李凡愚對於巨闕的整體表現相當滿意。
其實作為一款針對最終用戶的車來說，目前的巨闕還有著諸多的不完善。太過強大的動力，以及蠻橫的底盤調校可不是一般人能駕馭得了的。
但是作為一款參加達喀爾拉力賽，並且懷有爭奪名次野心的車型，目前的巨闕很明顯是合格甚至是超越了標準的。
在測試了巨闕的整體越野性能後，李凡愚直接讓王瑞調整油門和ecu，將動力輸出稍微平穩一些，便直接將資料發給了k2車隊，並致電程珂，通知這邊已經搞定。
早就在巴黎待命的程珂在得到車型資料後，將x-car巨闕這款車型和正信k2車隊一道，直接上傳賽事組。
達喀爾拉力賽的分組相當細致，分為t1，t2，t3，t4，t5，exp以及摩托車七個組別；
其中t1組為高級改裝賽車組，包括各種改動了原車結構及設計的賽車，以及門為達喀爾拉力賽設計製造的車型。而在t1組之中，又分為。1。2。3。4四個小組，分別代表著汽油四驅車，柴油四驅車，汽油兩驅車和柴油兩驅車。
如果正信x-car巨闕若是內燃機動力的，肯定就是要分到t1.1組裏區的。但是巨闕是純電動力，屬於新能源類，所以隻能放到包含了交叉替代能源，生物燃料和混合動力的exp組裏。
t2組屬於量產改裝賽車組，該級別的賽車可以依托量產車進行適當賽事適應性改裝，但是不能改變發動機，變速箱，懸架形式這些原車結構部件。否則就要歸於t1組。
t3組比較生僻，屬於符合國際汽車聯特殊要求，但是又不輸與t1，2組的車型。
t4組就是卡車組，自重超過3.5噸的參賽車輛都歸於這個組。卡車組對於驅動形式沒有限製，但是最多不能超過八輪驅動。在這其中，又分為1.2兩個小組，分別代表量產卡車和實驗卡車。此外，之前因為賽事舉辦地點在南美洲，阿根廷和智利的橋梁電纜限高為4米，所以參賽卡車最高不能超過這個高度。但是今年達喀爾重回非洲，這個限製也隨之取消。
t5組就不能算是正式參賽組別了，屬於後援卡車組。該組別的車輛不以競賽為目的，隻負責車隊物資在營地間的運輸。
程珂這邊將數據上報，賽事組馬上就受理了。對於正信這種拖家帶口，自備設備和，後勤隊參賽的隊伍，賽事組簡直是舉雙手歡迎。
為啥類？
能收到的錢多啊、、
按照規定，達喀爾汽車族的報名費為每人一萬兩千歐元，不分車手和領航都是這個價位。參賽車輛的報名費差不多三千歐，後援團的報名費是每人一萬歐、
整個正信團隊差不多五十多號人，連人帶車光是報名費，就是七十多萬歐元，折合五六百萬人民幣、
就這，還不算參賽執照費用，為援助車輛加裝配備衛星電話，gps、beacon、iritrack，sentinel係統費用，燃料費，食宿費用等其他項目的收費、
像正信這號規模的隊伍前前後後全下來，賽事組基本上就能拿到近千萬的收益。
得有多黑、
李凡愚倒是根本沒在乎這些小事兒、比起他通過海南航空公司為正信集團和自己買的那兩架飛機，這點兒小錢兒，簡直就不算事兒了、
距離達喀爾開賽隻有兩天之時，由波音公司交付的一架灣流豪華商務機，及一架空客a380經海南航空驗收試飛通過之後，交付到了天城國際機場，由正信集團和李凡愚本人簽收。
在兩架飛機被正信集團的機械師噴塗上李凡愚的個人簽名及正信集團logo之後，眾人當即將參加達喀爾的裝備以及那再次經過外觀和內部升級，已經完全整備妥帖的x-car巨闕一起裝上了飛機。
在簡單的接受儀式之後，李凡愚便和王瑞登上了灣流，引領著承載著全套後援設備和五十多名機械師和工程師的空客a380一起奔著法國而去。
……
作為回歸非洲的首年比賽，本屆的達喀爾路線采用了最經典也是最有看點的巴黎——達喀爾原始路線。
所以正信等人便來到了巴黎。
作為一項曆史悠久的汽車賽事，達喀爾拉力賽已經成為巴黎甚至是法國的一場盛事。時隔多年達喀爾重回巴黎，並以這裏為起點進行比賽，讓整個法國的車迷們都激動了起來。
