“這是我見過最瘋狂也最酷的汽車綜藝節目！”
“天呐，看過這個視頻之後，我懷疑這不是一檔綜藝節目，而是一部好萊塢公路電影！”
“在youtube上看視頻已經有好幾年了，我還從來沒看過這麽高清的網絡節目。攝影師和節目的導演都是好樣的，采用了高速攝影集，不惜用大量的航拍展示速度和景色，整檔節目的清晰度堪比紀錄片，視覺效果直追好萊塢大片！”
“我想問問，這個節目的現場嘉賓資格該怎麽獲得？想去現場看一看！”
“我很想知道，橫跨北美的那個部分是怎麽拍出來的？視頻裏那段驅車追捕小偷的長鏡頭，簡直就是電影追逐戲的典範！”
“哦朋友們，你們都被節目超清晰的視覺給吸引住了，我反而更在意三個主持人對汽車幽默且一針見血的評論。另外感謝上帝，讓我在有生之年還能看到節目之中那幾輛古董級別的老爺車！”
“這三個英國人確實很有意思；對於汽車的點評很中肯，對於優點能不惜溢美之詞，對於缺點又毫不留情的批判，這樣客觀公正的主持人和汽車欄目我從未見過。這樣做節目，難道他們不想靠著廣告和讚助費盈利麽？”
“nonono，你們都隻看到了表麵，依我看節目最後那個賽道測試的環節才是精髓！我特別想知道那位帶著頭盔的試車員是誰！能把一輛買菜車開出這樣的速度，必定是一位擁有極高水準的車手。依我看來，肯定是哪個大獎賽的冠軍車手被節目組拉過來了！”
“哈哈！我也對那位stig很感興趣，你們注意到了沒有，他把那輛vda緊湊級別的小車開出了220碼的速度，這是高於vda的極限速度的！我很好奇他究竟是怎麽才做到的！”
……
短短時間之內，《topgear》就收到了近五萬條的評論。憑借在車迷之中的超高熱度，以幾乎秒殺的勢頭幹掉了《carlife》，《myracing》兩檔汽車節目，登上了“運載工具”板塊的頭把交椅。
而在得知這檔節目將以周播的形勢，持續播出十集的時候，觀眾更是興奮異常。紛紛在視頻的評論區留言，表達了對這個節目的喜愛，期待第二集的想法。
這以下，之前負責簽約的總編哭了。之前是他同意與斯圖爾特簽訂分成協議的，現在看來這簡直是一個極其愚蠢的決定。
僅僅是第一集播出了不到兩天的時間，按照目前的這個熱度，《topgear》的單集流量分成就已經超過了一百萬美元。
鑒於現在的這個熱度，他已經沒辦法估量出如果整個節目的第一季播出之後，將會帶來多大的流量，分給斯圖爾特多少的分成了。如果按照流量一集增長百分之二十來算，除去首播權的費用，一季下來youtube就將付出近兩千萬美元的分成！
而且講道理，百分之二十的流量增長，實在是一個太過保守的估計了。
雖然這檔節目火了網站也有收益，但是因為當初對於這檔節目的低估，讓網站平白讓出了一千五百萬美元的收益。當然，這還是以現在這個熱度來算的話，要知道通常來講節目的熱度是隨著集數的增多而增加的、
其實這還不算啥、一千五百萬美元對於youtube來講並不是一筆很大的開支。何況節目越火，他們賺的廣告費也就越多。
但是讓他們擔心的是；現在網站手裏沒有版權買斷，如果第一季大火的話……第二季的首播權也肯定會水漲船高、那個時候，如果斯圖爾特不傻的話，很可能會憑仗節目的熱度重新提出版權價格。
到時候，如果網站不花錢攬下節目版權，他們很有可能帶著熱度帶著用戶轉投其他網站或電視台的懷抱。而想要把這檔節目留在網站，就得做好大出血的準備.......
