這可不是關興權等人熟悉的軍用運輸機，這種類似的商務機他和項偉榮就乘坐過一次，而另外三個壓根就是第一次接觸。
他可似乎記得民用客機在高空是不能打開艙門的，連應急艙門也不行。
“關先生，您一定是擔心艙門無法在飛行過程中打開的問題，其實這個不用擔心。
在高空艙門其實是可以打開的，而且因為這架是私人商務機，比普通噴氣式客機打開艙門的方式還多了一個選擇。
一般的客機在駕駛艙的頂版操作麵上，基本上都有這樣三個按鈕：1、客艙增壓2、貨艙增壓3、艙門鎖定。
隻要解除1和3，並解除滑梯預位，再按下艙門上的緊急脫離鈕，艙門就會彈離機體，但客艙就會瞬間失壓。
從理論上講，艙門是可以在萬米高空打開，但沒人會那麽做，那樣很危險。
而這架灣流4不僅僅在駕駛艙有這個設計，還配備有緊急泄壓裝置，可以在兩分鍾內將艙內氣壓瀉至與艙外壓力相同，又不會因為失壓過快而導致嚴重損害乘客生命安全。”
說著愛麗斯示意了艙門邊一個紅色蓋子，還演示了一下該如何打開：需要點技巧和那麽一點力量，這是為了防止乘客中有小孩而導致誤開。
“各位，左邊這個紅色按鈕就是緊急泄壓按鈕，右側拉環隻要用力一拉，艙門就會被彈離機體。這個裝置隻有在定製的私人飛機上才有配備，客機上是絕對沒有的。”
說完，愛麗絲將自己坐在距離艙門最近的座位上，係上了安全帶：“不過如果沒有提前泄壓就拉這個拉環，艙門雖然也會被彈飛，但操作的人必須將自己固定在這個位置，不然會被瞬間吸出機艙！”
灣流4能達到的巡航高度非常高，但艙內氣壓高度非常適宜：在15000米高度巡航時，其座艙氣壓僅相當於1400米；12500米高度巡航時，座艙氣壓相當於850米。
這就有一個巨大的內外氣壓差，出點小問題都會要人命的！
看來就算萬一要跳傘，這也不是件容易的事，都需要整架飛機裏的人配合：要是順序錯了，開艙門的人沒事，其他人可就會一個不留神被吸出飛機！
張楠站在艙門口，把頭探出去看了眼機身後部上沿的兩台發動機：天曉得飛出去的艙門會不會砸到機翼或者其中一個發動機。
不過想想似乎沒聽說灣流4出過什麽大的意外，應該夠安全。
安全配置，那都是用來安慰人的，因為私人商務機的安全係數非常高：私人商務機每年的平均飛行時間一般遠遠少於商業客機，就不用去擔心什麽金屬疲勞問題了。
這邊關興權等愛麗絲離開那個座位，他自個坐上去試了試舒適度，對著大家沒頭沒腦說了句：“這位置不錯，以後歸我了。”
項偉榮一聽笑笑，沒多說。其他人也是心知肚明--老關喜歡那就當他的專用座位得了。
……
22日傍晚6點，灣流4從長島的小型機場騰空而起，飛躍大西洋，中間經停葡萄牙的裏斯本，在德國當地時間上午抵達慕尼黑南部的一座小型機場。
如果不是因為機上有不少違禁品，都可以去奧地利薩爾茨堡州的薩爾茨堡國際機場降落，那裏距離貝希特斯加登隻有20公裏！
同在意大利差不多，已經有人在等待，這都是傑克遜之前聯係好的。
但與在羅馬不同，這回三輛大型的奔馳越野車直接就等在這個小型機場的停機坪上。
張楠等人一下飛機，在寬闊的機場上就能遠眺被皚皚白雪包圍的阿爾卑斯山。
有機場工作人員過來查看了一下各人的護照和簽證，也不用去什麽辦公室蓋章：直接從兜裏掏出個印章來，一本本蓋過去就算完事，壓根就沒什麽安檢。
接人的車子都到停機坪了，還安檢個大頭！
不過蓋章不能少：德國很奇怪，美國人這會到聯邦德國也是需要申請簽證的，隻不過就是個形式，還有專門機構可以代辦，基本上就沒不批準的可能。
拿著美國護照、拎著包立馬能去全世界一百多個國家，但不包括德國：西邊和東邊都不行！
保鏢們從飛機行李艙取出大包小包，有些包還特別長，不過這裏壓根就沒人來關注。