雖然比賽還有兩天開始，但是此時的巴黎已經聚集了相當多的車迷，十幾萬人聚集到起點迪士尼公園附近共襄盛舉。
等李凡愚等人到達的時候，開幕式已經進行了。在迪士尼的周圍，到處都可以見到達喀爾那標誌性的“繃帶人”logo，以及達喀爾的創始人澤利薩賓那兩句經典名言的條幅；
“我可以帶你們一起去敲響冒險之門，但是打開折扇命運挑戰之門的人是你們自己。”
“對於參加達喀爾的人來說，這是一場挑戰。對於沒有參加的人來說，這是一個夢想！”
李凡愚等人一到，就被賽事方邀請到了新聞發布廳。
正信k2車隊現在也屬於汽車賽事豪強了，這個臉，還是要露的。
可就在李凡愚將自己整理好，在程珂的陪同下走進新聞廳時，一個讓他皺眉頭的臉，出現在了自己的麵前。
很明顯，那人也同樣注意到了李凡愚。或者說，那人似乎早就等著李凡愚到場一般。
正是鬆下電子的古井研。
“李君，真是山水有相逢啊。”正坐在沙發上接受媒體采訪的古井研見李凡愚進來，懶洋洋的起身，走到了他的身邊。
“是啊，山水有相逢。”李凡愚微微一笑，倒沒失了風度。
“你們正信真是有意思，總是喜歡跟著別人的節奏跑。tsl參加fe，你們也參加fe。tsl搞純電越野車，你們也搞純電越野車。現在tsl來參加達喀爾，你們正信也來了。李君，你們就不能搞點兒新鮮的？”
古井研瞥了一眼李凡愚和程珂，嗤笑道。
李凡愚挑了挑眉毛，“新鮮的？確實沒有。畢竟跟進競爭對手，然後打敗他們，對於我來說感覺更好一些。不過，怎麽哪兒特麽都有你？”
“哼！”古井研冷哼一聲，對著身後tsl的主車手，日本著名拉力賽選手倉木平招了招手，“倉木君，這就是你們exp組的主要競爭對手，李凡愚先生。雖然tsl車隊不是我的，但是作為合作夥伴，我給你加個注。如果你贏了正信車隊，不管拿不拿得到冠軍，我個人願意出一百萬美金作為你額外的酬勞。”
“哈依！那我就先謝謝古井先生的獎賞了。”
倉木平臉上一喜，隨之看向李凡愚的表情，也帶了一些挑釁！
其實作為一款針對最終用戶的車來說，目前的巨闕還有著諸多的不完善。太過強大的動力，以及蠻橫的底盤調校可不是一般人能駕馭得了的。
但是作為一款參加達喀爾拉力賽，並且懷有爭奪名次野心的車型，目前的巨闕很明顯是合格甚至是超越了標準的。
在測試了巨闕的整體越野性能後，李凡愚直接讓王瑞調整油門和ecu，將動力輸出稍微平穩一些，便直接將資料發給了k2車隊，並致電程珂，通知這邊已經搞定。
早就在巴黎待命的程珂在得到車型資料後，將x-car巨闕這款車型和正信k2車隊一道，直接上傳賽事組。
達喀爾拉力賽的分組相當細致，分為t1，t2，t3，t4，t5，exp以及摩托車七個組別；
其中t1組為高級改裝賽車組，包括各種改動了原車結構及設計的賽車，以及門為達喀爾拉力賽設計製造的車型。而在t1組之中，又分為。1。2。3。4四個小組，分別代表著汽油四驅車，柴油四驅車，汽油兩驅車和柴油兩驅車。
如果正信x-car巨闕若是內燃機動力的，肯定就是要分到t1.1組裏區的。但是巨闕是純電動力，屬於新能源類，所以隻能放到包含了交叉替代能源，生物燃料和混合動力的exp組裏。
t2組屬於量產改裝賽車組，該級別的賽車可以依托量產車進行適當賽事適應性改裝，但是不能改變發動機，變速箱，懸架形式這些原車結構部件。否則就要歸於t1組。
t3組比較生僻，屬於符合國際汽車聯特殊要求，但是又不輸與t1，2組的車型。
t4組就是卡車組，自重超過3.5噸的參賽車輛都歸於這個組。卡車組對於驅動形式沒有限製，但是最多不能超過八輪驅動。在這其中，又分為1.2兩個小組，分別代表量產卡車和實驗卡車。此外，之前因為賽事舉辦地點在南美洲，阿根廷和智利的橋梁電纜限高為4米，所以參賽卡車最高不能超過這個高度。但是今年達喀爾重回非洲，這個限製也隨之取消。
t5組就不能算是正式參賽組別了，屬於後援卡車組。該組別的車輛不以競賽為目的，隻負責車隊物資在營地間的運輸。
