ps：剛才碼完這章的時候居然停電了，真是的，現在才來電。今天二更，同學們求票啊啊啊啊……
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共和2755年（西元1914年）5月2日，漢京。
這天一大早，協約三國的大使就一起找上了德嗣。
法國駐華大使康德急切的說道：“總統先生，請將貴國的戰鬥機技術向我們開放？”
“哦，我國的戰鬥機技術？請問，這是法國的要求，還是英國和俄國的要求？”德嗣不動聲色的問道。
英國駐華大使朱爾典說道：“總統先生，這是我們協約國的要求。如果貴國願意轉讓戰鬥機技術，將會得到我們協約國的友誼。”
德嗣眉頭皺了皺，說道：“各位，要知道，戰鬥機技術是我國的核心軍事技術，所以很抱歉，這是不會對外開放的。”
朱爾典眨眨眼，笑著說道：“總統先生，我們是不會讓貴國白白轉讓的，我想我們是有誠意的，300萬英鎊您覺得怎麽樣？”
“這不是錢的問題，戰鬥機技術事關我國的國防安全……”德嗣拿起來架子。
總知道，這是協約國被二德子打慘了，急於扳回局麵才會找上門來。
這次法國的損失最為慘重，戰爭才開始半個多月，五個主力集團軍就被包了餃子，大半被殲滅，陣亡人數就超過30萬，負傷超過40萬，另外還有10萬左右進了德國人的戰俘營。後來在馬恩河戰役中，英法聯軍又被德軍車飛，在付出八萬多傷亡後，轉進巴黎。然後在巴黎又被德國佬推了，又是死傷近十二萬人。
加上其他零零碎碎的戰鬥，到現在為止，法國人已經陣亡了35萬人，負傷人數超過50萬，還有12萬人呆在戰俘營。英國人也死了4萬多人，負傷5萬多。而德國人隻陣亡了不到2萬人，另有3萬人負傷。
要知道，現在的法國人口才不到4000萬，這一家夥就損失了超過百分之一的人口，而且還是青壯，又是精銳軍隊。連首都巴黎都丟了，真的稱得上傷筋動骨了。
但是此時的法國人心氣極高，首都丟了就丟了，老子還要繼續打，一定要把可惡的德國佬給ooxx再xxoo。看到法國還撐得住，英國也趕緊增派大批軍隊到達法國參戰，英法聯軍在奧爾良一帶死守。
但德國人牢牢的控製了天空，使得英法聯軍極為被動，動輒就被轟炸和掃射。英法也不是沒有飛機，但是在4月份的西線作戰中，英法聯軍損失的飛機已經快800架了，而德國隻損失了70多架，這被稱為“血色的四月”。
事實上英法兩國的戰鬥機數量要比德國多得多，由於中國的帶頭作用或者說是刺激作用，各大列強的空軍發展要比原時空快得多，尤其是在中日戰爭之後，空中力量的重要性更是得到了各國的認可。在一戰爆發前，英國有近1000架戰鬥機，而法國更多，有1500架，德國隻有1200架不到的戰鬥機，而且還要應付東線的俄國，能夠用於西線的不超過1000架。
粗看起來，這是一場2500架對1000架的懸殊戰鬥，但問題在於德國的戰鬥機要比他的對手先進多了。
通過與中國的技術合作，德國和奧匈戰鬥機在一開始就是采用了帶有射擊協調器的戰鬥機。而協約國的戰鬥機沒有這項技術，他們使用是推進式螺旋槳飛機，在機頭或機身前部裝有機槍，螺旋槳在後麵不影響機槍射擊。
比如法國的法爾芒f。20和英國的f。e。2b，這些飛機多采用推進式設計，前後有兩個座位，駕駛員在後座，觀察員兼射擊手在前座，一般配備一至兩挺機槍。不過采用推進式設計的飛機，雖然便於安裝武器和進行射擊，但機動性差，根本對忖不了靈活的拉進式戰鬥機。
當然，英法都不是傻子，看到推進式不給力，他們也很快開發出了拉進式戰鬥機。拉進式飛機的螺旋槳安裝於機頭前麵，影響機槍向前方射擊。如何才能在沒有射擊協調器的情況下，讓子彈順利穿過高速旋轉的螺旋槳射向目標，又不損壞螺旋槳葉片？兩國的技術人員想到了一個辦法，就是在槳葉後麵安裝鋼製楔形偏導板，以擋開擊中的子彈。比如法國的索爾尼埃l型飛機就是這種。
但是偏導板這東西也很不好用，隻是比沒有強一點。於是法國人又開發出一種新的布局，即把機槍裝在紐堡11型飛機雙層翼的上翼上麵，以躲開螺旋槳，讓子彈直接從螺旋槳的上麵射出，這種作法果然有效。此同時，英國使用了一種新型的推進式飛機德-哈維蘭d。h。2。
