第19章 龍的天空
兩個中隊16架戰鬥機，分成了四個編隊，每個編隊裏各有兩個雙機編隊。
在傳統的空戰戰術當中，雙機編隊是標準陣容。
隻是，在波伊戰爭期間，帝國空軍發現雙機編隊存在很多的缺陷，率先對空戰戰術進行調整。
當時出現的幾種編隊方式中，最有名的是三機編隊，一架長機帶兩架僚機。
按照帝國空軍做的統計，在波伊戰爭中取得的戰果，有六成屬於三機編隊，而傳統的雙擊編隊僅占了不到兩成。
關鍵還有，三機編隊在空戰中的損失率不到雙機編隊的一半。
三機編隊在波伊戰爭中大行其道，跟主要使用機關炮的傳統空戰模式不無關係，本身沒什麽特別之處。
要說的話，在上次大戰期間，三機編隊戰術就得到了較為廣泛的應用。
這從一個方麵說明，空戰戰術由技術決定！
經過十幾年的發展，特別是在波伊戰爭期間很不成熟的中程空空導彈，已經具備了足夠好的性能與可靠性，對空戰產生了極為巨大的影響。帝國空軍也根據這個變化，再次調整了空戰戰術。
雙機編隊仍然是空戰的基礎單位，不過在此之上增加了編隊協作。
通常情況，由兩個雙機編隊組成一個戰術單位。
如果戰場局勢較為複雜，比如對手擁有足夠先進的技術裝備，還需要兩個戰術單位協同作戰。
這也是空軍把中隊規模設定為8架的主要原因。
隻是現在，對手算不上強大。
另外一個“戰-11b”戰術單位在東邊巡邏，靠近波沙灣，負責盯住部署在巴士拉那邊的敵機。
這麽安排，其實是在照顧李天淩。
不要忘了，李天淩之前架機返回哈立德國王軍事城，耽擱了不少時間，因此由他指揮的戰術單位留在西邊。
“戰-10b”中隊也分成2個戰術戰術單位，不過都在中低空飛行，而且位置要稍微靠前一點。
這麽部署，跟“戰-10b”的性能，或者說缺陷有關。
做為製空為主的中型戰鬥機，“戰-10”在設計階段，嚴格采用當時才提出來的能量機動理論。在依靠高性能發動機獲得足夠高的推重比的情況之下，盡可能的提高敏捷性，即增強水平機動性能。
至於其他性能，空軍沒有提出過分的要求。
“戰-10”本身就是“戰-11”的備胎，是低端產品，而且價格也非常便宜，沒理由提出太多要求。
結果就是，“戰-10”成為帝國空軍第一種采用鴨式布局加三角翼的戰鬥機，並且憑此獲得了極為優異的敏捷性。
要說的話，盤旋性能在第三代戰鬥機當中無出其右。
此外，在獲得大推力發動機，也就是“戰-10b”上，之前不太突出的垂直機動性能也大幅度提高。
不過，問題也同樣突出。
首先就是內油係數偏低，作戰半徑短，因此在多數時候，需要攜帶3具副油箱，以獲得足夠的航程與滯空時間。
由此導致的最為直接的問題，就是副油箱與彈藥的衝突。
三角翼的最大問題，就是沒辦法設置太多的重載點，翼下掛載點數量相對偏少。
更加要命的是，“戰-10”為了獲得更快的速度，機翼相對厚度僅3%。
結果就是，因為機翼的結構強度不夠，所以沒辦法設置翼尖掛點。
一架最大起飛重量超過了22噸的中型戰鬥機，竟然隻有9個外掛點，而且位於進氣道唇部兩側的是設備掛點，隻能掛載質量在150千克以內的導航吊艙與指示吊艙，無法用來掛武器彈藥。
也就是說，“戰-10b”隻有7個武器掛點。
通常，機腹與機翼內側的三個掛點用來掛載副油箱，機翼外側的掛點用來掛載質量小的格鬥導彈。
如此一來，也就隻有機翼中間的掛點能夠用來掛載中程空空導彈。
雖然在b型上，采用了複合掛架，理論上一個掛點最多能夠掛在3枚導彈，但是實際使用的時候，考慮到進行機動時產生的巨大過載，最多掛2枚導彈，而且很多飛行員並不喜歡複合掛架對飛行包線的限製。
此外，還跟雷達與電子設備有關。
要說的話，就是因為掛載能力不夠強，而且空軍也從來沒有把“戰-10”當奪取製空權的主力戰鬥機看待，對其最高的要求，也就是能跟敵機格鬥，因此在電子設備上顯得非常的保守。
“戰-10b”至今都沒有使用“kk-12a”的能力！
不止是雷達不夠好，還跟欠缺數據鏈設備有關。
按李天淩他們做的測試，“戰-10b”能夠發射“kk-12a”，不過隻能把“kk-12a”當成半主動雷達製導導彈使用。要把這種新式導彈的性能發揮出來，需要改進雷達與裝備16號數據鏈係統。
當然，這也跟“kk-12a”才裝備部隊有很大的關係。
