第一百九十八章 不可或缺的配件
科技巨頭：從大郎手機開始 作者：一千零二十六 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“勿cue勿cue！”
“臥槽！用充電樁給電動車充電…又是一個我買不起的東西！”
“按照夏季80％、冬季50％的續航算，這個續航有點意思～”
“開玩笑，星雲科技生產的東西有哪個續航和充電不給力？”
“說得倒也是，星雲手機的確是我用過續航最好的手機了！”
“不僅續航時間長，充電也快，用過快充是真心回不去啊！”
“我有一點疑問，電動車充這麽快，會不會不夠安全呢？”
“應該不會吧…”
講道理，星雲科技的產品在續航、快充上的確已經達到了業內頂級的水準，一些人口中所說的快充傷電池，也完全沒有體現出來。
因為星雲科技出品的鋰電池不僅在耐用性上非常強，而且星雲售後還會在各種活動中提供超低價更換電池的服務，算下來非常劃算。
至於續航問題，這個不僅僅需要電池大，還要求芯片的能效比非常高，再加上星雲os本來就比市麵上的換皮安卓更省電，所以…
口碑就這麽逐步積累了下來，還有人提問能不能用星紀2017這輛電動車給手機充電～答桉不光是可以，而且還不需要攜帶數據線！
車內有一個手機插槽，內置一個type-c接口，支持最高100w的星雲閃充3.0，且這個100w快充是滿血版快充，而不是友商們虛標的產品。
4500毫安時的電池從0充至100％隻需要8分鍾，這才是百瓦閃充真正該有的實力，當然，這輛電動車同樣支持現有的50w星雲閃充2.0。
由於星紀2017機身內部特有的散熱結構，使得支持星雲閃充2.0的一些機型僅僅20分鍾左右就能從0充至100％，這才是正常的50w快充。
一些友商宣稱的100w快充，實際上全程功率絕大部分時間都維持在30w，號稱120w快充，實際上全程功率大部分時間徘回在50～60w。
這些百瓦閃充的確可以在某個瞬間將充電功率提升至超過100w，但要麽是隻能維持一秒鍾就下降，要麽是起起伏伏絕對不超過2分鍾。
所以後來安卓廠商所謂的百瓦閃充在營銷上的作用要遠遠大於百瓦閃充本身，要說它不是吧，它確實能達到那個功率，可要說它是…
這不擺明了欺負老實人嗎？當然，即便是閹割後的百瓦閃充也能輕鬆吊打蘋果的充電速度，這點母庸置疑，蘋果的充電向來很一般。
有不少蘋果用戶會為蘋果沒有快充而辯解，稱蘋果手機的充電速度雖然慢，但電池更耐用…快充傷不傷電池並不是取決於手機品牌。
而是取決於有沒有關鍵性的電池技術，比如新能源行業一直宣傳的bms技術等，同理，手機上的電池也需要類似的技術來管理電池。
如果廠商有這種技術，手機快充基本上就不傷電池，比如oppo的長壽版快充，就是利用了類似的技術，讓快充手機的使用壽命更長。
即便達不到宣傳的效果，也會比之前的快充更耐用一些，按照每天充三次來計算，兩年後電池效率依舊能達到80％以上，這是好事。
一部手機的壽命也就是兩三年，時間久一點的用四五年，中途如果使用不順手再更換一次電池又能滿血複活，這點就已經足夠了。
星雲科技的快充可是實打實的，不存在任何虛標，星紀2017支持最大100w的星雲閃充，這相當於提前爆料了他們在快充上的提升。
第四代星雨自然是不可能上這麽高的快充，剩下的就隻有星辰／星雲／星火三大係列了，於是乎，12月剛入手星火的用戶慘遭背刺～
“我真是服了！3個月！才剛剛3個月！100w快充就出來了！10分鍾不到就能充滿電！真太牛b了！”
“星火-焰輕裝版用戶慘遭背刺，哎，真的是，我也想體驗一把在星紀電動車上充電的感覺！”
