跟其他的互聯網公司一網站多內容的方式不同，百緯的發展趨勢是專注做小分類網站，並將分類做到極致。
但是這種模式，卻無比切合時下的互聯網內容方的發展趨勢。作為一家做互聯網生態的公司，百緯靠著品車網，悅閱視頻，澎湃體育等多個分類網站，已經初步的建立了自己的泛娛樂布局。
而因為近兩年互聯網影視和綜藝的熱潮，百緯更是成立了自己的影視業部。作為後起之秀，為了與在互聯網1.0時代就發展起來的公司競爭，還搞了“一定三導”和“五屏聯動”兩個戰略計劃。
聽著挺高大上的，其實就是由線上向線下滲透，然後再講線上線下對接融合，以達到最大程度占領市場的目的。
所以百緯近兩年內在努力建立電影，娛樂，體育，汽車等時下受廣泛關注的內容網站和app的同時，還在著手建立大規模的地麵發行係統。
這個地麵發行係統，也就是遍布中華各主要城市的影院。
做影院最重要的是啥？
內容嘛、
所以百緯最近正在滿世界的找ip，談片權。而前些日子得知了馬饒去好萊塢發展，公司就對這件事兒上了心。
好萊塢之前不是沒有中華麵孔，早在千禧年初，《臥虎藏龍》這部由李安導演的電影就在好萊塢創出了名堂。
但是李安從嚴格意義上來說，隻能叫“華人導演”，而不是“中華導演”。
所以，這一次馬饒以一個純粹的內地導演入主好萊塢，攜手周輕語和連姆尼森拍攝的《非常人販》，對於中華的電影界有著特殊的意義。
其實程聞則開始是想找李凡愚研究這部電影在中華的發行權的，《tg》的事情，隻是順帶腳而已……
李凡愚倒是覺得挺好笑的，敢情自己成了香餑餑，還被人惦記上了、
“程總，是這樣的。《tg》和《非常人販》確實都是我投資的，但是這兩個生意都是我手下的人在具體負責。所以如果你想談版權，具體的事情還得找他們。喏，這二位就是《tg》的製片和策劃，斯圖爾特先生和克拉克森先生。”
李凡愚說的是實話。
當初在投資《tg》的時候，他便於斯圖爾特約法三章，不插節目具體的操作。等到電影的事兒，也全權委托給了馬饒。
這兩筆生意對他來講都不是主業，所以他並沒有那麽多的精力去管理。
程聞則對此倒是很理解，“你誤會了李董，今天約你見麵，可不是想現在就把這事兒定下來的。隻是想事先跟你透個氣，對於這兩個ip，可以優先考慮與我合作。你放心，就算是有王總編這一方麵，錢的方麵我肯定不會占你便宜。”
話說到這個地步，李凡愚倒也不好拒絕，於是便應承了下來。
本以為正事兒就算結束，可以愉快吃吃喝喝一頓然後閃人了。沒想到，程聞則卻拋出了另一個提議。
“李董，不知道你對互聯網汽車有沒有興趣？”
李凡愚把玩著餐桌上擺件的手一滯，“互聯網汽車？程總想往這一塊發展？”
程聞則點了點頭，“是。但其實也是在之前聽家裏行業內的長輩，說起你正信的情況之後才有的這個想法。你也知道，在你們正信沒發展起來之前，中華甚至不具備汽車的獨立研發能力。”
“哦？不知你說的長輩是？”
作為中華汽車協會的會長，行業裏的人李凡愚倒認識一些，聽程聞則說起這個，便問到。
“哈、說起來李董你肯定也熟悉。博源集團董事長程博賢，就是家叔。”
我擦！
那這貨豈不是程珂的堂哥？
“嗨、這事兒搞得！程總，你早說這層關係啊！那你直接通過珂珂找我不就得了，還通過大嘴幹嘛？”
程聞則意味深長的一笑，呲著一口大白牙道：“我可是聽說你現在對我妹避之不及。”
“額......”
