張楠之前記錯了，紮伊爾的國土麵積並不是非洲第一，而是排非洲老三，就比第一的蘇丹和第二的阿爾及利亞略小一絲，但也超過234萬平方公裏。
麵積是大，但國土形狀有點奇葩:托當年殖民主義的“福”，西部就留了個狹長走廊通大西洋，海岸線才37公裏，還沒建設良港的自然條件。
剛果河入海口就在這段海岸線上，它是大河，航運條件卻很爛，加上原本的鐵路係統早就癱瘓，多年前開始，這個國家貨運就指望不怎麽靠譜的公路網。
不說中北部熱帶雨林區，連東南部地區，像盧本巴西——利卡西——克羅維奇這一線在紮伊爾最為富裕的銅鈷礦帶城市區域，五年前也沒得指望鐵路。
有鐵路，但線路多年前就廢了。
這一大片礦帶又處在南非非洲腹地，往西距離大西洋最近直線都超過1500公裏，往東距離印度洋直線也有近1400公裏，如果是實際道路距離，那還得個加上一大截。
張楠能被稱為南部非洲之王，可不單單因為有錢外加軍力強悍，還因為自己手中握著非洲唯一的一條兩洋鐵路，加上連通整個南部非洲的鐵路網。
百年來殖民主義帝國們都沒辦成的事情，張楠做到了!
從印度洋沿岸的坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆出發，途經讚比亞、紮伊爾，行程4300公裏後，火車就能抵達大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托。
交通大動脈，主線穿越四個國家，除了東段長1860.5公裏的坦讚鐵路是現成的之外，也就是與其往北連接的盧薩卡銅帶鐵路能利用一下，至於其它的線路，不是修複就是徹底新建。
感謝當年華夏的偉大援建，坦讚鐵路如今狀態還可以，直接利用！
至於南部非洲鐵路網就更厲害了，它當然不止連通兩洋的兩個主要港口，鐵路網有很多個出海港，連貧瘠的納米比亞都被納入這張網之中，最南還通最南邊的南非。
如今的南非已不是10年前的南非，說白了已成包括陽光星辰集團在內的各大跨國集團與大國們的原料提供地和提款機，保證鐵路連通是很有必要的。
五、六年沒間斷的鐵路大建設，感謝已然展露苗頭的基建狂魔支持，在賺取部分工程款、培訓費的眼前利潤的同時，華夏也將得到需要的各類有色金屬！
互惠互利，張楠這會所在的銅礦帶有超過全世界10%的銅礦和70%的鈷礦，華夏本土銅礦石含銅量0.5%當寶，而盧本巴希附近這麵積十多萬平方公裏超級礦帶選礦後丟掉的礦渣裏頭，都有超過1%、的含銅量！
陽光星辰集團本身用不了這麽多銅礦，南美和蒙古的銅礦還多得很，缺銅的華夏自然是最好的合作夥伴。
修這鐵路網，都不用張楠付全款，一半以上費用在將來用有色金屬礦藏支付，雙贏。
其它國家還別嫉妒，在非洲造普通貨運、客運鐵路不是個簡單的活，一般國家沒這能耐。
這本事不說現在，二十幾年前華夏就能甩西方國家半個地球!
這活，別人吃不消幹。
整個南部非洲鐵路網連通之後，發展完整的工業體係就有了保證，張楠的南部非洲之王才能做得安心。
隨著路網的逐步成熟，目前己方勢力還一路向東北部滲透，南部蘇丹同起北方已實際意義上分家，那的石油開采和輸油管道建設也將提上日程，連夾在中間的烏幹達牛皮如今都能通過鐵路方便運輸出海。
至於中西部非洲地區，除了對集團來說地位類似於飛地一般的岡比亞，集團控製區域短期內就至剛果為止。
再往北挺進是虧本生意，赤道附近一堆全世界最窮的國家，不少還是法國佬的心頭肉。
往那湊熱鬧?
腦子犯抽!
