就在五人到達慕尼黑的第二天，賽前活動開始了。[]來自各國的八十多個參賽隊伍到齊大半，在位於慕尼黑北部的奔馳博物館集合。
李凡愚的記憶裏，這原本應該是寶馬總部的位置。可是汽車的發展史被強x了一下，便換成了奔馳的大本營。
博物館本身倒是沒什麽好看的，就是梅賽德斯在自嗨。
展廳裏，陳列著從奔馳初代車型一直到充滿科幻的概念車型，各類的古董研發圖紙，和體驗性質的汽車文化，時間跨度超過兩百年。
整個博物館的潛台詞就是；汽車是爺發明的，汽車是爺發明的，汽車是爺發明的……
不過博物館內周到的服務，倒是讓李凡愚小小的感動了一下。一進博物館，工作人員便熱情的遞上導遊圖冊，和一個翻譯機。
裏麵居然有中文選項，這讓幾個身在異鄉的年輕感覺熱乎乎的。
柳青是個動手狂人，看見車模就挪不動步。好死不死的買了三個單價30歐的車模，這讓李凡愚用一副關愛傻子的眼神看了他好久。
這貨交完了錢一拆，模型底部閃亮的一排英文：madeinchina.yiwu。
張宇將手機wifi連上，打開淘寶又補了一刀：天貓售價79.9元。（歐元對人民幣匯率大約是1:7點多。）
倒是參觀奔馳的裝配流水線車間時，讓幾人狠狠的震撼了一下。
整條流水線幾乎無人化操作，諾大的廠房裏隻有十多個人，負責程序維護和將裝配好的車輛開走。幹活的，都是一水兒的機器臂和焊接機器人。
極其悠閑的逛了一天，眾人才按照老張發來的地址，到達離大賽舉辦地不遠的一個公寓。
公寓陳設很簡單，麵積也不大。兩室一廳的格局，四個男生擠一屋，程珂作為女生自己一屋，主人睡沙發……
主人是個三十多歲的大叔，名叫朱久。(.棉、花‘糖’小‘說’)據說是眾人的師兄，來德國打拚已經差不多十年了。
雖然有老張這一方麵，可是白吃白住的還是是不好意思。於是精通德語的程珂，遛狗一樣領著眾男，浩浩蕩蕩的去超市買了菜和啤酒。
超市裏的食材稀奇古怪的，很多想要的東西都買不到。程珂隻能小露一手，做了一頓中不中洋不洋的大餐，卻是把朱永吃的直淌眼淚。
多少年沒吃過打鹵麵了……
大賽的第一天，作為讚助方，奔馳公司總設計師雅尼克親自到達賽場，對參賽的團隊進行了演講，並指定了大賽任務。
正如張教授來時分析的，果然是以環保為主題。運用已經成熟，或在五年內可普及的技術作為基礎。其餘的車型，級別，內飾一切的一切，都沒有限製。
這意思就是說，你們可以隨意的開腦洞，哪怕你設計出一個ufo來都可以。
但是！技術必須是現有的技術，你設計出來，近期就可以投產。
李凡愚抽了抽鼻子，好像嗅出了這裏麵一些別樣的意味。來參賽的都是工業設計專業的人精或學霸，不止是他看出來了，很多人都在興奮的揮拳。
奔馳的意思很明確，如果設計出眾，最終獲得大獎的作品，很有可能被奔馳公司采用，作為一款量產車型。
奔馳的量產車型!
對於沒有走出校門的大學生，能取得這樣的榮譽，無疑會在以後的職業發展中，取得最好的起跑點。
這種感覺，就好像一個高中生，參加一次作文比賽。比賽前，老師告訴同學們；你們好好考吧，得第一的同學推薦到中央黨校，給你們一個市長當當。
眾人看著手裏的任務書，恨不得馬上回到公寓，開始創作。
德國人的作風雖然嚴謹，但是這個開場卻簡短的令人發指。在雅尼克宣布大賽正式開始後，便直接宣布了大賽開始，一些德國的汽車設計從業者，誌願對眾人進行了指導。
說是指導，其實也就是普及一下油泥模型製作的經驗。其餘關於設計方向和技術運用的，人家一句都不提。
規模如此之大的比賽，開場總共隻用了一個小時不到。
這讓久經領導講話折磨的幾人，感覺還有點兒空落落的。沒有各領導發言，主辦方總結，代表上前表態……還真有點兒不習慣呢。
公寓裏，三個學霸已經吵破了天。
隔壁公寓的老太太好奇的趴在窗口，警惕的偷看――她還以為自己的鄰居被入室搶劫了。
三人對於設計的出發點產生了極大的分歧；柳青認為應該從新能源入手，加強無汙染的概念。
徐複方卻堅持應該從便利性入手，設計承載更多人，空間更大排量更低的車，因為以城市的角度來說，私家車意味著額外的支出和稅費，多人乘坐的私家車會降低更多的汙染，實用性更大，而且從技術層麵很好實現。
等到張宇這裏，卻與徐複方的思路完全相反。他認為環保汽車的發展方向是單人乘坐，低缸數，低排量。甚至采用電動發動機，才是最符合環保宗旨的。
張宇指責徐複方思維陳舊，徐複方指責張宇太過激進。柳青兩麵開弓，指責他們兩個想象力差的感人。
三人吵的嗓子都幹了，才發現旁邊還坐著兩個，炸雞啤酒吃的正嗨的大活人呢。