“兄弟們，想開一點，百瓦閃充這麽牛b的功能，說不定隻在旗艦機上有，星火不一定會上的！”
“你覺得可能嗎？這可是最適合遊戲黨的功能之一！星雨不上百瓦快充還有可能，星火絕對上！”
“哎，真的是…算了，我忍，早買早享受，晚買享折扣，星雲閃充2.0已經夠快了，再快沒必要！”
“不過當你體驗一把刷個牙手機就能充滿電的快感時，我不相信你還能再用回慢吞吞的5v1a！”
“蘋果：？？？”
一時間，關於百瓦閃充的熱度再次引爆了互聯網，有的人到現在還在用著5v2a的充電套裝，結果現在星雲科技已經做出了100w快充。
8分鍾可以從0充至100％，這已經不能說快了，而是誇張，試想一下，有誰會用到手機沒電的時候才充電？這麽算下來充電更快了！
華米ov在今年也即將在新機上全麵普及快充，一些關鍵性技術依舊有星雲科技提供，但在宣傳上依舊延續了劉大郎記憶中的風格～
oppo：65w快充！
華為：66w快充！
小米：67w快充！
聯想：68w快充！
……
反正就要高那麽一點點，別管是不是虛標，反正營銷宣傳效果是拉滿了，再看蘋果的5w快充，此時顯得是如此的可憐且無助～
原本還有一個三星陪著他，現在好了，三星在華夏基本沒了，隻剩下果子被圍攻，安卓係統卷不過沒關係，先在外圍硬件上下功夫。
“為什麽星雲科技不針對國產品牌，隻針對外來品牌，這並不符合公平競爭的原則！我們需要百花齊放，而不是一個土皇帝…”
劉大郎看了這篇文章之後直呼好家夥，總結下來全篇都在陳述一個點，有本事和蘋果公平競爭，靠不光彩的手段贏得市場算什麽？
等等，這不是還沒開打呢？蘋果自己都沒這麽沒自信，你慌什麽慌？與其說這是號召“公平競爭”，倒不如說這是在發泄。
蘋果在華夏市場中的接連受挫，打破了一些人頑固的觀念，當使用蘋果手機的人越來越少時，這些人就越慌，就越討厭星雲科技。
但有一點，用電子產品來展示優越感這種行為真的比較次，星雲營銷部一直致力於宣傳這種觀念，用產品來說話，而不是靠品牌！
當然，劉大郎是絕對不會承認目前星雲科技的品牌效應比較一般的…不過所謂的一般，也隻是和一些高溢價的國際品牌相比而已～
比如溢價最狠奢侈品品牌，有些人會覺得一萬多的星雲手機貴，可在購買一個幾萬、十幾萬的包時卻覺得便宜，這就是品牌認可度。
別說星雲科技並不想做什麽土皇帝，就算他們想做，針對國產品牌，尤其是已經取得了一定市場份額，站穩腳跟的國產品牌有用嗎？
國產品牌打得越狠，蘋果的市場份額就越高，這種情況已經出現過不止一次了，想要長遠地發展下去，就得維持一段時間這種狀態。
隨後再進軍其他領域破局，至於手機方麵，隻需要維持星雲科技現有的市場份額就足夠了，除非有什麽足以顛覆手機市場的突破～
不然華夏手機市場在未來五年內的發展基本都已經定型了，再之後就不好說了，以星雲科技的發展速度，必然可以帶領一個新時代。
星紀2017就相當於是劉大郎派出的急先鋒，首先打探一波智能電動車市場，這方麵已經有不少傳統電動車廠商在做了，但方向嘛…
比如說一個電動車上裝語音助手，不是說不可以，而是裝了的實用性並不大，因為傳統電動車廠商並沒有星雲、華為、小米的生態。
《輪回樂園》
裝一個語音助手除了能提高價格之外，對實用性的提升並不大，相比之下，星紀2017的提升都用在了實打實的續航、充電速度上。
充電一小時，每天騎25公裏，可以騎一個星期，這點才是吸引消費者的關鍵點，和星雲產品的一些互聯功能，隻能算錦上添花而已。
另一方麵，星雲營銷部還爆料出星紀2017的起售價並不會高到讓普通消費者望塵莫及的地步，具體是多少～星雲用戶們也拿捏不準。
