在正信能源分公司悄無聲息的擴張之中，途觀，q5和陸地巡洋艦三個車型也紛紛通過工信部審核，正式進入到了上市階段。
按照集團市場部，與奧迪大眾兩個分公司聯合的市場調查，經過仔細對比競爭對手與市場環境之後，將三款車型的售價和上市計劃定了下來。
因為宣傳需要側重點，所以雖然李凡愚要求將三款車型同時下線，但是出於便於突出產品這一方麵的考慮，所以安寧和黃琪商量了一番，還是將三款車型錯開了一些時間差，讓三款車型之中，最可能創造最大銷量的途觀先行上市。
定價方麵，途觀這款大眾旗下的首款緊湊級suv，以動力形勢與排量的不同，分為三個版本。
分別是搭載1.6l和1.8l兩個zgx-888tfsi發動機的汽油版，與zgx-tdi2.0t的柴油版本。
又因為舒適性配置的不同，1.6汽油版本分為基本型與舒適型。這兩款車，在本質上是沒有區別的。
正信的每一款汽車，都不會用什麽導航倒車影像這些成本價格隻有三四百塊錢的東西去強行拉售價。所以消費者們可以看見，即使是途觀的1.6l基本款，這個整個車係之中的入門款式，也搭載了諸如導航和倒車影像等必要的複製電子設備。
所以舒適型，是確實增加了舒適性的；比如真皮座椅，和天窗等硬通配置。
1.8l版本也是類似，在相同的動力下，精英款與尊享版的內飾，空調，車燈等配置都有很大程度上的提升。
這四款車的售價，則是分別為14，15.5，17和19萬元。
其中，裸車價為19萬元的1.8升渦輪增壓尊享版，在配置上就已經達到了相當高的水平。
諸如什麽全景天窗，定速巡航，主副駕駛位的電動調節，雙排座椅通風加熱，真皮方向盤，10喇叭的hifi車載音響，前後感應雨刷器等等對於一款緊湊型suv來說堪稱頂尖的內外部配置。
但是在三個動力版本裏，搭載了tdi發動機的柴油版本，可以說是比較另類的一個。
這個版本，除了隻有一個2.0t的tdi渦輪增壓柴油版本發動之外，在配置上也隻有1.6l汽油入門版的水平。
而在售價上，卻與1.8l的精英版本差不多。甚至還略高——17.5萬元。
現在大眾品牌在全國範圍內的代理經銷商，已經接近六百五十家。相對於剛開始的二百多家來說，不是增長的緩慢。而是正信方麵為了防止代理商惡意競爭，影響品牌的經營秩序和環境，而收了口子，提高了進入標準。
經過半個多月翹首以盼，途觀正式先行，較陸地巡洋艦先一步上市，接受全國大眾4s店的訂貨。
當內部訂貨通道開啟，在仔細認真的了解車型配置，提煉賣點之後，經銷商們就有點兒懵了。
這柴油版本的……是什麽鬼啊、
正信方麵推出柴油版本途觀的事情，這些經銷商不是不知道。在之前正信對途觀進行路試和測試的時候，新聞上就已經爆出來過了。
但是按照這些經銷商的想法，柴油版本的家用汽車因為現在的柴油油品和加油便捷性的關係，在市場上都不是很好賣。
按照他們的想法，既然正信出了柴油版本你，那麽想保證銷量，就得拿出一些手段來。
比如降低售價，照汽油版本定價低一些，以此來刺激消費者進行購買。
但是現在……
看到配置單上奇低的舒適性配置，以及17.5萬的零售定價，這些經銷商立刻就對這款車型喪失信心了。
在他們看來，這車……除了2.0l的新式渦輪增壓tdi發動機從賬麵上看起來動力不錯之外，完全沒有賣點啊！
柴油版本的家用汽車本來市場表現力就不好，現在又是這定價這配置，進回來賣給誰去?
