蘇秦在東南市一待就是兩個月。
期間，夢幻工業製造公司的員工陸陸續續的從京城來到了東南市，協助蘇秦開展工作。
三萬人的規模對於一家普通的汽車製造廠來說，實在是太臃腫了。
除了保留利潤最大的車間之外，蘇秦對其餘虧損和技術落後的車間全部進行了改造和重組。
整個東南廠被一分為四，包括新組建的汽車製造車間，原來的東南重金屬加工製造車間，還有其他利潤相對較低的車間，以及一直在虧損的車間。
新組建的汽車製造車間將會慢慢過渡成‘夢幻汽車製造廠’，這個部分也將成為新東南廠以後最大的核心工廠。
新廠員工的待遇提高到原來東南廠的3倍，想要進入新廠，就必須經過技能考試。
在高福利的刺激下，東南廠的所有職工都參與了技能考試。
最後隻有1000餘人通過，通過率不到4%。
這1000人將成為夢幻汽車製造廠的第一批員工，也是東南廠第一批加入夢幻係的成員。
除了汽車製造廠外，原重金屬加工製造車間改為‘夢幻重金屬加工製造廠’，歸屬夢幻工業製造公司旗下。
主要負責原來的重金屬加工製造工作，員工待遇略有提升，比之前多了20%。
第三部分，原東南廠裏利潤較低的車間。
這部分雖然車間的利潤不盡人意，但人數卻占據了原東南廠總人數的一半還多。
<a id="wzsy" href="http://www.bqgxsydw.com">bqgxsydw.com</a>
對於這一塊的處理是最麻煩的，估計幾年時間都不一定能改組完成。
在蘇秦的規劃中，這些車間將會逐漸剝離東南廠，全部對外出售，整體賣給其他的工廠。
這些老式車間雖然在蘇秦眼裏利潤不夠高，不過在其他人眼裏還是非常具有經濟價值的。
利潤不夠高是相對於蘇秦旗下的其他產業而言，其實大多數工廠本身就是薄利多銷。
不管在那個年代，穩賺不虧的工廠都是香餑餑。
那種又賺錢，利潤又高，行業還穩定的工廠，無一不是下蛋的金母雞，基本上都是掌握了自主知識產權的核心工廠。
這些車間的下家多為其他工廠，比如東南廠內的切割車間，就被另一個東南市裏另一個五金製造廠買走了。
這批車間的員工將從東南廠裏領取一筆數額不小的感謝金，感謝他們多年來對東南廠的付出與奉先，也祝他們今後的工作一帆風順。
在售賣這些車間的時候，合約上的其中一個硬性條款就是新東家給出的薪水，不得低於員工在東南廠原來的標準。
也就是說，這批員工算是換了一個東家，不過待遇沒有變化。
工資沒有少，還多出了一筆感謝金。
這樣一來就大大降低了東南廠員工的抵觸心理。
當然也不是所有車間都賣個了外麵的人，東南廠裏也有不少車間工人合夥起來承包了自己所在的車間。
蘇秦給他們提供了一定金額的免息貸款，讓這些人從給別人打工，變成了給自己打工。
這種情況還不在少數。
幾乎一夜之間，東南市就多出了十幾家五金加工廠。
什麽東南鍛壓加工廠，東南不鏽鋼加工廠，東南衝壓加工廠等等。
對於這種情況，蘇秦也通過行政專員匯報給了皖南省領導。
領導們經過研究以後，大手一揮。
直接在東南市建立了一個工業園區，給出了大量的政策優惠。
幾萬人的東南廠沒了，幾十家金屬加工企業組成的工業園區成立了。
東南廠上萬名工人搖身一變，變成了給自己打工的個體戶。
這種結果不管是對於蘇秦來說，還是對於皖南省來說，都是最好不過的結果了。
唯一可能會感覺頭疼的，可能就隻有東南市政府了。
畢竟新成立的工業園有稅收扶持，東南廠這麽重組，原本的大廠變成了幾十個小廠。
東南市政府的稅收在未來幾年裏肯定會受到很大的影響。
不過等這幾年一過，東南市就正好能趕上華夏加入WTO的好時候，到時候可能又會是另外一番景象了。
最後一部分，也是最不好處理的部分。
一些基本上沒有任何利潤的車間，或者說是一直都在虧損的車間。
用現代俗語來說，就是不良資產。
如果是按照西方資本家的做法，等待這批車間的結果肯定是重組剝離，員工就地撤裁，然後變賣套現。
可蘇秦卻不可能這樣做，因為這些虧損的車間大多都是東南廠裏最老建設的一批車間。
