日係的車企一般對中華市場都非常重視。
自從進入2000年之後，中華國內的轎車需求量激增，儼然已經成為了除了rb本國和美洲市場之外的第三塊大蛋糕。並且，隨著經濟的騰飛和居民家庭收入的不斷增長，近幾年更是一躍成為全球第一大汽車消費市場。
作為汽車工業強國，rb的眾多車企自然不會放過這個賺錢的良機。紛紛針對中華市場推出專門設計的產品，並在華尋找合資廠商。
三菱在2000年遭遇了信任危機之後，便與廣旗汽車達成了戰略合作，開始在華生產一些專用車型。
合作的前期，三菱對於廣旗還是非常滿意的。
因為當時的廣旗汽車簡直是一窮二白，完全要依賴三菱的訂單和技術支持。在這樣的背景下，完美的扮演著毫無怨言的苦力這一角色。
但是廣旗，是有野心的。
他們並不甘心隻充當外企的仆從，經過十幾年的摸索和積累，成功的培養出了一批技術人才並攢下了家底。
在改革開放之初，政府定下的用市場換技術的政策之後。可能也隻有廣旗，靠著超強的隱忍力和絕高的毅力做到了。
於是在最近幾年，廣旗開始著露出了披在仆從之下的自強麵目，開始著手建立自己的品牌車型——傳奇。
相對的，對於三菱的指手畫腳，也不再像以前那樣聽使喚了。
於是三菱加強了對生產線的管控，更是在兩年之前撤銷了勁炫suv生產線的所有的廣旗管理人員。
裂痕，就在那個時候產生。
在打給章勇的電話裏，小石勁男明確的提出了想與南河汽車進行合資生產的意願。
這對苦於沒有強力靠山的南汽來說，無疑是一個巨大的利好。雖然三菱現在已經徹底淪為了二線品牌，但是別忘了，國內市場上他們仍然有四款在售車型。
這四款車，即使是銷量不濟，一年也賣出去近十萬台。放在南汽這種規模的車企裏，可以算得上是一筆大買賣了。
章勇欣喜非常，對於小石勁男的請求自然是拍著胸脯答應了下來。
在掛斷了電話後，他就把汽車試驗中心的負責人，也就是他的前秘書吳海燕，叫過來耳提麵授的叮囑了一番。
叮囑完之後，免不了順便激情了一次。
……
洪瑞和小伍一行人到達實驗中心的時候，已經是十點多了。在接待處表明來意後，工作人員懶洋洋的領著他們繳納了檢驗費用。
實驗室的測試費用，其實有著一套國際通用的標準。
一般是固定成本加上變動成本，乘以機台運作時間再加上測試實驗員的人工費用。一些國家因為實驗員采用的非全職，所以還加上了譬如工資率的算法。
但是到了南汽這裏，變成了一口價。
像洪瑞的這種情況，要是想驗證前軸和轉向鼓是否存在質量問題，需要對斷軸進行微觀檢驗，斷口檢驗，硬度檢測和金相組織檢驗。
微觀檢驗，也就是把斷口放在顯微鏡下查看，看看有無異常裂痕。
斷口檢驗則是用儀器測試斷裂處的受力性質，到底是由外力導致的韌性斷裂還是因為腐蝕之類的情況造成的斷裂。
硬度就不需要多說了，這個檢驗主要是驗證部件是否達到了標定，有沒有存在製造過程中工藝不過關的問題。
而金相組織檢驗則是查看原料是否存在問題，是否有類似於鑄鐵素體不均勻等情況。
就這四項檢驗，也不分什麽工時亂七八糟的了，直接來個幹脆的——一口價一萬二。
為什麽這麽定價？
原因嘛、實驗中心的負責人吳海燕女士據說實際隻有初中文憑，對於計算公式之類的非常反感。於是便采用了醫院式的收費方法，單個項目直接定價。不需要儀器的單次檢測費兩千，需要運用儀器的四千，開機費另加五百。
於是，這四個本並不複雜的檢測項目，才有了這麽一個有零有整的費用。
不過因為南汽汽車實驗中心的招牌打的響亮，所以不知其中奧妙的洪瑞幾人也並未起疑，隻當這是統一標準。
