柏林海軍總部大樓內，軍服華貴尊嚴的雷德爾元帥正詳細審閱著由馬沙爾和托普聯名發回的提爾皮茨號艦況報告。(.$>>>棉、花‘糖’小‘說’)雷德爾的眸光凝練如實質，唯恐漏掉了其中的某些內容。作為跟隨過希佩爾打滿日德蘭海戰的老水手，雷德爾對曾經創造了無數輝煌勝利的大艦巨炮始終有著無法割舍的深厚情懷，此番返回基地的提爾皮茨號戰列艦，正是他心中除俾斯麥號外最珍視的神兵仙劍！
“提爾皮茨號磨合情況良好，看來馬沙爾已經迫不及待要率領艦隊出擊了。”雷德爾嘴角露出一分笑容，嘿然輕語道。自從伯梅率領的艦隊主力於10月中旬勝利返航以來，德國海軍的士氣就攀升到了一個前所未有的高點：上至艦隊司令，下至岸基勤務員，所有人都為重創英國本土艦隊的曆史性勝利欣喜若狂，並迫切希望自家艦隊能夠再接再厲、將曾經傲居淩雲的皇家海軍徹底打進十八層地獄。
現如今，距離艦隊返航已有近2個月，絕大部分官兵都認為水麵艦隊應當再度出擊，為盎格魯-撒克遜人的海權棺木釘下最後一顆螺絲釘。
從目前的海上局麵來看，雷德爾也認為的確到了自家海軍展開新一****規模行動的時機。此時俾斯麥號已完成修複，提爾皮茨號也具備了初始作戰能力，這2艘新銳重型戰列艦便宛若2條深海虯龍，足夠在殘存的英國本土艦隊麵前來去自如。而英國海軍的快速主力艦隻剩下胡德和聲望2艘戰巡，她們要想憑借14門381毫米大炮去阻止裝有18門450毫米巨炮的德國姊妹艦，幾乎不可能有任何勝算！
至於英國人還有羅德尼、伊麗莎白女王、馬來亞等6艘慢速主力艦可以依靠，整體火力仍然是德國戰列艦的2倍的情況，雷德爾對此根本不以為意。俾斯麥級高達30節的航速，就是為了在瞬息萬變的海戰中搶到戰鬥主動權，誰會腦殘到和8艘英國主力艦組成的戰列線正麵硬撼？隻要瞭望哨發現情況不對，直接風緊扯呼，整體速度慢上7~10節的英國戰列艦根本留德艦不住。[更新快，網站頁麵清爽，廣告少，無彈窗，最喜歡這種網站了，一定要好評]
此時雷德爾還不知道英國的伊麗莎白女王號正在船塢中接受大規模改裝，未來1年都無法出海。如果不是這個情報被英國海軍死死捂住，當前德國袖珍戰巡的破交還要更加肆無忌憚。
在航母上，德國海軍的優勢更加巨大。盡管此時布呂歇爾號仍然在蘇聯北方軍港摩爾曼斯克維修，但英國海軍也在9月下旬被擊沉了暴怒號。即便英國將光榮號從地中海調回，真正可堪驅馳的快速航母也就隻有光榮和皇家方舟2艘。而德國海軍仍舊保持著4艘航母的陣容，經過兩月檢修維護的她們都可以再度走上戰場。至於雙方在航母性能、和艦載機數量及質量上的差距，則更是不必提了。雷德爾隻希望英國航母能夠積極參戰，如此便能讓己方艦載機獲得一舉殲敵的機會。
英國海軍唯一占據優勢的是他們的輔助艦艇數量。不過由於英國要兼顧保衛北大西洋航運，這些船隻中實際能用於對付德國艦隊的機動兵力，顯然還要大打折扣。除此以外，英國在遠東和地中海也要留艦隊駐守，這更加分散了他們原本就在斯卡帕灣之役中遭受重挫的輔助軍艦陣容。目前英國海軍還剩下26艘一線巡洋艦和大約100艘各型驅逐艦，以雷德爾的估計，英國人最多能將這其中的50%集結在本土。
而德國海軍能夠遠赴大洋的輕型軍艦數量，卻是較開戰之初有了明顯增加。隨著北海南部雷區的布設完畢，負責在水雷場附近看場子的3艘k級重巡和8艘z型超驅已經從淺海區域中解放出來，除去正在維修和保養的船隻，為主力艦湊齊20個小弟依然不在話下。這些輕型軍艦的護衛，使得英國海軍擊沉德國主力戰艦的難度成幾何倍數上升。除了潛艇在理論上擁有撞大運的幾率，這支陣容均衡、年齡新銳的遠洋艦隊已經不是當前這支英國海軍所能阻止！
