這條新聞，直接影響了事情的走向。許多之前跳出來抨擊李凡愚的人，仿佛被人用膠帶黏住了嘴巴，全都銷聲匿跡了。
這些負麵的聲音一下去，有些明眼人才猛然發現；正信，已經在汽車行業上落住腳，而且已經踢不出去了。
至少在國內的汽車行業裏，它已經有了良好的土壤，可以任這顆幼苗茁壯的成長。
為什麽這麽說？因為縱觀一個車企能否獲得起飛，首先得看兩點。
首先，你自己行不行。也就是說，這個企業的實力怎麽樣，能不能拿出可以讓市場滿意的產品。
這一點上，x-power已經為正信交了一份完美的答卷。作為一款售價過百萬的跑車，上市之初國內銷量能達到現在這個程度，縱觀任何車企也不得不說個服。雖然這裏邊兒有過度營銷的嫌疑，但是算上gt版一共300多輛的出貨量在那裏擺著呢。
瑞斯法斯特的v12才……咳咳，這是老梗，咱就不說了。
其次，政府覺得你行不行。很多時候，不是說你這個東西很好，它就能做的起來的。你還得看合不合乎國家的發展趨勢；比如國家要發展綠色能源，你搞了個超大型的煤電發電廠，你說這個東西能不能做大做強？
所以和國家步調一致很重要，而這一點上，新聞聯播上已經給出了結論。
其實在這之外，還有一樣。但是是屬於附加分兒，對於國內的車企可有可無，那就是在國際上的聲譽和知名度。
李凡愚在這件事沉澱了下來之後，便對超級生產線進行了升級；不升級沒辦法，按照每五天出一輛汽車的產量，那估計訂單都排到五年之後去了。所以他直接動用了一萬點將生產線進行了升級，但是升到了滿級五級，也不過是每天三輛而已。
但是這就解決了很多問題了。比如，x-powergt的出口供應問題。
在車展的時候，李凡愚簽了七家分銷商。這幾家分銷商各自有各自的區域，歐洲部分的四家不出意料的反響平平，因為老牌的跑車生產商都集中在這個區域。但是在美國和中東，x-powergt卻是贏得了很高的口碑。
特別是中東。
在澄清了自己之後，李凡愚將全部的精力都放在了生產線那邊，因為在國外簽訂的訂單是有供貨時限的，所以在生產線升級之後他首批交付了21輛。沒想到的是，在中東市場上這三輛車在第一天就被賣光。其中有一輛還被一個來自迪拜車主送到了改裝廠，進行了全車鍍金後，在朋友圈炫了一波。
迪拜嘛、土豪之城，對於這種裝逼怎麽能忍？
於是經銷商抓狂了。沒辦法，訂單太多了。其中最壕的一個顧客，直接買了一打。因為作為一個賽車迷，在試駕了x-powergt之後他感覺太爽了。直接預付了三百萬美元，定了十輛。說是要在自己的私人賽道上舉行比賽，而x-powergt的性能要高於他現在用的f3定製賽車。
這就很尷尬了，於是經銷商每天兩遍跨洋電話，目的就是一個——要貨。
而美國的市場雖然走勢也不錯，但是顧客卻要理性的多。購買的理由也很充分，就是單純的喜歡x-powergt的駕駛感。要知道，雖然在速度上有的跑車比f3級別的賽車還要快，但是說到那種貼地飛行，一轉彎像在圍著地球環繞的駕駛感，還是x-power要更勝一籌。
口碑有了，曝光也沒落下。紀錄片《汽車百年》一經推出就在國內外引起了不錯的反響。
國內是因為李凡愚露臉兒，而從受訪談的內容上來看也證實了李凡愚的品行和三觀。
國外則是對紀錄片中新奇的視點和富有創意的剪輯好評如潮，據說有望衝擊今年的好萊塢最佳紀錄片獎。
在這裏邊兒露臉，來自中華的品牌正信也順帶著混了個臉熟。
不過李凡愚對這些已經不怎麽在乎了，盛名太過對自己沒有好處。就比如這一回，看不慣自己想看自己笑話的大有人在。其中有一部分是因為利益，可也有一部分人純粹是看自己不爽。
