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關於“炮艇”的設計，關卓凡的要求是這樣子滴：排水量不超過三百噸，全防護，重火力，至於速度、機動、續航力神馬的，嗯，算啦，不做任何要求。
“全防護”，就是除了舷身——甲板以下要防護，甲板以上也要防護，其中最重要的，當然是炮位。
即，把一隻船，從頭到腳，用鐵甲、鐵板包裹起來，隻露出……炮口。
三百噸不到的船，套上這麽一身盔甲，自然沒有任何“速度、機動、續航力”可言。
關於“重火力”，關卓凡做了一個補充說明：一門炮就夠了，不過口徑嘛，不能低於九英寸。
九英寸？！
英國人張口結舌：“穹甲巡洋艦”、“裝甲巡洋艦”上，都沒有這麽大口徑的炮！九英寸？放到鐵甲艦上，也是做主炮的料啊！
英國人終於明白了：這哪裏是什麽“炮艇”？這就是一個水上移動炮台嘛！
您還真是有……創意啊。
至於這個“全甲炮艇”的設計工作，關卓凡特別指定，要由一位名叫喬治.倫道爾的年輕設計師負責。
這可有點兒奇怪！
之前，設計“穹甲巡洋艦”和“裝甲巡洋艦”的時候，親王殿下都是《隻提要求，不對具體設計事務做任何幹涉，更不會指定設計師，這一次是怎麽回事？
何況，這個喬治.倫道爾年紀輕輕，名不見經傳，親王殿下何以就看上他了呢？
當然。不管怎麽說。要尊重客戶的意見。也許。人家私下底已經溝通過了，甚至，“全甲炮艇”的設計思路，就有喬治.倫道爾的貢獻也說不定。
海軍部猜對了一半：私下底，中國人並沒有和喬治.倫道爾溝通過，但是，關卓凡“全甲炮艇”的設計思路，確實“有喬治.倫道爾的貢獻”。嘿嘿。
喬治.倫道爾做夢也沒有想到，萬裏之外的中國人，會知道自己這樣一個毫無名氣的小設計師，更想不到，中國人居然看中了自己！咋回事？我……可是從來沒有和中國打過什麽交道啊！
不過，他曉得，這是揚名立萬的天賜良機！抓住了，由此一步登天也不稀奇！
聽明白了中國人的具體要求，倫道爾也張口結舌了——這倒不是因為他和海軍部那幫子官僚一般沒見識，以為這個要求太過匪夷所思。而是——上帝，這和我的想法。幾乎是一模一樣的！
怎麽會這麽湊巧？！
那位萬裏之外的中國親王殿下，真正是古往今來，我的第一位……知己！
喬治.倫道爾一頭紮進船廠，全身心地投入到“全甲炮艇”的研製工作中，家也不回了，女朋友也不要了。
在充足的資金、人力的支持下，“全甲炮艇”很快便麵世了。
試驗艇排水量僅兩百噸，長二十三米，寬八米，吃水兩米，無桅，無帆，純蒸汽動力，兩台臥式雙氣缸蒸汽機，兩台圓式鍋爐，主機功率一百三十四馬力，航速七節半。
後來，定型的時候，排水量增加到了兩百五十噸——兩個原因：一是增加重甲；二是調整、降低重心，以加強穩定性。航速則降到了六節——這不過是純風帆艦的正常航速。事實上，如果順風，風帆艦的最高航速可以超過十節，就是說，“全甲炮艇”這個“純蒸汽動力”的速度，連純風帆艦都比不上了。
沒關係，反正客戶對“速度、機動、續航力”沒有任何要求。
“全甲炮艇”徹底拋棄了傳統的船旁列炮法，在船頭置一門九英寸前裝線膛炮——全艇就這麽一門炮，也隻能這麽布置了。
最終，關卓凡眼前的“全甲炮艇”，是這麽一副奇葩模樣：
