對於徐複方說的觀念，李凡愚深以為然。
中華汽車市場發展晚成熟度不高，基本沒有什麽汽車文化可談。如此，很大一部分的消費者在選擇汽車時都有欠理性。
其實作為一款工作性質遠遠大於乘駛性質的皮卡來說，省油又給力的柴油發動機是最好的選擇。拋出去個別極寒的北方城市，柴油版本的皮卡比較汽油版本來說，絕對是有優勢的、
就算是油品有問題，如剛才徐複方所說的，無非就是換油濾和清理積碳的周期比正常來說要短一些而已。
但是大夥兒就是不買這個賬，你就一點兒辦法沒有。
李凡愚經曆過兩個時空，對於中華汽車市場的消費習慣很是了解。在此之前為了妥協市場，其實他已經做了很多的事情。在正信目前上市的幾款車型上，較原版來說都做了一些改變。
但是還是沒想到，這次的柴油動力居然還會撲街……
這就很惆悵。
看來……趕明得抽時間給市場上正一正三觀啊……
李凡愚摸了摸下巴，這般想到。
將這個事情記在心裏，他才放下手，“行了，這事兒現不管他。話說你們四個怎麽都跑到一起了？手裏的項目都完事兒了？”
“嘿嘿！”聽他問起，柳青堆砌起一臉騷笑，“剛才不是跟你說了麽，我們這是小憩。”
“行了青子，你就別跟他賣關子了。”徐複方笑著搖了搖頭，對李凡愚道：“你什麽時候見過我們四個研發項目斷過？今兒是瑞子的項目需要我們過來做協助。”
李凡愚奇道：“啥協助？”
徐複方笑道：“瑞子不是一直在搞a4高性能版本麽。這小子昨晚上打電話給我們，說......嗨、讓這小子自己跟你說。”
見李凡愚的目光放到自己身上，王瑞呲了呲牙，嬉皮的立正敬禮道：“報告凡哥，在下不負所望，在帶領4組艱苦奮戰了五個月後，終於有所突破！”
李凡愚過去就是一個爆栗，“別邀功，說重點！”
“哎呦、凡哥我爆改了咱家的a4……”
“你他媽不是一直在爆改嘛？車呢？”
“車在我研究所呢，今天是過來做電腦模擬測試的、”
“結果呢？”
“這不剛想開始你就來了麽，還沒來得及做呢……”
王瑞這小子總愛賣關子。
跟三學霸經常會找自己交流研發進程的習慣不一樣，這小子總喜歡憋大招。往往是十幾天幾十天看不著人影，再次出現就讓李凡愚猜他搞出了什麽。
為了這事兒，李凡愚不知道虐了他多少回了。
對於奧迪部分轎車的高性能版研發，王瑞可是做了n久了。憑借著研發中心充足的經費，他帶著4組可是沒少往這上邊砸錢。因為國內不允許汽車性能改裝，所以研發條件很惡劣，一些高性能版本研發所需的很多資料和需要用到的零部件，都需要在國外定製。
光是之前說是爆改之前在a6上麵搭在的3.0lv6發動機，李凡愚就記得這群小子先後申請了600多萬的研發經費、更別說那些車身上需要用到的諸如什麽陶瓷刹車盤，和碳纖維定製件之類的東西了。
前前後後砸了不下七千多萬，現在終於是搞出點兒成績，李凡愚老懷大暢、
“瑞子啊，你終於有用了！”
看著李凡愚臉上一臉看到自己家狗狗學會上廁所般的欣慰表情，王瑞一口老血湧上喉嚨......
