1968年到1988年,短短二十年內東德在奧運會上共獲得了519枚奧運獎牌,如果以人口平均數計算,東德代表隊獲得的獎牌數量是蘇聯的10倍,美國的13倍!


    牛叉到爆!


    1972年慕尼黑奧運會那會東德就獲得20枚金牌,緊跟美蘇兩大國之後位列第3,同屆東道主西德才有13枚金牌。


    等到1976年的蒙特利爾奧運會,東德大爆發,居然獲得40枚金牌,將美國踩在腳下,緊隨老大哥蘇聯位列金牌榜第2,而同屆奧運會西德僅獲金牌10枚。


    1980年莫斯科奧運會因為蘇軍入侵阿富汗,結果被西方國家抵製,缺少競爭對手的情況下東德體育達到頂峰,共獲47枚金牌,蘇聯則獲得80枚金牌,至於西德是沒有參加這屆奧運會。


    1984年洛杉磯奧運會嘛,東德及其它東歐社會主義國家隨老大哥蘇聯一起抵製。


    到了四年之後的漢城,政治上已經江河日下的東德依舊獲得了37枚金牌,還是以1枚的優勢力壓美國,位列金牌榜第2,而西德獲得11枚金牌。


    這一屆巴塞羅那奧運會德國派出了以東德運動員為主體的代表隊,沒辦法,西德在奧運拚獎牌這一項上就是個二流貨色,同東德壓根沒得比。


    就算打壓東部德國體育,但德國人也是好麵子的,這趟聯邦德國也想在奧運會上牛叉一把:隻要東德一幫男女大漢出馬,雖然競技狀態或許已不在最頂峰,但拿個排位第三應該會像個玩似的。


    整個東德也就1700萬人口,但就是能站在奧運會競技榜第一梯隊內,除掉蘇美誰與爭鋒?


    強悍,不可思議的強悍!


    有人說東德就靠著興奮劑打天下,這顯然不全麵的,甚至就是故意的抹黑:東德當局是曾長期係統地讓至少一萬名運動員服食各類禁藥,不過不是什麽項目都是能靠興奮劑包打天下的。


    比如在張楠的記憶中,兩德合並之後的好幾界冬奧會中,德國獲得的金牌數不是第一就是第二,拿第二都還是“偶爾”,而這些運動員中大多數出自東部德國。


    這都靠興奮劑?


    顯然不現實。


    獲得好成績是因為訓練體係和傳統、觀念也在起大作用,就像當初的東德不僅僅研究藥檢查不出來的興奮劑,每年還會花費巨額財富用於培養精英運動員,以舉國之力選拔有運動天分的青少年進行封閉式集訓。


    後果嘛不僅僅金牌多,還有八成的東德運動員退役後因為沒有足夠的文化,也沒有除了原本項目之外的一技之長,謀生艱難,其中很多人還因運動過量而落得一身疾病,甚至成為殘廢。


    不過誰在乎呢,這明星運動員、教練和體育官僚三位一體之後就是個龐大的利益集團,金牌能給運動員和教練帶來巨大名利,同樣能給體育官僚帶來官運亨通的政績。


    東德人隻是將某件事盡可能的做到了極致而已,比別人更專一、努力,然後成功了。


    至於代價是能夠接受的,想登上高峰就得付出代價,特別是對國家而言。


    ……


    管家之一的湯姆-傑克遜辦事效率極高,得益於幾年來日益成熟的應急機製,在眾人吃完晚餐、去拿了幾件換洗衣服的功夫之後就可以驅車前往自家機場。


    一到機場,兩架灣流4已經在做夜航準備——機場人員接到莊園的通知後就最快速度行動起來,可輪班的飛行員們當時還在各自家中。


    還好,張楠這個有錢的老板和幾個老板娘都是隨時會全美、全世界飛的主,飛行員們的家都被安排在長島,距離機場的距離還要比莊園近一些。


    姐夫項偉榮對賭城不感興趣,這趟就沒去,但就算這樣,兩架飛機上加起來24個座位全部坐滿。


    倒不是大夥這想發財想得不容錯過任何一次機會,而是老板和老板娘每次出行就至少這排場,這麽些人還真少不了。


    比如這趟臨時出行,這保鏢要帶吧,私人廚師也得一同去,還有管家,這些都是必須的。


    還好孩子們去了加拿大,不然如果孩子們出動,這排場會更大,保姆都要好幾個。加上拉斯維加斯本就有“聯合力量”的分公司在,不然真得動用架運輸機,從航空公司調包機的速度可沒這麽快。


    飛行員到了,兩名空乘剛剛抵達,這一上機張楠就感覺有點別扭:習慣了767,灣流商務機給自己的感覺就太小巧了些,甚至略微有點壓抑。


    等坐下之後,張楠問坐在機艙另一頭的管家湯姆-傑克遜:“波音那邊怎麽說的,他們到底什麽時候能交貨?”


