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9月3日，中國華東海防艦隊正式成立，這就是未來的中國海軍之前身，這支艦隊成立之初雖然隻是地方海軍，但頭一年的投入的軍費就達到一億銀元，並且在成立之初，便以極為嚴格的標準來訓練海軍士兵，同時還從德國請來了一批海軍教官。
成立之初的華東海防艦隊沒有任何先進的戰列艦，隻從德國那裏買了三艘過時的鐵甲艦用於訓練。
而華東海防艦隊的裝備卻是側重於潛艇部隊的建立，作為已經擁有成熟的潛艇技術的華東海防艦隊來說，這種廉價的海軍裝備顯然更加合適。
同時華東海防艦隊前期也是以海防為中心，主要任務就是配合岸防炮、空軍保護重要的港口不受日本海軍的攻擊。
杭州海軍大學成立之後，第一屆招收了六百名學員，並且在1914年將很多學員派往德國海軍當中實習，並在第一次世界大戰爆發後，參與了著名的日德蘭海戰。
接著江渝又從杭州返回了淮安，繼續當他的技術宅。
這次攻關的技術是華東汽車製造廠的民用汽車流水生產線，華東汽車製造廠前不久正式推出了一款售價在1600銀元（800美元）的民用汽車，品牌叫‘寶馬汽車’，這款車型則被命名為‘寶馬1’。
寶馬1的售價與同一時期的福特t型轎車持平，但技術上卻比t型轎車更加先進，這個年代的t型轎車在江渝這個穿越者的眼中極為寒酸，甚至都比不上後世的三輪車，樣子又很挫。
相比之下，寶馬1的設計更加領先，江渝采用了三十年代的汽車設計，並且在駕駛、舒適性等方麵都優於t型汽車。
寶馬1的製造成本卻隻需要600銀元，一輛車利潤達到1000元，當然汽車造出來後的運輸、銷售、廣告等方麵也需要一些成本，扣除這些成本之後，利潤依舊有900元。
寶馬1在出口方麵極為容易，因為這年頭的民用汽車價格普遍都在兩千美元以上，甚至高達四五千美元。隻有福特汽車和寶馬汽車的價格降到800美元。
而寶馬1汽車的流水生產線一旦製造出來，生產成本還將繼續下降，就像福特t型汽車一樣，曆史上福特t型汽車在使用了流水線生產模式後，售價一路降低到了300美元。
可以說這年頭使用流水線製造民用汽車有巨大的利潤，盡管中國的民用汽車市場不是那麽大，但寶馬1完全可以走出口路線。
福特汽車公司此時也已經開始研究流水線生產模式，曆史上他們是13年才推出，而此時的華東汽車製造廠卻率先在12年年底就推出了流水線生產模式，使得寶馬1的生產成本開始下降。
同時江渝將流水線生產模式擴大到汽車零件的生產，從零部件就降低了生產成本，加上汽車組裝的成本降低了，最終在幾年後使寶馬1的生產成本降低到了150美元。
在江渝在當技術宅的時候，選舉和進軍西北的相關事項都有下麵的人負責，基本上不用他插手。
選舉進展得甚是順利，華東商業協會支持的競選人一路高歌。
相比之下國民黨的選舉卻非常的不順利，眾議員選舉方麵國民黨和其他黨派都差不多，被華東商業協會排擠得幾乎拉不到什麽選票。
國民黨悲哀的發現，在華東地區已是兩淮行政總署的天下，再加上華東商業協會的運作，眾議員選舉在華東地區遭遇慘敗。
而民主黨黨魁湯化龍很明智的選擇投靠華東商業協會，隨後華東商業協會贈送給湯化龍一輛寶馬汽車。
在這些黨派當中，國民黨被排擠得慘敗，共和黨在湖北地區看似有些成績，但內部遭到了華東商業協會的分化。民主黨投靠華東商業協會，統一黨則早與華東商業協會聯合。
很快華東地區的眾議員選舉就進入了複選階段，這主要是因為華東地區有兩淮行政總署維護秩序。
在華東地區兩淮行政總署建立起了完善的戶籍製度，並且控製了鄉鎮行政，對地方的控製能力極強。
而其他省份的初選因為各種暴力行動遲遲未能進入複選。