沿著船舷的邊沿，高高豎起一圈超過一人高的鍛鐵圍壁，最關鍵的部位，厚度幾達一英尺，超過目前世界上所有鐵甲艦裝甲的厚度——包括“冠軍號”。炮艇的甲板，被這圈圍壁整個的圍了起來，船舷邊沿，幾無立錐之地。
隻留出船頭一塊三角形的甲板，此為“錨甲板”，上設錨杆。炮艇內部，無法騰出多餘的空間設置錨艙，起錨、下錨，都在這一小塊“錨甲板”上操作。
“錨甲板”亦為鐵板，中間微微凸起，形如龜背。“全甲炮艇”船身低矮，海水容易湧上錨甲板，錨甲板的特殊設計，可以達到更好的破浪效果，使湧上甲板的海水迅速流泄回大海，不致滯留甲板，湧入炮艙。另外，如此設計，多少能夠增加一點船速。
正麵的圍壁，中間開一道炮門，僅容炮口伸出。炮位的上方，平覆一層鍛鐵板，猶如在正麵的圍壁上，朝向艦艉，搭了一麵涼棚，整個炮位，都在這麵涼棚蔭庇之下。這幾乎等於把大炮裝進了一個鐵盒子裏麵——隻有後麵是敞開的。
不過，因為炮門太窄，炮口幾乎不能左右轉動，如果要調整橫向射擊角度，就必須采用“整船瞄準”法——通過軍艦自身轉動，來實現火炮橫向轉動。
在這個關鍵點上，倫道爾展現了驚人的設計天賦：他將炮艇的操作係統設計得極為靈便，轉舵速度遠較一般軍艦為高，僅用兩分四十五秒，全艇便可旋轉一圈！
這個旋轉速度，甚至超過了許多重型岸防炮。
主甲板中央，豎立著一根高高的煙囪。
這是全船唯一無法充分防護的部位。不過，煙囪受損，炮艇固然無法正常航行，但並不影響大炮的發射——那個時候，炮艇早已部署到位，能否正常航行，並不十分重要。
前麵不是說過嗎？這個“全甲炮艇”，本質上是一個水炮台，對“速度、機動、續航力”。通通“不做任何要求”。
還有。這個“全甲炮艇”。除了一個狹小的“船長室”外，沒有任何船員居住的空間——要住在船上，就得在甲板上打地鋪。
還有，既然沒有桅杆，也就沒有法子懸掛海航信號旗。
呃，這樣的一隻船，怎麽……出海作戰啊？
誰說我的“全甲炮艇”要“出海作戰”？
再說一遍：這是一個“水、炮、台”！
和“標準巡洋艦”一樣，“全甲炮艇”的叫法。是關卓凡自己的杜撰。原時空，倫道爾設計的這種炮艇，中國的譯名，稱“蚊炮船”——看，這個土鱉名字，比咱們軒郡王“全甲炮艇”之高大上，差遠了吧？
“蚊炮船”在後世，是爭議很大的一種兵器，支持者認為它本小利大，誠“守口利器”也；反對者認為它然並卵。不三不四，不倫不類。從未在戰爭中有過像樣的表現，根本是十九世紀中後期海軍發展史上開錯了的一朵奇葩。
關卓凡認為，“蚊炮船”的不盡如人意，根本原因，不在自身，而是人們一廂情願，使其後續發展，完全偏離了倫道爾的設計初衷。
“蚊炮船”設計之本意，是一種純粹的防禦兵器，主要作用，是在港口防禦作戰中，和岸防炮台“高低搭配”，形成更合理、更立體的火力網。
“蚊炮船”的優勢有二，一，可以自由移動，可以布署在任何港口的任意水麵位置，海港可以，河港也可以；二，造價遠遠低於岸防炮台，生產周期也短，不比岸防炮台，非數年經營不為功。一句話，成本低廉，可以大數量布署。
中國的特殊情況，使“蚊炮船”有更大的用武之地。
很早之前，關卓凡就在思考一個問題：如果中、法開戰，我的最大的軟肋在哪裏？
不是雲桂邊壤，不是福州馬尾，不是台澎金馬，也不是天津大沽口。
是上海，是上海的高昌廟。