程珂這邊將數據上報，賽事組馬上就受理了。對於正信這種拖家帶口，自備設備和，後勤隊參賽的隊伍，賽事組簡直是舉雙手歡迎。
為啥類？
能收到的錢多啊、、
按照規定，達喀爾汽車族的報名費為每人一萬兩千歐元，不分車手和領航都是這個價位。參賽車輛的報名費差不多三千歐，後援團的報名費是每人一萬歐、
整個正信團隊差不多五十多號人，連人帶車光是報名費，就是七十多萬歐元，折合五六百萬人民幣、
就這，還不算參賽執照費用，為援助車輛加裝配備衛星電話，gps、beacon、iritrack，sentinel係統費用，燃料費，食宿費用等其他項目的收費、
像正信這號規模的隊伍前前後後全下來，賽事組基本上就能拿到近千萬的收益。
得有多黑、
李凡愚倒是根本沒在乎這些小事兒、比起他通過海南航空公司為正信集團和自己買的那兩架飛機，這點兒小錢兒，簡直就不算事兒了、
距離達喀爾開賽隻有兩天之時，由波音公司交付的一架灣流豪華商務機，及一架空客a380經海南航空驗收試飛通過之後，交付到了天城國際機場，由正信集團和李凡愚本人簽收。
在兩架飛機被正信集團的機械師噴塗上李凡愚的個人簽名及正信集團logo之後，眾人當即將參加達喀爾的裝備以及那再次經過外觀和內部升級，已經完全整備妥帖的x-car巨闕一起裝上了飛機。
在簡單的接受儀式之後，李凡愚便和王瑞登上了灣流，引領著承載著全套後援設備和五十多名機械師和工程師的空客a380一起奔著法國而去。
……
作為回歸非洲的首年比賽，本屆的達喀爾路線采用了最經典也是最有看點的巴黎——達喀爾原始路線。
所以正信等人便來到了巴黎。
作為一項曆史悠久的汽車賽事，達喀爾拉力賽已經成為巴黎甚至是法國的一場盛事。時隔多年達喀爾重回巴黎，並以這裏為起點進行比賽，讓整個法國的車迷們都激動了起來。
雖然比賽還有兩天開始，但是此時的巴黎已經聚集了相當多的車迷，十幾萬人聚集到起點迪士尼公園附近共襄盛舉。
等李凡愚等人到達的時候，開幕式已經進行了。在迪士尼的周圍，到處都可以見到達喀爾那標誌性的“繃帶人”logo，以及達喀爾的創始人澤利薩賓那兩句經典名言的條幅；
“我可以帶你們一起去敲響冒險之門，但是打開折扇命運挑戰之門的人是你們自己。”
“對於參加達喀爾的人來說，這是一場挑戰。對於沒有參加的人來說，這是一個夢想！”
李凡愚等人一到，就被賽事方邀請到了新聞發布廳。
正信k2車隊現在也屬於汽車賽事豪強了，這個臉，還是要露的。
可就在李凡愚將自己整理好，在程珂的陪同下走進新聞廳時，一個讓他皺眉頭的臉，出現在了自己的麵前。
很明顯，那人也同樣注意到了李凡愚。或者說，那人似乎早就等著李凡愚到場一般。
正是鬆下電子的古井研。
“李君，真是山水有相逢啊。”正坐在沙發上接受媒體采訪的古井研見李凡愚進來，懶洋洋的起身，走到了他的身邊。
“是啊，山水有相逢。”李凡愚微微一笑，倒沒失了風度。
“你們正信真是有意思，總是喜歡跟著別人的節奏跑。tsl參加fe，你們也參加fe。tsl搞純電越野車，你們也搞純電越野車。現在tsl來參加達喀爾，你們正信也來了。李君，你們就不能搞點兒新鮮的？”
古井研瞥了一眼李凡愚和程珂，嗤笑道。
李凡愚挑了挑眉毛，“新鮮的？確實沒有。畢竟跟進競爭對手，然後打敗他們，對於我來說感覺更好一些。不過，怎麽哪兒特麽都有你？”
“哼！”古井研冷哼一聲，對著身後tsl的主車手，日本著名拉力賽選手倉木平招了招手，“倉木君，這就是你們exp組的主要競爭對手，李凡愚先生。雖然tsl車隊不是我的，但是作為合作夥伴，我給你加個注。如果你贏了正信車隊，不管拿不拿得到冠軍，我個人願意出一百萬美金作為你額外的酬勞。”
“哈依！那我就先謝謝古井先生的獎賞了。”
倉木平臉上一喜，隨之看向李凡愚的表情，也帶了一些挑釁！