對於王大嘴的擔心，李凡愚也隻能笑而不語了。
世界上的事情就是這樣子，在沒有取得成功之前，所有的豪言壯語和慷慨激昂都沒有意義。
a8從根本講就是一個戰略性的產品。它的存在意義更多的是在於提高整個正信品牌的高度，而不在於這一款車能不能賺錢。
而且a8能不能為公司賺錢，李凡愚心裏還真是沒底。
之前那個時空的a8，其實並不是a4a6這種能橫掃同級別市場的車型。即使是2013年在中國取得了一萬八千輛的銷售量，也是因為之前整整四代a8積累，靠著三次大改款十幾年來不斷的改良，強大到承包《玩命速遞》這樣好萊塢大片的營銷。才能厚積薄發，成為可以與奔馳s級與寶馬7係相提並論的豪華級車型。
所以，在沒有成功下線麵對市場之前，他可不敢對a8的市場表現打包票。
未來不迎，當下不咋，過往不念。
現在，這個年輕總裁的心裏，隻想用最高的設計工藝標準把a8搞出來。
僅此而已。
當看著李凡愚笑著給王大嘴添了茶水，把自己埋在厚實柔軟的沙發裏，說出了自己心裏的想法的時候。
王大嘴心裏想的都是慢慢的情懷。
品車網的采訪，便在他拍著李凡愚肩膀的動作中結束了。
……
回到公司之後，已經許久都不親自撰文了的王大嘴向隨行的同事要來了所有的采訪記錄，將自己關在了辦公室裏整整一晚。
用洋洋灑灑五千多字，撰寫了一篇名為《國產車攀登至高之作——正信奧迪a8，一款為與自身為競爭對手的車型》的長文。
文中刊載了a8外觀和內飾部分的設計概念草圖，32:1的車身油泥模型，並全方位的展示了這款車的設計理念和理論性能。
涉及到新型的w12發動機，不同於正信一直在使用的cvt無級變速的新式傳動係，全新的全時四驅結構，以及高強度複合合金車身這一類的核心技術，他更是用了大量筆墨進行著重的宣揚。
做車媒這麽久了，王大嘴的文字功底自然不是蓋的。妙筆添花之下，搞得他自己看著心裏都癢癢的。巴不得a8馬上下線，搞個試駕爽上一爽。
在文章的後半段，他又以百分百中華汽車圈兒裏人的角度，以感慨萬千的口吻精煉的文字，從正信草創開始，歸結了這個神奇車企的發展進程。並對正信進軍豪華級車的這個決策，進行了正麵且客觀的分析。
當然，作為李凡愚的哥們兒，作為正信一路走來的見證人。字裏行間夾點兒私貨，對正信進行力捧那都是必須的。
沒辦法，這麽長時間以來，王大嘴已經成了正信最大的車吹了……
因為是主編，所以目前品車網首頁的內容可都是王大嘴定的。
所以在再三修改潤色敲定終稿之後，他直接聯係了網站編輯將這片長文掛到了首頁最顯眼的位置。並在如今已經成為全國最大車迷聚集地的品車網論壇，進行了頂置設置。
果然，文章一發表便引起了車迷們的巨大反響。
這一段時間，a級車市場上的拚殺正在激烈的進行著。在整個日係品牌瘋狂的打壓之下，新型的民族品牌已經顯出了頹勢。外加上大量的水軍唱衰，“中華車企做不出好車”的論調，在近一年來正信用旗下產品給車迷們打了幾針雞血之後，又重新占據了上風。
而此時正信正在著手研發豪華車型，借a8一役挑戰中華整車製造業的新高度。無疑等同於一盆涼水，piaji一聲澆在了這種論調的臉上。
品車網的那些資深老鳥，已經跟這些車黑戰鬥了快一個月了。眾多民族品牌的不爭氣，正在讓他們越來越感到無法辯駁。
不過還好，現在他們終於有了新的論點——媽噠！至少我們還有正信可以吹！
於是已經憋了一肚子火氣的老鳥們，開始屠版了。
酷到一無所有：“車黑們看到沒，就算市場上的新興車企全都倒下，至少正信還站在那兒！a4是b級車，你們說它一般也就算了。a6因為顧忌到了政府采用，你們拿低配版說事兒也就算了。迷你你們說不倫不類，不是跑車也不是轎車也罷了。這回的a8，w12發動機，全複合鋁合金製造車身，全時四驅，據說一百五十萬的單車成本，再說一個不是豪車試試？”
血染荷花：“現在的某些車黑呀，總拿日係車說事兒。沒錯兒，a級車市場咱一群小弟是沒剛過日係。不過現在咱中華可是要有豪華級車型了，按照正信的操行新車下線也就一兩個月的事兒。這個貼我先放在這兒，到時候歡迎各位拿出你們日本親爹的代表車型來懟。”
天蒼繭：“樓上不要臉的精神深的凡哥真傳，小日本現在能拿得出手的豪華級，也就本田旗下謳歌那幾款車型吧？正信開始布局新的汽車研究中心和產業園區的時候，我就感覺凡哥要往更高端的方向發展。果不其然，期待a8今早下線，雖然暫時買不起，但是本屌會喊六六六！”
無奈的方便麵：“一百五十萬的成本，售價也就在二百多萬？嗯，按照品車網公布出來的配置，這個價格雖然對比國外同等級的豪華級沒有太大的優勢，但還不算太貴。”
hjz666：“持幣待購。”
貌似純潔：“仰望樓上二位土豪、求眼熟，求py交易，求蹭車兜風。”
果子貓院長：“握草！w12！終於有希望能聽見中華產大功率發動機的聲浪了！”
co2：“樓上的水你們麻蛋啊！還不趕緊轉載，給正信來波友情推廣！”
……