上高昌的“工業園”，下高昌的“自貿區”，是中國精華所在，是中國複興騰飛之根基，其價值，怎麽樣強調，也不過分。
可是，因為情形特殊，麵對來自海上的威脅，上海又是中國自我防護力最弱的地方。
中國軍隊，無法大規模在上海的海岸及黃浦江岸修築炮台，沿岸固防，戰端一啟，萬一法國人竟然溯江而上，炮擊高昌廟，則我何以為計？
雖然，出現這種情形的概率不會太高——在上海大動幹戈，法國人顧慮也多。但是，凡事不可僥幸，不怕一萬，就怕萬一！
關卓凡不可能把整支艦隊布署到上海，但是，如果僅僅布署一批“全甲炮船”呢？
這是做得到的。
進攻上海，對於法國人來說，冒天下之大不韙，得失難定，本來就是下下之策。麵對“全甲炮船”的凶猛火力，法國人不能不想到，一戰下來，付出的成本將會大大增加，手上這盤生意，一不小心，就倒賠了進去。
於是，冒險以逞的念頭，就不大容易生得出來了。
這是“蚊炮船”正確的“打開方式”。
但是，原時空，因為“蚊炮船”堅實的裝甲和犀利的火力，人們給予了“蚊炮船”過高的期望，總想拿它以小搏大——拿蚊炮船去搏鐵甲艦。於是，蚊炮船的甲板上，豎起了桅杆，速度變快了，噸位也變大了——從兩百噸一路漲到了五百噸。
終於，蚊炮船可以出海作戰了。
這個時候的“蚊炮船”，其實就是“微型鐵甲艦”。
可是，五百噸怎麽可能和五千噸比？天底下哪有這樣子的好事？蚊炮船速度再快，和真正的鐵甲艦比，還是差著一大節，在茫茫大海上，在一群幾千噸的大家夥中間，五百噸的小人兒，從頭到尾，就是一個被吊打的命。
事實上，原時空，北洋水師的“蚊炮船”，唯一像樣的戰績，就是它碰巧恢複了“守口利器”的本色的時候。
甲午戰爭，1894年8月9日，三十隻日艦偷襲旅順軍港，三隻“蚊炮船”和撞擊巡洋艦“超勇號”一起，配合岸防火炮，猛烈還擊，日艦隊不逞而退。
這一次戰鬥持續的時間不長，日軍也並未大舉強攻，但可以見到，若得其法，蚊炮船的威力，絕對不能小覷。
可惜啊。
本時空，就讓俺來撥亂反正好了。
最後，來看一看“全甲炮艇”上的九英寸大炮。
這門巨炮的安裝和運作極有特色：炮身安裝在一套帶有四個支柱的地井式炮架上，整個係統異常複雜。平時，大炮的底座，藏在船體內部，以防重心過高，影響炮艇的穩定性。戰時，通過液壓係統，將大炮整個舉升到甲板上。每發射一彈之後，在自身巨大的後坐力的推動下，大炮的底座，再次緩緩將到甲板下，進行下一次射擊的裝填工作。
不過，因為大炮的後坐力太大了，發射前，炮艇必須下錨，不然，很難保持炮艇的穩定性，浪稍稍大一點，整隻船震翻都不稀奇。
關卓凡很想到炮艇上親眼看一看大炮發射的整個過程，可是，被丁汝昌婉拒了。
王爺想看打炮當然沒問題，但是，不能上船。
“全甲炮艇”可不比“冠軍號”，船上空間太小，一炮出去，整個炮艇，炮焰彌漫，目不見物，安全隱患太大，王爺千金之軀，不能涉險。
關卓凡還想堅持，一旁的喬百倫嚴肅地說道：“親王殿下，在遵守規章製度方麵，你應該起表率作用。”
關卓凡隻好悵然地放棄了這個念頭。
是啊，我已經不是當年那個手持刀槍、和長毛麵對麵浴血拚殺的七品知縣了。
親身接敵的機會，這輩子，大約再也不會有了。
好吧，那我就在新的崗位上，以新的身份，為中國努力奮鬥吧。
*
（獅子祝各位書友端午節快樂！）
*(未完待續……)r1292
