沒錯，range rover。
攬勝。
這個在汽車曆史為改變前的時空之中，路虎旗下的當家旗艦車型。
在汽車曆史進程未改變前的那個時空，李凡愚對這款車接觸不深。但是作為一個資深的汽車愛好者，這並不妨礙他對這個車型有很深層次的了解。
在大一時候有一次親戚家辦婚事，他作為所謂的娘家人在送親的時候乘坐過這款車。當時，坐在副駕駛上的李凡愚就被這款車豪華的內飾所征服了。
但是當時開車的車主告訴他，這是一個坑貨。
價格虛高，小毛病多，保養死貴。屬於是那種買了，就後悔當初自己腦子長包的車型。
從那之後，他有很長一段時間泡在路虎論壇裏，將這個源自於英國的汽車品牌狠狠的了解了一下。
在那時候李凡愚有個誌同道合的，名叫什麽都不想說的網友。那個貨在跟李凡愚吹水的時候就說，路虎就特麽是一款被中國人生生從翔裏麵捧起來的豪華品牌。
但是經過了解和深扒，李凡愚知道這種說法有道理，但是有些片麵。
那個時空之中的路虎確實很坑，槽點也多的一筆；比如摻雜進了太多“英國皇室狩獵專用車”的品牌溢價，而因為國內土大款和暴發戶的力捧，讓著這款車的價格相比於自身的性能要高出太多。比如過度追求豪華的定位，使其各項關鍵性能配置的缺失。
以及，那伴隨著車輛申明周期的各種大小毛病和坑爹的售後。
著所有的一切仿佛都在宣誓著這是一個徹徹底底的坑爹品牌。
所以任誰，都沒法給這個已經屬於阿三塔塔的品牌洗地。
但是路虎曲折的發展進程，決定了這個品牌特殊的特點。
現在李凡愚打算將攬勝這款原本屬於路虎旗下的當家車型弄出來，除了迎合當下的市場之外還有其他的考量。
這其他的考量，就是攬勝身上最具代表性的三個方麵；
第一個，就是路虎這個品牌一直引以為傲的“全地形反饋適應係統”。
這套係統相當的複雜，屬於一種ecu，發動機，自動變速器，懸架，差速器差速鎖等多個總成互通聯動的駕駛模式。
而這套模式的厲害之處，便是將常規公路，草地，沙礫，雪地，泥濘車轍道路、沙土、岩石等各種路況的特點總結起來後，把一些比較成熟的駕駛習慣預先設定在行車電腦之中。
在地形複雜的情況下，駕駛員就可以選擇相應的路麵狀況模式，從而讓係統自動地優化控製係統以適應相應的地形。
這樣不必需要駕駛員的專業知識和經驗，也能讓車輛以預定好的姿態和行駛方式，完美適合當前路況。從而將注意力集中在車輛操作上，得到更大的駕駛樂趣。
這套程序是將suv或越野車更加智能化人性化的一項技術，也是路虎最最核心的技術。
這是其一。
其二，就是路虎的底盤技術！
路虎這個品牌，縱觀其發展曆史主要有兩個巨大的轉折點；一是在48年開始將越野當做其發展的主要方向。二就是在04年被寶馬收購之後，融入了當時寶馬獨步天下的底盤技術。
最具代表性的，就是自三代攬勝起用鋼製單體承載式車身和四輪獨立懸掛，替代了傳統越野車非承載式車身的設計。以及，ace高重心車身過彎增強技術。
這兩項技術，可是妥妥兒的寶馬真傳。
運用了這兩項技術之後，路虎才真正的加入了全新的dna，在不損路虎家族標準的高強越野性能同時，將公路性能大大長進。
成為了一款公路跑著舒服，但是也能上山下河的越野車。
這兩項技術如果掌握在正信手裏，那對於旗下整個suv越野車技術的提升，都是非常巨大的。而如果正信想在高端豪華車型上向更高水平挺近，除了這兩項技術之外的內飾，也是一張很好的底牌！
在汽車曆史進程未改變前的那個時空，因為糟糕的裝配技術，坑爹的定價和售後，各種各樣黑路虎的言論簡直是漫天飛舞。
但是就有一樣兒沒得黑——就是路虎的內飾設計和工藝。
為了取得更多的品牌溢價能力，路虎可是在內飾上下了大苦工的；捷豹，路虎這兩個難兄難弟雖然顛沛流離，但是其自始而終的英倫風格內飾，卻一直不隨著東家的頻繁變更而遭到屏棄。
就連後來阿三接手，將路虎的外形設計改了個天翻地覆，也沒敢對其內飾風格上下其手。
可能也不是阿三們不想動，而是實在不能有所超越。
這個源自於英國的越野車品牌，對於純正英國的內飾風格的理解和運用，堪稱爐火純青！
