李凡愚已經將俄羅斯的發展路線規劃得相當清晰。
在這些天裏，他調閱了大量的市場資料，並且依靠正信的數據分析網絡，對市場進行了全方麵的預測性評估。
中端價位掛性價比的b級車，以及旅行車這兩塊，是俄羅斯市場未來他最為看好的兩個細分市場。
所以，邁騰和蔚領應運而生。或者說，是應運而出。
邁騰這款車自不必說；外形平衡，不張揚也不老氣。性能均衡，不激進也不落伍，價位合適，不貴也不便宜。
這樣的車型可是說是毫無亮點，但是李凡愚知道，這款在他之前那個時空中大賣特賣的車型，拿到這裏也必定成功。
為什麽？
因為有的時候，沒有明顯的缺點，本身就是一個極大的優點。
在之前的那個時空，一個人在選擇b級車的時候，如果拿不定主意，最後往往會選擇邁騰。
不管是商用還是家用，不管是30歲的車主，還是四十歲的車主。
單從這一點就足以看出，這就是一款萬金油的車型！
李凡愚這幾年幾乎所有的車型都做過了，所以他對市場的了解，達到了一個相當深的程度。他知道，有的時候普通消費者，或者說大部分的消費者來說，選擇車型往往不出一個比好的過程。而是一個逐步淘汰的過程。
在這個過程之中，大浪淘沙下來的，往往是那些沒有什麽特色，但是結實耐用而且保值率較高的車型。
邁騰，完全就是以這個理念而設計誕生的。
而蔚領，則是迎合歐洲人生活習慣的一款車型。
在中華，人們大多以為“出遊”或“自駕遊”這個概念，指的是一家人拿上大包小包，去很遠很遠的地方看不一樣的風景，走不一樣的道路。在漫長的告訴或者是川藏線上徹徹底底的浪上一回。
這樣的場景，人們需要的是一款通過性極強的suv，或者是一款載人載物能力極強的mpv。
所以在中華，suv除了應對路況之外，被人們賦予了情懷。
但是對於歐洲人來說，“自駕遊”這個概念，則完全不是這個樣子的；
根據歐盟旅遊局大數據聯合實驗室數據統計，2017年上半年全歐洲自駕遊遊客共計1.23億人次，出行平均停留時長41小時左右，平均過夜比為62.4%，平均出行距離142.8公裏。
即；自駕遊出行的主要人群81%為25到50歲的青壯年為主的中產家庭。自駕遊出行更多集中在中短途線路，一日遊和一夜遊占主要比例。
全域旅遊的全麵開展，和消費升級帶動的以中產家庭為單位的體驗式個性化出行需求，持續增長。
數據是枯燥的。
但是從數據之中很明確的顯示，在歐洲人的眼裏，“自駕遊”這個概念，就是一家子帶上點兒野炊用具，在周末出去浪兩天。
這樣的出行，無疑是短途的。所以，在歐洲人看來，在城市之中難以駕馭而且高油耗停車不便的suv，不是他們的首選。
當國內幾乎所有的汽車廠家認為自駕遊的生活場景是開著mpv、suv去遠方的時候，這項來自於歐洲的調查卻顯示，自駕遊生活場景中“遠方”不是主流，中產家庭的中短途旅行需要更有調性的座駕去匹配。
這，就是李凡愚認為旅行車會在俄羅斯汽車市場重新熱起來之後，成為異軍突起的重要“銷量入口”。
所以蔚領，被他提上了日程。
不過說實話，這款車他不是很待見。事實上，在國內李凡愚也打算推出一款旅行車，來補足正信車型產品線上麵的缺失。但是國內目的旅行車項目，他可不打算用蔚領。而是另一款同門名宿，也就是高爾夫嘉旅。
那麽為什麽在俄羅斯推出蔚領呢？
主要還是因為……廢物利用啊！
蔚領是啥平台？
pq平台！也就是李凡愚之前用來坑了國內那些炮灰車企的pq平台，在那些車企破產之後，大量的pq平台生產線閑置，要是能把這些資源利用起來的話，那無疑是用白菜換金子嘛！
