主角魔寵介紹主角魔寵的狂熱介紹nmd:nmd全部組成是:2處發射陣地、3個指揮中心、5個通信中繼站、15部雷達、30顆衛星、250個地下發射井和250枚攔截導彈係統。
具體地說，nmd是由5大部分組成的，即預警衛星、改進的預警雷達、地基雷達、地基攔截彈和作戰管理指揮控製通信係統。
預警衛星用於探測敵方導彈的發射，提供預警和敵方彈道導彈發射點和落點的信息。
這些衛星都屬於天基紅外係統，也就是說靠敵方發射導彈時噴射的煙火的紅外幅射信號來探測導彈。
改迸的預警雷達，它們是nmd係統的‘眼睛‘，能預警到40004800千米遠的目標。
美國除要改進現有部署在阿拉斯加的地地彈預警雷達以及部署在加州與馬薩諸塞州的‘鋪路爪‘雷達外，還要在亞洲地區新建一個早期預警雷達。
地基雷達是一種x波段、寬頻帶、大孔徑相控陣雷達，將地基攔截彈導引到作戰空域。
地基攔截彈是nmd的核心，由助推火箭和攔截器(彈頭)組成，前者將攔截器送到目標鄰近，後者能自動調整方向和高度，在尋找和鎖定目標後與之相撞，將它擊落在太空上。
作戰管理指揮控製通信係統利用計算機和通信網絡把上述係統聯係起來。
這些係統部署後，24顆整天圍繞地球不斷旋轉的低軌道預警衛星和顆高軌道衛星，一旦探測到敵方發射導彈，立刻跟蹤其紅外輻射信號。
通過作戰管理指揮控製通信係統，衛星除將導彈的飛行彈道‘告訴‘指揮中心外，還要為預警雷達和地基雷達指示目標。
預警雷達發現目標後，將導彈的跟蹤和評估數據轉告地基雷達。
一旦收到美國航天司令部的發射命令後，攔截彈就騰空而起。
攔截器靠攜帶的紅外探測器盯上來襲導彈後，竭盡全力(靠動能)與它相撞，與對方同歸於盡。
介紹反導彈導彈利用紅外跟蹤原理搜尋敵方進攻導彈，識別真假彈頭，然後在地球大氣層外攔截敵方進攻導彈，並用激光武器將其摧毀。
a:二戰期間，蘇聯受到德國研製的smenhum的urz子彈的影響，也自行開發完成了一種smenhu的m34子彈，並以此作為製式彈藥。
二戰結束後，蘇聯軍方開始開發新一代步槍，國內的槍械專家們空群而出。
紛紛設計出自己的樣槍，1945個，西蒙·諾夫的45(也有的資料叫ss)被軍方采用作為製式裝備。
但不料到還沒過多久的第二年，卡拉什尼科夫設計的樣槍，在經過多輪的測試和試驗後，擊敗了所有對手，定型後開始正式裝備部隊，替換了原來的45，這就是a—47。
當時的a47有木製槍托和折疊式金屬槍托兩種，前者供空軍和海軍、勤務、警衛人員使用，後者則是傘兵、坦克駕駛員和特種部隊使用。
為了區別，—般帶有金屬槍托的叫a—47s。
a—47是一種既有半自動又有全自動射擊模式的步槍，使用30發的香蕉型彈匣，采用了蘇聯傳統的槍械結構設計，簡單可靠，堅實耐用，故障率低，特別適合惡劣的環境下使用。
同時，槍身大量的采用了衝壓件，方便短時間內的大量製造，成本低廉。
這些都為a—47的廣泛使用打下了基礎。
還聽說現在在巴基斯坦和阿富汗地區，a—47實行“薄利多銷”，80美元就可以買到一把哩!但是a—47也並非完美的步槍，也存在一些不足。
首先就是大家都知道的——連發射擊時的槍口上跳嚴重，影響了射擊精度，尤其在遠距離的射擊精度(但同時又因為它的子彈小，容易控製，在近距離連續射擊的壓製能力相當高)。
其次是保險的設計缺陷，使得容易發生走火的現象。
還有安裝瞄準器具時不能進行風偏修正，晚間射擊容易把準星護翼誤當準星等。
悍馬美國amg公司以生產悍馬（hummer）而揚名世界。
amg公司的創始人是一位自行車製造商烏特，1903年成立越野（ovend）汽車部。
1908年，約翰.威利購買了越野汽車部，並於1912年成立威利斯－越野（willys－ovend）汽車公司，生產威利－騎士汽車。