於是，正信大眾分公司那邊，紛紛接到了各地4s店打來的電話。
這些代理商的目的就一個——能不能對柴油版本的途觀少量鋪貨，甚至是不鋪貨？
因為之前有宏光上市時備貨不足影響銷量的前車之鑒，所以正信大眾在那之後製定了一個供貨方案。
按照規定，正信會對各地4s店的實際銷售情況進行評估，在新車型首批鋪貨時為他們按照自己的方法計算鋪貨量。
但是這個跟之前謳歌那樣強行的塞庫存還不一樣，首批鋪貨的車如果有哪款銷售不好，可以通過異地調撥或返貨的方式回收，降低代理商們的庫存成本。
但是問題是返貨也是需要運費的，感覺這款柴油版本有撲街的危險，代理商們就動了腦筋。
本以為一向好說話的大眾方麵，在群情洶湧下會同意這個要求。
但是沒成想，所有打電話提出針對柴油版本途觀降低鋪貨量的代理商，都吃了顆釘子！
用官方的回複說法，就是“這一次的新車型，我們李董最最看重的就是這個柴油款。而且正信集團也會針對你們目前所擔心的事情有了完備的方案。據可靠消息，柴油車型是要跟我們正信集團能源分公司的新產品一起搭配銷售的。所以，你們的要求我們沒辦法答應。”
吃了顆釘子，這些代理商雖然心中不舒服，但是也就按部就班了。
講道理，這半年多來大眾旗下的兩款車型宏光和鬥士可都沒少給他們賺錢。打根兒上，他們可是不敢跟大眾方麵因為這新車型的事兒死磕的。
就是在這樣的情況之中，途觀上市了。
因為近段時期suv市場的火熱，所以幾乎不需要考慮那麽多，集團內部對於大眾這款緊湊型suv的銷量，就已經有了很大的信心。
幾乎在所有人的預估之中，這款車都沒有不火的道理。
從動力，尺寸，還是各項配置甚至是大眾在宏光與鬥士這兩款神車之後凝聚的光環，市場上對於途觀的表現也都是充滿了期待。
事實也確實證明，途觀沒有讓這些人失望。
僅僅是在大眾方麵提前兩個星期對市場進行預熱宣傳的情況下，途觀上市首日，就取得了相當令人稱讚的成果。
憑借下線首日全國銷量五萬七千台的銷量，為正信第一款麵市的suv車型，交上了一份分數喜人的成績單！
但……
毫不意外的是，柴油版本真的撲街了。
當李凡愚看到銷量統計表上，柴油版本途觀銷售占比都沒達到汽油版本百分之五的時候，直接暴怒。
“他媽的！打電話給孟雲和郝利，讓他們丫的趕緊啊！”
按照集團市場部，與奧迪大眾兩個分公司聯合的市場調查，經過仔細對比競爭對手與市場環境之後，將三款車型的售價和上市計劃定了下來。
因為宣傳需要側重點，所以雖然李凡愚要求將三款車型同時下線，但是出於便於突出產品這一方麵的考慮，所以安寧和黃琪商量了一番，還是將三款車型錯開了一些時間差，讓三款車型之中，最可能創造最大銷量的途觀先行上市。
定價方麵，途觀這款大眾旗下的首款緊湊級suv，以動力形勢與排量的不同，分為三個版本。
分別是搭載1.6l和1.8l兩個zgx-888tfsi發動機的汽油版，與zgx-tdi2.0t的柴油版本。
又因為舒適性配置的不同，1.6汽油版本分為基本型與舒適型。這兩款車，在本質上是沒有區別的。
正信的每一款汽車，都不會用什麽導航倒車影像這些成本價格隻有三四百塊錢的東西去強行拉售價。所以消費者們可以看見，即使是途觀的1.6l基本款，這個整個車係之中的入門款式，也搭載了諸如導航和倒車影像等必要的複製電子設備。
所以舒適型，是確實增加了舒適性的；比如真皮座椅，和天窗等硬通配置。
1.8l版本也是類似，在相同的動力下，精英款與尊享版的內飾，空調，車燈等配置都有很大程度上的提升。
這四款車的售價，則是分別為14，15.5，17和19萬元。
其中，裸車價為19萬元的1.8升渦輪增壓尊享版，在配置上就已經達到了相當高的水平。
諸如什麽全景天窗，定速巡航，主副駕駛位的電動調節，雙排座椅通風加熱，真皮方向盤，10喇叭的hifi車載音響，前後感應雨刷器等等對於一款緊湊型suv來說堪稱頂尖的內外部配置。