在華東省份的複選已無懸念，因為初選都被華東商業協會包攬了，複選就更不用說了，選誰都一樣。隻有少數國民黨人通過了初選，在複選中成為重點壓製對象。而華東地區的複選選票則比較貴了，每張價格達到三百二十銀元。
在華東商業協會的全程操縱下，華東商業協會支持的無黨派眾議員及黨派眾議員獲得了全麵性的勝利，而國民黨在兩淮行政總署控製的省份隻選出了二十三名國會眾議員。
而華東商業協會在這些省份選出了四百三十八名眾議員，光是這些省份的眾議員加在一起就超過了國會眾議員數量的50，再加上其他的省份，受華東商業協會控製的眾議員起碼能超過國會眾議院人員的75，控製國會眾議院已無懸念。
相比之下，國民黨在參議院選舉方麵則獲得了比較好的成績，但同樣遭到了華東商業協會的強有力阻擊。
華東商業協會保有參議員就達到了七十人，但選舉進展非常緩慢。因為處於下風的國民黨省參議員拒絕出席，也就一直在拖。
拒絕出席是在某黨派處於劣勢下的慣用策略，從而使選舉無法正常展開，並給與他們時間分化敵人。
但國民黨顯然分化不了華東商業協會支持的參議員，反而在國民黨拖時間的時候把國民黨的一些參議員給分化掉了。
不過華東商業協會在各省參議院的勢力確實沒有國民黨的強，也就隻在華東地區占據優勢，所以國民黨雖然被華東商業協會在華東地區阻擊得很慘，但在其他省份卻是占據上風，甚至是絕對的上風。
在選舉進行的同時，全國各地也陸續迎來了秋收。
這一年的秋收，在山東、蘇北、河南交界的金三角地區，棉花產量增產了一倍，首先是棉花種植麵積提高了，同時畝產也因為化肥的使用而增加了。
同時這一年的棉花采摘過程中華東集團的農墾公司率先使用了農機廠製造出的‘摘棉機’，使一個人便能完成幾百個人的摘棉工作量，大大降低了棉花生產成本。
另外華東集團的農墾公司通過自耕農農戶加盟，已經地主加入所形成的壟斷‘辛迪加’模式，逐漸控製了這個中國最大的棉花產地，控製了這個棉花產地之後，未被‘江南紡織公司’兼並的紡織企業直接買不到便宜的棉花，而進口棉花價格又高一些，如果是廠子不是開在靠近港口的地區根本吃不消。
就算是把廠子開在港口地區，以那些紡織企業的生產技術，也無力維持下去。
這一年過後，華東集團控製的托拉斯模式的‘江南紡織公司’擊敗了所有國內紡織企業，同時也擊敗了所有設在中國地區的外資紡織企業。
而華東集團、西北集團進入西北地區，並著手在新疆、甘肅地區開辟新的大規模棉花產地，更加鞏固了江南紡織公司在中國地區的紡織業霸主地位。
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抱歉，昨天瑣事太多，隻更新了一章！今天店裏也比較忙，昨天那章估計很難補上了。。。
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成立之初的華東海防艦隊沒有任何先進的戰列艦，隻從德國那裏買了三艘過時的鐵甲艦用於訓練。
而華東海防艦隊的裝備卻是側重於潛艇部隊的建立，作為已經擁有成熟的潛艇技術的華東海防艦隊來說，這種廉價的海軍裝備顯然更加合適。
同時華東海防艦隊前期也是以海防為中心，主要任務就是配合岸防炮、空軍保護重要的港口不受日本海軍的攻擊。
杭州海軍大學成立之後，第一屆招收了六百名學員，並且在1914年將很多學員派往德國海軍當中實習，並在第一次世界大戰爆發後，參與了著名的日德蘭海戰。
接著江渝又從杭州返回了淮安，繼續當他的技術宅。
這次攻關的技術是華東汽車製造廠的民用汽車流水生產線，華東汽車製造廠前不久正式推出了一款售價在1600銀元（800美元）的民用汽車，品牌叫‘寶馬汽車’，這款車型則被命名為‘寶馬1’。