二戰期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標，其中一家就是威利斯－越野汽車公司，生產最早期的吉普“willysma”。
後來軍方綜合三家企業的產品優點，以willysma做基礎，委托威利斯－越野汽車公司重新進行標準化設計，這種標準化車就是willysmb。
至二戰結束時，威利斯公司生產了3萬輛willysmb吉普車。
1953年，商人凱賽購買了威利斯－越野汽車公司，更名為凱賽－吉普公司。
1970年美國汽車公司（後被克萊斯勒汽車公司兼並）購買了凱賽－吉普公司，又改後為吉普公司，該公司由商務汽車部和政務汽車部等兩個獨立部門組成。
1971年政務汽車部成為美國汽車公司子公司－amg汽車公司。
1980年amg承接美國軍方另一宗軍車設計任務，設計出hmmwv越野軍用汽車。
1983年美國ltv公司從美國汽車公司手中購入amg汽車公司。
1992年，amg又轉入了renco集團。
同年，amg推出了hmmwv的民用車hummer，即悍馬越野車，由於優異的運行性能，被業內外人士譽為“越野車王”。
hummerh2(悍馬h2):悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車，多年來一直獨踞群雄之首。
h2尊崇現款悍馬的力量和霸氣，發揚其優良傳統，把它現代化的同時保留並改進了這個生猛而強壯的美國偶像，以此擴大悍馬的用戶群。
h2的目的不是再造悍馬，而是展示這個品牌的發展方向，號召更多的人來體驗悍馬，尤其是那些具有冒險精神的人。
生產廠家：通用悍馬汽車品牌：悍馬廠家報價:國內105萬(rmb)阿帕奇:美國休斯直升機公司1975年研製的反坦克武裝直升機。
最大平飛時速307千米，實用升限250米，最大上升率smenhu米/秒，航程578千米。
主要武器：機頭旋轉炮塔內裝1門30毫米鏈式反坦克炮、4個外掛點可掛8枚反坦克導彈和工具，19聯裝火箭發射器。
最大起飛重量7890千克。
機上還裝有目標截獲顯示係統和夜視設備，可在複雜氣象條件下搜索、識別與攻擊目標。
它能有效摧毀中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空貼地飛行能力，是美國當代主戰武裝直升機。
ah4“阿帕奇”直升機是美國最先進的具有全天候、晝夜作戰能力的武裝直升機。
海拉克實施大規模空襲前22分鍾，8架“阿帕奇”攻擊直升機從750千米外的基地起飛，發射了3枚“海爾法”導彈，導彈沿著波束飛向伊拉克西部兩個地麵雷達站，不到2分鍾，就徹底摧毀了它，從而為空襲部隊提供了安全走廊，保證了空襲成功。
其後，又以一架ah4a“阿帕奇”攻擊直升機摧毀23輛坦克的紀錄載入史冊。
與其他直升機相比，“阿帕奇”的突出特點是：(1)火力強，它以反坦克導彈為主要武器，另外還有機炮和火箭等；(2)裝甲防護和彈傷容限及適墜性能好；(3)飛行速度快；(4)作戰半徑大，可達200千米左右；(5)機載電子及火控設備齊全，具有較高的全天候作戰能力和較完善的火控、通信、導航及夜視係統；具有“一機多用”能力。
波音747波音747飛機是波音公司生產的四發(動機)遠程寬機身運輸機。
是一種研製與銷售都很成功的寬機身客機。
195年8月開始研製，199年2月原型機試飛，1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創了寬體客機航線服務的新紀元。
它的雙層客艙及獨特外形成為最易辨認的亞音速民航客機。
當然也很不幸的成為恐怖分子的首選破壞目標。
自波音747飛機投入運營以來，一直壟斷著大型運輸機的市場，這種情況近幾年都不會改變。