沒辦法，南汽汽車實驗中心是亞洲第一大嘛。
這就跟就醫似的，你去京都協和醫院會懷疑他們的收費標準嗎？
雖然心裏覺得很貴，但是當然不會。洪瑞等人，就是抱著這個心態，肉疼的繳了費用。
兩個穿著實驗服，看起來還挺專業的實驗人員接待了他們。在要求他們提供了檢測物之後，隨手開了一張接受單遞了回來，並告知他們明天過來取鑒定書。
接收單上，隻用圓珠筆潦草的寫了幾筆；收到汽車斷裂前軸x1，斷裂轉向鼓x1。
既沒有照片，也沒有送檢原因和接收簽字。而且這份接收單上，就連南汽汽車實驗中心的名號都沒有。
但是因為對實驗中心的信任，眾人仍然沒有生疑。小心的收好了接收單後，幾人便返回了市區，默默等待去了。
卻說洪瑞遭遇的斷軸事件，李凡愚也知道了。
自從xapp升級之後，原本的手機除了電話和信息之外的所有功能都不能用了。
像什麽qq，微信，微博，迅雷，快播全都不用了。
額…當然了。快播不能用跟手機其實沒多大關係……
就在昨晚在實驗室睡醒之後，他接到了周輕語的電話。電話裏周輕語諷刺他有著年輕人的外表，身體裏裝著的卻是老頭子的生活態度。
這尼瑪可就觸痛了凡哥的心了，說小爺我消息閉塞？
小爺現在就給你展示我三個太陽的qq號和一百多個友情粉兒的微博！
於是深受刺激的李凡愚立刻奔赴商場，買了一台被炒到八千多的iphone7，的哥哥。
市價四千五的iphone6s……
上了久違的微博娘，@了一下周輕語表明身份後，他便下載了一大堆之前常用的程序。因為汽車之家在這個時空已經不存在了，自然而然的就下載了品車網app。
而點入app，頭條就是洪瑞的斷軸維權。
對於斷軸這件事兒，李凡愚在之前的時空真的是聽說的太多了。其中最出名的莫過於大眾和福特，速騰的斷軸門和福特的斷腳虎，可是讓當時的中國消費者人人自危。
自從汽車曆史進程改變，這倆貨都沒有了之後，他還以為不會出現那種慘痛的事故了。
如今再次看到斷軸，而且導致了嚴重的交通事故，李凡愚立刻就進入了論壇，將整個事情的前因後果都了解了一遍。
直到看見最新的進展——送南汽汽車實驗中心檢驗後，他的眉頭擰在了一起。
這個檢測費用，到底是特麽出於什麽標準製定的？
他立刻注冊了一個賬戶，登錄了論壇。
自從進入2000年之後，中華國內的轎車需求量激增，儼然已經成為了除了rb本國和美洲市場之外的第三塊大蛋糕。並且，隨著經濟的騰飛和居民家庭收入的不斷增長，近幾年更是一躍成為全球第一大汽車消費市場。
作為汽車工業強國，rb的眾多車企自然不會放過這個賺錢的良機。紛紛針對中華市場推出專門設計的產品，並在華尋找合資廠商。
三菱在2000年遭遇了信任危機之後，便與廣旗汽車達成了戰略合作，開始在華生產一些專用車型。
合作的前期，三菱對於廣旗還是非常滿意的。
因為當時的廣旗汽車簡直是一窮二白，完全要依賴三菱的訂單和技術支持。在這樣的背景下，完美的扮演著毫無怨言的苦力這一角色。
但是廣旗，是有野心的。
他們並不甘心隻充當外企的仆從，經過十幾年的摸索和積累，成功的培養出了一批技術人才並攢下了家底。
在改革開放之初，政府定下的用市場換技術的政策之後。可能也隻有廣旗，靠著超強的隱忍力和絕高的毅力做到了。
於是在最近幾年，廣旗開始著露出了披在仆從之下的自強麵目，開始著手建立自己的品牌車型——傳奇。
相對的，對於三菱的指手畫腳，也不再像以前那樣聽使喚了。
於是三菱加強了對生產線的管控，更是在兩年之前撤銷了勁炫suv生產線的所有的廣旗管理人員。
裂痕，就在那個時候產生。