要把實力範圍內這一幫子國家捏合在一起已經老費勁，胡蘿卜加大棒揮舞，扶持、離間、軍事直接幹預一起上，華夏老祖宗留下的三十六計不知道用了多少次。
這趟用一個手提箱確立了自己核扳機的發言權，今年晚些時候南部非洲聯盟談判就會正式啟動。
這聯盟一旦形成，會比北邊的那個獨聯體要緊密得多。
聯盟內反對聲音將會越來越少，大網已經灑下，就看何時凝成一塊。
最終凝不成一塊也無所謂，以博茨瓦納、津巴布韋、莫桑比克一線為核心，北側近十個國家為聯盟網絡，經營得好就是個巨大的利益集團。
當然，這個集團內不可能一片和諧，現在如此，將來很多年都會如此:單單一個紮伊爾就有超過250個部族，你能指望它一直不出問題?
要不是自家集團進入紮伊爾，過個一、兩年，這個國家就該爆發大規模內戰！
如今嘛，打不起來，最多小打小鬧。
礦場西邊就是個龐大的礦石精選廠，廠區長度超過一公裏，寬度是長的一半多。隨意查看了半圈後，從礦區廠長這得知，精選廠選在了附近礦藏品質最差的一塊岩板上，廠區下邊岩石的含銅量大約隻有5%至10%。
接待陪同人員中有幾位華夏來的技術人員，他們正幫助礦產改造精選廠的技術，並在附近建造一座具有90年代先進水平的冶煉廠。
華夏技術人員對於這“最差5%”有點哭笑不得，十多萬平方公裏都是礦區，這樣的資源儲存別說華夏，其他大國都會眼饞。
老天爺給的恩賜，誰占了誰發財！
一位姓章的技術工程師告訴張楠：“...冶煉廠明年就能投產，隻要能保證煤炭和電力供應，這座冶煉廠每年能生產100萬噸優質電解銅...”
單純出口礦石也賺錢，但既然鐵路網已建成，運力就得利用起來。博茨瓦納、莫桑比克的煤炭往這運，還大規模開發莫桑比克等國的水電。
造水電站，華夏與大毛子都挺牛，特別是華夏，水電那真是遍地開花、星羅棋布，一個縣都又幾十上百個！
挖人才、搞招標，多管齊下，如今南部非洲到處是工地。
火電也上，核電站都有，基建搞起來——沒基礎，一切工業與現代化都是空中樓閣！
手裏的現貨美元多得沒地方花，不拉動一下內需，留著發黴呢？
麵積是大，但國土形狀有點奇葩:托當年殖民主義的“福”，西部就留了個狹長走廊通大西洋，海岸線才37公裏，還沒建設良港的自然條件。
剛果河入海口就在這段海岸線上，它是大河，航運條件卻很爛，加上原本的鐵路係統早就癱瘓，多年前開始，這個國家貨運就指望不怎麽靠譜的公路網。
不說中北部熱帶雨林區，連東南部地區，像盧本巴西——利卡西——克羅維奇這一線在紮伊爾最為富裕的銅鈷礦帶城市區域，五年前也沒得指望鐵路。
有鐵路，但線路多年前就廢了。
這一大片礦帶又處在南非非洲腹地，往西距離大西洋最近直線都超過1500公裏，往東距離印度洋直線也有近1400公裏，如果是實際道路距離，那還得個加上一大截。
張楠能被稱為南部非洲之王，可不單單因為有錢外加軍力強悍，還因為自己手中握著非洲唯一的一條兩洋鐵路，加上連通整個南部非洲的鐵路網。
百年來殖民主義帝國們都沒辦成的事情，張楠做到了!