1990年5月起，除747400型外，其他型號均已停產。
主要型號：b747100型:跳至
具體地說，nmd是由5大部分組成的，即預警衛星、改進的預警雷達、地基雷達、地基攔截彈和作戰管理指揮控製通信係統。
預警衛星用於探測敵方導彈的發射，提供預警和敵方彈道導彈發射點和落點的信息。
這些衛星都屬於天基紅外係統，也就是說靠敵方發射導彈時噴射的煙火的紅外幅射信號來探測導彈。
改迸的預警雷達，它們是nmd係統的‘眼睛‘，能預警到40004800千米遠的目標。
美國除要改進現有部署在阿拉斯加的地地彈預警雷達以及部署在加州與馬薩諸塞州的‘鋪路爪‘雷達外，還要在亞洲地區新建一個早期預警雷達。
地基雷達是一種x波段、寬頻帶、大孔徑相控陣雷達，將地基攔截彈導引到作戰空域。
地基攔截彈是nmd的核心，由助推火箭和攔截器(彈頭)組成，前者將攔截器送到目標鄰近，後者能自動調整方向和高度，在尋找和鎖定目標後與之相撞，將它擊落在太空上。
作戰管理指揮控製通信係統利用計算機和通信網絡把上述係統聯係起來。
這些係統部署後，24顆整天圍繞地球不斷旋轉的低軌道預警衛星和顆高軌道衛星，一旦探測到敵方發射導彈，立刻跟蹤其紅外輻射信號。
通過作戰管理指揮控製通信係統，衛星除將導彈的飛行彈道‘告訴‘指揮中心外，還要為預警雷達和地基雷達指示目標。
預警雷達發現目標後，將導彈的跟蹤和評估數據轉告地基雷達。
一旦收到美國航天司令部的發射命令後，攔截彈就騰空而起。
攔截器靠攜帶的紅外探測器盯上來襲導彈後，竭盡全力(靠動能)與它相撞，與對方同歸於盡。
介紹反導彈導彈利用紅外跟蹤原理搜尋敵方進攻導彈，識別真假彈頭，然後在地球大氣層外攔截敵方進攻導彈，並用激光武器將其摧毀。
a:二戰期間，蘇聯受到德國研製的smenhum的urz子彈的影響，也自行開發完成了一種smenhu的m34子彈，並以此作為製式彈藥。
二戰結束後，蘇聯軍方開始開發新一代步槍，國內的槍械專家們空群而出。
紛紛設計出自己的樣槍，1945個，西蒙·諾夫的45(也有的資料叫ss)被軍方采用作為製式裝備。
但不料到還沒過多久的第二年，卡拉什尼科夫設計的樣槍，在經過多輪的測試和試驗後，擊敗了所有對手，定型後開始正式裝備部隊，替換了原來的45，這就是a—47。
當時的a47有木製槍托和折疊式金屬槍托兩種，前者供空軍和海軍、勤務、警衛人員使用，後者則是傘兵、坦克駕駛員和特種部隊使用。
為了區別，—般帶有金屬槍托的叫a—47s。
a—47是一種既有半自動又有全自動射擊模式的步槍，使用30發的香蕉型彈匣，采用了蘇聯傳統的槍械結構設計，簡單可靠，堅實耐用，故障率低，特別適合惡劣的環境下使用。
同時，槍身大量的采用了衝壓件，方便短時間內的大量製造，成本低廉。
這些都為a—47的廣泛使用打下了基礎。
還聽說現在在巴基斯坦和阿富汗地區，a—47實行“薄利多銷”，80美元就可以買到一把哩!但是a—47也並非完美的步槍，也存在一些不足。
首先就是大家都知道的——連發射擊時的槍口上跳嚴重，影響了射擊精度，尤其在遠距離的射擊精度(但同時又因為它的子彈小，容易控製，在近距離連續射擊的壓製能力相當高)。
其次是保險的設計缺陷，使得容易發生走火的現象。
還有安裝瞄準器具時不能進行風偏修正，晚間射擊容易把準星護翼誤當準星等。
悍馬美國amg公司以生產悍馬（hummer）而揚名世界。
amg公司的創始人是一位自行車製造商烏特，1903年成立越野（ovend）汽車部。
1908年，約翰.威利購買了越野汽車部，並於1912年成立威利斯－越野（willys－ovend）汽車公司，生產威利－騎士汽車。
二戰期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標，其中一家就是威利斯－越野汽車公司，生產最早期的吉普“willysma”。