    對此管家先生道:“老板,飛機是這個月月初就交付了,但您的三組飛行員還需要一段時間的磨合訓練,半個月內就能轉場至您的機場。”


    張楠說的是家裏訂購的那架747-400,超豪華還夠大,隻不過之前習慣飛767同灣流的那些個飛行員都得接受再培訓,總不能買個新型號飛機就招批新的飛行員是吧。


    對已經為自己服務了好幾年的那些機組放心,不熟悉747,培訓就是,還不是飛機交付了才培訓,在張楠下了訂單開始就有三組人開始接受轉飛747的訓練。


    不光是空乘,連那些個地勤也是同樣如此,還從其它航空公司挖了幾名熟悉747這種大型四發客機的維護人員。


    這邊新飛機一交付,那些地勤和空勤就在波音公司那邊開始熟悉手頭的新飛機,以保證能為老板提供最優質、安全的服務。


    快了就好,飛機夠大才方便嘛。


    近五個小時的飛行,這都到了後半夜兩點,兩家灣流抵達拉斯維加斯。沒有降落麥卡倫國際機場,當然也不在城北部的空軍基地,而是降落在國際機場以南大約6公裏的一處小型機場。


    拉斯維加斯除了軍事基地內的機場外,大小機場都有好幾個,張楠這會抵達的這座不僅僅提供給飛行學校使用,同樣是富豪們的私人商務機起降和租用的地方。


    有些有錢人坐著商務機抵達後都不坐車,而是直接換乘直升機去市中心區域的那些巨大的賭場酒店。


    如果張楠是去住拉斯維加斯大道附近的那些個酒店,那也會選擇直升機。不過這趟不是,分公司臨時包下了機場東邊五公裏之外的一座度假莊園,在一片山坡上,附近是真正的富豪們喜歡的豪華別墅區。


    據說住在那裏可以欣賞到拉斯維加斯日出與日落的壯麗景色,還有利於安保工作的進行,直升機也可以直接降落在莊園之內。


    大晚上的沒用直升機,分公司接機人員準備了豪華車隊,呼啦啦就把老板一行人拉到了度假莊園。


    原本在飛機上大家還興致勃勃想著立刻去下注,但等到這會真到了地方,這賭一把的興趣大減。


    都後半夜了,就算在飛機上一夥人都小睡幾小時,到這會也該首選休息,而不是去賭錢。


    不下注了?


    下,當然下,有錢不撈王八-蛋隻不過讓各大菠菜公司的人來莊園等著。


    這世界有送貨上門的,這裏運動競技比賽賭博下注也有上門接收賭注的,隻要你有足夠的錢。


    好吧,夥計們等著發點小財,但老板其實不虧本都難:兩架灣流飛一趟內華達州可不便宜,而下注能賺的錢其實並不多,有封頂,各家公司都這樣。


    不過誰在乎呢?


    反正張楠不在乎,就是件突然想到就出來轉轉的事,不然在紐約都有點被老婆孩子們拋棄的感覺。


    但這會連自個下注的事都交給管家去辦,他先得睡一覺先:安頓好都後半夜快三點,要不了多久這天都該亮了。


    再不找張床好好睡一覺,想著當神仙呢!


    但還是那句,除了張楠這個盡量讓自己作息時間穩定的“老頭子”之外,誰在乎呢?


    這裏是拉斯維加斯,來這裏購物、旅遊、專場賭博、找刺激,還有那些個來這結婚然後快速離婚的家夥們可不在乎晚上幾點睡覺,反正拉斯維加斯絕大多數的酒店內是沒有早餐供應的,早起還得餓肚子。


    不是為了房間費用問題,而是這裏的酒店壓根就不提供早餐,夜宵倒是有,至少不少賭場裏有各種免費食品提供。


    房間不含早,因為這是在賭城,沒幾個遊客會在早晨十點之前起床,那些在拉斯維加斯大道附近的酒店自然不會提供早餐服務。


    不過還真成神仙了,飛機上大約睡了三小時,到這會又睡不著,等到四點多幹脆在院子裏搬了張椅子看荒漠中的日出。


    清晨有點涼,20度都到不了,外加淩晨有點微風,穿著短袖甚至有點涼。


    荒漠裏的日出也挺壯觀,就是等太陽出來後感覺肚子餓,還好這裏是為真正的富豪們服務的度假莊園,還是有早餐的,還是24小時提供餐飲服務這種。


    吃完了去睡覺,沒敢吵著睡得深沉的妮可,都有點偷偷摸摸。


    一覺醒來都已經是中午12點過,窗簾遮光效果太好,床另一邊的妮可都已經不見蹤影。


    洗漱完畢出了房子…


    “臥槽,怎麽這麽熱!”

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