連人頭都不點，這也夠鬆的。
最新式的私人商務機，看著就是來這裏滑雪的美國闊佬--如今已經是十一月底，早就已經進入到滑雪季，全世界各地到這來旅遊滑雪的富豪多如牛毛。
半個小時後，越野車駛入被山脈包圍著的貝希特斯加登。
貝希特斯加登的東麵、南麵和西南麵被奧地利的薩爾茨堡州包圍，得天獨厚的地理條件使其在二戰時期成為了納粹德國的核心腹地，如今也因美麗的國家公園舉世聞名。
曾經有位學者用一段話來描述這裏曾經的特殊地位：“希特勒一手握著上薩爾茨堡，另一隻手控製著奧斯威辛。前者是個景色秀麗而寧靜的度假勝地，後者如同一座死亡工廠，誕生了無盡的恐怖。”
貝希特斯加登轄區內的上薩爾茨堡山從1923年起就是希特勒的度假地--那年他在貝希特斯加登附近的上薩爾茨堡山，完成了他的反猶太人著作《我的奮鬥》第二卷，同時深深地迷戀上了貝希特斯加登的山湖景色。
1933年德國將上薩爾茨堡山改建成了希特勒和納粹高官們的官邸區，1937年在上薩爾茨堡山的山腳下又建造了希特勒政府的駐地--納粹德國除柏林外的第二政府駐地，希特勒每年要在貝希特斯加登逗留數月，期間的政治策劃都在這裏發布。
當然，名氣最大的是38年竣工的鷹巢。不過這次張楠就沒辦法坐電梯上鷹巢了看風景，因為那裏要到5月之後的夏季才開放。
張楠也不是來旅遊的，在一處二戰時修建的別墅酒店住下後，馬上著手研究地圖和此處的實際地形。
張楠包下了兩幢小別墅，開車雇來的司機和傑克遜兩人都被支開到了其中一幢，把個林明也踢了過去。
一過中餐，兩輛越野車就去外邊轉起了大圈，關興權那輛車都越過邊境到了趟奧地利--太近了，一條小小的公路，兩邊一家一半，邊境是開放的。
“靠不住”的那幾個都給留在住所，林明在那和傑克遜他們扯淡。
等到入夜後回來一合計，張楠說了句：“很糟糕！”
“是的，很糟糕！”(未完待續。)
他可似乎記得民用客機在高空是不能打開艙門的，連應急艙門也不行。
“關先生，您一定是擔心艙門無法在飛行過程中打開的問題，其實這個不用擔心。
在高空艙門其實是可以打開的，而且因為這架是私人商務機，比普通噴氣式客機打開艙門的方式還多了一個選擇。
一般的客機在駕駛艙的頂版操作麵上，基本上都有這樣三個按鈕：1、客艙增壓2、貨艙增壓3、艙門鎖定。
隻要解除1和3，並解除滑梯預位，再按下艙門上的緊急脫離鈕，艙門就會彈離機體，但客艙就會瞬間失壓。
從理論上講，艙門是可以在萬米高空打開，但沒人會那麽做，那樣很危險。
而這架灣流4不僅僅在駕駛艙有這個設計，還配備有緊急泄壓裝置，可以在兩分鍾內將艙內氣壓瀉至與艙外壓力相同，又不會因為失壓過快而導致嚴重損害乘客生命安全。”
說著愛麗斯示意了艙門邊一個紅色蓋子，還演示了一下該如何打開：需要點技巧和那麽一點力量，這是為了防止乘客中有小孩而導致誤開。
“各位，左邊這個紅色按鈕就是緊急泄壓按鈕，右側拉環隻要用力一拉，艙門就會被彈離機體。這個裝置隻有在定製的私人飛機上才有配備，客機上是絕對沒有的。”
說完，愛麗絲將自己坐在距離艙門最近的座位上，係上了安全帶：“不過如果沒有提前泄壓就拉這個拉環，艙門雖然也會被彈飛，但操作的人必須將自己固定在這個位置，不然會被瞬間吸出機艙！”
灣流4能達到的巡航高度非常高，但艙內氣壓高度非常適宜：在15000米高度巡航時，其座艙氣壓僅相當於1400米；12500米高度巡航時，座艙氣壓相當於850米。
這就有一個巨大的內外氣壓差，出點小問題都會要人命的！
看來就算萬一要跳傘，這也不是件容易的事，都需要整架飛機裏的人配合：要是順序錯了，開艙門的人沒事，其他人可就會一個不留神被吸出飛機！