後來軍方綜合三家企業的產品優點，以willysma做基礎，委托威利斯－越野汽車公司重新進行標準化設計，這種標準化車就是willysmb。
至二戰結束時，威利斯公司生產了3萬輛willysmb吉普車。
1953年，商人凱賽購買了威利斯－越野汽車公司，更名為凱賽－吉普公司。
1970年美國汽車公司（後被克萊斯勒汽車公司兼並）購買了凱賽－吉普公司，又改後為吉普公司，該公司由商務汽車部和政務汽車部等兩個獨立部門組成。
1971年政務汽車部成為美國汽車公司子公司－amg汽車公司。
1980年amg承接美國軍方另一宗軍車設計任務，設計出hmmwv越野軍用汽車。
1983年美國ltv公司從美國汽車公司手中購入amg汽車公司。
1992年，amg又轉入了renco集團。
同年，amg推出了hmmwv的民用車hummer，即悍馬越野車，由於優異的運行性能，被業內外人士譽為“越野車王”。
hummerh2(悍馬h2):悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車，多年來一直獨踞群雄之首。
h2尊崇現款悍馬的力量和霸氣，發揚其優良傳統，把它現代化的同時保留並改進了這個生猛而強壯的美國偶像，以此擴大悍馬的用戶群。
h2的目的不是再造悍馬，而是展示這個品牌的發展方向，號召更多的人來體驗悍馬，尤其是那些具有冒險精神的人。
生產廠家：通用悍馬汽車品牌：悍馬廠家報價:國內105萬(rmb)阿帕奇:美國休斯直升機公司1975年研製的反坦克武裝直升機。
最大平飛時速307千米，實用升限250米，最大上升率smenhu米/秒，航程578千米。
主要武器：機頭旋轉炮塔內裝1門30毫米鏈式反坦克炮、4個外掛點可掛8枚反坦克導彈和工具，19聯裝火箭發射器。
最大起飛重量7890千克。
機上還裝有目標截獲顯示係統和夜視設備，可在複雜氣象條件下搜索、識別與攻擊目標。
它能有效摧毀中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空貼地飛行能力，是美國當代主戰武裝直升機。
ah4“阿帕奇”直升機是美國最先進的具有全天候、晝夜作戰能力的武裝直升機。
海拉克實施大規模空襲前22分鍾，8架“阿帕奇”攻擊直升機從750千米外的基地起飛，發射了3枚“海爾法”導彈，導彈沿著波束飛向伊拉克西部兩個地麵雷達站，不到2分鍾，就徹底摧毀了它，從而為空襲部隊提供了安全走廊，保證了空襲成功。
其後，又以一架ah4a“阿帕奇”攻擊直升機摧毀23輛坦克的紀錄載入史冊。
與其他直升機相比，“阿帕奇”的突出特點是：(1)火力強，它以反坦克導彈為主要武器，另外還有機炮和火箭等；(2)裝甲防護和彈傷容限及適墜性能好；(3)飛行速度快；(4)作戰半徑大，可達200千米左右；(5)機載電子及火控設備齊全，具有較高的全天候作戰能力和較完善的火控、通信、導航及夜視係統；具有“一機多用”能力。
波音747波音747飛機是波音公司生產的四發(動機)遠程寬機身運輸機。
是一種研製與銷售都很成功的寬機身客機。
195年8月開始研製，199年2月原型機試飛，1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創了寬體客機航線服務的新紀元。
它的雙層客艙及獨特外形成為最易辨認的亞音速民航客機。
當然也很不幸的成為恐怖分子的首選破壞目標。
自波音747飛機投入運營以來，一直壟斷著大型運輸機的市場，這種情況近幾年都不會改變。
1990年5月起，除747400型外，其他型號均已停產。
主要型號：b747100型:跳至