因為設備老化沒有及時更新換代，漸漸更不上，所以漸漸的淪落到邊緣位置。
這不是重點，重點是在這些車間裏工作的都是‘東南廠’最早的一批元老，工人的平均年級超過50歲。
對於這些為國家為東南廠奉獻了大半輩子青春的老同誌們，蘇秦當然不可能把他們裁掉，不但不能裁員，甚至還要給他們提供更多的福利待遇。
蘇秦提供了兩個方案。
一是直接辦理內退，以60歲的標準給足退休金。
國家在1992年正式實施社保政策，按政策，這批老同誌隻能享受4年的社保待遇。
對於這個情況，蘇秦直接特別指示，凡是內退的同誌全部按照實際工齡計算社保，多出來的份額由工廠全部負擔。
第二種方案是將還願意繼續工作的老同誌安排到各個車間裏，以導師的身份指導年輕工人工作。
這些老同誌也許不會操作新式機床，也許對電子計算機一竅不通。
但他們幾十年的工作經驗才是最珍貴的東西。
老一代工人，可真是從無到有的將工廠建立起來的，他們對東南廠的感情是任何人都無法比擬的。
俗話說家有一老如有一寶，老同誌們的存在就像定海神針一樣。
隻要有他們紮根在基層，這個企業就絕對能踏踏實實的發展下去。
在重組東南廠的同時，蘇秦也對工廠的組織構架做了較大的調整。
通過這段時間的觀察，蘇秦對東南廠的代理廠長富華榮很滿意，將他任命為夢幻汽車製造廠的車長。
將東南廠原質量部經理劉江，提拔成‘夢幻重金屬加工製造廠’廠長。
東南廠其他領導，跨科室調動，原則上不負責原來科室的工作。
部分年富力強的新生代管理層，暫時安排到京城夢幻工業公司總部進行培訓。
待培訓結束後，根據個人成績和意願，再行分配。
至此，蘇秦用微軟2億美元的合同做抵押，從銀行貸款5億人民幣，一次**付東南市市政府。
以及五年內後續交付15億人民幣，以20億人民幣的價格，全資收購‘東南重金屬加工製造廠’
‘東南廠’由事業單位性質，轉變成隸屬於京城夢幻工業製造公司的子公司。
成為了一家徹頭徹尾的私人企業。
期間，夢幻工業製造公司的員工陸陸續續的從京城來到了東南市，協助蘇秦開展工作。
三萬人的規模對於一家普通的汽車製造廠來說，實在是太臃腫了。
除了保留利潤最大的車間之外，蘇秦對其餘虧損和技術落後的車間全部進行了改造和重組。
整個東南廠被一分為四，包括新組建的汽車製造車間，原來的東南重金屬加工製造車間，還有其他利潤相對較低的車間，以及一直在虧損的車間。
新組建的汽車製造車間將會慢慢過渡成‘夢幻汽車製造廠’，這個部分也將成為新東南廠以後最大的核心工廠。
新廠員工的待遇提高到原來東南廠的3倍，想要進入新廠，就必須經過技能考試。
在高福利的刺激下，東南廠的所有職工都參與了技能考試。
最後隻有1000餘人通過，通過率不到4%。
這1000人將成為夢幻汽車製造廠的第一批員工，也是東南廠第一批加入夢幻係的成員。
除了汽車製造廠外，原重金屬加工製造車間改為‘夢幻重金屬加工製造廠’，歸屬夢幻工業製造公司旗下。
主要負責原來的重金屬加工製造工作，員工待遇略有提升，比之前多了20%。
第三部分，原東南廠裏利潤較低的車間。
這部分雖然車間的利潤不盡人意，但人數卻占據了原東南廠總人數的一半還多。
<a id="wzsy" href="http://www.bqgxsydw.com">bqgxsydw.com</a>
對於這一塊的處理是最麻煩的，估計幾年時間都不一定能改組完成。
在蘇秦的規劃中，這些車間將會逐漸剝離東南廠，全部對外出售，整體賣給其他的工廠。
這些老式車間雖然在蘇秦眼裏利潤不夠高，不過在其他人眼裏還是非常具有經濟價值的。
利潤不夠高是相對於蘇秦旗下的其他產業而言，其實大多數工廠本身就是薄利多銷。
不管在那個年代，穩賺不虧的工廠都是香餑餑。
那種又賺錢，利潤又高，行業還穩定的工廠，無一不是下蛋的金母雞，基本上都是掌握了自主知識產權的核心工廠。