那個時候，用奇貨可居來形容這檔節目可能一點也不為過。。
可以說如果能保持現在的這個關注增長趨勢。《topgear》第二季或許有一定的可能，成為近年來除了《美國真人秀》外最大的網絡節目ip！
幾家歡喜幾家愁。
得知了節目大熱，斯圖爾特特意在斯普利斯舉行了一個小型的慶功宴，專門給李凡愚打了電話請他過去參加。但因為李凡愚此時正忙於f150的項目收尾，調試性生產以及推廣運營等諸多事情。實在脫離不開之下，便通過視頻的方式對節目組表示了祝賀。
他這兩天可真是忙的不行不行的了；分公司剛剛建立，雖然在梅森的負責下業務進展的都不錯。但是因為人手少，運營方麵和研發團隊的對接還存在著一些問題，所以很多時候需要他親自居中協調。
試生產現在正在進行之中，在來美國之前就得到了李凡愚指示的研發團隊，和動力公司的技術工程師們隻留下一小部分人完成項目收尾，便一頭紮進了生產車間。
經過這一段時間有意無意的維持交情，oem部分的工程師和工人早已經把這些貨當成了自己人。
於是憑借這樣的關係，一群正信工程師瘋狂的汲取著oem的生產技術和體製體係。
而李凡愚見偷師計劃順利執行，便又將精力放在了f150的宣傳準備上。
可以說f150完成研發的這個時間點是非常好的，正好趕上了《topgear》第一集播出完畢大火。相信再過一個星期，等到第二集播出後，便可以完成全部的審批工作，正式麵向市場。
因為考慮到增強品牌影響力，帶動旗下車型銷售這一點，f150被李凡愚囊括到了奧迪的品牌裏麵，所以仍然采用pcm的銷售渠道。
在基礎廣告投放方麵，pcm自會負責。
但是經過之前奧迪旗下幾款車型的冷淡，李凡愚已經沒辦法對他們抱有太大希望了。
李凡愚看過之前pcm方麵對正信旗下幾款車型的推廣案，倒不是說他們不專業。隻是他總覺pcm對奧迪的推廣工作，有一種“這孩子是放我們家代養”的不走心。
俗話說靠山山倒，靠人人跑。
這一回自己傾注了大量心血的f150，李凡愚覺得隻有靠自己才最可靠。
所以在與分公司的一群中高層研究了之後，他決定先一步派人手去cpm方麵監督協助推廣。另一方麵，則是打算借助《topgear》現在的熱度，進行f150的植入廣告。
為此他冥思苦想了一整天，才找到了一個既附和《topgear》節目內容風格，又可以很好的將f150性能和賣點宣傳出去的點子。
在心裏思索了幾遍，感覺沒有問題之後。他直接從生產線那邊調撥了一輛f150v8版本，然後雇傭了運輸公司，把自己連同車子一起郵到了科羅拉多斯普利斯。
在那裏，他要借助《topgear》，給f150做一個極具視覺衝擊力的測試。
“天呐，看過這個視頻之後，我懷疑這不是一檔綜藝節目，而是一部好萊塢公路電影！”
“在youtube上看視頻已經有好幾年了，我還從來沒看過這麽高清的網絡節目。攝影師和節目的導演都是好樣的，采用了高速攝影集，不惜用大量的航拍展示速度和景色，整檔節目的清晰度堪比紀錄片，視覺效果直追好萊塢大片！”
“我想問問，這個節目的現場嘉賓資格該怎麽獲得？想去現場看一看！”
“我很想知道，橫跨北美的那個部分是怎麽拍出來的？視頻裏那段驅車追捕小偷的長鏡頭，簡直就是電影追逐戲的典範！”
“哦朋友們，你們都被節目超清晰的視覺給吸引住了，我反而更在意三個主持人對汽車幽默且一針見血的評論。另外感謝上帝，讓我在有生之年還能看到節目之中那幾輛古董級別的老爺車！”
“這三個英國人確實很有意思；對於汽車的點評很中肯，對於優點能不惜溢美之詞，對於缺點又毫不留情的批判，這樣客觀公正的主持人和汽車欄目我從未見過。這樣做節目，難道他們不想靠著廣告和讚助費盈利麽？”
“nonono，你們都隻看到了表麵，依我看節目最後那個賽道測試的環節才是精髓！我特別想知道那位帶著頭盔的試車員是誰！能把一輛買菜車開出這樣的速度，必定是一位擁有極高水準的車手。依我看來，肯定是哪個大獎賽的冠軍車手被節目組拉過來了！”