“星雲科技什麽都好，就是不喜歡出低配版本，星火手機起步256gb內存，做個128gb多好！”
“是啊！還能便宜一點…現在電動車也是，好歹推出一個續航少點的，價格低點我肯定就買了！”
“這這這，隻有189公裏一個版本，配色倒是挺多的…有五個，但問題是價格！我可能買不起啊！”
“請把可能去掉，我估計萬元是跑不了了，還得看充電樁是免費送還是自己買，應該是自己買～”
“自己買才更好！方便統一采購，充電這麽快，根本不需要一輛車配一個電動車，完全是浪費！”
“說得倒也是，那這樣的話，星紀2017的起售價能不能降低一些？一萬塊還是有一點貴啊～”
“主要是我怕丟…雖然宣傳上麵號稱可以和星雲手機互聯，實時監控，還能第一時間報警，但…”
“對對對，我也是這麽想的！一千多的電瓶車還老是丟，一萬多的估計得直接整個車被偷走！”
“說得有道理，所以我不買！絕對不是因為我買不起！而是用不上，相信我，我坐公交車就行！”
“怕什麽！買就完了！”
“什麽時候發布？”
“……”
關於星紀2017的發布時間、定價等問題，星雲營銷部並沒有透露出什麽有價值的消息，但不得不承認，這是一輛非常優秀的電動車。
別的不說，光和星雲產品的互聯，尤其是和手機的一些比如智能車鑰匙、路況提醒、電量提醒、導航等就能再次提升星雲手機價值。
尤其是一些非星雲用戶，又對通勤有著極高需求的人士，還能順便帶動星雲手機銷量，提升星雲手機在二級市場保值率，好處多多～
對於普通星雲用戶來說，他們手裏的手機也變得更有價值了，盡管他們大多數人並不會購買星紀2017，但有新功能總比沒有更好。
“我可以不用，但你不能沒有！”再回過頭來看起步售價比較高的星雲手機，已經沒人會覺得貴了，反而覺得非常值，性價比高。
誰又能確定星雲科技會不會在未來推出一些更優質的產品，到時候再加入星雲生態鏈時會不會為他們的生活帶來便利，這才是重點。
這就是為什麽小米和華為會那麽早布局生態鏈的原因，生態鏈越完善，帶來的利益也就越高，不過前提是生態鏈的布局得完善才行。
否則還有可能會影響到主打產品的銷量，當然，目前布局生態鏈的除了樂視已經快要出局了之外，星雲、華為和小米都過得很滋潤。
憑借星雲科技提供的一部分技術，華為的科技水平已經遠遠超出了曾經的時間線，就連一直被詬病的組裝廠小米現在也開始翻身了。
包括正在布局生態鏈，但進度稍微有點慢的ov…但最終具體能達到什麽樣的效果，還得靠產品來說話，至少三月份的產品都還不錯。
小米依舊是最猛的，現在的miui依然是那個最好用的安卓係統，雖然和星雲os不能比，但在安卓陣營當中是有其獨特魅力的。
雷布斯是個狠人，新品發布會中再次拉出蘋果7/7plus進行一頓鞭屍，並且2499起售價還配上了67w快充，主攝2800萬像素+光學防抖。
並且還首發了紫微星110m這顆新款芯片，m是小米首字母縮寫，具體的參數非常猛，可以全方位硬剛驍龍835，且能效比要更加出色。
這讓高通真的是有氣沒出撒，連續幾條火龍之後好不容易有了一顆各方麵都還算可以的旗艦芯片，結果華夏廠商們直接都不用了…
這誰能忍得了？
“行！既然現在不用，那麽以後都別用了！還有我們的配件，也都別用了！我看你們能忍得住？”
嘿，還別說，真能忍得住，劉大郎巴不得高通趕緊來一波斷供，星雲科技的配件多的是，高通有的他們都有，早就全部生產出來了。
性價比依舊是那個小米，大出了風頭的同時，雷布斯心裏也有些無奈，這全都是被逼的啊，上了星雲科技的船，就得一條路走到黑。