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關於“炮艇”的設計，關卓凡的要求是這樣子滴：排水量不超過三百噸，全防護，重火力，至於速度、機動、續航力神馬的，嗯，算啦，不做任何要求。
“全防護”，就是除了舷身——甲板以下要防護，甲板以上也要防護，其中最重要的，當然是炮位。
即，把一隻船，從頭到腳，用鐵甲、鐵板包裹起來，隻露出……炮口。
三百噸不到的船，套上這麽一身盔甲，自然沒有任何“速度、機動、續航力”可言。
關於“重火力”，關卓凡做了一個補充說明：一門炮就夠了，不過口徑嘛，不能低於九英寸。
九英寸？！
英國人張口結舌：“穹甲巡洋艦”、“裝甲巡洋艦”上，都沒有這麽大口徑的炮！九英寸？放到鐵甲艦上，也是做主炮的料啊！
英國人終於明白了：這哪裏是什麽“炮艇”？這就是一個水上移動炮台嘛！
您還真是有……創意啊。
至於這個“全甲炮艇”的設計工作，關卓凡特別指定，要由一位名叫喬治.倫道爾的年輕設計師負責。
這可有點兒奇怪！
之前，設計“穹甲巡洋艦”和“裝甲巡洋艦”的時候，親王殿下都是《隻提要求，不對具體設計事務做任何幹涉，更不會指定設計師，這一次是怎麽回事？
何況，這個喬治.倫道爾年紀輕輕，名不見經傳，親王殿下何以就看上他了呢？
當然。不管怎麽說。要尊重客戶的意見。也許。人家私下底已經溝通過了，甚至，“全甲炮艇”的設計思路，就有喬治.倫道爾的貢獻也說不定。
海軍部猜對了一半：私下底，中國人並沒有和喬治.倫道爾溝通過，但是，關卓凡“全甲炮艇”的設計思路，確實“有喬治.倫道爾的貢獻”。嘿嘿。
喬治.倫道爾做夢也沒有想到，萬裏之外的中國人，會知道自己這樣一個毫無名氣的小設計師，更想不到，中國人居然看中了自己！咋回事？我……可是從來沒有和中國打過什麽交道啊！
不過，他曉得，這是揚名立萬的天賜良機！抓住了，由此一步登天也不稀奇！
聽明白了中國人的具體要求，倫道爾也張口結舌了——這倒不是因為他和海軍部那幫子官僚一般沒見識，以為這個要求太過匪夷所思。而是——上帝，這和我的想法。幾乎是一模一樣的！
怎麽會這麽湊巧？！
那位萬裏之外的中國親王殿下，真正是古往今來，我的第一位……知己！
喬治.倫道爾一頭紮進船廠，全身心地投入到“全甲炮艇”的研製工作中，家也不回了，女朋友也不要了。
在充足的資金、人力的支持下，“全甲炮艇”很快便麵世了。
試驗艇排水量僅兩百噸，長二十三米，寬八米，吃水兩米，無桅，無帆，純蒸汽動力，兩台臥式雙氣缸蒸汽機，兩台圓式鍋爐，主機功率一百三十四馬力，航速七節半。
後來，定型的時候，排水量增加到了兩百五十噸——兩個原因：一是增加重甲；二是調整、降低重心，以加強穩定性。航速則降到了六節——這不過是純風帆艦的正常航速。事實上，如果順風，風帆艦的最高航速可以超過十節，就是說，“全甲炮艇”這個“純蒸汽動力”的速度，連純風帆艦都比不上了。
沒關係，反正客戶對“速度、機動、續航力”沒有任何要求。
“全甲炮艇”徹底拋棄了傳統的船旁列炮法，在船頭置一門九英寸前裝線膛炮——全艇就這麽一門炮，也隻能這麽布置了。
最終，關卓凡眼前的“全甲炮艇”，是這麽一副奇葩模樣：