在開戰前，英法對自家的飛機還是有信心的，不過等到一開戰，兩國才發現，自己費盡心機搞出來的這些飛機，在德國的信天翁d型戰鬥機麵前都成了渣渣，被打鴨子一樣打下來。即使是最新型的紐堡11和德-哈維蘭d。h。2也完全不是信天翁d型的對手，雙發甚至打出了10比1的戰損。
這年頭的飛機確實便宜，但飛行員不好找啊，這可不是地上的步兵，隻要發一支槍訓練一個月就可以上戰場了。現在兩國的雖然還剩下大半的飛機，但這些都是更老式的飛機，上去更是送菜。
協約國的大佬商量之後，都覺得不能這樣下去，但航空技術這東西也不是說有就有，單憑他們自己是不可能在短時間有什麽突破的，要是在和平時期倒也無所謂，但現在是戰時，無論如何也拖不起了。
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當今世界航空技術公認第一的就是中國，而德國也是跟中國進行了技術合作後，才有了現在信天翁d型戰鬥機。是的，中德軍事合作是秘密進行的，但這世界上沒有不透風的牆，協約國也不是傻子，那麽多的情報人員
員也不全是吃幹飯的。就算詳情不清楚，但大致的東西還是知道一點。
既然德國都能從中國手裏得到一些技術，那麽我們也應該得到啊，大不了就是代價的問題罷了。
協約國現在最急需的技術就是“讓子彈順利螺旋槳”的技術，他們可是被信天翁欺負慘了。射擊協調器這種東西本來就不複雜，就算中國不賣，要不了多久，他們自己也可以開發出來。所以還不如趁機撈一把，德嗣在拿捏一陣之後，也就同意了。
雙方在商談一陣之後，協約國以60噸黃金（價值八百二十萬英鎊）的代價，向中國購買500架拉進式新型戰鬥機和相關技術，以及全套圖紙和生產授權。
中國向他們出售的，就是成飛搞的那款外銷型戰鬥機，殲-3型“雨燕”戰鬥機，這款戰鬥機的外形比較接近原時空30年代霍克航空公司出產的“狂怒”mkii戰鬥機，一種采用複合結構的單發單座雙翼機，采用了流線型起落架輪胎整流罩，前部機身的下方有一個小型進氣口，以加強發動機冷卻效果。它擁有流線型機身，身姿優，而且性能相當不錯。
“雨燕”戰鬥機全機長8米，翼展9。2米（上翼）/7。5米（下翼），機高3。1米，空重1300公斤。裝有一台“hhy-01w型”活塞式液冷發動機（加了w的型號就表示是外銷型），硬木三葉螺旋槳。最高速度達到290公裏，巡航速度是200公裏，實用升限7500米，航程600公裏。它的機頭裝有2挺7毫米機槍，備彈1200發。
這款“雨燕”戰鬥機雖然是外銷型號，但已經很有良心了，其性能並不比殲-1的初始型差太多。當然，沒有電台的，反正他們也沒要求。
“雨燕”戰鬥機中國這裏已經囤積了400多架，於是第一批400架“雨燕”交貨了。而且因為協約國要得很急，又額外出了20噸黃金，聘請了中國飛行員直接將這些飛機直接轉場到埃及，再由英法的飛行員接手。隻有給錢，總一向很尊重客戶的要求，看在黃金份上，總還特別派出了幾艘大型飛艇跟著，飛艇上裝著備用飛行員和給養，以及燃油，還有協約國順便訂購的2000萬發7毫米機槍子彈，雖然他們也在抓緊子彈改生產線，但總得要時間的。
這次轉場飛行十分的壯觀，400架殲-3型“雨燕”戰鬥機從成都出發，到達昆明後再轉到印度、伊朗、伊拉克，直到埃及，全程6000多公裏，耗時12天。好在這個時代的飛機很輕，對機場要求不高，要不還真的做不到，中間那些地方很多都是沒有正式機場的。
協約國在得到這批飛機後，立即就派遣了一批尖子飛行員去熟悉，經過兩周的熟悉後。英法聯軍就在5月28日將這批飛機投入戰場，果然就有了立竿見影的效果。前段牛逼哄哄的“信天翁”們，在遇到來自中國的“雨燕”之後，就再也牛不起來了。
英法空軍麵對德國空軍第一次打出了1比1的好成績，算是翻身了。隨著飛行員逐漸熟悉這種飛機，成績越打越好，後來都打出了3比2的交換比。在奪回製空權之後，協約國就逐漸扳回了潰勢，在奧爾良徹底穩住了。而且法國淪陷區的遊擊隊也非常活躍，他們大肆襲擊德國的後勤補給線，讓德軍萬分頭疼，不得不花費大量兵力來守衛補給線。
這樣一來，雙方就在奧爾良到勒芒一帶形成了拉鋸戰。