然而，雷德爾卻並非是一名純粹的軍人。在德國當局最高層混跡了十幾年的他，已然練成了統籌全局的戰略眼光。此時此刻，有一個更重要的目標值得海軍去對付，那就是位於北歐西部、國土狹窄細長的臨海國家挪威。
德國海軍對北歐小國挪威的覬覦已經不是一天兩天了。早在上場大戰時期，德國就深深苦於英國建立的海上封鎖：英國大艦隊像一條看門狗似的，死死盯住了從蘇格蘭到挪威西海岸的450公裏寬的北海出海口，德國的所有戰艦和商船幾乎都被困於北海之內，隻有潛艇能夠偷偷摸出。
由於法國是根無法啃下的硬骨頭，因此德國突破海上封鎖的希望，就隻能落在了北方的挪威身上。這個國家擁有2000公裏長的海岸線，英國再怎麽神通廣大也不可能處處兼顧。如果德國能夠占領挪威、並把她的港口作為前進基地，那麽英國海軍就隻能寄希望於在法羅水道和丹麥海峽堵住德艦，而如此一來的難度至少是封鎖北海的3~4倍！
隨著一戰的失敗，德國海軍對挪威的野心不得不完全埋藏，然而這種情況也隻持續了20年。1939年3月14日，希特勒吞並了殘存的捷克斯洛伐克，英德關係驟然變得劍拔弩張；在英國被正式列為德國假想敵的情況下，雷德爾又從塵封的記憶裏把進攻挪威的想法給翻了出來。一旦英德之間爆發戰爭，德國就需要搶先占領挪威，這樣才能將德國的先天地理劣勢扳回一部分，以更加主動的姿態同英國海軍展開交戰。
盡管在這場戰爭伊始，德國海軍就通過一次斯卡帕灣奇襲取得了令自己都始料未及的輝煌大勝利，將關住自己的牢門一腳踢飛了七八根柵欄；然而德國本身的地理劣勢仍在，挪威的港口對德國海軍來說依舊具備相當重要的意義。別的不說，光是從挪威中南部的特隆赫姆港出發，就比艦隊從德國本土啟航進入大西洋要近1300公裏。這條捷徑雷德爾顯然不會視而不見。奇襲斯卡帕灣之後不久，雷德爾就開始認真考慮通過一場跨海遠征攻占挪威的可行性。
如果隻是這幾個緣由，雷德爾還不足以下定侵犯挪威中立、在北方新開辟一條戰線的決心，然而隨著蘇聯對芬蘭發起的進攻，一切就都徹底改變了。
蘇芬戰爭的爆發，使得自19世紀初就一直與世無爭的北歐，被陡然推到了當今這個動蕩世界的浪尖風口。幾乎整個西方世界都將同情的目光投向了寧死抗爭的芬蘭，也同樣關注到了芬蘭西麵的兩個國度挪威和瑞典。因為，如果西方要對芬蘭實施援助的話，那麽這兩個北歐國家就是繞不過去的地頭蛇：大宗物資隻能先從海路運到挪威卸貨，之後再借道瑞典進入芬蘭國土。然而，在這條看似無關緊要的援助道路上，卻潛藏著對德國而言至關重要的命脈樞紐。
1919年6月28日，法國通過《凡爾賽和約》重新獲得了對阿爾薩斯-洛林兩省的主權。德國失去的不僅是8280平方公裏的領土，更有產自這片土地上的巨額鐵礦。此後，德國每年的鋼鐵冶煉原料都不得不大量依靠進口，其中尤以向瑞典進口的鐵礦最為龐多。目前，德國每年都要向瑞典進口超過1100萬噸鐵礦砂，幾乎是全部1500萬噸年進口總量的75%。而通過這些瑞典礦砂煉出的粗鋼數目，則占到德國全年鋼鐵總產量的40%以上。可以說，沒有瑞典的鐵礦，就沒有今天德國軍事工業的盛況。
在正常的溫暖時節，這些礦物的運輸都是沒有任何問題的。它們從瑞典北部裝船，然後經波的尼亞灣越過波羅的海運到德國。由於整個波羅的海已經被有效地封鎖起來，英國的潛艇和艦隻無從進入，確保了運輸航線的高枕無憂。然而此時已臻臨冬季，地處北方的波的尼亞灣早已結起了厚厚的冰層，這使得瑞典的鐵礦砂隻能改由鐵道運到附近的挪威港口納爾維克，然後再用船沿挪威海岸運到德國。這登時就成為了德國當前潛在的一個命門。
如果英法打著“抗蘇援芬，保衛自由”的旗號，派遣軍隊在挪威北部登陸的話，德國的冬季鐵礦供應就會立即被截斷。而如果英法更進一步，將軍隊開進瑞典領土，那麽整個瑞典北部礦區都會置於英法的控製之下，德國連溫暖季節的鐵礦來源都沒有了。雖然雷德爾沒有看過三十六計，但這種假途伐虢的招數卻仍然可以清晰感受的出。無論是從德國整體的戰略出發，還是從海軍艦隊的作戰需求考慮，雷德爾都決不能接受挪威土地上出現英法的部隊。(未完待續。)
