在收購勞斯萊斯的時候，威克斯方麵為了避免正信做太多修改導致品牌形象崩塌，為正信做了諸多的限製。
什麽不能對現有車型進行修改，以避免公司忠實用戶的抵觸。什麽如若研發新車型，需要全體股東同意，以及工業協會評估委員會的通過等等等等。
李凡愚時間有限，而當初之所以想收購勞斯萊斯，他的想法很簡單——沒看上這個品牌的技術和設計，看中的是他們對品質的追求，以及對於客戶的服務維持體係。
他現在的想法也一樣簡單；既然不想讓哥們兒對勞斯萊斯大動幹戈，那麽哥們兒就在這個公司之下另起爐灶！
這是他所能想到的，在有限的時間之內，迅速增長勞斯萊斯複合增長率最好的辦法。
所以他想在勞斯萊斯的體係內，打造一個全新的品牌。
這個品牌，用正信的原班研發團隊設計，用勞斯萊斯的生產部門生產，用勞斯萊斯的渠道去營銷。這樣一來，若是這個全新的品牌搞起來了，那麽無疑將會為自己的“半年50%”計劃提供大助力。
而自己掌握著核心的技術，那麽萬一“半年50%”計劃完不成，自己也能帶著這個白白利用了勞斯萊斯最寶貴的資源半年的品牌瀟灑離開，通過這半年時間，得到自己想要的東西。
這個品牌，叫賓利。
也就是在汽車裏時間成為改變前時空裏，和勞斯萊斯合力占據了頂級豪華車市場半壁江山的，賓利！
按照原有的曆史進程，賓利品牌始於1919年1月18日，由沃爾特·歐文·本特利創建。一戰期間，賓利以生產航空發動機而聞名。戰後，則開始設計製造汽車產品。1931年，賓利被勞斯萊斯收購，在1998年兩者均被德國大眾集團買下。
同年8月，bmw以6800萬美元的價格購得勞斯萊斯的商標使用權，雙方關係才逐漸弱化。
所以在很長的一段時間裏，勞斯萊斯和賓利都處於一奶同胞的狀態之下。
但是在這個時空之中，可不是這樣的；
沃爾特賓利並沒有在1919年去搞汽車，而是繼續專職搞發動機。這個發動機公司在二戰的期間與羅爾斯羅伊斯一道，設計並生產了包括噴火，颶風，台風，暴風以及螢火蟲在內的多款戰鬥機引擎。
而在戰後，則是被直接納入了羅羅旗下，消失在了曆史的長河之中。
不過沃爾特賓利這個人本身，卻是因為“人馬座”“spma”“summii”等優秀飛機發動機而享譽業內，成為了英國工業史上的一個名宿。
所以現在，李凡愚毫無壓力的將這位拿出來，複刻了賓利。
名人嘛、死了之後不利用一下多可惜？
更何況，李凡愚懶得去重新設計賓利的車標——那個插翅膀的大b，多牛逼啊？
而這個品牌讓李凡愚看中的，課不僅僅是那個插翅膀的b；
快速，易駕駛、在持續高速條件下容易操控、持久耐用、穩定而且兼具豪華，才是他對這個品牌感興趣的關鍵所在！
紅旗為什麽要分典雅版和青年版?