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共和2755年（西元1914年）5月2日，漢京。
這天一大早，協約三國的大使就一起找上了德嗣。
法國駐華大使康德急切的說道：“總統先生，請將貴國的戰鬥機技術向我們開放？”
“哦，我國的戰鬥機技術？請問，這是法國的要求，還是英國和俄國的要求？”德嗣不動聲色的問道。
英國駐華大使朱爾典說道：“總統先生，這是我們協約國的要求。如果貴國願意轉讓戰鬥機技術，將會得到我們協約國的友誼。”
德嗣眉頭皺了皺，說道：“各位，要知道，戰鬥機技術是我國的核心軍事技術，所以很抱歉，這是不會對外開放的。”
朱爾典眨眨眼，笑著說道：“總統先生，我們是不會讓貴國白白轉讓的，我想我們是有誠意的，300萬英鎊您覺得怎麽樣？”
“這不是錢的問題，戰鬥機技術事關我國的國防安全……”德嗣拿起來架子。
總知道，這是協約國被二德子打慘了，急於扳回局麵才會找上門來。
這次法國的損失最為慘重，戰爭才開始半個多月，五個主力集團軍就被包了餃子，大半被殲滅，陣亡人數就超過30萬，負傷超過40萬，另外還有10萬左右進了德國人的戰俘營。後來在馬恩河戰役中，英法聯軍又被德軍車飛，在付出八萬多傷亡後，轉進巴黎。然後在巴黎又被德國佬推了，又是死傷近十二萬人。
加上其他零零碎碎的戰鬥，到現在為止，法國人已經陣亡了35萬人，負傷人數超過50萬，還有12萬人呆在戰俘營。英國人也死了4萬多人，負傷5萬多。而德國人隻陣亡了不到2萬人，另有3萬人負傷。
要知道，現在的法國人口才不到4000萬，這一家夥就損失了超過百分之一的人口，而且還是青壯，又是精銳軍隊。連首都巴黎都丟了，真的稱得上傷筋動骨了。
但是此時的法國人心氣極高，首都丟了就丟了，老子還要繼續打，一定要把可惡的德國佬給ooxx再xxoo。看到法國還撐得住，英國也趕緊增派大批軍隊到達法國參戰，英法聯軍在奧爾良一帶死守。
但德國人牢牢的控製了天空，使得英法聯軍極為被動，動輒就被轟炸和掃射。英法也不是沒有飛機，但是在4月份的西線作戰中，英法聯軍損失的飛機已經快800架了，而德國隻損失了70多架，這被稱為“血色的四月”。
事實上英法兩國的戰鬥機數量要比德國多得多，由於中國的帶頭作用或者說是刺激作用，各大列強的空軍發展要比原時空快得多，尤其是在中日戰爭之後，空中力量的重要性更是得到了各國的認可。在一戰爆發前，英國有近1000架戰鬥機，而法國更多，有1500架，德國隻有1200架不到的戰鬥機，而且還要應付東線的俄國，能夠用於西線的不超過1000架。
粗看起來，這是一場2500架對1000架的懸殊戰鬥，但問題在於德國的戰鬥機要比他的對手先進多了。
通過與中國的技術合作，德國和奧匈戰鬥機在一開始就是采用了帶有射擊協調器的戰鬥機。而協約國的戰鬥機沒有這項技術，他們使用是推進式螺旋槳飛機，在機頭或機身前部裝有機槍，螺旋槳在後麵不影響機槍射擊。
比如法國的法爾芒f。20和英國的f。e。2b，這些飛機多采用推進式設計，前後有兩個座位，駕駛員在後座，觀察員兼射擊手在前座，一般配備一至兩挺機槍。不過采用推進式設計的飛機，雖然便於安裝武器和進行射擊，但機動性差，根本對忖不了靈活的拉進式戰鬥機。
當然，英法都不是傻子，看到推進式不給力，他們也很快開發出了拉進式戰鬥機。拉進式飛機的螺旋槳安裝於機頭前麵，影響機槍向前方射擊。如何才能在沒有射擊協調器的情況下，讓子彈順利穿過高速旋轉的螺旋槳射向目標，又不損壞螺旋槳葉片？兩國的技術人員想到了一個辦法，就是在槳葉後麵安裝鋼製楔形偏導板，以擋開擊中的子彈。比如法國的索爾尼埃l型飛機就是這種。
但是偏導板這東西也很不好用，隻是比沒有強一點。於是法國人又開發出一種新的布局，即把機槍裝在紐堡11型飛機雙層翼的上翼上麵，以躲開螺旋槳，讓子彈直接從螺旋槳的上麵射出，這種作法果然有效。此同時，英國使用了一種新型的推進式飛機德-哈維蘭d。h。2。