張楠站在艙門口，把頭探出去看了眼機身後部上沿的兩台發動機：天曉得飛出去的艙門會不會砸到機翼或者其中一個發動機。
不過想想似乎沒聽說灣流4出過什麽大的意外，應該夠安全。
安全配置，那都是用來安慰人的，因為私人商務機的安全係數非常高：私人商務機每年的平均飛行時間一般遠遠少於商業客機，就不用去擔心什麽金屬疲勞問題了。
這邊關興權等愛麗絲離開那個座位，他自個坐上去試了試舒適度，對著大家沒頭沒腦說了句：“這位置不錯，以後歸我了。”
項偉榮一聽笑笑，沒多說。其他人也是心知肚明--老關喜歡那就當他的專用座位得了。
……
22日傍晚6點，灣流4從長島的小型機場騰空而起，飛躍大西洋，中間經停葡萄牙的裏斯本，在德國當地時間上午抵達慕尼黑南部的一座小型機場。
如果不是因為機上有不少違禁品，都可以去奧地利薩爾茨堡州的薩爾茨堡國際機場降落，那裏距離貝希特斯加登隻有20公裏！
同在意大利差不多，已經有人在等待，這都是傑克遜之前聯係好的。
但與在羅馬不同，這回三輛大型的奔馳越野車直接就等在這個小型機場的停機坪上。
張楠等人一下飛機，在寬闊的機場上就能遠眺被皚皚白雪包圍的阿爾卑斯山。
有機場工作人員過來查看了一下各人的護照和簽證，也不用去什麽辦公室蓋章：直接從兜裏掏出個印章來，一本本蓋過去就算完事，壓根就沒什麽安檢。
接人的車子都到停機坪了，還安檢個大頭！
不過蓋章不能少：德國很奇怪，美國人這會到聯邦德國也是需要申請簽證的，隻不過就是個形式，還有專門機構可以代辦，基本上就沒不批準的可能。
拿著美國護照、拎著包立馬能去全世界一百多個國家，但不包括德國：西邊和東邊都不行！
保鏢們從飛機行李艙取出大包小包，有些包還特別長，不過這裏壓根就沒人來關注。
連人頭都不點，這也夠鬆的。
最新式的私人商務機，看著就是來這裏滑雪的美國闊佬--如今已經是十一月底，早就已經進入到滑雪季，全世界各地到這來旅遊滑雪的富豪多如牛毛。
半個小時後，越野車駛入被山脈包圍著的貝希特斯加登。
貝希特斯加登的東麵、南麵和西南麵被奧地利的薩爾茨堡州包圍，得天獨厚的地理條件使其在二戰時期成為了納粹德國的核心腹地，如今也因美麗的國家公園舉世聞名。
曾經有位學者用一段話來描述這裏曾經的特殊地位：“希特勒一手握著上薩爾茨堡，另一隻手控製著奧斯威辛。前者是個景色秀麗而寧靜的度假勝地，後者如同一座死亡工廠，誕生了無盡的恐怖。”
貝希特斯加登轄區內的上薩爾茨堡山從1923年起就是希特勒的度假地--那年他在貝希特斯加登附近的上薩爾茨堡山，完成了他的反猶太人著作《我的奮鬥》第二卷，同時深深地迷戀上了貝希特斯加登的山湖景色。
1933年德國將上薩爾茨堡山改建成了希特勒和納粹高官們的官邸區，1937年在上薩爾茨堡山的山腳下又建造了希特勒政府的駐地--納粹德國除柏林外的第二政府駐地，希特勒每年要在貝希特斯加登逗留數月，期間的政治策劃都在這裏發布。
當然，名氣最大的是38年竣工的鷹巢。不過這次張楠就沒辦法坐電梯上鷹巢了看風景，因為那裏要到5月之後的夏季才開放。
張楠也不是來旅遊的，在一處二戰時修建的別墅酒店住下後，馬上著手研究地圖和此處的實際地形。
張楠包下了兩幢小別墅，開車雇來的司機和傑克遜兩人都被支開到了其中一幢，把個林明也踢了過去。
一過中餐，兩輛越野車就去外邊轉起了大圈，關興權那輛車都越過邊境到了趟奧地利--太近了，一條小小的公路，兩邊一家一半，邊境是開放的。
“靠不住”的那幾個都給留在住所，林明在那和傑克遜他們扯淡。
等到入夜後回來一合計，張楠說了句：“很糟糕！”
“是的，很糟糕！”(未完待續。)