歸根結底，還是自己竄的太快了，樹大招風說的就是這個理兒。自己又不是明星，沒必要保持那麽高的曝光率。他已經打定了決心，以後再麵對公眾盡量以公司的名義，讓自己淡出人們的視野。
連著忙了半個多月，他總算暫時滿足了經銷商。這才脫出身，回到了公司。
正信二手車平台已經全麵的推廣開來，在巨大的優惠力度和政策優惠之下，迅速占領了市場。因為資金的充裕，平台又新增了一些互動性的內容。為了增加用戶粘度，平台又與品車網達成了合作，進行資源嵌入置換。
簡單來說，就是平台上引用品車網的一些內容資源。品車網內置正信二手車，獲得平台現在巨大的流量紅利。
雙方各有所需，也算是合作共贏。
為此，王大嘴還開玩笑的說，之前給品車網扣帽子說是“正信門下走狗”，那是不準確的。因為品車網根本沒直接賺正信的錢，不過現在這麽說品車網可反駁不了了，因為兩家公司已經用利益綁在了一起。
真說李凡愚趕明兒發跡，來個並購什麽的，沒準兒自己就是李老板的員工了。
在如此淩厲的攻勢下，剛剛推行一個多星期，正信二手車平台便迅速攀升到了細分市場的領頭羊位置。
因為在測試階段，各個環節已經做了充分的預案，所以李凡愚擔心的物流和支付等問題並沒有出現，目前來看還是相當成功的。
而且正信二手車平台，已經基本擺脫了對x維修車間的依賴。公司聘請了鑒定師團隊，可以對二手車車況進行專業的評估。因為所有的車源都是正信把控，沒有中間商，所以光是收售的差價就已經可以獲得喜人的收益。
這種情況是李凡愚樂得見到的；xapp隻是為自己提供一條可行性的道路，打鐵還需自身硬。想要壯大，還是要腳踏實地將根基紮穩。
卻說那個白鴿二手車，在跟風了一個多月，花光了最後一筆b輪融資之後，便油盡燈枯關張大吉了。
正信動力這邊也已經整合完畢，潘強和孫國義配合的非常默契，一個管生產，一個管開拓，短時間內就已經搭好了框架。現在隻要李凡愚一聲令下，隨時可以贈設新廠擴大產能。
實驗室這邊兒倒還是那樣兒，零零散散的接一些車企的測試項目。收益不多，勉強維持。學生團隊的數量已經增加到了六個，老張和安寧已經有些忙不過來，即使是將三學霸列入了實驗室科研人員名單，也還是忙的團團轉。
但是這些努力不是白費的，最早進入到實驗室進行培養的南杭工業學院團隊已經有了自己的科研項目——針對支柱式懸架的優化改良。而三學霸帶領的團隊，也正在對ecu行車電腦項目進行攻關。
實驗室之路雖然曲折，但是仍可看到希望。
李凡愚認真考慮了一下，覺得對於實驗室自己一直以來都有些忽視了。等日後自己真的想形成規模，和世界級的品牌競爭，科研人才的缺口將是一個巨大的困境。
所以對這些種子，必須要加以重視。
在查了一下這一段時間的損益表之後，他發現除了二手車平台最近砸進去的五千多萬，和采購儲備金以及對未來規劃預留的那部分之外，公司的賬上能動用的資金已經將近一個億了。
於是他從中拿出了十分之一，撥付給了實驗室，作為孵化器的科研經費和對日後優秀項目的回購資金。
這麽一來，六個團隊的勁頭大漲。
事情經由這些少年傳出去之後，負責團隊培養的老張幾乎都不敢回家了。
每晚都有那麽一兩波人，不是這個高校的某主任，就是那個高校的某副校長。笑吟吟的站在老張家門口，又是送禮品又是攀情誼，想著法的往實驗室裏塞人。
話說安寧最近對李凡愚不理不睬的，搞得這貨很鬱悶。所以這貨一閑下來，沒事兒就往實驗室跑。
這天老張喋喋不休的抱怨自己被騷擾，安寧就在一旁偷笑。
李凡愚看著她臉上久違的笑容，感覺心情也跟著舒暢了很多。
可是這種放鬆還持續多久，他的腦子裏就嗡了一下——xapp，又要升級了。
李凡愚不動聲色的躲到了僻靜的數據采集室，看著黑黝黝的手機，心中充滿了期待。