沿著船舷的邊沿，高高豎起一圈超過一人高的鍛鐵圍壁，最關鍵的部位，厚度幾達一英尺，超過目前世界上所有鐵甲艦裝甲的厚度——包括“冠軍號”。炮艇的甲板，被這圈圍壁整個的圍了起來，船舷邊沿，幾無立錐之地。
隻留出船頭一塊三角形的甲板，此為“錨甲板”，上設錨杆。炮艇內部，無法騰出多餘的空間設置錨艙，起錨、下錨，都在這一小塊“錨甲板”上操作。
“錨甲板”亦為鐵板，中間微微凸起，形如龜背。“全甲炮艇”船身低矮，海水容易湧上錨甲板，錨甲板的特殊設計，可以達到更好的破浪效果，使湧上甲板的海水迅速流泄回大海，不致滯留甲板，湧入炮艙。另外，如此設計，多少能夠增加一點船速。
正麵的圍壁，中間開一道炮門，僅容炮口伸出。炮位的上方，平覆一層鍛鐵板，猶如在正麵的圍壁上，朝向艦艉，搭了一麵涼棚，整個炮位，都在這麵涼棚蔭庇之下。這幾乎等於把大炮裝進了一個鐵盒子裏麵——隻有後麵是敞開的。
不過，因為炮門太窄，炮口幾乎不能左右轉動，如果要調整橫向射擊角度，就必須采用“整船瞄準”法——通過軍艦自身轉動，來實現火炮橫向轉動。
在這個關鍵點上，倫道爾展現了驚人的設計天賦：他將炮艇的操作係統設計得極為靈便，轉舵速度遠較一般軍艦為高，僅用兩分四十五秒，全艇便可旋轉一圈！
這個旋轉速度，甚至超過了許多重型岸防炮。
主甲板中央，豎立著一根高高的煙囪。
這是全船唯一無法充分防護的部位。不過，煙囪受損，炮艇固然無法正常航行，但並不影響大炮的發射——那個時候，炮艇早已部署到位，能否正常航行，並不十分重要。
前麵不是說過嗎？這個“全甲炮艇”，本質上是一個水炮台，對“速度、機動、續航力”。通通“不做任何要求”。
還有。這個“全甲炮艇”。除了一個狹小的“船長室”外，沒有任何船員居住的空間——要住在船上，就得在甲板上打地鋪。
還有，既然沒有桅杆，也就沒有法子懸掛海航信號旗。
呃，這樣的一隻船，怎麽……出海作戰啊？
誰說我的“全甲炮艇”要“出海作戰”？
再說一遍：這是一個“水、炮、台”！
和“標準巡洋艦”一樣，“全甲炮艇”的叫法。是關卓凡自己的杜撰。原時空，倫道爾設計的這種炮艇，中國的譯名，稱“蚊炮船”——看，這個土鱉名字，比咱們軒郡王“全甲炮艇”之高大上，差遠了吧？
“蚊炮船”在後世，是爭議很大的一種兵器，支持者認為它本小利大，誠“守口利器”也；反對者認為它然並卵。不三不四，不倫不類。從未在戰爭中有過像樣的表現，根本是十九世紀中後期海軍發展史上開錯了的一朵奇葩。
關卓凡認為，“蚊炮船”的不盡如人意，根本原因，不在自身，而是人們一廂情願，使其後續發展，完全偏離了倫道爾的設計初衷。
“蚊炮船”設計之本意，是一種純粹的防禦兵器，主要作用，是在港口防禦作戰中，和岸防炮台“高低搭配”，形成更合理、更立體的火力網。
“蚊炮船”的優勢有二，一，可以自由移動，可以布署在任何港口的任意水麵位置，海港可以，河港也可以；二，造價遠遠低於岸防炮台，生產周期也短，不比岸防炮台，非數年經營不為功。一句話，成本低廉，可以大數量布署。
中國的特殊情況，使“蚊炮船”有更大的用武之地。
很早之前，關卓凡就在思考一個問題：如果中、法開戰，我的最大的軟肋在哪裏？
不是雲桂邊壤，不是福州馬尾，不是台澎金馬，也不是天津大沽口。
是上海，是上海的高昌廟。
上高昌的“工業園”，下高昌的“自貿區”，是中國精華所在，是中國複興騰飛之根基，其價值，怎麽樣強調，也不過分。