寶馬1的售價與同一時期的福特t型轎車持平，但技術上卻比t型轎車更加先進，這個年代的t型轎車在江渝這個穿越者的眼中極為寒酸，甚至都比不上後世的三輪車，樣子又很挫。
相比之下，寶馬1的設計更加領先，江渝采用了三十年代的汽車設計，並且在駕駛、舒適性等方麵都優於t型汽車。
寶馬1的製造成本卻隻需要600銀元，一輛車利潤達到1000元，當然汽車造出來後的運輸、銷售、廣告等方麵也需要一些成本，扣除這些成本之後，利潤依舊有900元。
寶馬1在出口方麵極為容易，因為這年頭的民用汽車價格普遍都在兩千美元以上，甚至高達四五千美元。隻有福特汽車和寶馬汽車的價格降到800美元。
而寶馬1汽車的流水生產線一旦製造出來，生產成本還將繼續下降，就像福特t型汽車一樣，曆史上福特t型汽車在使用了流水線生產模式後，售價一路降低到了300美元。
可以說這年頭使用流水線製造民用汽車有巨大的利潤，盡管中國的民用汽車市場不是那麽大，但寶馬1完全可以走出口路線。
福特汽車公司此時也已經開始研究流水線生產模式，曆史上他們是13年才推出，而此時的華東汽車製造廠卻率先在12年年底就推出了流水線生產模式，使得寶馬1的生產成本開始下降。
同時江渝將流水線生產模式擴大到汽車零件的生產，從零部件就降低了生產成本，加上汽車組裝的成本降低了，最終在幾年後使寶馬1的生產成本降低到了150美元。
在江渝在當技術宅的時候，選舉和進軍西北的相關事項都有下麵的人負責，基本上不用他插手。
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相比之下國民黨的選舉卻非常的不順利，眾議員選舉方麵國民黨和其他黨派都差不多，被華東商業協會排擠得幾乎拉不到什麽選票。
國民黨悲哀的發現，在華東地區已是兩淮行政總署的天下，再加上華東商業協會的運作，眾議員選舉在華東地區遭遇慘敗。
而民主黨黨魁湯化龍很明智的選擇投靠華東商業協會，隨後華東商業協會贈送給湯化龍一輛寶馬汽車。
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在華東商業協會的全程操縱下，華東商業協會支持的無黨派眾議員及黨派眾議員獲得了全麵性的勝利，而國民黨在兩淮行政總署控製的省份隻選出了二十三名國會眾議員。
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在選舉進行的同時，全國各地也陸續迎來了秋收。
這一年的秋收，在山東、蘇北、河南交界的金三角地區，棉花產量增產了一倍，首先是棉花種植麵積提高了，同時畝產也因為化肥的使用而增加了。
同時這一年的棉花采摘過程中華東集團的農墾公司率先使用了農機廠製造出的‘摘棉機’，使一個人便能完成幾百個人的摘棉工作量，大大降低了棉花生產成本。
另外華東集團的農墾公司通過自耕農農戶加盟，已經地主加入所形成的壟斷‘辛迪加’模式，逐漸控製了這個中國最大的棉花產地，控製了這個棉花產地之後，未被‘江南紡織公司’兼並的紡織企業直接買不到便宜的棉花，而進口棉花價格又高一些，如果是廠子不是開在靠近港口的地區根本吃不消。
就算是把廠子開在港口地區，以那些紡織企業的生產技術，也無力維持下去。
這一年過後，華東集團控製的托拉斯模式的‘江南紡織公司’擊敗了所有國內紡織企業，同時也擊敗了所有設在中國地區的外資紡織企業。
而華東集團、西北集團進入西北地區，並著手在新疆、甘肅地區開辟新的大規模棉花產地，更加鞏固了江南紡織公司在中國地區的紡織業霸主地位。
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