至少跟星雲科技站在同一陣營中，他們可選擇的餘地還更大一些，不過既然搞起了自研芯片，那再想跟高通、三星合作就難了…
舉個最簡單的例子，在驍龍三條8和數字8的新火龍時期，某個廠商的天璣9000機型賣得太火了，居然被要求減少天璣9000機型出貨…
逼的這個廠商沒辦法，在大促期間愣是把主要出貨產品給砍掉一大半，換成了炎龍機型，不然還能怎麽辦？除非以後都不想合作了。
總有人以為這是危言聳聽，實際上這樣的情況發生過太多次了，廠商們沒得選，所以劉大郎還挺佩服米ov現在想要改變現狀的魄力。
當然，現在的情況有所不同但卻有點相似，米ov還是沒得選，不跟星雲科技合作根本沒有市場競爭力，現在星雲才是手機界風向標。
而且還給了他們相當大的可操縱空間，並且紫微星、虎賁等芯片讓國產手機再中高端、低端產品上都能節省更多成本用來做別的～
至於高通驍龍…可惡的火炎炎燚龍，誰愛用誰用去吧！連著坑了他們好幾年，真當他們沒脾氣？斷供？最好要搞清楚一件事才行～
是華夏手機品牌將高通芯片帶到了全世界，而不是高通將華夏手機品牌帶了起來，隻要芯片問題解決掉，高通就是可有可無的存在。
不過小米作為半個互聯網公司，在新產品上依舊玩著一些營銷套路，比如起步內存隻有64gb、首發比較難搶、想搶就得加價等…
這都不是重點，為了性價比，有相當一部分消費者選擇了再等等，還有一大部分人則更期待第四代星雨，但目前爆料的消息很少。
甚至還不如星紀2017爆料的多，不是星雲營銷部不爆料，而是還不到時候，同時要給國產廠商留一點時間，給他們發一發產品。
不然星雲科技把風頭都搶光了，親愛的友商的產品還賣不賣？事實上劉大郎正在忙著另一件事，他正在一家生產頭盔的廠商裏麵。
星紀2017很可能會在6月份之前上市，在這之前還有一個關鍵配件沒有出來，那就是頭盔，劉大郎為星紀2017準備的可不是一般頭盔。
這是一款3/4頭盔，相比於全盔和包盔兼顧了防護性和透氣性，但這不是重點，重點是在頭盔的鏡片兩側又兩個非常小的投影裝置。
可以將導航路線、時間、電量這些簡單的信息投影到頭盔鏡片上，同時還不影響視野，並且改支持在頭盔內部喚醒語音助手小星。
這又是一個星雲生態鏈上的產品，性質和星x16這款合作耳機差不多，貼兩個品牌的標，頭盔廠商的商標還要更大，但並不影響使用。
利用星雲手機同樣可以實現一碰互聯，並且該有的功能都有，不光可以用在星紀2017上，還可以用在電動車、輕便摩托車等產品上。
劉大郎實際體驗了一把，顯示效果還算不錯，但還明顯存在一些問題：“頭盔舒適性、聽筒效果還可以優化一下，通透性有點差…
還有外觀，外觀設計，我們不需要節省成本用這種材料，你敲一敲，還有這邊過渡不太好…我跟你講，頭盔市場的潛力是很大的…”
何止是大啊，那是相當大，尤其是在共享電動車盛行的年代，就連不住校的高中生都幾乎人手一輛電動車，電動車普及率越來越高。
為了安全，自然也要製定相應的規則，當然，普通的家用電動車肯定用不上導航這種功能，但一些長續航的電動車或者摩托車呢？
星紀2017就是典型的長續航電動車，嚴格意義上來說歸到輕便摩托車這個品類當中了，這類型的頭盔隻要推出，並且定價相對合理…
根本不會擔心市場銷量，所以這個頭盔廠商的總負責人對這次跟星雲科技的合作也是相當上心：
“好嘞好嘞！這就改！”
“進度要快一點，後續還有各種測試，這個流程最費時間，全部走完至少需要一個半月，再加上後期營銷宣傳…所以懂我意思嗎？”
“明白明白！那邊還愣著幹什麽！？全都給我工作去！產品做好了我給你們半個月假！來，劉總這邊坐，我有一個不成熟的建議…”
