李凡愚的任性在集團裏不是什麽秘密。
但是對於他猝不及防的任性，集團裏的很多人，嗯……應該說大部分人，還是不太習慣。
按照運營部的計劃，布局歐洲市場是一個非常緊湊的計劃。因為從一年前開始，集團就已經通過英國的布局，意圖向歐洲市場發力。包括後來的俄羅斯市場布局，鬧出了那麽大的動靜，也隻是為了完成李凡愚的一個“鉗形計劃”。
可以說，這一點以來，集團用了大量的人力物力精力，去填歐洲市場的這個大坑。而現在，這個計劃的發起者，之前一直在強調緊迫性的李凡愚，此時卻突然提出了“想去f1玩一玩兒”的想法。
這讓很多人沒辦法接受。
“李董，我覺得目前最重要的事情是抓緊時間在英國，或者是歐洲有利地緣國家建立我們的生產線。至於宣傳的部分，倒是次要的。”
“我同意王總的意見，搞f1的話需要占用我們大量的研發資源，我們目前的研發中心正在進行的項目有幾十個，本身資源人就分配的捉襟見肘，如果我們進入歐洲市場，勢必會對我們現有在的品牌車型進行適應性的歐盟標準化研發。如果再將研發資源分散，那麽很有可能造成跌了西瓜撿芝麻的窘境。”
“李董，如果您想涉足f1是為了給剞劂人做宣傳的話，那麽我感覺大可不必。參加f1，組建車隊所需要的資本實在是太大了，有那個錢，我們完全可以用其他的營銷手段來補足，而且或許會取得更好的效果。”
“是啊，我記得看過一篇報道，說的就是f1車隊的的費用問題。上麵說一部可以參賽的f1賽車，價格在98萬歐元左右。這個價格隻是組裝出一部可以開動的賽車，如果讓一部價值約98萬歐元的f1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用高達884萬美元！
而且這些數字還是f1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費、公開和私下試車費，至少還要把884萬至少翻一倍。
就這，統計裏還不含車損，據說每一次f1事故都要消耗高達百萬歐元
就不說這些比賽之中的費用，現在根據國際汽聯的規定，參加f1比賽的車隊還得交3680萬歐元的押金……
算下來，如果我們正信參加f1，那麽可能前期投入就得高達五千多萬歐元，折合人民幣四個多億、李董，有這錢我們幹點兒啥不好？”
“咳咳、作為一個f1車迷，我糾正一點。如果咱們正信進入f1，想要的不是打醬油而是衝擊將冠軍，我們還需要好車手。現在一線的f1車手身價，嗯……一年也得千萬美元。所以說，這是一個土豪的運動。實在是太燒錢了。如果李董隻是想單純的豪一把，我們倒是可以搞一搞。但是如果真的想在f1取得名次，憑借我們正信集團目前的賽事積累，貌似還是弱了一些。”
聽著耳邊一片勸阻之聲，李凡愚嗬嗬一笑。
老子就特麽說了個我想玩玩f1啊
你們用不用反應這麽大？
而且……
“誰告訴你們，玩兒f1就非得是燒錢的？f1車隊弄好了也是可以盈利的。不說fom的分成，就說讚助商，搞好了都是一大筆的收入。”
李凡愚開口了，很明顯涉足f1不是他腦袋發熱一時興起，而是真的懂了心思。
“而且，誰告訴你們，玩兒f1就非得組建車隊啊？”
這話，可是讓眾人二丈和尚摸不到頭腦了。
“李董，部組建車隊，你拿什麽玩兒啊？”立刻有人疑惑道。
李凡愚頷首一笑，“現在賽事已經快要進行到一半兒了，你們認為，憑我的脾氣，能等到下個賽季？雖然我有這個想法，可是現在就算是想下場直接去燒錢，也得給我機會不是？”
他這麽一說，眾人就更不了解他的想法了。
看到眾人一臉懵逼，李凡愚為他們解惑道：“我先先從獨立引擎供應商入手。以動力商的身份，介入f1！”
昂昂？
啊哈？
聽他這麽說，眾人驚呆了。
“動力供應商？李董你逗我？”
“沒逗，就是引擎供應商！”李凡愚哈哈一笑，回答的堅決。
他之所以這麽決定，還是跟最近f1方程式的情況。