從印度洋沿岸的坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆出發，途經讚比亞、紮伊爾，行程4300公裏後，火車就能抵達大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托。
交通大動脈，主線穿越四個國家，除了東段長1860.5公裏的坦讚鐵路是現成的之外，也就是與其往北連接的盧薩卡銅帶鐵路能利用一下，至於其它的線路，不是修複就是徹底新建。
感謝當年華夏的偉大援建，坦讚鐵路如今狀態還可以，直接利用！
至於南部非洲鐵路網就更厲害了，它當然不止連通兩洋的兩個主要港口，鐵路網有很多個出海港，連貧瘠的納米比亞都被納入這張網之中，最南還通最南邊的南非。
如今的南非已不是10年前的南非，說白了已成包括陽光星辰集團在內的各大跨國集團與大國們的原料提供地和提款機，保證鐵路連通是很有必要的。
五、六年沒間斷的鐵路大建設，感謝已然展露苗頭的基建狂魔支持，在賺取部分工程款、培訓費的眼前利潤的同時，華夏也將得到需要的各類有色金屬！
互惠互利，張楠這會所在的銅礦帶有超過全世界10%的銅礦和70%的鈷礦，華夏本土銅礦石含銅量0.5%當寶，而盧本巴希附近這麵積十多萬平方公裏超級礦帶選礦後丟掉的礦渣裏頭，都有超過1%、的含銅量！
陽光星辰集團本身用不了這麽多銅礦，南美和蒙古的銅礦還多得很，缺銅的華夏自然是最好的合作夥伴。
修這鐵路網，都不用張楠付全款，一半以上費用在將來用有色金屬礦藏支付，雙贏。
其它國家還別嫉妒，在非洲造普通貨運、客運鐵路不是個簡單的活，一般國家沒這能耐。
這本事不說現在，二十幾年前華夏就能甩西方國家半個地球!
這活，別人吃不消幹。
整個南部非洲鐵路網連通之後，發展完整的工業體係就有了保證，張楠的南部非洲之王才能做得安心。
隨著路網的逐步成熟，目前己方勢力還一路向東北部滲透，南部蘇丹同起北方已實際意義上分家，那的石油開采和輸油管道建設也將提上日程，連夾在中間的烏幹達牛皮如今都能通過鐵路方便運輸出海。
至於中西部非洲地區，除了對集團來說地位類似於飛地一般的岡比亞，集團控製區域短期內就至剛果為止。
再往北挺進是虧本生意，赤道附近一堆全世界最窮的國家，不少還是法國佬的心頭肉。
往那湊熱鬧?
腦子犯抽!
要把實力範圍內這一幫子國家捏合在一起已經老費勁，胡蘿卜加大棒揮舞，扶持、離間、軍事直接幹預一起上，華夏老祖宗留下的三十六計不知道用了多少次。
這趟用一個手提箱確立了自己核扳機的發言權，今年晚些時候南部非洲聯盟談判就會正式啟動。
這聯盟一旦形成，會比北邊的那個獨聯體要緊密得多。
聯盟內反對聲音將會越來越少，大網已經灑下，就看何時凝成一塊。
最終凝不成一塊也無所謂，以博茨瓦納、津巴布韋、莫桑比克一線為核心，北側近十個國家為聯盟網絡，經營得好就是個巨大的利益集團。
當然，這個集團內不可能一片和諧，現在如此，將來很多年都會如此:單單一個紮伊爾就有超過250個部族，你能指望它一直不出問題?
要不是自家集團進入紮伊爾，過個一、兩年，這個國家就該爆發大規模內戰！
如今嘛，打不起來，最多小打小鬧。
礦場西邊就是個龐大的礦石精選廠，廠區長度超過一公裏，寬度是長的一半多。隨意查看了半圈後，從礦區廠長這得知，精選廠選在了附近礦藏品質最差的一塊岩板上，廠區下邊岩石的含銅量大約隻有5%至10%。
接待陪同人員中有幾位華夏來的技術人員，他們正幫助礦產改造精選廠的技術，並在附近建造一座具有90年代先進水平的冶煉廠。
華夏技術人員對於這“最差5%”有點哭笑不得，十多萬平方公裏都是礦區，這樣的資源儲存別說華夏，其他大國都會眼饞。
老天爺給的恩賜，誰占了誰發財！
一位姓章的技術工程師告訴張楠：“...冶煉廠明年就能投產，隻要能保證煤炭和電力供應，這座冶煉廠每年能生產100萬噸優質電解銅...”
單純出口礦石也賺錢，但既然鐵路網已建成，運力就得利用起來。博茨瓦納、莫桑比克的煤炭往這運，還大規模開發莫桑比克等國的水電。
造水電站，華夏與大毛子都挺牛，特別是華夏，水電那真是遍地開花、星羅棋布，一個縣都又幾十上百個！
挖人才、搞招標，多管齊下，如今南部非洲到處是工地。
火電也上，核電站都有，基建搞起來——沒基礎，一切工業與現代化都是空中樓閣！
手裏的現貨美元多得沒地方花，不拉動一下內需，留著發黴呢？