意致起來，李凡愚喝的有點兒多。
回到賓館之後被房間裏的空調一吹，他感覺整個人都不好了。也就是在這個時候，安寧的電話打了過來。李凡愚接起電話，那邊的安寧便察覺他喝高了。
“怎麽喝了這麽多酒？”
李凡愚嗨了一聲，便大著舌頭將魯南二機廠的事情跟她說了一遍。
“二機廠的實力確實是不錯的，之前產能改造的時候咱們用的就是他們廠的衝壓設備。”
對此，李凡愚倒是不清楚。生產線的事情一直是孫國義和集團采購部經手的。
從構造上來說，汽車分為發動機，底盤，車身及電器設備四部分。具體到生產流程，便分為衝壓，焊裝，塗裝以及總裝四大工藝。
再具體一些，就是首先通過衝壓設備，將平整度鋼板材料按照相應的要求，在四到五台壓力機的作用下去到多餘的部分，製造出汽車的側圍，四門，前後機蓋等覆蓋件。
然後，在利用焊接機器人或機械臂將各種衝壓件組焊，形成整體車身。再用塗裝線對車身噴漆，防鏽。最後才是將車身，車輪，各電器部分和座椅等總成進行總裝，製造出一輛完整的汽車。
而在著所有的流程裏，衝壓是第一道工藝環節。
包括車門，頂蓋，側翼板，立柱和發動機罩等近車身百分之七十的零部件都是由衝壓設備所加工。所以衝壓工藝，也稱為汽車四大工藝之首。
綜合以上種種，衝壓線又被行業內戲稱為“印鈔線”，屬於汽車製造流程中的關鍵設備。
之前在產能升級的時候，安寧作為總把關，便聯係到了魯南二機廠，購入了六部五千噸，和九部兩千噸的衝壓機。但是當時李凡愚在外麵忙著跑十二廠聯合的事情，便不知道這件事情。
現在安寧這麽一說，他才知道原來正信和魯南二機廠還有生意上的往來。
此時，李凡愚當真是覺得跟張誌國相見恨晚了。
早特麽相識，是不是還能走走交情，讓魯南二機廠給衝壓設備打個折？
……
次日。
宿醉後的李凡愚倒是沒有顯得萎靡，喝了些白酒倒是將這一段時間的困頓一掃而空。
在將行李收拾完備之後，他與技術團隊和大眾分公司那邊的人，一起護送著生產線裝車，前往到了埃及第三大城市吉薩。
先行二十天來到埃及的大眾分公司人員，在經過一番對比研究之後，將分公司和廠址都選定在了這裏，將一個閑置的廠房盤了下來。
吉薩這個地方位於尼羅河三角洲的下角，因為尼羅河的水資源比較豐富，所以不同於埃及其他地方的的荒涼，這裏的氣候還是可以的。而且作為吉薩省的首府，埃及的第三大城市，這裏的水路公路運輸比較發達，且人口較多。
人口多，意味著招工方便，水路鐵路發達，意味著可以以更低的成本進行產品的運輸。
而大眾分公司選定的廠址就在尼羅河邊。
在這裏建廠，憑借發達的水上運輸。公司的汽車生產出來，便可以通過尼羅河的航線向北經由坦達，達呼爾直抵亞曆山大港。由這個港口，便可以可自由通行如敘利亞，伊拉克，希臘，葡萄牙，摩洛哥等地中海沿岸諸國。
向南就更厲害了，因為埃及幾乎所有的主要城市，都是建立在貫穿整片國土的尼羅河岸邊。所以靠著這條航線，公司便可以將產品以最快的速度運送到埃及各地。
更進一步的說，更是可以再向南走納賽爾水庫進入非洲中心位置的蘇丹。以這裏為中轉，輻射尼日利亞，乍得，埃塞俄比亞，剛果，肯尼亞，坦桑尼亞等非洲南部諸國。
綜合以上這些，分公司的地利優勢是夠夠的了。
對於這個地點，李凡愚很滿意。
但是他一抬頭，看見廠房對麵不遠處，那印有大宇花朵標誌的廣告牌時，心裏瞬間就不爽了。
“哎？那廣告牌怎麽回事兒？”
這次正信派到埃及來的，是原先在國內擔當大眾分公司副總的徐森。見李凡愚看著那廣告牌發愣，徐森臉上也有點尷尬。
“李董，我們盤下這廠子的事後還沒有、昨天剛裝上的……”
“我擦！這尼瑪是跟我示威麽？”
……