都說天下武功唯快不破，f1是代表著全世界最高速度的競技場。其要求當然也是唯快唯速，隨著技術的發展， f1對賽車的要求愈來愈高，而作為賽車最主要的部分，f1賽場中的引擎技術也是越來越趨於黑科技。
縱觀這兩年的f1賽場，奔馳車隊憑藉金錢的優勢，以別隊近兩倍資金研發v6渦輪引擎，最終獨大取得車隊總冠軍。
旗下車手“黑帝”漢密爾頓也連續取得車手總冠軍，f1正式由“維特爾王朝”步向“黑帝”時代。
然而，另一隻f1勁旅紅牛車隊，卻因為沒有自家的引擎連連失利因而萌生去意。紅牛車隊官方曾經不止一次的抱怨現在f1的機製對非車廠型車隊有失友好甚至是不公平。更是多次放言如果f1不改變目前的規則，紅牛將徹底退出f1賽場。
最近幾年，f1本來就因為種種內部矛盾和fe等新興汽車賽事的崛起而有了隕落跡象。
若是紅牛這支老牌車隊車隊退出，那麽無疑會形成奔馳一家獨大的局麵而徹底的失去比賽的對抗強度和觀賞性。
f1老板伯尼這幾年為了平衡各隊競爭力，以及挽留紅牛車隊可謂是費盡心思。
眾所周知，f1各個車隊的實力不盡想同。
既有奔馳這樣的廠隊，也有類似紅牛，印竺力量，威廉姆斯這樣的非廠車隊。
這本身其實就是一種不平衡。
不說別的，就說奔馳。
奔馳車隊在近年的f1裏投放大量金錢，不僅重金挖來6名高級技術管理人員，更花比其他車隊貴近兩倍的金錢來研發v6渦輪發動機，這些優勢雖然給車隊帶來了兩個總冠軍，不過“土豪砸錢”的結果，不禁收到的是觀眾的“666”，更多的是影響了賽事的觀賞性。
而另一個方麵，要知道其他的小車隊引擎，可都是從奔馳，雷諾，或者是本田那裏購買來的。
大廠隊用降級引擎外賣，自己使用高一等級的引擎，更是讓後一種小車隊深感不滿。
可以說，這種現狀已經令整個f1賽事的生態大受影響。
所以為了更好的平衡廠隊和非廠隊之間的實力平衡，f1在這個賽季推出了最新的規則。
而其中最重要的一條，就是允許獨立引擎供應商進入f1，供所有非廠隊裝備。
李凡愚，就是看中了這一點！
但是對於他猝不及防的任性，集團裏的很多人，嗯……應該說大部分人，還是不太習慣。
按照運營部的計劃，布局歐洲市場是一個非常緊湊的計劃。因為從一年前開始，集團就已經通過英國的布局，意圖向歐洲市場發力。包括後來的俄羅斯市場布局，鬧出了那麽大的動靜，也隻是為了完成李凡愚的一個“鉗形計劃”。
可以說，這一點以來，集團用了大量的人力物力精力，去填歐洲市場的這個大坑。而現在，這個計劃的發起者，之前一直在強調緊迫性的李凡愚，此時卻突然提出了“想去f1玩一玩兒”的想法。
這讓很多人沒辦法接受。
“李董，我覺得目前最重要的事情是抓緊時間在英國，或者是歐洲有利地緣國家建立我們的生產線。至於宣傳的部分，倒是次要的。”
“我同意王總的意見，搞f1的話需要占用我們大量的研發資源，我們目前的研發中心正在進行的項目有幾十個，本身資源人就分配的捉襟見肘，如果我們進入歐洲市場，勢必會對我們現有在的品牌車型進行適應性的歐盟標準化研發。如果再將研發資源分散，那麽很有可能造成跌了西瓜撿芝麻的窘境。”
“李董，如果您想涉足f1是為了給剞劂人做宣傳的話，那麽我感覺大可不必。參加f1，組建車隊所需要的資本實在是太大了，有那個錢，我們完全可以用其他的營銷手段來補足，而且或許會取得更好的效果。”
“是啊，我記得看過一篇報道，說的就是f1車隊的的費用問題。上麵說一部可以參賽的f1賽車，價格在98萬歐元左右。這個價格隻是組裝出一部可以開動的賽車，如果讓一部價值約98萬歐元的f1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用高達884萬美元！
而且這些數字還是f1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費、公開和私下試車費，至少還要把884萬至少翻一倍。
