已經對汽車行業吃透了的李凡愚知道，一個地區或國家的汽車消費習慣，都是人文風俗，經濟水平，社會導向等因素共同結合在一起所產生的必然結果。
印竺能有現在這樣的汽車消費習慣，其實並不值得大驚小怪。
其實世界上絕大多數國家開始普及汽車時，都是以小微車型為主。像當年的中華那樣，明明絕大多數國民還沒有車的時候，就追求更大的汽車的國家反而是少數。
這其中的原因，大概是在中華體製下汽車普及初期，公車占的比例太高所導致的。公車消費不像私車消費那麽精打細算，加上重點往往放在後排以及對大氣形象的需求，往往就傾向於大車。
更進一步，公車消費又對整個社會的汽車消費有很強的導向作用。等到老百姓能買得起車的時候，早已經在十幾年的公車熏陶下，形成了隻有夠大夠好的車才算得上是真正汽車的觀念。
印竺顯然沒有這個導向。
而落後的經濟水平以及不好麵子的消費習慣，再加上擁擠和混亂的城市交通，直接導致了微型車火爆市場的形成。
而這樣的因素雖然正常，但是卻不能不重視。
任何汽車產品，都需要在正確地點，以合適的價格，在恰當的時間推出，才能獲得成功。
正信一直以來的研發和經營，就是求高端求實用。
現在想在印竺市場落下腳跟，就必須重視當地的消費水平和用車習慣。這對於正信的服務成本，以及車型的價格和成本控製，都將是一個巨大的挑戰！
在回到了賓館之後，李凡愚和李凱等人又將從大使館拿到的資料看了一遍。
直到後半夜，李凱等人實在扛不住坐在椅子上睡著了，他才放下手中的資料，走到了窗前。
“看來，想要在印竺市場紮下根來，麵子裏子都不重要。能在如此密集且低質話產品林立的市場上伸進去手，才是關鍵啊。”
看著窗外可能幾百年前唐玄奘取經時也見過的明月，李凡愚自言自語道。
正在這時，隔壁的一個有些悲慟的聲音，把他從沉思之中拉了回來。
李凡愚根本不懂印竺語。
所以來的時候，就通過程珂找到了一個懂得部分當地語言的翻譯。
從下了飛機，這翻譯簡直就成了他的耳舌。
隔壁的那個聲音，現在說的是英語。雖然透著一股咖喱味兒，能把“to”的發音說成“do”，但是以李凡愚這兩年練出來的英文聽力水平，還是聽了個七七八八。
“叔叔、我知道父親在英國欠下了大筆外債，向***神（李凡愚沒聽懂）發誓，我一定會承擔起責任。但是穆邦鐸摩托車廠，是我父親一生努力奮鬥的成果。我不能讓它沒有價值的從我手裏失去。”
“不不不~！我並非不想賣掉它還債。但是請看在阿米爾和瑪莉卡的份兒上，請至少讓我找一個好買家。看在****神的份兒上，叔叔，請你務必再替我周旋一些時日。求你、”
聽到那人的哀求，李凡愚暗歎了一聲；
這他媽什麽賓館？
隔音怎麽這麽不好！
這大晚上一老爺們兒哭天抹淚的，還讓不讓人睡覺啦！
有什麽事兒不能明兒再說？你們印竺跟英國的時差……也就十幾個小時嘛！
李凡愚完全沒有意識到，為了研究市場策略，他已經肝到了半夜兩點、
將窗簾拉上，把幾個睡得直打呼嚕的家夥踹出自己的房間，他蒙頭就睡著了。
絲毫沒受隔壁的影響……
……
因為孟買是整個印竺南方的經濟貿易中心，這裏的市場具有一定的代表性和普遍性，所以李凡愚並未著急離去。
在帶領緩過神來的正信眾人將市場再次摸查了一遍，將汽車產品，產業結構，銷售網絡和售後體係等市場因素調查清楚之後，眾人才乘上客輪，前往加爾各答。
這一番調查，讓李凡愚把印竺市場的脈絡全部理順了。