而且，反正是賣給毛子的東西……pq平台也蠻不錯的，至少穩定不是？
哈哈、
李凡愚心裏就是這麽想的。
而至於國內的旅行車，自然是要用全麵以mlq平台打造的，視野更好，後排空間更大，舒適性更高，底盤操控更好的高爾夫嘉旅了。
好容易現在正信也是跨國車企了，這種小坑一下外國消費者的手段，他自然不會放過。
他有自己的想法、
但是讓他敢這麽玩兒的依仗，則是俄羅斯市場上，目前還沒有一款像樣的，在俄羅斯本土生產的旅行轎車！
拉達倒是有一款光陰，但是其質量的粗糙和車型的老舊，比起在平台方麵已經脫離了時代的蔚領還要糟糕。
所以李凡愚的想法就是，既然小弟能打贏的仗，為啥還用大哥露胳膊上呢？
殺雞焉用宰牛刀啊！
在與葉菲姆方麵和羅格方麵商定了一整套的計劃之後，李凡愚正式將正信俄羅斯的一票事物，暫時交割給了傷勢已經好了不少了的趙中旭。
雖然他剛剛出院不久，而且傷勢還沒有痊愈，但是又徐淼等人的輔佐，滿是前已經趨於穩定的環境，在李凡愚想必他應該能應付的過來。
而且，對於趙中旭在之前表現出來的拚命精神，李凡愚也需要個正信集團樹立一個榜樣。俄羅斯市場，交給趙中旭是必然的、
在留給了趙中旭兩個保鏢防身之後，李凡愚乘坐自己的私人飛機，與柱子等人暫時性的回到了中華。
之所以趕在這個節骨眼兒，從俄羅斯開小差回來，主要是因為第十六屆國際工程機械世界博覽會，將要舉行。
而這兩年發展勢頭極為迅猛的正信動力，自然要去參加。
柳青等人目前正在著手研發正信的參展產品，李凡愚是回去助陣的。
而另一個原因就是……經過了英國市場開拓，正信這一段時間的發展，xapp係統，已經馬上就要升級。
李凡愚迫切的需要回到國內，等待這久違了的福利時刻！
在這些天裏，他調閱了大量的市場資料，並且依靠正信的數據分析網絡，對市場進行了全方麵的預測性評估。
中端價位掛性價比的b級車，以及旅行車這兩塊，是俄羅斯市場未來他最為看好的兩個細分市場。
所以，邁騰和蔚領應運而生。或者說，是應運而出。
邁騰這款車自不必說；外形平衡，不張揚也不老氣。性能均衡，不激進也不落伍，價位合適，不貴也不便宜。
這樣的車型可是說是毫無亮點，但是李凡愚知道，這款在他之前那個時空中大賣特賣的車型，拿到這裏也必定成功。
為什麽？
因為有的時候，沒有明顯的缺點，本身就是一個極大的優點。
在之前的那個時空，一個人在選擇b級車的時候，如果拿不定主意，最後往往會選擇邁騰。
不管是商用還是家用，不管是30歲的車主，還是四十歲的車主。
單從這一點就足以看出，這就是一款萬金油的車型！
李凡愚這幾年幾乎所有的車型都做過了，所以他對市場的了解，達到了一個相當深的程度。他知道，有的時候普通消費者，或者說大部分的消費者來說，選擇車型往往不出一個比好的過程。而是一個逐步淘汰的過程。
在這個過程之中，大浪淘沙下來的，往往是那些沒有什麽特色，但是結實耐用而且保值率較高的車型。
邁騰，完全就是以這個理念而設計誕生的。
而蔚領，則是迎合歐洲人生活習慣的一款車型。
在中華，人們大多以為“出遊”或“自駕遊”這個概念，指的是一家人拿上大包小包，去很遠很遠的地方看不一樣的風景，走不一樣的道路。在漫長的告訴或者是川藏線上徹徹底底的浪上一回。
這樣的場景，人們需要的是一款通過性極強的suv，或者是一款載人載物能力極強的mpv。
所以在中華，suv除了應對路況之外，被人們賦予了情懷。