開羅郊區，大宇埃及分公司。
“社長，我們已經將平麵廣告投放到了大眾的廠址附近。我相信在他們在自己的廠房附近看到我們的廣告後，表情一定相當精彩。”
聽到手下的匯報，分公司的社長羅旻昊微微一笑。
“一群跳瘙而已，憑借民族情緒撬動市場的小醜。在其國內剛剛取得了些成績，就想來海外擴張，簡直就是不自量力。”
“是的社長，我也是這麽認為。他們的品牌在國際上沒有聲望，在埃及又沒有品牌基礎，貿然進入這個市場簡直可以說是愚蠢。”
“嗬、你難道不知道他們的董事長就叫做李凡愚？在中華市場，可能他們可以用小醜的演技來煽動民族情緒，但是在埃及我們的h係列mpv已經暢銷了五年，戴沃係列三廂轎車和瑞澤中型皮卡也占據了很大的市場份額。對比於他們現在甚至還沒有建立起一個完整的銷售體係，我甚至不知道為什麽總部那邊特意告訴我們要做好應對。”
……
在將自己的情緒穩定了之後，李凡愚便將大眾分公司的人聚到了一起，問起了大宇汽車在埃及市場上的情況。
“李董，我們這一段時間忙於廠址和與埃方主管部門的溝通，市場方麵的調查還不完善。”
麵對徐森的尷尬，李凡愚擺了擺手，“知道什麽說什麽！”
“是！李董，根據去年埃及在線的統計數據，埃及汽車市場現在等級上牌的車輛共有750餘萬輛，其中出租車45萬輛，客車14.5萬輛，前任保有量約為76台。乘用車市場份額方麵，三廂轎車占比49%，皮卡16%，mpv15%，兩廂轎車6%，suv14%。大宇旗下產品，有h係列的mpv其實就是中華國內銷售的程景，在埃及售價約為7.5萬人民幣，年銷售量約4萬輛左右。三項轎車tenga，售價約合人民幣十萬元，年銷量在3萬台左右。以及他們的主力產品bot中型皮卡，售價約合12萬人民幣，年銷售量大約是6萬台。”
聽到這些數據，李凡愚心裏就有底了。
回到賓館之後被房間裏的空調一吹，他感覺整個人都不好了。也就是在這個時候，安寧的電話打了過來。李凡愚接起電話，那邊的安寧便察覺他喝高了。
“怎麽喝了這麽多酒？”
李凡愚嗨了一聲，便大著舌頭將魯南二機廠的事情跟她說了一遍。
“二機廠的實力確實是不錯的，之前產能改造的時候咱們用的就是他們廠的衝壓設備。”
對此，李凡愚倒是不清楚。生產線的事情一直是孫國義和集團采購部經手的。
從構造上來說，汽車分為發動機，底盤，車身及電器設備四部分。具體到生產流程，便分為衝壓，焊裝，塗裝以及總裝四大工藝。
再具體一些，就是首先通過衝壓設備，將平整度鋼板材料按照相應的要求，在四到五台壓力機的作用下去到多餘的部分，製造出汽車的側圍，四門，前後機蓋等覆蓋件。
然後，在利用焊接機器人或機械臂將各種衝壓件組焊，形成整體車身。再用塗裝線對車身噴漆，防鏽。最後才是將車身，車輪，各電器部分和座椅等總成進行總裝，製造出一輛完整的汽車。
而在著所有的流程裏，衝壓是第一道工藝環節。
包括車門，頂蓋，側翼板，立柱和發動機罩等近車身百分之七十的零部件都是由衝壓設備所加工。所以衝壓工藝，也稱為汽車四大工藝之首。
綜合以上種種，衝壓線又被行業內戲稱為“印鈔線”，屬於汽車製造流程中的關鍵設備。
之前在產能升級的時候，安寧作為總把關，便聯係到了魯南二機廠，購入了六部五千噸，和九部兩千噸的衝壓機。但是當時李凡愚在外麵忙著跑十二廠聯合的事情，便不知道這件事情。
現在安寧這麽一說，他才知道原來正信和魯南二機廠還有生意上的往來。
此時，李凡愚當真是覺得跟張誌國相見恨晚了。
早特麽相識，是不是還能走走交情，讓魯南二機廠給衝壓設備打個折？
……
次日。
宿醉後的李凡愚倒是沒有顯得萎靡，喝了些白酒倒是將這一段時間的困頓一掃而空。