品車網的大力宣傳，各車媒的轉載，再加上網友們自發的為正信造勢之下，正信的a8項目在最短的時間內便傳遍了汽車行業。
京城，謳歌中華區總部。
雖然時間剛剛九點多鍾，但是總部大樓裏已經是繁忙一片了。
作為日係車少有的定位高端，這個隸屬本田旗下的品牌近日可謂是異常的忙碌。他們的新產品，新一代豪華級轎車jlx就要發售了。
而此時位於公司最高層的會議室裏，高官們卻正在激烈的談著與jlx不相幹的事情。
世界上的事情就是這樣子，在沒有取得成功之前，所有的豪言壯語和慷慨激昂都沒有意義。
a8從根本講就是一個戰略性的產品。它的存在意義更多的是在於提高整個正信品牌的高度，而不在於這一款車能不能賺錢。
而且a8能不能為公司賺錢，李凡愚心裏還真是沒底。
之前那個時空的a8，其實並不是a4a6這種能橫掃同級別市場的車型。即使是2013年在中國取得了一萬八千輛的銷售量，也是因為之前整整四代a8積累，靠著三次大改款十幾年來不斷的改良，強大到承包《玩命速遞》這樣好萊塢大片的營銷。才能厚積薄發，成為可以與奔馳s級與寶馬7係相提並論的豪華級車型。
所以，在沒有成功下線麵對市場之前，他可不敢對a8的市場表現打包票。
未來不迎，當下不咋，過往不念。
現在，這個年輕總裁的心裏，隻想用最高的設計工藝標準把a8搞出來。
僅此而已。
當看著李凡愚笑著給王大嘴添了茶水，把自己埋在厚實柔軟的沙發裏，說出了自己心裏的想法的時候。
王大嘴心裏想的都是慢慢的情懷。
品車網的采訪，便在他拍著李凡愚肩膀的動作中結束了。
……
回到公司之後，已經許久都不親自撰文了的王大嘴向隨行的同事要來了所有的采訪記錄，將自己關在了辦公室裏整整一晚。
用洋洋灑灑五千多字，撰寫了一篇名為《國產車攀登至高之作——正信奧迪a8，一款為與自身為競爭對手的車型》的長文。
文中刊載了a8外觀和內飾部分的設計概念草圖，32:1的車身油泥模型，並全方位的展示了這款車的設計理念和理論性能。
涉及到新型的w12發動機，不同於正信一直在使用的cvt無級變速的新式傳動係，全新的全時四驅結構，以及高強度複合合金車身這一類的核心技術，他更是用了大量筆墨進行著重的宣揚。
做車媒這麽久了，王大嘴的文字功底自然不是蓋的。妙筆添花之下，搞得他自己看著心裏都癢癢的。巴不得a8馬上下線，搞個試駕爽上一爽。
在文章的後半段，他又以百分百中華汽車圈兒裏人的角度，以感慨萬千的口吻精煉的文字，從正信草創開始，歸結了這個神奇車企的發展進程。並對正信進軍豪華級車的這個決策，進行了正麵且客觀的分析。
當然，作為李凡愚的哥們兒，作為正信一路走來的見證人。字裏行間夾點兒私貨，對正信進行力捧那都是必須的。
沒辦法，這麽長時間以來，王大嘴已經成了正信最大的車吹了……
因為是主編，所以目前品車網首頁的內容可都是王大嘴定的。
所以在再三修改潤色敲定終稿之後，他直接聯係了網站編輯將這片長文掛到了首頁最顯眼的位置。並在如今已經成為全國最大車迷聚集地的品車網論壇，進行了頂置設置。
果然，文章一發表便引起了車迷們的巨大反響。
這一段時間，a級車市場上的拚殺正在激烈的進行著。在整個日係品牌瘋狂的打壓之下，新型的民族品牌已經顯出了頹勢。外加上大量的水軍唱衰，“中華車企做不出好車”的論調，在近一年來正信用旗下產品給車迷們打了幾針雞血之後，又重新占據了上風。
而此時正信正在著手研發豪華車型，借a8一役挑戰中華整車製造業的新高度。無疑等同於一盆涼水，piaji一聲澆在了這種論調的臉上。
品車網的那些資深老鳥，已經跟這些車黑戰鬥了快一個月了。眾多民族品牌的不爭氣，正在讓他們越來越感到無法辯駁。
不過還好，現在他們終於有了新的論點——媽噠！至少我們還有正信可以吹！
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血染荷花：“現在的某些車黑呀，總拿日係車說事兒。沒錯兒，a級車市場咱一群小弟是沒剛過日係。不過現在咱中華可是要有豪華級車型了，按照正信的操行新車下線也就一兩個月的事兒。這個貼我先放在這兒，到時候歡迎各位拿出你們日本親爹的代表車型來懟。”
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無奈的方便麵：“一百五十萬的成本，售價也就在二百多萬？嗯，按照品車網公布出來的配置，這個價格雖然對比國外同等級的豪華級沒有太大的優勢，但還不算太貴。”
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京城，謳歌中華區總部。
雖然時間剛剛九點多鍾，但是總部大樓裏已經是繁忙一片了。
作為日係車少有的定位高端，這個隸屬本田旗下的品牌近日可謂是異常的忙碌。他們的新產品，新一代豪華級轎車jlx就要發售了。
而此時位於公司最高層的會議室裏，高官們卻正在激烈的談著與jlx不相幹的事情。