現在研發中心現在的模擬測試設備是相當的齊全，之前考慮到實車測試費用太大周期太長。安寧特地引入了由德國全套的psam數據模擬係統。
王瑞今天就是帶著數據包過來，驗證爆改之後的a4高性能版性能參數的。
李凡愚隨著四人一同來到數據實驗室，和他們將數據錄入係統，展開了測試。
今天主要進行的是動力參數測定，而王瑞在此之前已經針對v6發動機進行過無數次的修改，數據包建立的已經非常完善。所以隻用了四十多分鍾，一組數據便出現在了電腦屏幕上。
看見這組亮瞎眼的數據，柳青興奮的一拍巴掌：“理論最大輸出功率，350ps，245kw。理論最大扭矩，480nm。嘿、瞅著不錯啊瑞子。牛逼了我的弟！”
“那必須！這半年多除了配合凡哥搞新車研發，我所有的心血都用在這兒了。鬼知道我跟那台v6發動機發生了什麽！”
瞅著王瑞一臉的嘚瑟肉，徐複方狠狠的揉了揉他的腦袋，將他那原本就亂糟糟的發型弄得更像雞窩。
但這讓王瑞嘚瑟的更厲害了。
不過他還真就有資本嘚瑟；在過去的四個多月裏，用死磕來形容他的研發態度一點兒都不為過。
光是在動力這一塊，這貨就耗費了相當大的心。
他將之前用在a6高配上的v63.0l發動機提升了用料強度，進行了壓榨式的擴缸，並增加了渦輪係統。
但是不僅僅是加渦輪這麽簡單，為了更大程度上的增加發動機的性能，力圖讓渦輪增壓係統與發動機更好的結合，這貨本著死磕到底的決心進行了一番大膽的設計。
整個研發過程，經曆了六次比較大的改動，七十多次的細微調整升級。
渦輪係統的原理，其實就是將發動機排放出來的熱廢氣回收，再投放到氣缸之中增強缸內氣壓。具體的過程，就是利用發動機排放出來的廢氣，衝擊裝載在排氣係統之中的渦輪使這部分氣體高速旋轉進行壓縮，再將這部分壓縮冷卻後的氣體強製送回到氣缸之內。
由於發動機的的功率與進氣量成正比，因此增加的這部分進氣量可以提高發動機的功率。
原理簡單，但要使渦輪發揮最大的作用，最大程度的提升發動機性能，這裏邊兒的門道兒可就多了。整個工作過程的各個部分，都有大文章可做。
就拿王瑞手頭上的設計來說；
發動機氣缸排氣口和增壓器入氣口，被這貨設計成了緊緊靠近的布局。這樣一來在渦輪工作時，便可盡可能大的回收氣缸產生的廢氣，從而增加缸內壓強增強動力。
入氣口也設計成了螺旋形的非主流形狀，使得在經過渦輪壓縮後的高壓氣體在進入氣缸時，形成一股滾動的氣流，讓缸體內燃燒更加高效充分。
在這個基礎上，這貨又瘋子式的給每組氣缸都加了一個中冷，讓氣缸內的高壓氣體溫度更低，密度更大，氧含量更多，進一步的提高了壓縮比，讓缸內燃燒更為充分。
“凡哥，咋樣兒，牛逼不？”
王瑞側身，對李凡愚揚了揚下巴，就等著這貨誇誇自己，拜倒在自己的牛仔褲下。
正信成立的這一年多來，李凡愚已經被某些媒體稱為了國內汽車研發第一人。所以來自於第一人的讚賞，無疑是一件很能滿足虛榮心的事情。
但是等了半天，他都沒有收到回應。
見李凡愚瞪大眼睛愣愣的看著電腦屏幕，王瑞輕輕的推了他一下，“怎麽了凡哥？被數據嚇到了？”
並沒有、
李凡愚之所以楞掉，是因為就在剛才，腦子裏傳來了係統冰冷的提示。
係統在經過近半年之後，再一次積攢夠了研發點數——它，要升級了！
中華汽車市場發展晚成熟度不高，基本沒有什麽汽車文化可談。如此，很大一部分的消費者在選擇汽車時都有欠理性。
其實作為一款工作性質遠遠大於乘駛性質的皮卡來說，省油又給力的柴油發動機是最好的選擇。拋出去個別極寒的北方城市，柴油版本的皮卡比較汽油版本來說，絕對是有優勢的、
就算是油品有問題，如剛才徐複方所說的，無非就是換油濾和清理積碳的周期比正常來說要短一些而已。
但是大夥兒就是不買這個賬，你就一點兒辦法沒有。
李凡愚經曆過兩個時空，對於中華汽車市場的消費習慣很是了解。在此之前為了妥協市場，其實他已經做了很多的事情。在正信目前上市的幾款車型上，較原版來說都做了一些改變。
但是還是沒想到，這次的柴油動力居然還會撲街……
這就很惆悵。
看來……趕明得抽時間給市場上正一正三觀啊……
李凡愚摸了摸下巴，這般想到。
將這個事情記在心裏，他才放下手，“行了，這事兒現不管他。話說你們四個怎麽都跑到一起了？手裏的項目都完事兒了？”
“嘿嘿！”聽他問起，柳青堆砌起一臉騷笑，“剛才不是跟你說了麽，我們這是小憩。”
“行了青子，你就別跟他賣關子了。”徐複方笑著搖了搖頭，對李凡愚道：“你什麽時候見過我們四個研發項目斷過？今兒是瑞子的項目需要我們過來做協助。”
李凡愚奇道：“啥協助？”
徐複方笑道：“瑞子不是一直在搞a4高性能版本麽。這小子昨晚上打電話給我們，說......嗨、讓這小子自己跟你說。”
見李凡愚的目光放到自己身上，王瑞呲了呲牙，嬉皮的立正敬禮道：“報告凡哥，在下不負所望，在帶領4組艱苦奮戰了五個月後，終於有所突破！”
李凡愚過去就是一個爆栗，“別邀功，說重點！”
“哎呦、凡哥我爆改了咱家的a4……”
“你他媽不是一直在爆改嘛？車呢？”
“車在我研究所呢，今天是過來做電腦模擬測試的、”
“結果呢？”
“這不剛想開始你就來了麽，還沒來得及做呢……”
王瑞這小子總愛賣關子。
跟三學霸經常會找自己交流研發進程的習慣不一樣，這小子總喜歡憋大招。往往是十幾天幾十天看不著人影，再次出現就讓李凡愚猜他搞出了什麽。
為了這事兒，李凡愚不知道虐了他多少回了。
對於奧迪部分轎車的高性能版研發，王瑞可是做了n久了。憑借著研發中心充足的經費，他帶著4組可是沒少往這上邊砸錢。因為國內不允許汽車性能改裝，所以研發條件很惡劣，一些高性能版本研發所需的很多資料和需要用到的零部件，都需要在國外定製。
光是之前說是爆改之前在a6上麵搭在的3.0lv6發動機，李凡愚就記得這群小子先後申請了600多萬的研發經費、更別說那些車身上需要用到的諸如什麽陶瓷刹車盤，和碳纖維定製件之類的東西了。
前前後後砸了不下七千多萬，現在終於是搞出點兒成績，李凡愚老懷大暢、
“瑞子啊，你終於有用了！”
看著李凡愚臉上一臉看到自己家狗狗學會上廁所般的欣慰表情，王瑞一口老血湧上喉嚨......