英倫風格的內飾有什麽？
簡而言之就是……貴族範兒！
厚厚的羊毛地毯，珠光寶氣的金屬裝潢。真皮座椅配上精致細膩的黑色細線捆邊兒，如假包換如同高檔家具一般的實木運用，加上恰到好處的金屬裝飾。就是這些簡單的元素，卻在英國設計師的手裏煥發出了不一樣的豪華與和諧。
說攬勝是越野車之中的勞斯萊斯，這一點並不是吹捧。而是在內飾一道上，兩個同樣源自於英國的品牌有著太多的相似之處。
可以說這些元素和技術，都是正信向邁向更高所必須擁有的！
而目前正信所擁有的製造工藝，以及從鬥士和陸巡的製造生產過程中所掌握的，對於提升可靠性的技術，也為李凡愚的雄心提供了最好的土壤。
他有百分之一百二的信心，將陸虎打造成一個屬於自己，屬於正信的越野車品牌。也更有信心，將攬勝打造成一個成本更低，更豪華更全能，也更可靠的車型！
帶著這種信心，他打開了係統之內的攬勝數據包。
“提示：當前測試用戶，是否以1150000研發點進行車型數據包兌換？”
“提示，是否啟用點數兌換技能，進行貨幣兌換？”
看著麵板上一百一十五萬的研發點數，李凡愚微微蛋疼，但隨即便點下了確定選項。
在選定的一瞬間，原本灰色的數據包瞬間被賦予了色彩。
“提示：range rover，兌換成功！”
（額、二蠢最近發現了一個特別悲哀的事情；本書的首訂已經達到了近五千，但是均訂才一千出頭......發生這種情況，隻有兩點原因；第一是大量的讀者棄書。但是二蠢的更新一直還算穩定，而且本書在上架後並未有強行喂屎的致命毒點、那麽造成這樣的原因，可能就隻有第二個——大量的讀者在上架後轉投了盜版......
二蠢不想哭窮，但是碼字為生真的不容易。老爺們每一個幾毛錢的訂閱積攢起來，就是二蠢賴以養家但是並不富足的稿費。我不喜歡發防盜章節，因為那會影響正版讀者的閱讀體驗。所以萬分抱歉的在正文章節呼籲一下，請除了起點，創世，qq閱讀之外的第三方網站讀者支持正版，讓二蠢更有碼字的動力，寫出更精彩的情節。拜謝！）
攬勝。
這個在汽車曆史為改變前的時空之中，路虎旗下的當家旗艦車型。
在汽車曆史進程未改變前的那個時空，李凡愚對這款車接觸不深。但是作為一個資深的汽車愛好者，這並不妨礙他對這個車型有很深層次的了解。
在大一時候有一次親戚家辦婚事，他作為所謂的娘家人在送親的時候乘坐過這款車。當時，坐在副駕駛上的李凡愚就被這款車豪華的內飾所征服了。
但是當時開車的車主告訴他，這是一個坑貨。
價格虛高，小毛病多，保養死貴。屬於是那種買了，就後悔當初自己腦子長包的車型。
從那之後，他有很長一段時間泡在路虎論壇裏，將這個源自於英國的汽車品牌狠狠的了解了一下。
在那時候李凡愚有個誌同道合的，名叫什麽都不想說的網友。那個貨在跟李凡愚吹水的時候就說，路虎就特麽是一款被中國人生生從翔裏麵捧起來的豪華品牌。
但是經過了解和深扒，李凡愚知道這種說法有道理，但是有些片麵。
那個時空之中的路虎確實很坑，槽點也多的一筆；比如摻雜進了太多“英國皇室狩獵專用車”的品牌溢價，而因為國內土大款和暴發戶的力捧，讓著這款車的價格相比於自身的性能要高出太多。比如過度追求豪華的定位，使其各項關鍵性能配置的缺失。
以及，那伴隨著車輛申明周期的各種大小毛病和坑爹的售後。
著所有的一切仿佛都在宣誓著這是一個徹徹底底的坑爹品牌。
所以任誰，都沒法給這個已經屬於阿三塔塔的品牌洗地。
但是路虎曲折的發展進程，決定了這個品牌特殊的特點。
現在李凡愚打算將攬勝這款原本屬於路虎旗下的當家車型弄出來，除了迎合當下的市場之外還有其他的考量。
這其他的考量，就是攬勝身上最具代表性的三個方麵；
第一個，就是路虎這個品牌一直引以為傲的“全地形反饋適應係統”。
這套係統相當的複雜，屬於一種ecu，發動機，自動變速器，懸架，差速器差速鎖等多個總成互通聯動的駕駛模式。
而這套模式的厲害之處，便是將常規公路，草地，沙礫，雪地，泥濘車轍道路、沙土、岩石等各種路況的特點總結起來後，把一些比較成熟的駕駛習慣預先設定在行車電腦之中。