“嗯？”
點擊下載本站app,海量，免費暢讀！
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“開玩笑，星雲科技生產的東西有哪個續航和充電不給力？”
“說得倒也是，星雲手機的確是我用過續航最好的手機了！”
“不僅續航時間長，充電也快，用過快充是真心回不去啊！”
“我有一點疑問，電動車充這麽快，會不會不夠安全呢？”
“應該不會吧…”
講道理，星雲科技的產品在續航、快充上的確已經達到了業內頂級的水準，一些人口中所說的快充傷電池，也完全沒有體現出來。
因為星雲科技出品的鋰電池不僅在耐用性上非常強，而且星雲售後還會在各種活動中提供超低價更換電池的服務，算下來非常劃算。
至於續航問題，這個不僅僅需要電池大，還要求芯片的能效比非常高，再加上星雲os本來就比市麵上的換皮安卓更省電，所以…
口碑就這麽逐步積累了下來，還有人提問能不能用星紀2017這輛電動車給手機充電～答桉不光是可以，而且還不需要攜帶數據線！
車內有一個手機插槽，內置一個type-c接口，支持最高100w的星雲閃充3.0，且這個100w快充是滿血版快充，而不是友商們虛標的產品。
4500毫安時的電池從0充至100％隻需要8分鍾，這才是百瓦閃充真正該有的實力，當然，這輛電動車同樣支持現有的50w星雲閃充2.0。
由於星紀2017機身內部特有的散熱結構，使得支持星雲閃充2.0的一些機型僅僅20分鍾左右就能從0充至100％，這才是正常的50w快充。
一些友商宣稱的100w快充，實際上全程功率絕大部分時間都維持在30w，號稱120w快充，實際上全程功率大部分時間徘回在50～60w。
這些百瓦閃充的確可以在某個瞬間將充電功率提升至超過100w，但要麽是隻能維持一秒鍾就下降，要麽是起起伏伏絕對不超過2分鍾。
所以後來安卓廠商所謂的百瓦閃充在營銷上的作用要遠遠大於百瓦閃充本身，要說它不是吧，它確實能達到那個功率，可要說它是…
這不擺明了欺負老實人嗎？當然，即便是閹割後的百瓦閃充也能輕鬆吊打蘋果的充電速度，這點母庸置疑，蘋果的充電向來很一般。
有不少蘋果用戶會為蘋果沒有快充而辯解，稱蘋果手機的充電速度雖然慢，但電池更耐用…快充傷不傷電池並不是取決於手機品牌。
而是取決於有沒有關鍵性的電池技術，比如新能源行業一直宣傳的bms技術等，同理，手機上的電池也需要類似的技術來管理電池。
如果廠商有這種技術，手機快充基本上就不傷電池，比如oppo的長壽版快充，就是利用了類似的技術，讓快充手機的使用壽命更長。
即便達不到宣傳的效果，也會比之前的快充更耐用一些，按照每天充三次來計算，兩年後電池效率依舊能達到80％以上，這是好事。
一部手機的壽命也就是兩三年，時間久一點的用四五年，中途如果使用不順手再更換一次電池又能滿血複活，這點就已經足夠了。
星雲科技的快充可是實打實的，不存在任何虛標，星紀2017支持最大100w的星雲閃充，這相當於提前爆料了他們在快充上的提升。
第四代星雨自然是不可能上這麽高的快充，剩下的就隻有星辰／星雲／星火三大係列了，於是乎，12月剛入手星火的用戶慘遭背刺～
“我真是服了！3個月！才剛剛3個月！100w快充就出來了！10分鍾不到就能充滿電！真太牛b了！”
“星火-焰輕裝版用戶慘遭背刺，哎，真的是，我也想體驗一把在星紀電動車上充電的感覺！”
“兄弟們，想開一點，百瓦閃充這麽牛b的功能，說不定隻在旗艦機上有，星火不一定會上的！”
“你覺得可能嗎？這可是最適合遊戲黨的功能之一！星雨不上百瓦快充還有可能，星火絕對上！”