這些車間的下家多為其他工廠，比如東南廠內的切割車間，就被另一個東南市裏另一個五金製造廠買走了。
這批車間的員工將從東南廠裏領取一筆數額不小的感謝金，感謝他們多年來對東南廠的付出與奉先，也祝他們今後的工作一帆風順。
在售賣這些車間的時候，合約上的其中一個硬性條款就是新東家給出的薪水，不得低於員工在東南廠原來的標準。
也就是說，這批員工算是換了一個東家，不過待遇沒有變化。
工資沒有少，還多出了一筆感謝金。
這樣一來就大大降低了東南廠員工的抵觸心理。
當然也不是所有車間都賣個了外麵的人，東南廠裏也有不少車間工人合夥起來承包了自己所在的車間。
蘇秦給他們提供了一定金額的免息貸款，讓這些人從給別人打工，變成了給自己打工。
這種情況還不在少數。
幾乎一夜之間，東南市就多出了十幾家五金加工廠。
什麽東南鍛壓加工廠，東南不鏽鋼加工廠，東南衝壓加工廠等等。
對於這種情況，蘇秦也通過行政專員匯報給了皖南省領導。
領導們經過研究以後，大手一揮。
直接在東南市建立了一個工業園區，給出了大量的政策優惠。
幾萬人的東南廠沒了，幾十家金屬加工企業組成的工業園區成立了。
東南廠上萬名工人搖身一變，變成了給自己打工的個體戶。
這種結果不管是對於蘇秦來說，還是對於皖南省來說，都是最好不過的結果了。
唯一可能會感覺頭疼的，可能就隻有東南市政府了。
畢竟新成立的工業園有稅收扶持，東南廠這麽重組，原本的大廠變成了幾十個小廠。
東南市政府的稅收在未來幾年裏肯定會受到很大的影響。
不過等這幾年一過，東南市就正好能趕上華夏加入WTO的好時候，到時候可能又會是另外一番景象了。
最後一部分，也是最不好處理的部分。
一些基本上沒有任何利潤的車間，或者說是一直都在虧損的車間。
用現代俗語來說，就是不良資產。
如果是按照西方資本家的做法，等待這批車間的結果肯定是重組剝離，員工就地撤裁，然後變賣套現。
可蘇秦卻不可能這樣做，因為這些虧損的車間大多都是東南廠裏最老建設的一批車間。
因為設備老化沒有及時更新換代，漸漸更不上，所以漸漸的淪落到邊緣位置。
這不是重點，重點是在這些車間裏工作的都是‘東南廠’最早的一批元老，工人的平均年級超過50歲。
對於這些為國家為東南廠奉獻了大半輩子青春的老同誌們，蘇秦當然不可能把他們裁掉，不但不能裁員，甚至還要給他們提供更多的福利待遇。
蘇秦提供了兩個方案。
一是直接辦理內退，以60歲的標準給足退休金。
國家在1992年正式實施社保政策，按政策，這批老同誌隻能享受4年的社保待遇。
對於這個情況，蘇秦直接特別指示，凡是內退的同誌全部按照實際工齡計算社保，多出來的份額由工廠全部負擔。
第二種方案是將還願意繼續工作的老同誌安排到各個車間裏，以導師的身份指導年輕工人工作。
這些老同誌也許不會操作新式機床，也許對電子計算機一竅不通。
但他們幾十年的工作經驗才是最珍貴的東西。
老一代工人，可真是從無到有的將工廠建立起來的，他們對東南廠的感情是任何人都無法比擬的。
俗話說家有一老如有一寶，老同誌們的存在就像定海神針一樣。
隻要有他們紮根在基層，這個企業就絕對能踏踏實實的發展下去。
在重組東南廠的同時，蘇秦也對工廠的組織構架做了較大的調整。
通過這段時間的觀察，蘇秦對東南廠的代理廠長富華榮很滿意，將他任命為夢幻汽車製造廠的車長。
將東南廠原質量部經理劉江，提拔成‘夢幻重金屬加工製造廠’廠長。
東南廠其他領導，跨科室調動，原則上不負責原來科室的工作。
部分年富力強的新生代管理層，暫時安排到京城夢幻工業公司總部進行培訓。
待培訓結束後，根據個人成績和意願，再行分配。
至此，蘇秦用微軟2億美元的合同做抵押，從銀行貸款5億人民幣，一次**付東南市市政府。
以及五年內後續交付15億人民幣，以20億人民幣的價格，全資收購‘東南重金屬加工製造廠’
‘東南廠’由事業單位性質，轉變成隸屬於京城夢幻工業製造公司的子公司。
成為了一家徹頭徹尾的私人企業。