在打給章勇的電話裏，小石勁男明確的提出了想與南河汽車進行合資生產的意願。
這對苦於沒有強力靠山的南汽來說，無疑是一個巨大的利好。雖然三菱現在已經徹底淪為了二線品牌，但是別忘了，國內市場上他們仍然有四款在售車型。
這四款車，即使是銷量不濟，一年也賣出去近十萬台。放在南汽這種規模的車企裏，可以算得上是一筆大買賣了。
章勇欣喜非常，對於小石勁男的請求自然是拍著胸脯答應了下來。
在掛斷了電話後，他就把汽車試驗中心的負責人，也就是他的前秘書吳海燕，叫過來耳提麵授的叮囑了一番。
叮囑完之後，免不了順便激情了一次。
……
洪瑞和小伍一行人到達實驗中心的時候，已經是十點多了。在接待處表明來意後，工作人員懶洋洋的領著他們繳納了檢驗費用。
實驗室的測試費用，其實有著一套國際通用的標準。
一般是固定成本加上變動成本，乘以機台運作時間再加上測試實驗員的人工費用。一些國家因為實驗員采用的非全職，所以還加上了譬如工資率的算法。
但是到了南汽這裏，變成了一口價。
像洪瑞的這種情況，要是想驗證前軸和轉向鼓是否存在質量問題，需要對斷軸進行微觀檢驗，斷口檢驗，硬度檢測和金相組織檢驗。
微觀檢驗，也就是把斷口放在顯微鏡下查看，看看有無異常裂痕。
斷口檢驗則是用儀器測試斷裂處的受力性質，到底是由外力導致的韌性斷裂還是因為腐蝕之類的情況造成的斷裂。
硬度就不需要多說了，這個檢驗主要是驗證部件是否達到了標定，有沒有存在製造過程中工藝不過關的問題。
而金相組織檢驗則是查看原料是否存在問題，是否有類似於鑄鐵素體不均勻等情況。
就這四項檢驗，也不分什麽工時亂七八糟的了，直接來個幹脆的——一口價一萬二。
為什麽這麽定價？
原因嘛、實驗中心的負責人吳海燕女士據說實際隻有初中文憑，對於計算公式之類的非常反感。於是便采用了醫院式的收費方法，單個項目直接定價。不需要儀器的單次檢測費兩千，需要運用儀器的四千，開機費另加五百。
於是，這四個本並不複雜的檢測項目，才有了這麽一個有零有整的費用。
不過因為南汽汽車實驗中心的招牌打的響亮，所以不知其中奧妙的洪瑞幾人也並未起疑，隻當這是統一標準。
沒辦法，南汽汽車實驗中心是亞洲第一大嘛。
這就跟就醫似的，你去京都協和醫院會懷疑他們的收費標準嗎？
雖然心裏覺得很貴，但是當然不會。洪瑞等人，就是抱著這個心態，肉疼的繳了費用。
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接收單上，隻用圓珠筆潦草的寫了幾筆；收到汽車斷裂前軸x1，斷裂轉向鼓x1。
既沒有照片，也沒有送檢原因和接收簽字。而且這份接收單上，就連南汽汽車實驗中心的名號都沒有。
但是因為對實驗中心的信任，眾人仍然沒有生疑。小心的收好了接收單後，幾人便返回了市區，默默等待去了。
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自從汽車曆史進程改變，這倆貨都沒有了之後，他還以為不會出現那種慘痛的事故了。
如今再次看到斷軸，而且導致了嚴重的交通事故，李凡愚立刻就進入了論壇，將整個事情的前因後果都了解了一遍。
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這個檢測費用，到底是特麽出於什麽標準製定的？
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