“哎，真的是…算了，我忍，早買早享受，晚買享折扣，星雲閃充2.0已經夠快了，再快沒必要！”
“不過當你體驗一把刷個牙手機就能充滿電的快感時，我不相信你還能再用回慢吞吞的5v1a！”
“蘋果：？？？”
一時間，關於百瓦閃充的熱度再次引爆了互聯網，有的人到現在還在用著5v2a的充電套裝，結果現在星雲科技已經做出了100w快充。
8分鍾可以從0充至100％，這已經不能說快了，而是誇張，試想一下，有誰會用到手機沒電的時候才充電？這麽算下來充電更快了！
華米ov在今年也即將在新機上全麵普及快充，一些關鍵性技術依舊有星雲科技提供，但在宣傳上依舊延續了劉大郎記憶中的風格～
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華為：66w快充！
小米：67w快充！
聯想：68w快充！
……
反正就要高那麽一點點，別管是不是虛標，反正營銷宣傳效果是拉滿了，再看蘋果的5w快充，此時顯得是如此的可憐且無助～
原本還有一個三星陪著他，現在好了，三星在華夏基本沒了，隻剩下果子被圍攻，安卓係統卷不過沒關係，先在外圍硬件上下功夫。
“為什麽星雲科技不針對國產品牌，隻針對外來品牌，這並不符合公平競爭的原則！我們需要百花齊放，而不是一個土皇帝…”
劉大郎看了這篇文章之後直呼好家夥，總結下來全篇都在陳述一個點，有本事和蘋果公平競爭，靠不光彩的手段贏得市場算什麽？
等等，這不是還沒開打呢？蘋果自己都沒這麽沒自信，你慌什麽慌？與其說這是號召“公平競爭”，倒不如說這是在發泄。
蘋果在華夏市場中的接連受挫，打破了一些人頑固的觀念，當使用蘋果手機的人越來越少時，這些人就越慌，就越討厭星雲科技。
但有一點，用電子產品來展示優越感這種行為真的比較次，星雲營銷部一直致力於宣傳這種觀念，用產品來說話，而不是靠品牌！
當然，劉大郎是絕對不會承認目前星雲科技的品牌效應比較一般的…不過所謂的一般，也隻是和一些高溢價的國際品牌相比而已～
比如溢價最狠奢侈品品牌，有些人會覺得一萬多的星雲手機貴，可在購買一個幾萬、十幾萬的包時卻覺得便宜，這就是品牌認可度。
別說星雲科技並不想做什麽土皇帝，就算他們想做，針對國產品牌，尤其是已經取得了一定市場份額，站穩腳跟的國產品牌有用嗎？
國產品牌打得越狠，蘋果的市場份額就越高，這種情況已經出現過不止一次了，想要長遠地發展下去，就得維持一段時間這種狀態。
隨後再進軍其他領域破局，至於手機方麵，隻需要維持星雲科技現有的市場份額就足夠了，除非有什麽足以顛覆手機市場的突破～
不然華夏手機市場在未來五年內的發展基本都已經定型了，再之後就不好說了，以星雲科技的發展速度，必然可以帶領一個新時代。
星紀2017就相當於是劉大郎派出的急先鋒，首先打探一波智能電動車市場，這方麵已經有不少傳統電動車廠商在做了，但方向嘛…
比如說一個電動車上裝語音助手，不是說不可以，而是裝了的實用性並不大，因為傳統電動車廠商並沒有星雲、華為、小米的生態。
《輪回樂園》
裝一個語音助手除了能提高價格之外，對實用性的提升並不大，相比之下，星紀2017的提升都用在了實打實的續航、充電速度上。
充電一小時，每天騎25公裏，可以騎一個星期，這點才是吸引消費者的關鍵點，和星雲產品的一些互聯功能，隻能算錦上添花而已。
另一方麵，星雲營銷部還爆料出星紀2017的起售價並不會高到讓普通消費者望塵莫及的地步，具體是多少～星雲用戶們也拿捏不準。
“星雲科技什麽都好，就是不喜歡出低配版本，星火手機起步256gb內存，做個128gb多好！”