於是，徐複方提出投票，利用民主來決定設計方向。
李凡愚和程珂將油手擦幹淨，才發現最終的決定權，落在了他們倆的身上。
程珂歪著腦袋，將三人掃視了一遍。
想了良久，才咬著嘴唇道：“我覺得張宇的想法挺靠譜噠，你們想啊，現在城市的車流量越來越大，出租車的費用越來越高，所以單人乘坐的小車還是很有市場的。而且車型小，技術不好的司機也可以很輕鬆的駕馭。”
張宇得意了一下，將目光放在了李凡愚身上。
李凡愚抓著腦袋，頗有些不好意思道：“其實我也有個不成熟的想法，你們感覺混合動力的車，好設計嗎？”
三個學霸暈倒，你不是過來當保姆的嗎？瞎添什麽亂！
李凡愚不理他們的白眼，接著道：“按照我的想法，現在交通越來越堵。發動機在低轉數運作時，油氣燃燒不充分，造成的汙染遠遠大於高速運作。
很多的尾氣汙染就是在這個時候產生的，如果設計一款低速時可以用電力驅動，高速時又可以切換到汽油機驅動的車，會不會是一個很好的出路？”
其餘四人開始還嗤之以鼻，但是經他這麽一說，卻隱隱感覺有道理，這不失是一個很好的方向。而且從技術層麵上來講，不難實現。
油電混合的理論從上個世紀就有人提出，但是因為電力發動機技術的不成熟，以及油電混合比例難以調控的關係，一直沒有一款成功的成品車問世。
但是大賽要的是概念，而不是攻關。油電混合，還真是個很好的噱頭。
李凡愚看著他們若有所思的模樣，得意的向程珂眨了眨眼。
這兩天，他可沒閑著，在電腦中查閱了大量的資料。
據他所知在這個世界，雖然很早以前就有了油電混合汽車的概念，但是還沒有一款運用此概念的量產車型，
然而在李凡愚的記憶裏，卻存在著諸如油電雙擎的豐田卡羅拉，20萬內加速王者的比亞迪唐。還有以1.5t的排量，0-100公裏加速僅為4秒的準超跑――bmw-混合動力版i8！
李凡愚的記憶裏，這原本應該是寶馬總部的位置。可是汽車的發展史被強x了一下，便換成了奔馳的大本營。
博物館本身倒是沒什麽好看的，就是梅賽德斯在自嗨。
展廳裏，陳列著從奔馳初代車型一直到充滿科幻的概念車型，各類的古董研發圖紙，和體驗性質的汽車文化，時間跨度超過兩百年。
整個博物館的潛台詞就是；汽車是爺發明的，汽車是爺發明的，汽車是爺發明的……
不過博物館內周到的服務，倒是讓李凡愚小小的感動了一下。一進博物館，工作人員便熱情的遞上導遊圖冊，和一個翻譯機。
裏麵居然有中文選項，這讓幾個身在異鄉的年輕感覺熱乎乎的。
柳青是個動手狂人，看見車模就挪不動步。好死不死的買了三個單價30歐的車模，這讓李凡愚用一副關愛傻子的眼神看了他好久。
這貨交完了錢一拆，模型底部閃亮的一排英文：madeinchina.yiwu。
張宇將手機wifi連上，打開淘寶又補了一刀：天貓售價79.9元。（歐元對人民幣匯率大約是1:7點多。）
倒是參觀奔馳的裝配流水線車間時，讓幾人狠狠的震撼了一下。
整條流水線幾乎無人化操作，諾大的廠房裏隻有十多個人，負責程序維護和將裝配好的車輛開走。幹活的，都是一水兒的機器臂和焊接機器人。
極其悠閑的逛了一天，眾人才按照老張發來的地址，到達離大賽舉辦地不遠的一個公寓。
公寓陳設很簡單，麵積也不大。兩室一廳的格局，四個男生擠一屋，程珂作為女生自己一屋，主人睡沙發……
主人是個三十多歲的大叔，名叫朱久。(.棉、花‘糖’小‘說’)據說是眾人的師兄，來德國打拚已經差不多十年了。
雖然有老張這一方麵，可是白吃白住的還是是不好意思。於是精通德語的程珂，遛狗一樣領著眾男，浩浩蕩蕩的去超市買了菜和啤酒。
超市裏的食材稀奇古怪的，很多想要的東西都買不到。程珂隻能小露一手，做了一頓中不中洋不洋的大餐，卻是把朱永吃的直淌眼淚。
多少年沒吃過打鹵麵了……
大賽的第一天，作為讚助方，奔馳公司總設計師雅尼克親自到達賽場，對參賽的團隊進行了演講，並指定了大賽任務。
正如張教授來時分析的，果然是以環保為主題。運用已經成熟，或在五年內可普及的技術作為基礎。其餘的車型，級別，內飾一切的一切，都沒有限製。
這意思就是說，你們可以隨意的開腦洞，哪怕你設計出一個ufo來都可以。
但是！技術必須是現有的技術，你設計出來，近期就可以投產。
李凡愚抽了抽鼻子，好像嗅出了這裏麵一些別樣的意味。來參賽的都是工業設計專業的人精或學霸，不止是他看出來了，很多人都在興奮的揮拳。
奔馳的意思很明確，如果設計出眾，最終獲得大獎的作品，很有可能被奔馳公司采用，作為一款量產車型。
奔馳的量產車型!