好吧，確實有這事兒、
程珂那妮子現在見了李凡愚就跟個小怨婦似得，每次在產業園區看見李凡愚，眼睛裏就泛著一汪水。
李凡愚可不敢再招惹、是以這段時間以來一直有意與她保持距離，試圖淡化這妮子對自己的感情。
現在被人家堂哥不輕不重的懟了一下，李凡愚這老臉還真是不太抹得開、
見李凡愚尷尬，程聞則笑道：“其實要說關係，咱們倆的淵源還真不少。博源集團的主要業務是汽車內飾，所以給你們正信旗下的幾款車型供應的影音原件，還有人車交互係統都是我們公司做的。但是這都是生意上的事情，咱們不多提。你也知道，現在咱們中華的互聯網行業在世界上都處於領先地位。現在‘互聯網＋’的模式已經在各個領域得到了發揚，而早在幾年之前，矽穀那邊就提出了互聯網汽車的概念。百緯呢，一直對科技應用領域比較感興趣，現在你們正信又有了一定的研發製造實力，說以...不如你我合起手來，一起搞一搞互聯網汽車這個事情。”
說起了正事兒，李凡愚倒是迅速從尷尬之中走出來。
互聯網汽車，其實他並不陌生。在汽車曆史進程改變之前，中華市場上的互聯網汽車概念正在興起。也誕生了幾款具有代表性的車型。
比如樂視與法拉第未來共同推出的ff91，以及上汽與阿裏一起研發的榮威rx5。
但是說實話，這兩款車型都算不上成功。
ff91的售價達到了20－30萬美元，屬於那種不接地氣也不具競爭力的產品。這個車型，更像是樂視為了炒概念炒股價而搞出來的東西。
而rx5則是一款披著互聯網汽車外衣的產品，事實證明除了那塊簡直就如同山寨安卓電腦的超大中控觸摸麵板之外，這款車真的真的跟互聯網沒啥關係。隻能說上汽和阿裏搞了個1＋1＝1.1的這麽一合作。
對於互聯網汽車的概念，國內外都有諸多的設想。但是因為技術和人們長久以來形成對汽車的固定思維的關係，至少在李凡愚被xapp強行穿越之前，還沒有一個比較成功的案例。
但是李凡愚清楚的知道，目前汽車的形勢其實在本質上還跟五十年前沒有區別。隻是在車輛的性能和乘坐性上取得了一些進展，但是汽車的結構和用途沒有一丁點的擴展和進步。
現在程聞則提出了這個建議，倒也是給他提了個醒。
正信發展至今，一直是在啃著xapp的技術。自己的研發，特別是針對未來汽車的構想，還沒有一個清晰的概念和章程、
所以，經過一番思考後他便把這事兒應承了下來。
但是這種模式，卻無比切合時下的互聯網內容方的發展趨勢。作為一家做互聯網生態的公司，百緯靠著品車網，悅閱視頻，澎湃體育等多個分類網站，已經初步的建立了自己的泛娛樂布局。
而因為近兩年互聯網影視和綜藝的熱潮，百緯更是成立了自己的影視業部。作為後起之秀，為了與在互聯網1.0時代就發展起來的公司競爭，還搞了“一定三導”和“五屏聯動”兩個戰略計劃。
聽著挺高大上的，其實就是由線上向線下滲透，然後再講線上線下對接融合，以達到最大程度占領市場的目的。
所以百緯近兩年內在努力建立電影，娛樂，體育，汽車等時下受廣泛關注的內容網站和app的同時，還在著手建立大規模的地麵發行係統。
這個地麵發行係統，也就是遍布中華各主要城市的影院。
做影院最重要的是啥？
內容嘛、
所以百緯最近正在滿世界的找ip，談片權。而前些日子得知了馬饒去好萊塢發展，公司就對這件事兒上了心。
好萊塢之前不是沒有中華麵孔，早在千禧年初，《臥虎藏龍》這部由李安導演的電影就在好萊塢創出了名堂。
但是李安從嚴格意義上來說，隻能叫“華人導演”，而不是“中華導演”。
所以，這一次馬饒以一個純粹的內地導演入主好萊塢，攜手周輕語和連姆尼森拍攝的《非常人販》，對於中華的電影界有著特殊的意義。
其實程聞則開始是想找李凡愚研究這部電影在中華的發行權的，《tg》的事情，隻是順帶腳而已……
李凡愚倒是覺得挺好笑的，敢情自己成了香餑餑，還被人惦記上了、
“程總，是這樣的。《tg》和《非常人販》確實都是我投資的，但是這兩個生意都是我手下的人在具體負責。所以如果你想談版權，具體的事情還得找他們。喏，這二位就是《tg》的製片和策劃，斯圖爾特先生和克拉克森先生。”