可是，因為情形特殊，麵對來自海上的威脅，上海又是中國自我防護力最弱的地方。
中國軍隊，無法大規模在上海的海岸及黃浦江岸修築炮台，沿岸固防，戰端一啟，萬一法國人竟然溯江而上，炮擊高昌廟，則我何以為計？
雖然，出現這種情形的概率不會太高——在上海大動幹戈，法國人顧慮也多。但是，凡事不可僥幸，不怕一萬，就怕萬一！
關卓凡不可能把整支艦隊布署到上海，但是，如果僅僅布署一批“全甲炮船”呢？
這是做得到的。
進攻上海，對於法國人來說，冒天下之大不韙，得失難定，本來就是下下之策。麵對“全甲炮船”的凶猛火力，法國人不能不想到，一戰下來，付出的成本將會大大增加，手上這盤生意，一不小心，就倒賠了進去。
於是，冒險以逞的念頭，就不大容易生得出來了。
這是“蚊炮船”正確的“打開方式”。
但是，原時空，因為“蚊炮船”堅實的裝甲和犀利的火力，人們給予了“蚊炮船”過高的期望，總想拿它以小搏大——拿蚊炮船去搏鐵甲艦。於是，蚊炮船的甲板上，豎起了桅杆，速度變快了，噸位也變大了——從兩百噸一路漲到了五百噸。
終於，蚊炮船可以出海作戰了。
這個時候的“蚊炮船”，其實就是“微型鐵甲艦”。
可是，五百噸怎麽可能和五千噸比？天底下哪有這樣子的好事？蚊炮船速度再快，和真正的鐵甲艦比，還是差著一大節，在茫茫大海上，在一群幾千噸的大家夥中間，五百噸的小人兒，從頭到尾，就是一個被吊打的命。
事實上，原時空，北洋水師的“蚊炮船”，唯一像樣的戰績，就是它碰巧恢複了“守口利器”的本色的時候。
甲午戰爭，1894年8月9日，三十隻日艦偷襲旅順軍港，三隻“蚊炮船”和撞擊巡洋艦“超勇號”一起，配合岸防火炮，猛烈還擊，日艦隊不逞而退。
這一次戰鬥持續的時間不長，日軍也並未大舉強攻，但可以見到，若得其法，蚊炮船的威力，絕對不能小覷。
可惜啊。
本時空，就讓俺來撥亂反正好了。
最後，來看一看“全甲炮艇”上的九英寸大炮。
這門巨炮的安裝和運作極有特色：炮身安裝在一套帶有四個支柱的地井式炮架上，整個係統異常複雜。平時，大炮的底座，藏在船體內部，以防重心過高，影響炮艇的穩定性。戰時，通過液壓係統，將大炮整個舉升到甲板上。每發射一彈之後，在自身巨大的後坐力的推動下，大炮的底座，再次緩緩將到甲板下，進行下一次射擊的裝填工作。
不過，因為大炮的後坐力太大了，發射前，炮艇必須下錨，不然，很難保持炮艇的穩定性，浪稍稍大一點，整隻船震翻都不稀奇。
關卓凡很想到炮艇上親眼看一看大炮發射的整個過程，可是，被丁汝昌婉拒了。
王爺想看打炮當然沒問題，但是，不能上船。
“全甲炮艇”可不比“冠軍號”，船上空間太小，一炮出去，整個炮艇，炮焰彌漫，目不見物，安全隱患太大，王爺千金之軀，不能涉險。
關卓凡還想堅持，一旁的喬百倫嚴肅地說道：“親王殿下，在遵守規章製度方麵，你應該起表率作用。”
關卓凡隻好悵然地放棄了這個念頭。
是啊，我已經不是當年那個手持刀槍、和長毛麵對麵浴血拚殺的七品知縣了。
親身接敵的機會，這輩子，大約再也不會有了。
好吧，那我就在新的崗位上，以新的身份，為中國努力奮鬥吧。
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