不就是為了滿足兩種不同駕駛需求的富豪嘛？
一個，是讓人愛上坐在後座的感覺。一個，是讓人在享受頂級豪華的同時，擁有駕駛的激情！
兩種感受，鎖定了不同年齡層次的用戶需求。在李凡愚看來，簡直完美！
所以現在，李凡愚所做的，就是要為勞斯萊斯添上被曆史抹去的濃墨重彩的一筆！
畫完最後一筆，李凡愚將麵前的幾打稿紙略微收攏了一下，拿起了電話。
……
“李董，高！實在是高啊！”
看著李凡愚的那厚厚一遝的計劃書，李凱連連豎起大拇哥。
“又能利用勞斯萊斯目前的銷售渠道和生產資源打品牌，又能在短期內給公司增加收入，還能把成果牢牢抓在手裏！嘿、這一步走的，實在是妙！”
李凡愚擺了擺手，“得了，都什麽情況了，馬屁的環節就請略過。你看這個計劃要是行的話，咱們就召集董事會。你那邊的業務梳理的怎麽樣了？”
因為勞斯萊斯的並購計劃是屬於正信紅旗發展計劃裏的重要性一環，所以入主勞斯萊斯的事宜，暫時由李凱領導。
“已經理順的差不多了，其實也沒有什麽好順的。隻是完成了股權的交割，董事會那邊的運作還是延續了之前的。哎、這種幹什麽事兒都要有一大群人品頭論足的感覺，實在是太不好了。”
談到董事會，李凱有一些沮喪。
李凡愚微微一笑，“你要習慣這樣的感覺，通過勞斯萊斯這一回，我覺得並購一些企業以彌補我們正信的不足，還是非常有必要的。這可能是能迅速對咱們弱點進行補足的一個捷徑了，之前咱們保持了獨立太久，但其實這並不符合現代企業的發展趨勢。”
李凱點了點頭：“我明白，李董。那……我就叫董事會到齊開會？”
李凡愚揮了揮手，示意盡快。
……
在看到李凱拿出來的計劃書時，勞斯萊斯的股東們是抗拒的。
能混到進入董事會的，都是人精。正信單獨成立子品牌進行運營打的是什麽小九九，眾人自然是心知肚明。
盡管賓利計劃可以高度利用勞斯萊斯現有資源，在不影響勞斯萊斯的前提下擴展公司業務，但是麵對正信的“別有用心”，眾人還是陷入了沉思。
“你們的決定太過草率，要知道，你們剛剛收購了勞斯萊斯的股權，就打算為自己謀求後路，這對於勞斯萊斯本身就是一種輕視。”
“沒錯，你們的這種行為，是對市場表達一種不重視勞斯萊斯的態度。這肯定打擊起股東們的信心。”
“而且你們計劃的這個品牌，看起來不像是行得通的樣子。頂級豪華車就是體現身份，司機，白手套和禮賓接待的後麵才是用戶身份的象征。有誰會用和勞斯萊斯一樣的價格，購買一款需要自己開著的汽車呢？我反對這個計劃。”
“我也反對！”
“我也是！”
與李凱預料之中的一樣；
從威克斯手裏接過勞斯萊斯後的第一個董事會議事，就遭到了股東們的強烈抵觸！
什麽不能對現有車型進行修改，以避免公司忠實用戶的抵觸。什麽如若研發新車型，需要全體股東同意，以及工業協會評估委員會的通過等等等等。
李凡愚時間有限，而當初之所以想收購勞斯萊斯，他的想法很簡單——沒看上這個品牌的技術和設計，看中的是他們對品質的追求，以及對於客戶的服務維持體係。
他現在的想法也一樣簡單；既然不想讓哥們兒對勞斯萊斯大動幹戈，那麽哥們兒就在這個公司之下另起爐灶！
這是他所能想到的，在有限的時間之內，迅速增長勞斯萊斯複合增長率最好的辦法。
所以他想在勞斯萊斯的體係內，打造一個全新的品牌。
這個品牌，用正信的原班研發團隊設計，用勞斯萊斯的生產部門生產，用勞斯萊斯的渠道去營銷。這樣一來，若是這個全新的品牌搞起來了，那麽無疑將會為自己的“半年50%”計劃提供大助力。
而自己掌握著核心的技術，那麽萬一“半年50%”計劃完不成，自己也能帶著這個白白利用了勞斯萊斯最寶貴的資源半年的品牌瀟灑離開，通過這半年時間，得到自己想要的東西。
這個品牌，叫賓利。
也就是在汽車裏時間成為改變前時空裏，和勞斯萊斯合力占據了頂級豪華車市場半壁江山的，賓利！
按照原有的曆史進程，賓利品牌始於1919年1月18日，由沃爾特·歐文·本特利創建。一戰期間，賓利以生產航空發動機而聞名。戰後，則開始設計製造汽車產品。1931年，賓利被勞斯萊斯收購，在1998年兩者均被德國大眾集團買下。
同年8月，bmw以6800萬美元的價格購得勞斯萊斯的商標使用權，雙方關係才逐漸弱化。
所以在很長的一段時間裏，勞斯萊斯和賓利都處於一奶同胞的狀態之下。
但是在這個時空之中，可不是這樣的；
沃爾特賓利並沒有在1919年去搞汽車，而是繼續專職搞發動機。這個發動機公司在二戰的期間與羅爾斯羅伊斯一道，設計並生產了包括噴火，颶風，台風，暴風以及螢火蟲在內的多款戰鬥機引擎。
而在戰後，則是被直接納入了羅羅旗下，消失在了曆史的長河之中。
不過沃爾特賓利這個人本身，卻是因為“人馬座”“spma”“summii”等優秀飛機發動機而享譽業內，成為了英國工業史上的一個名宿。
所以現在，李凡愚毫無壓力的將這位拿出來，複刻了賓利。
名人嘛、死了之後不利用一下多可惜？
更何況，李凡愚懶得去重新設計賓利的車標——那個插翅膀的大b，多牛逼啊？
而這個品牌讓李凡愚看中的，課不僅僅是那個插翅膀的b；
快速，易駕駛、在持續高速條件下容易操控、持久耐用、穩定而且兼具豪華，才是他對這個品牌感興趣的關鍵所在！
紅旗為什麽要分典雅版和青年版?