“是啊！還能便宜一點…現在電動車也是，好歹推出一個續航少點的，價格低點我肯定就買了！”
“這這這，隻有189公裏一個版本，配色倒是挺多的…有五個，但問題是價格！我可能買不起啊！”
“請把可能去掉，我估計萬元是跑不了了，還得看充電樁是免費送還是自己買，應該是自己買～”
“自己買才更好！方便統一采購，充電這麽快，根本不需要一輛車配一個電動車，完全是浪費！”
“說得倒也是，那這樣的話，星紀2017的起售價能不能降低一些？一萬塊還是有一點貴啊～”
“主要是我怕丟…雖然宣傳上麵號稱可以和星雲手機互聯，實時監控，還能第一時間報警，但…”
“對對對，我也是這麽想的！一千多的電瓶車還老是丟，一萬多的估計得直接整個車被偷走！”
“說得有道理，所以我不買！絕對不是因為我買不起！而是用不上，相信我，我坐公交車就行！”
“怕什麽！買就完了！”
“什麽時候發布？”
“……”
關於星紀2017的發布時間、定價等問題，星雲營銷部並沒有透露出什麽有價值的消息，但不得不承認，這是一輛非常優秀的電動車。
別的不說，光和星雲產品的互聯，尤其是和手機的一些比如智能車鑰匙、路況提醒、電量提醒、導航等就能再次提升星雲手機價值。
尤其是一些非星雲用戶，又對通勤有著極高需求的人士，還能順便帶動星雲手機銷量，提升星雲手機在二級市場保值率，好處多多～
對於普通星雲用戶來說，他們手裏的手機也變得更有價值了，盡管他們大多數人並不會購買星紀2017，但有新功能總比沒有更好。
“我可以不用，但你不能沒有！”再回過頭來看起步售價比較高的星雲手機，已經沒人會覺得貴了，反而覺得非常值，性價比高。
誰又能確定星雲科技會不會在未來推出一些更優質的產品，到時候再加入星雲生態鏈時會不會為他們的生活帶來便利，這才是重點。
這就是為什麽小米和華為會那麽早布局生態鏈的原因，生態鏈越完善，帶來的利益也就越高，不過前提是生態鏈的布局得完善才行。
否則還有可能會影響到主打產品的銷量，當然，目前布局生態鏈的除了樂視已經快要出局了之外，星雲、華為和小米都過得很滋潤。
憑借星雲科技提供的一部分技術，華為的科技水平已經遠遠超出了曾經的時間線，就連一直被詬病的組裝廠小米現在也開始翻身了。
包括正在布局生態鏈，但進度稍微有點慢的ov…但最終具體能達到什麽樣的效果，還得靠產品來說話，至少三月份的產品都還不錯。
小米依舊是最猛的，現在的miui依然是那個最好用的安卓係統，雖然和星雲os不能比，但在安卓陣營當中是有其獨特魅力的。
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並且還首發了紫微星110m這顆新款芯片，m是小米首字母縮寫，具體的參數非常猛，可以全方位硬剛驍龍835，且能效比要更加出色。
這讓高通真的是有氣沒出撒，連續幾條火龍之後好不容易有了一顆各方麵都還算可以的旗艦芯片，結果華夏廠商們直接都不用了…
這誰能忍得了？
“行！既然現在不用，那麽以後都別用了！還有我們的配件，也都別用了！我看你們能忍得住？”
嘿，還別說，真能忍得住，劉大郎巴不得高通趕緊來一波斷供，星雲科技的配件多的是，高通有的他們都有，早就全部生產出來了。
性價比依舊是那個小米，大出了風頭的同時，雷布斯心裏也有些無奈，這全都是被逼的啊，上了星雲科技的船，就得一條路走到黑。
至少跟星雲科技站在同一陣營中，他們可選擇的餘地還更大一些，不過既然搞起了自研芯片，那再想跟高通、三星合作就難了…