李凡愚說的是實話。
當初在投資《tg》的時候，他便於斯圖爾特約法三章，不插節目具體的操作。等到電影的事兒，也全權委托給了馬饒。
這兩筆生意對他來講都不是主業，所以他並沒有那麽多的精力去管理。
程聞則對此倒是很理解，“你誤會了李董，今天約你見麵，可不是想現在就把這事兒定下來的。隻是想事先跟你透個氣，對於這兩個ip，可以優先考慮與我合作。你放心，就算是有王總編這一方麵，錢的方麵我肯定不會占你便宜。”
話說到這個地步，李凡愚倒也不好拒絕，於是便應承了下來。
本以為正事兒就算結束，可以愉快吃吃喝喝一頓然後閃人了。沒想到，程聞則卻拋出了另一個提議。
“李董，不知道你對互聯網汽車有沒有興趣？”
李凡愚把玩著餐桌上擺件的手一滯，“互聯網汽車？程總想往這一塊發展？”
程聞則點了點頭，“是。但其實也是在之前聽家裏行業內的長輩，說起你正信的情況之後才有的這個想法。你也知道，在你們正信沒發展起來之前，中華甚至不具備汽車的獨立研發能力。”
“哦？不知你說的長輩是？”
作為中華汽車協會的會長，行業裏的人李凡愚倒認識一些，聽程聞則說起這個，便問到。
“哈、說起來李董你肯定也熟悉。博源集團董事長程博賢，就是家叔。”
我擦！
那這貨豈不是程珂的堂哥？
“嗨、這事兒搞得！程總，你早說這層關係啊！那你直接通過珂珂找我不就得了，還通過大嘴幹嘛？”
程聞則意味深長的一笑，呲著一口大白牙道：“我可是聽說你現在對我妹避之不及。”
“額......”
好吧，確實有這事兒、
程珂那妮子現在見了李凡愚就跟個小怨婦似得，每次在產業園區看見李凡愚，眼睛裏就泛著一汪水。
李凡愚可不敢再招惹、是以這段時間以來一直有意與她保持距離，試圖淡化這妮子對自己的感情。
現在被人家堂哥不輕不重的懟了一下，李凡愚這老臉還真是不太抹得開、
見李凡愚尷尬，程聞則笑道：“其實要說關係，咱們倆的淵源還真不少。博源集團的主要業務是汽車內飾，所以給你們正信旗下的幾款車型供應的影音原件，還有人車交互係統都是我們公司做的。但是這都是生意上的事情，咱們不多提。你也知道，現在咱們中華的互聯網行業在世界上都處於領先地位。現在‘互聯網＋’的模式已經在各個領域得到了發揚，而早在幾年之前，矽穀那邊就提出了互聯網汽車的概念。百緯呢，一直對科技應用領域比較感興趣，現在你們正信又有了一定的研發製造實力，說以...不如你我合起手來，一起搞一搞互聯網汽車這個事情。”
說起了正事兒，李凡愚倒是迅速從尷尬之中走出來。
互聯網汽車，其實他並不陌生。在汽車曆史進程改變之前，中華市場上的互聯網汽車概念正在興起。也誕生了幾款具有代表性的車型。
比如樂視與法拉第未來共同推出的ff91，以及上汽與阿裏一起研發的榮威rx5。
但是說實話，這兩款車型都算不上成功。
ff91的售價達到了20－30萬美元，屬於那種不接地氣也不具競爭力的產品。這個車型，更像是樂視為了炒概念炒股價而搞出來的東西。
而rx5則是一款披著互聯網汽車外衣的產品，事實證明除了那塊簡直就如同山寨安卓電腦的超大中控觸摸麵板之外，這款車真的真的跟互聯網沒啥關係。隻能說上汽和阿裏搞了個1＋1＝1.1的這麽一合作。
對於互聯網汽車的概念，國內外都有諸多的設想。但是因為技術和人們長久以來形成對汽車的固定思維的關係，至少在李凡愚被xapp強行穿越之前，還沒有一個比較成功的案例。
但是李凡愚清楚的知道，目前汽車的形勢其實在本質上還跟五十年前沒有區別。隻是在車輛的性能和乘坐性上取得了一些進展，但是汽車的結構和用途沒有一丁點的擴展和進步。
現在程聞則提出了這個建議，倒也是給他提了個醒。
正信發展至今，一直是在啃著xapp的技術。自己的研發，特別是針對未來汽車的構想，還沒有一個清晰的概念和章程、
所以，經過一番思考後他便把這事兒應承了下來。