這一段時間的風風雨雨終於告一段落，是時候再次出發，去迎接新的挑戰了！(未完待續。)
這些負麵的聲音一下去，有些明眼人才猛然發現；正信，已經在汽車行業上落住腳，而且已經踢不出去了。
至少在國內的汽車行業裏，它已經有了良好的土壤，可以任這顆幼苗茁壯的成長。
為什麽這麽說？因為縱觀一個車企能否獲得起飛，首先得看兩點。
首先，你自己行不行。也就是說，這個企業的實力怎麽樣，能不能拿出可以讓市場滿意的產品。
這一點上，x-power已經為正信交了一份完美的答卷。作為一款售價過百萬的跑車，上市之初國內銷量能達到現在這個程度，縱觀任何車企也不得不說個服。雖然這裏邊兒有過度營銷的嫌疑，但是算上gt版一共300多輛的出貨量在那裏擺著呢。
瑞斯法斯特的v12才……咳咳，這是老梗，咱就不說了。
其次，政府覺得你行不行。很多時候，不是說你這個東西很好，它就能做的起來的。你還得看合不合乎國家的發展趨勢；比如國家要發展綠色能源，你搞了個超大型的煤電發電廠，你說這個東西能不能做大做強？
所以和國家步調一致很重要，而這一點上，新聞聯播上已經給出了結論。
其實在這之外，還有一樣。但是是屬於附加分兒，對於國內的車企可有可無，那就是在國際上的聲譽和知名度。
李凡愚在這件事沉澱了下來之後，便對超級生產線進行了升級；不升級沒辦法，按照每五天出一輛汽車的產量，那估計訂單都排到五年之後去了。所以他直接動用了一萬點將生產線進行了升級，但是升到了滿級五級，也不過是每天三輛而已。
但是這就解決了很多問題了。比如，x-powergt的出口供應問題。
在車展的時候，李凡愚簽了七家分銷商。這幾家分銷商各自有各自的區域，歐洲部分的四家不出意料的反響平平，因為老牌的跑車生產商都集中在這個區域。但是在美國和中東，x-powergt卻是贏得了很高的口碑。
特別是中東。
在澄清了自己之後，李凡愚將全部的精力都放在了生產線那邊，因為在國外簽訂的訂單是有供貨時限的，所以在生產線升級之後他首批交付了21輛。沒想到的是，在中東市場上這三輛車在第一天就被賣光。其中有一輛還被一個來自迪拜車主送到了改裝廠，進行了全車鍍金後，在朋友圈炫了一波。
迪拜嘛、土豪之城，對於這種裝逼怎麽能忍？
於是經銷商抓狂了。沒辦法，訂單太多了。其中最壕的一個顧客，直接買了一打。因為作為一個賽車迷，在試駕了x-powergt之後他感覺太爽了。直接預付了三百萬美元，定了十輛。說是要在自己的私人賽道上舉行比賽，而x-powergt的性能要高於他現在用的f3定製賽車。
這就很尷尬了，於是經銷商每天兩遍跨洋電話，目的就是一個——要貨。
而美國的市場雖然走勢也不錯，但是顧客卻要理性的多。購買的理由也很充分，就是單純的喜歡x-powergt的駕駛感。要知道，雖然在速度上有的跑車比f3級別的賽車還要快，但是說到那種貼地飛行，一轉彎像在圍著地球環繞的駕駛感，還是x-power要更勝一籌。
口碑有了，曝光也沒落下。紀錄片《汽車百年》一經推出就在國內外引起了不錯的反響。
國內是因為李凡愚露臉兒，而從受訪談的內容上來看也證實了李凡愚的品行和三觀。
國外則是對紀錄片中新奇的視點和富有創意的剪輯好評如潮，據說有望衝擊今年的好萊塢最佳紀錄片獎。
在這裏邊兒露臉，來自中華的品牌正信也順帶著混了個臉熟。
不過李凡愚對這些已經不怎麽在乎了，盛名太過對自己沒有好處。就比如這一回，看不慣自己想看自己笑話的大有人在。其中有一部分是因為利益，可也有一部分人純粹是看自己不爽。
歸根結底，還是自己竄的太快了，樹大招風說的就是這個理兒。自己又不是明星，沒必要保持那麽高的曝光率。他已經打定了決心，以後再麵對公眾盡量以公司的名義，讓自己淡出人們的視野。