不就是為了滿足兩種不同駕駛需求的富豪嘛？
一個，是讓人愛上坐在後座的感覺。一個，是讓人在享受頂級豪華的同時，擁有駕駛的激情！
兩種感受，鎖定了不同年齡層次的用戶需求。在李凡愚看來，簡直完美！
所以現在，李凡愚所做的，就是要為勞斯萊斯添上被曆史抹去的濃墨重彩的一筆！
畫完最後一筆，李凡愚將麵前的幾打稿紙略微收攏了一下，拿起了電話。
……
“李董，高！實在是高啊！”
看著李凡愚的那厚厚一遝的計劃書，李凱連連豎起大拇哥。
“又能利用勞斯萊斯目前的銷售渠道和生產資源打品牌，又能在短期內給公司增加收入，還能把成果牢牢抓在手裏！嘿、這一步走的，實在是妙！”
李凡愚擺了擺手，“得了，都什麽情況了，馬屁的環節就請略過。你看這個計劃要是行的話，咱們就召集董事會。你那邊的業務梳理的怎麽樣了？”
因為勞斯萊斯的並購計劃是屬於正信紅旗發展計劃裏的重要性一環，所以入主勞斯萊斯的事宜，暫時由李凱領導。
“已經理順的差不多了，其實也沒有什麽好順的。隻是完成了股權的交割，董事會那邊的運作還是延續了之前的。哎、這種幹什麽事兒都要有一大群人品頭論足的感覺，實在是太不好了。”
談到董事會，李凱有一些沮喪。
李凡愚微微一笑，“你要習慣這樣的感覺，通過勞斯萊斯這一回，我覺得並購一些企業以彌補我們正信的不足，還是非常有必要的。這可能是能迅速對咱們弱點進行補足的一個捷徑了，之前咱們保持了獨立太久，但其實這並不符合現代企業的發展趨勢。”
李凱點了點頭：“我明白，李董。那……我就叫董事會到齊開會？”
李凡愚揮了揮手，示意盡快。
……
在看到李凱拿出來的計劃書時，勞斯萊斯的股東們是抗拒的。
能混到進入董事會的，都是人精。正信單獨成立子品牌進行運營打的是什麽小九九，眾人自然是心知肚明。
盡管賓利計劃可以高度利用勞斯萊斯現有資源，在不影響勞斯萊斯的前提下擴展公司業務，但是麵對正信的“別有用心”，眾人還是陷入了沉思。
“你們的決定太過草率，要知道，你們剛剛收購了勞斯萊斯的股權，就打算為自己謀求後路，這對於勞斯萊斯本身就是一種輕視。”
“沒錯，你們的這種行為，是對市場表達一種不重視勞斯萊斯的態度。這肯定打擊起股東們的信心。”
“而且你們計劃的這個品牌，看起來不像是行得通的樣子。頂級豪華車就是體現身份，司機，白手套和禮賓接待的後麵才是用戶身份的象征。有誰會用和勞斯萊斯一樣的價格，購買一款需要自己開著的汽車呢？我反對這個計劃。”
“我也反對！”
“我也是！”
與李凱預料之中的一樣；
從威克斯手裏接過勞斯萊斯後的第一個董事會議事，就遭到了股東們的強烈抵觸！