“提爾皮茨號磨合情況良好，看來馬沙爾已經迫不及待要率領艦隊出擊了。”雷德爾嘴角露出一分笑容，嘿然輕語道。自從伯梅率領的艦隊主力於10月中旬勝利返航以來，德國海軍的士氣就攀升到了一個前所未有的高點：上至艦隊司令，下至岸基勤務員，所有人都為重創英國本土艦隊的曆史性勝利欣喜若狂，並迫切希望自家艦隊能夠再接再厲、將曾經傲居淩雲的皇家海軍徹底打進十八層地獄。
現如今，距離艦隊返航已有近2個月，絕大部分官兵都認為水麵艦隊應當再度出擊，為盎格魯-撒克遜人的海權棺木釘下最後一顆螺絲釘。
從目前的海上局麵來看，雷德爾也認為的確到了自家海軍展開新一****規模行動的時機。此時俾斯麥號已完成修複，提爾皮茨號也具備了初始作戰能力，這2艘新銳重型戰列艦便宛若2條深海虯龍，足夠在殘存的英國本土艦隊麵前來去自如。而英國海軍的快速主力艦隻剩下胡德和聲望2艘戰巡，她們要想憑借14門381毫米大炮去阻止裝有18門450毫米巨炮的德國姊妹艦，幾乎不可能有任何勝算！
至於英國人還有羅德尼、伊麗莎白女王、馬來亞等6艘慢速主力艦可以依靠，整體火力仍然是德國戰列艦的2倍的情況，雷德爾對此根本不以為意。俾斯麥級高達30節的航速，就是為了在瞬息萬變的海戰中搶到戰鬥主動權，誰會腦殘到和8艘英國主力艦組成的戰列線正麵硬撼？隻要瞭望哨發現情況不對，直接風緊扯呼，整體速度慢上7~10節的英國戰列艦根本留德艦不住。[更新快，網站頁麵清爽，廣告少，無彈窗，最喜歡這種網站了，一定要好評]
此時雷德爾還不知道英國的伊麗莎白女王號正在船塢中接受大規模改裝，未來1年都無法出海。如果不是這個情報被英國海軍死死捂住，當前德國袖珍戰巡的破交還要更加肆無忌憚。
在航母上，德國海軍的優勢更加巨大。盡管此時布呂歇爾號仍然在蘇聯北方軍港摩爾曼斯克維修，但英國海軍也在9月下旬被擊沉了暴怒號。即便英國將光榮號從地中海調回，真正可堪驅馳的快速航母也就隻有光榮和皇家方舟2艘。而德國海軍仍舊保持著4艘航母的陣容，經過兩月檢修維護的她們都可以再度走上戰場。至於雙方在航母性能、和艦載機數量及質量上的差距，則更是不必提了。雷德爾隻希望英國航母能夠積極參戰，如此便能讓己方艦載機獲得一舉殲敵的機會。
英國海軍唯一占據優勢的是他們的輔助艦艇數量。不過由於英國要兼顧保衛北大西洋航運，這些船隻中實際能用於對付德國艦隊的機動兵力，顯然還要大打折扣。除此以外，英國在遠東和地中海也要留艦隊駐守，這更加分散了他們原本就在斯卡帕灣之役中遭受重挫的輔助軍艦陣容。目前英國海軍還剩下26艘一線巡洋艦和大約100艘各型驅逐艦，以雷德爾的估計，英國人最多能將這其中的50%集結在本土。
而德國海軍能夠遠赴大洋的輕型軍艦數量，卻是較開戰之初有了明顯增加。隨著北海南部雷區的布設完畢，負責在水雷場附近看場子的3艘k級重巡和8艘z型超驅已經從淺海區域中解放出來，除去正在維修和保養的船隻，為主力艦湊齊20個小弟依然不在話下。這些輕型軍艦的護衛，使得英國海軍擊沉德國主力戰艦的難度成幾何倍數上升。除了潛艇在理論上擁有撞大運的幾率，這支陣容均衡、年齡新銳的遠洋艦隊已經不是當前這支英國海軍所能阻止！
然而，雷德爾卻並非是一名純粹的軍人。在德國當局最高層混跡了十幾年的他，已然練成了統籌全局的戰略眼光。此時此刻，有一個更重要的目標值得海軍去對付，那就是位於北歐西部、國土狹窄細長的臨海國家挪威。