就這，統計裏還不含車損，據說每一次f1事故都要消耗高達百萬歐元
就不說這些比賽之中的費用，現在根據國際汽聯的規定，參加f1比賽的車隊還得交3680萬歐元的押金……
算下來，如果我們正信參加f1，那麽可能前期投入就得高達五千多萬歐元，折合人民幣四個多億、李董，有這錢我們幹點兒啥不好？”
“咳咳、作為一個f1車迷，我糾正一點。如果咱們正信進入f1，想要的不是打醬油而是衝擊將冠軍，我們還需要好車手。現在一線的f1車手身價，嗯……一年也得千萬美元。所以說，這是一個土豪的運動。實在是太燒錢了。如果李董隻是想單純的豪一把，我們倒是可以搞一搞。但是如果真的想在f1取得名次，憑借我們正信集團目前的賽事積累，貌似還是弱了一些。”
聽著耳邊一片勸阻之聲，李凡愚嗬嗬一笑。
老子就特麽說了個我想玩玩f1啊
你們用不用反應這麽大？
而且……
“誰告訴你們，玩兒f1就非得是燒錢的？f1車隊弄好了也是可以盈利的。不說fom的分成，就說讚助商，搞好了都是一大筆的收入。”
李凡愚開口了，很明顯涉足f1不是他腦袋發熱一時興起，而是真的懂了心思。
“而且，誰告訴你們，玩兒f1就非得組建車隊啊？”
這話，可是讓眾人二丈和尚摸不到頭腦了。
“李董，部組建車隊，你拿什麽玩兒啊？”立刻有人疑惑道。
李凡愚頷首一笑，“現在賽事已經快要進行到一半兒了，你們認為，憑我的脾氣，能等到下個賽季？雖然我有這個想法，可是現在就算是想下場直接去燒錢，也得給我機會不是？”
他這麽一說，眾人就更不了解他的想法了。
看到眾人一臉懵逼，李凡愚為他們解惑道：“我先先從獨立引擎供應商入手。以動力商的身份，介入f1！”
昂昂？
啊哈？
聽他這麽說，眾人驚呆了。
“動力供應商？李董你逗我？”
“沒逗，就是引擎供應商！”李凡愚哈哈一笑，回答的堅決。
他之所以這麽決定，還是跟最近f1方程式的情況。
都說天下武功唯快不破，f1是代表著全世界最高速度的競技場。其要求當然也是唯快唯速，隨著技術的發展， f1對賽車的要求愈來愈高，而作為賽車最主要的部分，f1賽場中的引擎技術也是越來越趨於黑科技。
縱觀這兩年的f1賽場，奔馳車隊憑藉金錢的優勢，以別隊近兩倍資金研發v6渦輪引擎，最終獨大取得車隊總冠軍。
旗下車手“黑帝”漢密爾頓也連續取得車手總冠軍，f1正式由“維特爾王朝”步向“黑帝”時代。
然而，另一隻f1勁旅紅牛車隊，卻因為沒有自家的引擎連連失利因而萌生去意。紅牛車隊官方曾經不止一次的抱怨現在f1的機製對非車廠型車隊有失友好甚至是不公平。更是多次放言如果f1不改變目前的規則，紅牛將徹底退出f1賽場。
最近幾年，f1本來就因為種種內部矛盾和fe等新興汽車賽事的崛起而有了隕落跡象。
若是紅牛這支老牌車隊車隊退出，那麽無疑會形成奔馳一家獨大的局麵而徹底的失去比賽的對抗強度和觀賞性。
f1老板伯尼這幾年為了平衡各隊競爭力，以及挽留紅牛車隊可謂是費盡心思。
眾所周知，f1各個車隊的實力不盡想同。
既有奔馳這樣的廠隊，也有類似紅牛，印竺力量，威廉姆斯這樣的非廠車隊。
這本身其實就是一種不平衡。
不說別的，就說奔馳。
奔馳車隊在近年的f1裏投放大量金錢，不僅重金挖來6名高級技術管理人員，更花比其他車隊貴近兩倍的金錢來研發v6渦輪發動機，這些優勢雖然給車隊帶來了兩個總冠軍，不過“土豪砸錢”的結果，不禁收到的是觀眾的“666”，更多的是影響了賽事的觀賞性。
而另一個方麵，要知道其他的小車隊引擎，可都是從奔馳，雷諾，或者是本田那裏購買來的。
大廠隊用降級引擎外賣，自己使用高一等級的引擎，更是讓後一種小車隊深感不滿。
可以說，這種現狀已經令整個f1賽事的生態大受影響。
所以為了更好的平衡廠隊和非廠隊之間的實力平衡，f1在這個賽季推出了最新的規則。
而其中最重要的一條，就是允許獨立引擎供應商進入f1，供所有非廠隊裝備。
李凡愚，就是看中了這一點！