印竺現在的汽車產業跟中華差不多，本土企業的經營狀況並不好，市場上基本都充斥著國外品牌，就像正信沒出現前的中華市場差不多。
為數不多能拿得出手的車企隻有三個，除了一個跟鈴木合體，已經處在被侵吞邊緣的馬蒂路之外，就剩下一個馬恒達和一個塔塔。
但是這兩個品牌旗下的車型，遠遠不及鈴木現代等日韓係品牌強勢。可以說，這兩個品牌憑借價格有一定的份額，但是不在主流。
但是跟中華市場不一樣的是，因為印竺經濟水平和國民消費能力的因素，以德美兩大係為首的中高端品牌陣容，在這裏並不吃香。
反倒是一貫以經濟實惠且造價便宜為特點的日係韓係產品，在這裏卻是風生水起。
特別是日本的鈴木。
在印竺的地位，就跟汽車曆史進程未改變前那個時空中大眾之於中國極其相似。
這個品牌與印竺本土汽車企業馬蒂路合資，生產包括奧拓，雨燕的兩個版本，北鬥星，omni以及gelerio這六個常年占據汽車銷量排行榜前十的車型。
也就是說，印竺市場上將近百分之六十的份額，都是被鈴木&馬蒂路集團所占據。
這對於想打進印竺市場，紮下根來，做出成績的正信來說，絕對不是什麽好事情。
一家獨大，帶來的是絕對的資源傾斜和市場認可。任何外來企業或者是後起之秀，在這樣的市場狀況下都是不好進行超越追趕的。
這個道理，就跟李凡愚所經曆過的那個時空之中的中國差不多。
大眾憑借最先與中國的合作，以桑塔納捷達等車係，霸占了那個市場二十多年。即使在李凡愚獲得xapp，汽車曆史進程改變之時，也仍然憑借著幾十年來在國人心目之中養成的慣性和印象，不要臉的賣著臉。
即使是在國外柴油車燃放作假，在北美市場人人喊打之時，其旗下車型在國內的銷量仍然是冠絕所有車企之上，絲毫不受負麵的影響。
簡而言之，言而統之；
印竺市場的水，太清了。
定位也清，局勢也清。
但是有的時候......水太清，是不好摸魚的！
印竺能有現在這樣的汽車消費習慣，其實並不值得大驚小怪。
其實世界上絕大多數國家開始普及汽車時，都是以小微車型為主。像當年的中華那樣，明明絕大多數國民還沒有車的時候，就追求更大的汽車的國家反而是少數。
這其中的原因，大概是在中華體製下汽車普及初期，公車占的比例太高所導致的。公車消費不像私車消費那麽精打細算，加上重點往往放在後排以及對大氣形象的需求，往往就傾向於大車。
更進一步，公車消費又對整個社會的汽車消費有很強的導向作用。等到老百姓能買得起車的時候，早已經在十幾年的公車熏陶下，形成了隻有夠大夠好的車才算得上是真正汽車的觀念。
印竺顯然沒有這個導向。
而落後的經濟水平以及不好麵子的消費習慣，再加上擁擠和混亂的城市交通，直接導致了微型車火爆市場的形成。
而這樣的因素雖然正常，但是卻不能不重視。
任何汽車產品，都需要在正確地點，以合適的價格，在恰當的時間推出，才能獲得成功。
正信一直以來的研發和經營，就是求高端求實用。
現在想在印竺市場落下腳跟，就必須重視當地的消費水平和用車習慣。這對於正信的服務成本，以及車型的價格和成本控製，都將是一個巨大的挑戰！
在回到了賓館之後，李凡愚和李凱等人又將從大使館拿到的資料看了一遍。
直到後半夜，李凱等人實在扛不住坐在椅子上睡著了，他才放下手中的資料，走到了窗前。
“看來，想要在印竺市場紮下根來，麵子裏子都不重要。能在如此密集且低質話產品林立的市場上伸進去手，才是關鍵啊。”
看著窗外可能幾百年前唐玄奘取經時也見過的明月，李凡愚自言自語道。
正在這時，隔壁的一個有些悲慟的聲音，把他從沉思之中拉了回來。