德國海軍對北歐小國挪威的覬覦已經不是一天兩天了。早在上場大戰時期，德國就深深苦於英國建立的海上封鎖：英國大艦隊像一條看門狗似的，死死盯住了從蘇格蘭到挪威西海岸的450公裏寬的北海出海口，德國的所有戰艦和商船幾乎都被困於北海之內，隻有潛艇能夠偷偷摸出。
由於法國是根無法啃下的硬骨頭，因此德國突破海上封鎖的希望，就隻能落在了北方的挪威身上。這個國家擁有2000公裏長的海岸線，英國再怎麽神通廣大也不可能處處兼顧。如果德國能夠占領挪威、並把她的港口作為前進基地，那麽英國海軍就隻能寄希望於在法羅水道和丹麥海峽堵住德艦，而如此一來的難度至少是封鎖北海的3~4倍！
隨著一戰的失敗，德國海軍對挪威的野心不得不完全埋藏，然而這種情況也隻持續了20年。1939年3月14日，希特勒吞並了殘存的捷克斯洛伐克，英德關係驟然變得劍拔弩張；在英國被正式列為德國假想敵的情況下，雷德爾又從塵封的記憶裏把進攻挪威的想法給翻了出來。一旦英德之間爆發戰爭，德國就需要搶先占領挪威，這樣才能將德國的先天地理劣勢扳回一部分，以更加主動的姿態同英國海軍展開交戰。
盡管在這場戰爭伊始，德國海軍就通過一次斯卡帕灣奇襲取得了令自己都始料未及的輝煌大勝利，將關住自己的牢門一腳踢飛了七八根柵欄；然而德國本身的地理劣勢仍在，挪威的港口對德國海軍來說依舊具備相當重要的意義。別的不說，光是從挪威中南部的特隆赫姆港出發，就比艦隊從德國本土啟航進入大西洋要近1300公裏。這條捷徑雷德爾顯然不會視而不見。奇襲斯卡帕灣之後不久，雷德爾就開始認真考慮通過一場跨海遠征攻占挪威的可行性。
如果隻是這幾個緣由，雷德爾還不足以下定侵犯挪威中立、在北方新開辟一條戰線的決心，然而隨著蘇聯對芬蘭發起的進攻，一切就都徹底改變了。
蘇芬戰爭的爆發，使得自19世紀初就一直與世無爭的北歐，被陡然推到了當今這個動蕩世界的浪尖風口。幾乎整個西方世界都將同情的目光投向了寧死抗爭的芬蘭，也同樣關注到了芬蘭西麵的兩個國度挪威和瑞典。因為，如果西方要對芬蘭實施援助的話，那麽這兩個北歐國家就是繞不過去的地頭蛇：大宗物資隻能先從海路運到挪威卸貨，之後再借道瑞典進入芬蘭國土。然而，在這條看似無關緊要的援助道路上，卻潛藏著對德國而言至關重要的命脈樞紐。
1919年6月28日，法國通過《凡爾賽和約》重新獲得了對阿爾薩斯-洛林兩省的主權。德國失去的不僅是8280平方公裏的領土，更有產自這片土地上的巨額鐵礦。此後，德國每年的鋼鐵冶煉原料都不得不大量依靠進口，其中尤以向瑞典進口的鐵礦最為龐多。目前，德國每年都要向瑞典進口超過1100萬噸鐵礦砂，幾乎是全部1500萬噸年進口總量的75%。而通過這些瑞典礦砂煉出的粗鋼數目，則占到德國全年鋼鐵總產量的40%以上。可以說，沒有瑞典的鐵礦，就沒有今天德國軍事工業的盛況。
在正常的溫暖時節，這些礦物的運輸都是沒有任何問題的。它們從瑞典北部裝船，然後經波的尼亞灣越過波羅的海運到德國。由於整個波羅的海已經被有效地封鎖起來，英國的潛艇和艦隻無從進入，確保了運輸航線的高枕無憂。然而此時已臻臨冬季，地處北方的波的尼亞灣早已結起了厚厚的冰層，這使得瑞典的鐵礦砂隻能改由鐵道運到附近的挪威港口納爾維克，然後再用船沿挪威海岸運到德國。這登時就成為了德國當前潛在的一個命門。
如果英法打著“抗蘇援芬，保衛自由”的旗號，派遣軍隊在挪威北部登陸的話，德國的冬季鐵礦供應就會立即被截斷。而如果英法更進一步，將軍隊開進瑞典領土，那麽整個瑞典北部礦區都會置於英法的控製之下，德國連溫暖季節的鐵礦來源都沒有了。雖然雷德爾沒有看過三十六計，但這種假途伐虢的招數卻仍然可以清晰感受的出。無論是從德國整體的戰略出發，還是從海軍艦隊的作戰需求考慮，雷德爾都決不能接受挪威土地上出現英法的部隊。(未完待續。)