“哈哈！我也對那位stig很感興趣，你們注意到了沒有，他把那輛vda緊湊級別的小車開出了220碼的速度，這是高於vda的極限速度的！我很好奇他究竟是怎麽才做到的！”
……
短短時間之內，《topgear》就收到了近五萬條的評論。憑借在車迷之中的超高熱度，以幾乎秒殺的勢頭幹掉了《carlife》，《myracing》兩檔汽車節目，登上了“運載工具”板塊的頭把交椅。
而在得知這檔節目將以周播的形勢，持續播出十集的時候，觀眾更是興奮異常。紛紛在視頻的評論區留言，表達了對這個節目的喜愛，期待第二集的想法。
這以下，之前負責簽約的總編哭了。之前是他同意與斯圖爾特簽訂分成協議的，現在看來這簡直是一個極其愚蠢的決定。
僅僅是第一集播出了不到兩天的時間，按照目前的這個熱度，《topgear》的單集流量分成就已經超過了一百萬美元。
鑒於現在的這個熱度，他已經沒辦法估量出如果整個節目的第一季播出之後，將會帶來多大的流量，分給斯圖爾特多少的分成了。如果按照流量一集增長百分之二十來算，除去首播權的費用，一季下來youtube就將付出近兩千萬美元的分成！
而且講道理，百分之二十的流量增長，實在是一個太過保守的估計了。
雖然這檔節目火了網站也有收益，但是因為當初對於這檔節目的低估，讓網站平白讓出了一千五百萬美元的收益。當然，這還是以現在這個熱度來算的話，要知道通常來講節目的熱度是隨著集數的增多而增加的、
其實這還不算啥、一千五百萬美元對於youtube來講並不是一筆很大的開支。何況節目越火，他們賺的廣告費也就越多。
但是讓他們擔心的是；現在網站手裏沒有版權買斷，如果第一季大火的話……第二季的首播權也肯定會水漲船高、那個時候，如果斯圖爾特不傻的話，很可能會憑仗節目的熱度重新提出版權價格。
到時候，如果網站不花錢攬下節目版權，他們很有可能帶著熱度帶著用戶轉投其他網站或電視台的懷抱。而想要把這檔節目留在網站，就得做好大出血的準備.......
那個時候，用奇貨可居來形容這檔節目可能一點也不為過。。
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試生產現在正在進行之中，在來美國之前就得到了李凡愚指示的研發團隊，和動力公司的技術工程師們隻留下一小部分人完成項目收尾，便一頭紮進了生產車間。
經過這一段時間有意無意的維持交情，oem部分的工程師和工人早已經把這些貨當成了自己人。
於是憑借這樣的關係，一群正信工程師瘋狂的汲取著oem的生產技術和體製體係。
而李凡愚見偷師計劃順利執行，便又將精力放在了f150的宣傳準備上。
可以說f150完成研發的這個時間點是非常好的，正好趕上了《topgear》第一集播出完畢大火。相信再過一個星期，等到第二集播出後，便可以完成全部的審批工作，正式麵向市場。
因為考慮到增強品牌影響力，帶動旗下車型銷售這一點，f150被李凡愚囊括到了奧迪的品牌裏麵，所以仍然采用pcm的銷售渠道。
在基礎廣告投放方麵，pcm自會負責。
但是經過之前奧迪旗下幾款車型的冷淡，李凡愚已經沒辦法對他們抱有太大希望了。
李凡愚看過之前pcm方麵對正信旗下幾款車型的推廣案，倒不是說他們不專業。隻是他總覺pcm對奧迪的推廣工作，有一種“這孩子是放我們家代養”的不走心。
俗話說靠山山倒，靠人人跑。
這一回自己傾注了大量心血的f150，李凡愚覺得隻有靠自己才最可靠。
所以在與分公司的一群中高層研究了之後，他決定先一步派人手去cpm方麵監督協助推廣。另一方麵，則是打算借助《topgear》現在的熱度，進行f150的植入廣告。
為此他冥思苦想了一整天，才找到了一個既附和《topgear》節目內容風格，又可以很好的將f150性能和賣點宣傳出去的點子。
在心裏思索了幾遍，感覺沒有問題之後。他直接從生產線那邊調撥了一輛f150v8版本，然後雇傭了運輸公司，把自己連同車子一起郵到了科羅拉多斯普利斯。
在那裏，他要借助《topgear》，給f150做一個極具視覺衝擊力的測試。