在開戰前，英法對自家的飛機還是有信心的，不過等到一開戰，兩國才發現，自己費盡心機搞出來的這些飛機，在德國的信天翁d型戰鬥機麵前都成了渣渣，被打鴨子一樣打下來。即使是最新型的紐堡11和德-哈維蘭d。h。2也完全不是信天翁d型的對手，雙發甚至打出了10比1的戰損。
這年頭的飛機確實便宜，但飛行員不好找啊，這可不是地上的步兵，隻要發一支槍訓練一個月就可以上戰場了。現在兩國的雖然還剩下大半的飛機，但這些都是更老式的飛機，上去更是送菜。
協約國的大佬商量之後，都覺得不能這樣下去，但航空技術這東西也不是說有就有，單憑他們自己是不可能在短時間有什麽突破的，要是在和平時期倒也無所謂，但現在是戰時，無論如何也拖不起了。
…………………………………………………………………………
當今世界航空技術公認第一的就是中國，而德國也是跟中國進行了技術合作後，才有了現在信天翁d型戰鬥機。是的，中德軍事合作是秘密進行的，但這世界上沒有不透風的牆，協約國也不是傻子，那麽多的情報人員
員也不全是吃幹飯的。就算詳情不清楚，但大致的東西還是知道一點。
既然德國都能從中國手裏得到一些技術，那麽我們也應該得到啊，大不了就是代價的問題罷了。
協約國現在最急需的技術就是“讓子彈順利螺旋槳”的技術，他們可是被信天翁欺負慘了。射擊協調器這種東西本來就不複雜，就算中國不賣，要不了多久，他們自己也可以開發出來。所以還不如趁機撈一把，德嗣在拿捏一陣之後，也就同意了。
雙方在商談一陣之後，協約國以60噸黃金（價值八百二十萬英鎊）的代價，向中國購買500架拉進式新型戰鬥機和相關技術，以及全套圖紙和生產授權。
中國向他們出售的，就是成飛搞的那款外銷型戰鬥機，殲-3型“雨燕”戰鬥機，這款戰鬥機的外形比較接近原時空30年代霍克航空公司出產的“狂怒”mkii戰鬥機，一種采用複合結構的單發單座雙翼機，采用了流線型起落架輪胎整流罩，前部機身的下方有一個小型進氣口，以加強發動機冷卻效果。它擁有流線型機身，身姿優，而且性能相當不錯。
“雨燕”戰鬥機全機長8米，翼展9。2米（上翼）/7。5米（下翼），機高3。1米，空重1300公斤。裝有一台“hhy-01w型”活塞式液冷發動機（加了w的型號就表示是外銷型），硬木三葉螺旋槳。最高速度達到290公裏，巡航速度是200公裏，實用升限7500米，航程600公裏。它的機頭裝有2挺7毫米機槍，備彈1200發。
這款“雨燕”戰鬥機雖然是外銷型號，但已經很有良心了，其性能並不比殲-1的初始型差太多。當然，沒有電台的，反正他們也沒要求。
“雨燕”戰鬥機中國這裏已經囤積了400多架，於是第一批400架“雨燕”交貨了。而且因為協約國要得很急，又額外出了20噸黃金，聘請了中國飛行員直接將這些飛機直接轉場到埃及，再由英法的飛行員接手。隻有給錢，總一向很尊重客戶的要求，看在黃金份上，總還特別派出了幾艘大型飛艇跟著，飛艇上裝著備用飛行員和給養，以及燃油，還有協約國順便訂購的2000萬發7毫米機槍子彈，雖然他們也在抓緊子彈改生產線，但總得要時間的。
這次轉場飛行十分的壯觀，400架殲-3型“雨燕”戰鬥機從成都出發，到達昆明後再轉到印度、伊朗、伊拉克，直到埃及，全程6000多公裏，耗時12天。好在這個時代的飛機很輕，對機場要求不高，要不還真的做不到，中間那些地方很多都是沒有正式機場的。
協約國在得到這批飛機後，立即就派遣了一批尖子飛行員去熟悉，經過兩周的熟悉後。英法聯軍就在5月28日將這批飛機投入戰場，果然就有了立竿見影的效果。前段牛逼哄哄的“信天翁”們，在遇到來自中國的“雨燕”之後，就再也牛不起來了。
英法空軍麵對德國空軍第一次打出了1比1的好成績，算是翻身了。隨著飛行員逐漸熟悉這種飛機，成績越打越好，後來都打出了3比2的交換比。在奪回製空權之後，協約國就逐漸扳回了潰勢，在奧爾良徹底穩住了。而且法國淪陷區的遊擊隊也非常活躍，他們大肆襲擊德國的後勤補給線，讓德軍萬分頭疼，不得不花費大量兵力來守衛補給線。
這樣一來，雙方就在奧爾良到勒芒一帶形成了拉鋸戰。
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