但是在三個動力版本裏，搭載了tdi發動機的柴油版本，可以說是比較另類的一個。
這個版本，除了隻有一個2.0t的tdi渦輪增壓柴油版本發動之外，在配置上也隻有1.6l汽油入門版的水平。
而在售價上，卻與1.8l的精英版本差不多。甚至還略高——17.5萬元。
現在大眾品牌在全國範圍內的代理經銷商，已經接近六百五十家。相對於剛開始的二百多家來說，不是增長的緩慢。而是正信方麵為了防止代理商惡意競爭，影響品牌的經營秩序和環境，而收了口子，提高了進入標準。
經過半個多月翹首以盼，途觀正式先行，較陸地巡洋艦先一步上市，接受全國大眾4s店的訂貨。
當內部訂貨通道開啟，在仔細認真的了解車型配置，提煉賣點之後，經銷商們就有點兒懵了。
這柴油版本的……是什麽鬼啊、
正信方麵推出柴油版本途觀的事情，這些經銷商不是不知道。在之前正信對途觀進行路試和測試的時候，新聞上就已經爆出來過了。
但是按照這些經銷商的想法，柴油版本的家用汽車因為現在的柴油油品和加油便捷性的關係，在市場上都不是很好賣。
按照他們的想法，既然正信出了柴油版本你，那麽想保證銷量，就得拿出一些手段來。
比如降低售價，照汽油版本定價低一些，以此來刺激消費者進行購買。
但是現在……
看到配置單上奇低的舒適性配置，以及17.5萬的零售定價，這些經銷商立刻就對這款車型喪失信心了。
在他們看來，這車……除了2.0l的新式渦輪增壓tdi發動機從賬麵上看起來動力不錯之外，完全沒有賣點啊！
柴油版本的家用汽車本來市場表現力就不好，現在又是這定價這配置，進回來賣給誰去?
於是，正信大眾分公司那邊，紛紛接到了各地4s店打來的電話。
這些代理商的目的就一個——能不能對柴油版本的途觀少量鋪貨，甚至是不鋪貨？
因為之前有宏光上市時備貨不足影響銷量的前車之鑒，所以正信大眾在那之後製定了一個供貨方案。
按照規定，正信會對各地4s店的實際銷售情況進行評估，在新車型首批鋪貨時為他們按照自己的方法計算鋪貨量。
但是這個跟之前謳歌那樣強行的塞庫存還不一樣，首批鋪貨的車如果有哪款銷售不好，可以通過異地調撥或返貨的方式回收，降低代理商們的庫存成本。
但是問題是返貨也是需要運費的，感覺這款柴油版本有撲街的危險，代理商們就動了腦筋。
本以為一向好說話的大眾方麵，在群情洶湧下會同意這個要求。
但是沒成想，所有打電話提出針對柴油版本途觀降低鋪貨量的代理商，都吃了顆釘子！
用官方的回複說法，就是“這一次的新車型，我們李董最最看重的就是這個柴油款。而且正信集團也會針對你們目前所擔心的事情有了完備的方案。據可靠消息，柴油車型是要跟我們正信集團能源分公司的新產品一起搭配銷售的。所以，你們的要求我們沒辦法答應。”
吃了顆釘子，這些代理商雖然心中不舒服，但是也就按部就班了。
講道理，這半年多來大眾旗下的兩款車型宏光和鬥士可都沒少給他們賺錢。打根兒上，他們可是不敢跟大眾方麵因為這新車型的事兒死磕的。
就是在這樣的情況之中，途觀上市了。
因為近段時期suv市場的火熱，所以幾乎不需要考慮那麽多，集團內部對於大眾這款緊湊型suv的銷量，就已經有了很大的信心。
幾乎在所有人的預估之中，這款車都沒有不火的道理。
從動力，尺寸，還是各項配置甚至是大眾在宏光與鬥士這兩款神車之後凝聚的光環，市場上對於途觀的表現也都是充滿了期待。
事實也確實證明，途觀沒有讓這些人失望。
僅僅是在大眾方麵提前兩個星期對市場進行預熱宣傳的情況下，途觀上市首日，就取得了相當令人稱讚的成果。
憑借下線首日全國銷量五萬七千台的銷量，為正信第一款麵市的suv車型，交上了一份分數喜人的成績單！
但……
毫不意外的是，柴油版本真的撲街了。
當李凡愚看到銷量統計表上，柴油版本途觀銷售占比都沒達到汽油版本百分之五的時候，直接暴怒。
“他媽的！打電話給孟雲和郝利，讓他們丫的趕緊啊！”