但是對於歐洲人來說，“自駕遊”這個概念，則完全不是這個樣子的；
根據歐盟旅遊局大數據聯合實驗室數據統計，2017年上半年全歐洲自駕遊遊客共計1.23億人次，出行平均停留時長41小時左右，平均過夜比為62.4%，平均出行距離142.8公裏。
即；自駕遊出行的主要人群81%為25到50歲的青壯年為主的中產家庭。自駕遊出行更多集中在中短途線路，一日遊和一夜遊占主要比例。
全域旅遊的全麵開展，和消費升級帶動的以中產家庭為單位的體驗式個性化出行需求，持續增長。
數據是枯燥的。
但是從數據之中很明確的顯示，在歐洲人的眼裏，“自駕遊”這個概念，就是一家子帶上點兒野炊用具，在周末出去浪兩天。
這樣的出行，無疑是短途的。所以，在歐洲人看來，在城市之中難以駕馭而且高油耗停車不便的suv，不是他們的首選。
當國內幾乎所有的汽車廠家認為自駕遊的生活場景是開著mpv、suv去遠方的時候，這項來自於歐洲的調查卻顯示，自駕遊生活場景中“遠方”不是主流，中產家庭的中短途旅行需要更有調性的座駕去匹配。
這，就是李凡愚認為旅行車會在俄羅斯汽車市場重新熱起來之後，成為異軍突起的重要“銷量入口”。
所以蔚領，被他提上了日程。
不過說實話，這款車他不是很待見。事實上，在國內李凡愚也打算推出一款旅行車，來補足正信車型產品線上麵的缺失。但是國內目的旅行車項目，他可不打算用蔚領。而是另一款同門名宿，也就是高爾夫嘉旅。
那麽為什麽在俄羅斯推出蔚領呢？
主要還是因為……廢物利用啊！
蔚領是啥平台？
pq平台！也就是李凡愚之前用來坑了國內那些炮灰車企的pq平台，在那些車企破產之後，大量的pq平台生產線閑置，要是能把這些資源利用起來的話，那無疑是用白菜換金子嘛！
而且，反正是賣給毛子的東西……pq平台也蠻不錯的，至少穩定不是？
哈哈、
李凡愚心裏就是這麽想的。
而至於國內的旅行車，自然是要用全麵以mlq平台打造的，視野更好，後排空間更大，舒適性更高，底盤操控更好的高爾夫嘉旅了。
好容易現在正信也是跨國車企了，這種小坑一下外國消費者的手段，他自然不會放過。
他有自己的想法、
但是讓他敢這麽玩兒的依仗，則是俄羅斯市場上，目前還沒有一款像樣的，在俄羅斯本土生產的旅行轎車！
拉達倒是有一款光陰，但是其質量的粗糙和車型的老舊，比起在平台方麵已經脫離了時代的蔚領還要糟糕。
所以李凡愚的想法就是，既然小弟能打贏的仗，為啥還用大哥露胳膊上呢？
殺雞焉用宰牛刀啊！
在與葉菲姆方麵和羅格方麵商定了一整套的計劃之後，李凡愚正式將正信俄羅斯的一票事物，暫時交割給了傷勢已經好了不少了的趙中旭。
雖然他剛剛出院不久，而且傷勢還沒有痊愈，但是又徐淼等人的輔佐，滿是前已經趨於穩定的環境，在李凡愚想必他應該能應付的過來。
而且，對於趙中旭在之前表現出來的拚命精神，李凡愚也需要個正信集團樹立一個榜樣。俄羅斯市場，交給趙中旭是必然的、
在留給了趙中旭兩個保鏢防身之後，李凡愚乘坐自己的私人飛機，與柱子等人暫時性的回到了中華。
之所以趕在這個節骨眼兒，從俄羅斯開小差回來，主要是因為第十六屆國際工程機械世界博覽會，將要舉行。
而這兩年發展勢頭極為迅猛的正信動力，自然要去參加。
柳青等人目前正在著手研發正信的參展產品，李凡愚是回去助陣的。
而另一個原因就是……經過了英國市場開拓，正信這一段時間的發展，xapp係統，已經馬上就要升級。
李凡愚迫切的需要回到國內，等待這久違了的福利時刻！