對於沒有走出校門的大學生，能取得這樣的榮譽，無疑會在以後的職業發展中，取得最好的起跑點。
這種感覺，就好像一個高中生，參加一次作文比賽。比賽前，老師告訴同學們；你們好好考吧，得第一的同學推薦到中央黨校，給你們一個市長當當。
眾人看著手裏的任務書，恨不得馬上回到公寓，開始創作。
德國人的作風雖然嚴謹，但是這個開場卻簡短的令人發指。在雅尼克宣布大賽正式開始後，便直接宣布了大賽開始，一些德國的汽車設計從業者，誌願對眾人進行了指導。
說是指導，其實也就是普及一下油泥模型製作的經驗。其餘關於設計方向和技術運用的，人家一句都不提。
規模如此之大的比賽，開場總共隻用了一個小時不到。
這讓久經領導講話折磨的幾人，感覺還有點兒空落落的。沒有各領導發言，主辦方總結，代表上前表態……還真有點兒不習慣呢。
公寓裏，三個學霸已經吵破了天。
隔壁公寓的老太太好奇的趴在窗口，警惕的偷看――她還以為自己的鄰居被入室搶劫了。
三人對於設計的出發點產生了極大的分歧；柳青認為應該從新能源入手，加強無汙染的概念。
徐複方卻堅持應該從便利性入手，設計承載更多人，空間更大排量更低的車，因為以城市的角度來說，私家車意味著額外的支出和稅費，多人乘坐的私家車會降低更多的汙染，實用性更大，而且從技術層麵很好實現。
等到張宇這裏，卻與徐複方的思路完全相反。他認為環保汽車的發展方向是單人乘坐，低缸數，低排量。甚至采用電動發動機，才是最符合環保宗旨的。
張宇指責徐複方思維陳舊，徐複方指責張宇太過激進。柳青兩麵開弓，指責他們兩個想象力差的感人。
三人吵的嗓子都幹了，才發現旁邊還坐著兩個，炸雞啤酒吃的正嗨的大活人呢。
於是，徐複方提出投票，利用民主來決定設計方向。
李凡愚和程珂將油手擦幹淨，才發現最終的決定權，落在了他們倆的身上。
程珂歪著腦袋，將三人掃視了一遍。
想了良久，才咬著嘴唇道：“我覺得張宇的想法挺靠譜噠，你們想啊，現在城市的車流量越來越大，出租車的費用越來越高，所以單人乘坐的小車還是很有市場的。而且車型小，技術不好的司機也可以很輕鬆的駕馭。”
張宇得意了一下，將目光放在了李凡愚身上。
李凡愚抓著腦袋，頗有些不好意思道：“其實我也有個不成熟的想法，你們感覺混合動力的車，好設計嗎？”
三個學霸暈倒，你不是過來當保姆的嗎？瞎添什麽亂！
李凡愚不理他們的白眼，接著道：“按照我的想法，現在交通越來越堵。發動機在低轉數運作時，油氣燃燒不充分，造成的汙染遠遠大於高速運作。
很多的尾氣汙染就是在這個時候產生的，如果設計一款低速時可以用電力驅動，高速時又可以切換到汽油機驅動的車，會不會是一個很好的出路？”
其餘四人開始還嗤之以鼻，但是經他這麽一說，卻隱隱感覺有道理，這不失是一個很好的方向。而且從技術層麵上來講，不難實現。
油電混合的理論從上個世紀就有人提出，但是因為電力發動機技術的不成熟，以及油電混合比例難以調控的關係，一直沒有一款成功的成品車問世。
但是大賽要的是概念，而不是攻關。油電混合，還真是個很好的噱頭。
李凡愚看著他們若有所思的模樣，得意的向程珂眨了眨眼。
這兩天，他可沒閑著，在電腦中查閱了大量的資料。
據他所知在這個世界，雖然很早以前就有了油電混合汽車的概念，但是還沒有一款運用此概念的量產車型，
然而在李凡愚的記憶裏，卻存在著諸如油電雙擎的豐田卡羅拉，20萬內加速王者的比亞迪唐。還有以1.5t的排量，0-100公裏加速僅為4秒的準超跑――bmw-混合動力版i8！