在地形複雜的情況下，駕駛員就可以選擇相應的路麵狀況模式，從而讓係統自動地優化控製係統以適應相應的地形。
這樣不必需要駕駛員的專業知識和經驗，也能讓車輛以預定好的姿態和行駛方式，完美適合當前路況。從而將注意力集中在車輛操作上，得到更大的駕駛樂趣。
這套程序是將suv或越野車更加智能化人性化的一項技術，也是路虎最最核心的技術。
這是其一。
其二，就是路虎的底盤技術！
路虎這個品牌，縱觀其發展曆史主要有兩個巨大的轉折點；一是在48年開始將越野當做其發展的主要方向。二就是在04年被寶馬收購之後，融入了當時寶馬獨步天下的底盤技術。
最具代表性的，就是自三代攬勝起用鋼製單體承載式車身和四輪獨立懸掛，替代了傳統越野車非承載式車身的設計。以及，ace高重心車身過彎增強技術。
這兩項技術，可是妥妥兒的寶馬真傳。
運用了這兩項技術之後，路虎才真正的加入了全新的dna，在不損路虎家族標準的高強越野性能同時，將公路性能大大長進。
成為了一款公路跑著舒服，但是也能上山下河的越野車。
這兩項技術如果掌握在正信手裏，那對於旗下整個suv越野車技術的提升，都是非常巨大的。而如果正信想在高端豪華車型上向更高水平挺近，除了這兩項技術之外的內飾，也是一張很好的底牌！
在汽車曆史進程未改變前的那個時空，因為糟糕的裝配技術，坑爹的定價和售後，各種各樣黑路虎的言論簡直是漫天飛舞。
但是就有一樣兒沒得黑——就是路虎的內飾設計和工藝。
為了取得更多的品牌溢價能力，路虎可是在內飾上下了大苦工的；捷豹，路虎這兩個難兄難弟雖然顛沛流離，但是其自始而終的英倫風格內飾，卻一直不隨著東家的頻繁變更而遭到屏棄。
就連後來阿三接手，將路虎的外形設計改了個天翻地覆，也沒敢對其內飾風格上下其手。
可能也不是阿三們不想動，而是實在不能有所超越。
這個源自於英國的越野車品牌，對於純正英國的內飾風格的理解和運用，堪稱爐火純青！
英倫風格的內飾有什麽？
簡而言之就是……貴族範兒！
厚厚的羊毛地毯，珠光寶氣的金屬裝潢。真皮座椅配上精致細膩的黑色細線捆邊兒，如假包換如同高檔家具一般的實木運用，加上恰到好處的金屬裝飾。就是這些簡單的元素，卻在英國設計師的手裏煥發出了不一樣的豪華與和諧。
說攬勝是越野車之中的勞斯萊斯，這一點並不是吹捧。而是在內飾一道上，兩個同樣源自於英國的品牌有著太多的相似之處。
可以說這些元素和技術，都是正信向邁向更高所必須擁有的！
而目前正信所擁有的製造工藝，以及從鬥士和陸巡的製造生產過程中所掌握的，對於提升可靠性的技術，也為李凡愚的雄心提供了最好的土壤。
他有百分之一百二的信心，將陸虎打造成一個屬於自己，屬於正信的越野車品牌。也更有信心，將攬勝打造成一個成本更低，更豪華更全能，也更可靠的車型！
帶著這種信心，他打開了係統之內的攬勝數據包。
“提示：當前測試用戶，是否以1150000研發點進行車型數據包兌換？”
“提示，是否啟用點數兌換技能，進行貨幣兌換？”
看著麵板上一百一十五萬的研發點數，李凡愚微微蛋疼，但隨即便點下了確定選項。
在選定的一瞬間，原本灰色的數據包瞬間被賦予了色彩。
“提示：range rover，兌換成功！”
（額、二蠢最近發現了一個特別悲哀的事情；本書的首訂已經達到了近五千，但是均訂才一千出頭......發生這種情況，隻有兩點原因；第一是大量的讀者棄書。但是二蠢的更新一直還算穩定，而且本書在上架後並未有強行喂屎的致命毒點、那麽造成這樣的原因，可能就隻有第二個——大量的讀者在上架後轉投了盜版......
二蠢不想哭窮，但是碼字為生真的不容易。老爺們每一個幾毛錢的訂閱積攢起來，就是二蠢賴以養家但是並不富足的稿費。我不喜歡發防盜章節，因為那會影響正版讀者的閱讀體驗。所以萬分抱歉的在正文章節呼籲一下，請除了起點，創世，qq閱讀之外的第三方網站讀者支持正版，讓二蠢更有碼字的動力，寫出更精彩的情節。拜謝！）