現在研發中心現在的模擬測試設備是相當的齊全，之前考慮到實車測試費用太大周期太長。安寧特地引入了由德國全套的psam數據模擬係統。
王瑞今天就是帶著數據包過來，驗證爆改之後的a4高性能版性能參數的。
李凡愚隨著四人一同來到數據實驗室，和他們將數據錄入係統，展開了測試。
今天主要進行的是動力參數測定，而王瑞在此之前已經針對v6發動機進行過無數次的修改，數據包建立的已經非常完善。所以隻用了四十多分鍾，一組數據便出現在了電腦屏幕上。
看見這組亮瞎眼的數據，柳青興奮的一拍巴掌：“理論最大輸出功率，350ps，245kw。理論最大扭矩，480nm。嘿、瞅著不錯啊瑞子。牛逼了我的弟！”
“那必須！這半年多除了配合凡哥搞新車研發，我所有的心血都用在這兒了。鬼知道我跟那台v6發動機發生了什麽！”
瞅著王瑞一臉的嘚瑟肉，徐複方狠狠的揉了揉他的腦袋，將他那原本就亂糟糟的發型弄得更像雞窩。
但這讓王瑞嘚瑟的更厲害了。
不過他還真就有資本嘚瑟；在過去的四個多月裏，用死磕來形容他的研發態度一點兒都不為過。
光是在動力這一塊，這貨就耗費了相當大的心。
他將之前用在a6高配上的v63.0l發動機提升了用料強度，進行了壓榨式的擴缸，並增加了渦輪係統。
但是不僅僅是加渦輪這麽簡單，為了更大程度上的增加發動機的性能，力圖讓渦輪增壓係統與發動機更好的結合，這貨本著死磕到底的決心進行了一番大膽的設計。
整個研發過程，經曆了六次比較大的改動，七十多次的細微調整升級。
渦輪係統的原理，其實就是將發動機排放出來的熱廢氣回收，再投放到氣缸之中增強缸內氣壓。具體的過程，就是利用發動機排放出來的廢氣，衝擊裝載在排氣係統之中的渦輪使這部分氣體高速旋轉進行壓縮，再將這部分壓縮冷卻後的氣體強製送回到氣缸之內。
由於發動機的的功率與進氣量成正比，因此增加的這部分進氣量可以提高發動機的功率。
原理簡單，但要使渦輪發揮最大的作用，最大程度的提升發動機性能，這裏邊兒的門道兒可就多了。整個工作過程的各個部分，都有大文章可做。
就拿王瑞手頭上的設計來說；
發動機氣缸排氣口和增壓器入氣口，被這貨設計成了緊緊靠近的布局。這樣一來在渦輪工作時，便可盡可能大的回收氣缸產生的廢氣，從而增加缸內壓強增強動力。
入氣口也設計成了螺旋形的非主流形狀，使得在經過渦輪壓縮後的高壓氣體在進入氣缸時，形成一股滾動的氣流，讓缸體內燃燒更加高效充分。
在這個基礎上，這貨又瘋子式的給每組氣缸都加了一個中冷，讓氣缸內的高壓氣體溫度更低，密度更大，氧含量更多，進一步的提高了壓縮比，讓缸內燃燒更為充分。
“凡哥，咋樣兒，牛逼不？”
王瑞側身，對李凡愚揚了揚下巴，就等著這貨誇誇自己，拜倒在自己的牛仔褲下。
正信成立的這一年多來，李凡愚已經被某些媒體稱為了國內汽車研發第一人。所以來自於第一人的讚賞，無疑是一件很能滿足虛榮心的事情。
但是等了半天，他都沒有收到回應。
見李凡愚瞪大眼睛愣愣的看著電腦屏幕，王瑞輕輕的推了他一下，“怎麽了凡哥？被數據嚇到了？”
並沒有、
李凡愚之所以楞掉，是因為就在剛才，腦子裏傳來了係統冰冷的提示。
係統在經過近半年之後，再一次積攢夠了研發點數——它，要升級了！