連著忙了半個多月，他總算暫時滿足了經銷商。這才脫出身，回到了公司。
正信二手車平台已經全麵的推廣開來，在巨大的優惠力度和政策優惠之下，迅速占領了市場。因為資金的充裕，平台又新增了一些互動性的內容。為了增加用戶粘度，平台又與品車網達成了合作，進行資源嵌入置換。
簡單來說，就是平台上引用品車網的一些內容資源。品車網內置正信二手車，獲得平台現在巨大的流量紅利。
雙方各有所需，也算是合作共贏。
為此，王大嘴還開玩笑的說，之前給品車網扣帽子說是“正信門下走狗”，那是不準確的。因為品車網根本沒直接賺正信的錢，不過現在這麽說品車網可反駁不了了，因為兩家公司已經用利益綁在了一起。
真說李凡愚趕明兒發跡，來個並購什麽的，沒準兒自己就是李老板的員工了。
在如此淩厲的攻勢下，剛剛推行一個多星期，正信二手車平台便迅速攀升到了細分市場的領頭羊位置。
因為在測試階段，各個環節已經做了充分的預案，所以李凡愚擔心的物流和支付等問題並沒有出現，目前來看還是相當成功的。
而且正信二手車平台，已經基本擺脫了對x維修車間的依賴。公司聘請了鑒定師團隊，可以對二手車車況進行專業的評估。因為所有的車源都是正信把控，沒有中間商，所以光是收售的差價就已經可以獲得喜人的收益。
這種情況是李凡愚樂得見到的；xapp隻是為自己提供一條可行性的道路，打鐵還需自身硬。想要壯大，還是要腳踏實地將根基紮穩。
卻說那個白鴿二手車，在跟風了一個多月，花光了最後一筆b輪融資之後，便油盡燈枯關張大吉了。
正信動力這邊也已經整合完畢，潘強和孫國義配合的非常默契，一個管生產，一個管開拓，短時間內就已經搭好了框架。現在隻要李凡愚一聲令下，隨時可以贈設新廠擴大產能。
實驗室這邊兒倒還是那樣兒，零零散散的接一些車企的測試項目。收益不多，勉強維持。學生團隊的數量已經增加到了六個，老張和安寧已經有些忙不過來，即使是將三學霸列入了實驗室科研人員名單，也還是忙的團團轉。
但是這些努力不是白費的，最早進入到實驗室進行培養的南杭工業學院團隊已經有了自己的科研項目——針對支柱式懸架的優化改良。而三學霸帶領的團隊，也正在對ecu行車電腦項目進行攻關。
實驗室之路雖然曲折，但是仍可看到希望。
李凡愚認真考慮了一下，覺得對於實驗室自己一直以來都有些忽視了。等日後自己真的想形成規模，和世界級的品牌競爭，科研人才的缺口將是一個巨大的困境。
所以對這些種子，必須要加以重視。
在查了一下這一段時間的損益表之後，他發現除了二手車平台最近砸進去的五千多萬，和采購儲備金以及對未來規劃預留的那部分之外，公司的賬上能動用的資金已經將近一個億了。
於是他從中拿出了十分之一，撥付給了實驗室，作為孵化器的科研經費和對日後優秀項目的回購資金。
這麽一來，六個團隊的勁頭大漲。
事情經由這些少年傳出去之後，負責團隊培養的老張幾乎都不敢回家了。
每晚都有那麽一兩波人，不是這個高校的某主任，就是那個高校的某副校長。笑吟吟的站在老張家門口，又是送禮品又是攀情誼，想著法的往實驗室裏塞人。
話說安寧最近對李凡愚不理不睬的，搞得這貨很鬱悶。所以這貨一閑下來，沒事兒就往實驗室跑。
這天老張喋喋不休的抱怨自己被騷擾，安寧就在一旁偷笑。
李凡愚看著她臉上久違的笑容，感覺心情也跟著舒暢了很多。
可是這種放鬆還持續多久，他的腦子裏就嗡了一下——xapp，又要升級了。
李凡愚不動聲色的躲到了僻靜的數據采集室，看著黑黝黝的手機，心中充滿了期待。
這一段時間的風風雨雨終於告一段落，是時候再次出發，去迎接新的挑戰了！(未完待續。)