在將行李收拾完備之後，他與技術團隊和大眾分公司那邊的人，一起護送著生產線裝車，前往到了埃及第三大城市吉薩。
先行二十天來到埃及的大眾分公司人員，在經過一番對比研究之後，將分公司和廠址都選定在了這裏，將一個閑置的廠房盤了下來。
吉薩這個地方位於尼羅河三角洲的下角，因為尼羅河的水資源比較豐富，所以不同於埃及其他地方的的荒涼，這裏的氣候還是可以的。而且作為吉薩省的首府，埃及的第三大城市，這裏的水路公路運輸比較發達，且人口較多。
人口多，意味著招工方便，水路鐵路發達，意味著可以以更低的成本進行產品的運輸。
而大眾分公司選定的廠址就在尼羅河邊。
在這裏建廠，憑借發達的水上運輸。公司的汽車生產出來，便可以通過尼羅河的航線向北經由坦達，達呼爾直抵亞曆山大港。由這個港口，便可以可自由通行如敘利亞，伊拉克，希臘，葡萄牙，摩洛哥等地中海沿岸諸國。
向南就更厲害了，因為埃及幾乎所有的主要城市，都是建立在貫穿整片國土的尼羅河岸邊。所以靠著這條航線，公司便可以將產品以最快的速度運送到埃及各地。
更進一步的說，更是可以再向南走納賽爾水庫進入非洲中心位置的蘇丹。以這裏為中轉，輻射尼日利亞，乍得，埃塞俄比亞，剛果，肯尼亞，坦桑尼亞等非洲南部諸國。
綜合以上這些，分公司的地利優勢是夠夠的了。
對於這個地點，李凡愚很滿意。
但是他一抬頭，看見廠房對麵不遠處，那印有大宇花朵標誌的廣告牌時，心裏瞬間就不爽了。
“哎？那廣告牌怎麽回事兒？”
這次正信派到埃及來的，是原先在國內擔當大眾分公司副總的徐森。見李凡愚看著那廣告牌發愣，徐森臉上也有點尷尬。
“李董，我們盤下這廠子的事後還沒有、昨天剛裝上的……”
“我擦！這尼瑪是跟我示威麽？”
……
開羅郊區，大宇埃及分公司。
“社長，我們已經將平麵廣告投放到了大眾的廠址附近。我相信在他們在自己的廠房附近看到我們的廣告後，表情一定相當精彩。”
聽到手下的匯報，分公司的社長羅旻昊微微一笑。
“一群跳瘙而已，憑借民族情緒撬動市場的小醜。在其國內剛剛取得了些成績，就想來海外擴張，簡直就是不自量力。”
“是的社長，我也是這麽認為。他們的品牌在國際上沒有聲望，在埃及又沒有品牌基礎，貿然進入這個市場簡直可以說是愚蠢。”
“嗬、你難道不知道他們的董事長就叫做李凡愚？在中華市場，可能他們可以用小醜的演技來煽動民族情緒，但是在埃及我們的h係列mpv已經暢銷了五年，戴沃係列三廂轎車和瑞澤中型皮卡也占據了很大的市場份額。對比於他們現在甚至還沒有建立起一個完整的銷售體係，我甚至不知道為什麽總部那邊特意告訴我們要做好應對。”
……
在將自己的情緒穩定了之後，李凡愚便將大眾分公司的人聚到了一起，問起了大宇汽車在埃及市場上的情況。
“李董，我們這一段時間忙於廠址和與埃方主管部門的溝通，市場方麵的調查還不完善。”
麵對徐森的尷尬，李凡愚擺了擺手，“知道什麽說什麽！”
“是！李董，根據去年埃及在線的統計數據，埃及汽車市場現在等級上牌的車輛共有750餘萬輛，其中出租車45萬輛，客車14.5萬輛，前任保有量約為76台。乘用車市場份額方麵，三廂轎車占比49%，皮卡16%，mpv15%，兩廂轎車6%，suv14%。大宇旗下產品，有h係列的mpv其實就是中華國內銷售的程景，在埃及售價約為7.5萬人民幣，年銷售量約4萬輛左右。三項轎車tenga，售價約合人民幣十萬元，年銷量在3萬台左右。以及他們的主力產品bot中型皮卡，售價約合12萬人民幣，年銷售量大約是6萬台。”
聽到這些數據，李凡愚心裏就有底了。