舉個最簡單的例子，在驍龍三條8和數字8的新火龍時期，某個廠商的天璣9000機型賣得太火了，居然被要求減少天璣9000機型出貨…
逼的這個廠商沒辦法，在大促期間愣是把主要出貨產品給砍掉一大半，換成了炎龍機型，不然還能怎麽辦？除非以後都不想合作了。
總有人以為這是危言聳聽，實際上這樣的情況發生過太多次了，廠商們沒得選，所以劉大郎還挺佩服米ov現在想要改變現狀的魄力。
當然，現在的情況有所不同但卻有點相似，米ov還是沒得選，不跟星雲科技合作根本沒有市場競爭力，現在星雲才是手機界風向標。
而且還給了他們相當大的可操縱空間，並且紫微星、虎賁等芯片讓國產手機再中高端、低端產品上都能節省更多成本用來做別的～
至於高通驍龍…可惡的火炎炎燚龍，誰愛用誰用去吧！連著坑了他們好幾年，真當他們沒脾氣？斷供？最好要搞清楚一件事才行～
是華夏手機品牌將高通芯片帶到了全世界，而不是高通將華夏手機品牌帶了起來，隻要芯片問題解決掉，高通就是可有可無的存在。
不過小米作為半個互聯網公司，在新產品上依舊玩著一些營銷套路，比如起步內存隻有64gb、首發比較難搶、想搶就得加價等…
這都不是重點，為了性價比，有相當一部分消費者選擇了再等等，還有一大部分人則更期待第四代星雨，但目前爆料的消息很少。
甚至還不如星紀2017爆料的多，不是星雲營銷部不爆料，而是還不到時候，同時要給國產廠商留一點時間，給他們發一發產品。
不然星雲科技把風頭都搶光了，親愛的友商的產品還賣不賣？事實上劉大郎正在忙著另一件事，他正在一家生產頭盔的廠商裏麵。
星紀2017很可能會在6月份之前上市，在這之前還有一個關鍵配件沒有出來，那就是頭盔，劉大郎為星紀2017準備的可不是一般頭盔。
這是一款3/4頭盔，相比於全盔和包盔兼顧了防護性和透氣性，但這不是重點，重點是在頭盔的鏡片兩側又兩個非常小的投影裝置。
可以將導航路線、時間、電量這些簡單的信息投影到頭盔鏡片上，同時還不影響視野，並且改支持在頭盔內部喚醒語音助手小星。
這又是一個星雲生態鏈上的產品，性質和星x16這款合作耳機差不多，貼兩個品牌的標，頭盔廠商的商標還要更大，但並不影響使用。
利用星雲手機同樣可以實現一碰互聯，並且該有的功能都有，不光可以用在星紀2017上，還可以用在電動車、輕便摩托車等產品上。
劉大郎實際體驗了一把，顯示效果還算不錯，但還明顯存在一些問題：“頭盔舒適性、聽筒效果還可以優化一下，通透性有點差…
還有外觀，外觀設計，我們不需要節省成本用這種材料，你敲一敲，還有這邊過渡不太好…我跟你講，頭盔市場的潛力是很大的…”
何止是大啊，那是相當大，尤其是在共享電動車盛行的年代，就連不住校的高中生都幾乎人手一輛電動車，電動車普及率越來越高。
為了安全，自然也要製定相應的規則，當然，普通的家用電動車肯定用不上導航這種功能，但一些長續航的電動車或者摩托車呢？
星紀2017就是典型的長續航電動車，嚴格意義上來說歸到輕便摩托車這個品類當中了，這類型的頭盔隻要推出，並且定價相對合理…
根本不會擔心市場銷量，所以這個頭盔廠商的總負責人對這次跟星雲科技的合作也是相當上心：
“好嘞好嘞！這就改！”
“進度要快一點，後續還有各種測試，這個流程最費時間，全部走完至少需要一個半月，再加上後期營銷宣傳…所以懂我意思嗎？”
“明白明白！那邊還愣著幹什麽！？全都給我工作去！產品做好了我給你們半個月假！來，劉總這邊坐，我有一個不成熟的建議…”
“嗯？”
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