李凡愚根本不懂印竺語。
所以來的時候，就通過程珂找到了一個懂得部分當地語言的翻譯。
從下了飛機，這翻譯簡直就成了他的耳舌。
隔壁的那個聲音，現在說的是英語。雖然透著一股咖喱味兒，能把“to”的發音說成“do”，但是以李凡愚這兩年練出來的英文聽力水平，還是聽了個七七八八。
“叔叔、我知道父親在英國欠下了大筆外債，向***神（李凡愚沒聽懂）發誓，我一定會承擔起責任。但是穆邦鐸摩托車廠，是我父親一生努力奮鬥的成果。我不能讓它沒有價值的從我手裏失去。”
“不不不~！我並非不想賣掉它還債。但是請看在阿米爾和瑪莉卡的份兒上，請至少讓我找一個好買家。看在****神的份兒上，叔叔，請你務必再替我周旋一些時日。求你、”
聽到那人的哀求，李凡愚暗歎了一聲；
這他媽什麽賓館？
隔音怎麽這麽不好！
這大晚上一老爺們兒哭天抹淚的，還讓不讓人睡覺啦！
有什麽事兒不能明兒再說？你們印竺跟英國的時差……也就十幾個小時嘛！
李凡愚完全沒有意識到，為了研究市場策略，他已經肝到了半夜兩點、
將窗簾拉上，把幾個睡得直打呼嚕的家夥踹出自己的房間，他蒙頭就睡著了。
絲毫沒受隔壁的影響……
……
因為孟買是整個印竺南方的經濟貿易中心，這裏的市場具有一定的代表性和普遍性，所以李凡愚並未著急離去。
在帶領緩過神來的正信眾人將市場再次摸查了一遍，將汽車產品，產業結構，銷售網絡和售後體係等市場因素調查清楚之後，眾人才乘上客輪，前往加爾各答。
這一番調查，讓李凡愚把印竺市場的脈絡全部理順了。
印竺現在的汽車產業跟中華差不多，本土企業的經營狀況並不好，市場上基本都充斥著國外品牌，就像正信沒出現前的中華市場差不多。
為數不多能拿得出手的車企隻有三個，除了一個跟鈴木合體，已經處在被侵吞邊緣的馬蒂路之外，就剩下一個馬恒達和一個塔塔。
但是這兩個品牌旗下的車型，遠遠不及鈴木現代等日韓係品牌強勢。可以說，這兩個品牌憑借價格有一定的份額，但是不在主流。
但是跟中華市場不一樣的是，因為印竺經濟水平和國民消費能力的因素，以德美兩大係為首的中高端品牌陣容，在這裏並不吃香。
反倒是一貫以經濟實惠且造價便宜為特點的日係韓係產品，在這裏卻是風生水起。
特別是日本的鈴木。
在印竺的地位，就跟汽車曆史進程未改變前那個時空中大眾之於中國極其相似。
這個品牌與印竺本土汽車企業馬蒂路合資，生產包括奧拓，雨燕的兩個版本，北鬥星，omni以及gelerio這六個常年占據汽車銷量排行榜前十的車型。
也就是說，印竺市場上將近百分之六十的份額，都是被鈴木&馬蒂路集團所占據。
這對於想打進印竺市場，紮下根來，做出成績的正信來說，絕對不是什麽好事情。
一家獨大，帶來的是絕對的資源傾斜和市場認可。任何外來企業或者是後起之秀，在這樣的市場狀況下都是不好進行超越追趕的。
這個道理，就跟李凡愚所經曆過的那個時空之中的中國差不多。
大眾憑借最先與中國的合作，以桑塔納捷達等車係，霸占了那個市場二十多年。即使在李凡愚獲得xapp，汽車曆史進程改變之時，也仍然憑借著幾十年來在國人心目之中養成的慣性和印象，不要臉的賣著臉。
即使是在國外柴油車燃放作假，在北美市場人人喊打之時，其旗下車型在國內的銷量仍然是冠絕所有車企之上，絲毫不受負麵的影響。
簡而言之，言而統之；
印竺市場的水，太清了。
定位也清，局勢也清。
但是有的時候......水太清，是不好摸魚的！