要說的話，也就隻有幾支“遠征混成聯隊”的“戰-11b”能夠使用“kk-12a”，其他戰鬥機，包括其他部隊的“戰-11b”都沒有這個能力。哪怕加大推廣的力度，那也需要不少的時間。
因為“kk-6f”的性能確實不怎麽樣，所以“戰-10”飛行員都不喜歡中程空空導彈。
結果就是，8架“戰-10b”都沒攜帶中程空空導彈，各帶了4枚格鬥導彈。
按照李天淩安排的戰術，這8架戰鬥機的任務，就是跟來犯敵機進行格鬥，準確的說是負責對付漏網之魚。
當然，首先由在高空巡邏的“戰-11b”使用“kk-12a”與“kk-6f”對敵機進行遠距離攔截。
隻是，真正的主力，並非前出的16架戰鬥機。
在戰鬥機後方，大約150千米處，一架“指-8c”正在用雷達探測北麵的空域，並且通過數據鏈，把信息發給附近的戰鬥機。
關鍵就是，戰場信息主要依靠數據鏈發送。
隻有在特別需要的時候，比如來犯敵機身份不明確，或者作戰命令沒得到確認，才需要通過語音頻道跟飛行員溝通。
在數據鏈的支持下，“指-8c”能夠同時引導12個戰術單位的48架戰鬥機進行空戰。
相對而言，之前的“指-8b”最多能夠同時指揮12架戰鬥機進行空戰。
原因無二，“指-8b”上有12個戰術指揮台與12條通信頻道。
顯然，這等於讓預警指揮機的作戰效率提高了4倍！
隻是，這一次的主角也不是“指-8c”，而是與其一同飛行的“偵-29c”電子偵察機。
電子偵察機其實是一個籠統稱呼，稱之為“大型電子戰機”，或者是“電子幹擾機”要更加貼切一些。
簡單的說，這架與預警指揮機采用相同平台的大型支援飛機，除了能夠探測與截獲方圓幾百千米內的電磁信號之外，還能夠用搭載的大功率幹擾機對附近的電子設備，特別是雷達進行幹擾。
此外，大型飛機能在空中巡邏十幾個小時，不存在得頻繁返航加油的問題。
雖然幹擾效果比不上專用電子戰飛機，也不具備硬摧毀能力，但是在以爭奪製空權為主的戰鬥中，依然具有非常巨大的價值。
說得簡單一些，就是能通過幹擾，削弱敵機火控雷達的探測距離，甚至讓敵機火控雷達失靈。
雷達無法工作，再是先進的戰鬥機都隻能挨揍。
顯然，那架“偵-29c”才是主角。
爭奪製空權的戰鬥，也就是圍繞著那架“偵-29c”進行。
用飛行員的話來說，隻要電磁幹擾發揮了作用，空戰會變得像打遊戲一樣簡單。
不過，這說的是超視距空戰。
沒過多久，這場“遊戲”開始了。
在指示燈亮起，提醒飛行員收到了新的信息時，李天淩才掃了眼導航屏幕上的時鍾，已經是上午11點15分了。
預警指揮機發來的敵情信息。
一支規模龐大的敵機編隊正從納西裏耶那邊飛過來，而且即將進入禁飛區，初步推測敵機的數量在40架以上。
因為敵機很有可能采用密集編隊，而且距離預警機超過300千米，所以沒法對敵機數量做出準確判斷。
不過，就算隻有40架，那有夠多了！
要說的話，也隻有伊拉克空軍會一次出動這麽多戰鬥機。
如果是在40年前，還說得過去，畢竟在那個由機槍與機關炮決定勝負的時代，數量多就肯定占便宜。
可是現在，數量不是決定勝敗的頭號因素！
在以導彈為主的空戰中，數量多未必就是優勢。
相關戰術信息，直接發送給了編隊裏麵的每一架戰鬥機。
按照預警指揮機發來的指令，西邊另外一個“戰-11b”戰術單位也已收到命令，將趕來參戰。
攔截戰術非常簡單，李天淩的戰術單位在60千米處進行第一次攔截。
此後，由另外一個“戰-11b”戰術單位在40千米處進行第二次攔截。
距離縮短到30千米左右的時候，2個“戰-11b”戰術單位將使用“kk-6f”，共同進行第三次攔截。
接下來就進入格鬥空戰階段。
當然，前提是敵機沒被擊潰，仍然在向南飛行。
在讓戰鬥機加速的同時，李天淩通過編隊通信頻道給手下飛行員安排任務，主要就是確定開火的順序。
預警指揮機發來的信息不夠詳細，其實不是什麽大問題。
等到距離縮短，在啟動火控雷達之後，就能夠探測到敵機的具體情況，從而獲得較為準確的火控信息。
如果提前安排開火順序，也就是交戰戰術，就能夠大幅度縮短開火之前的準備時間。
要說的話，除了戰鬥機加速時產生的巨大過載，還真像在玩電子遊戲。
飛行員所做的，無非是操作麵板上的控製開關，像玩電子遊戲一樣完成開火之前的各項準備工作。
過了大約10分鍾，預警指揮機發來開火指令。
這是最後一道保險。
在下達了開火指令之後，作戰的主動權交到飛行員手上，而且飛行員往往會在第一時間出手。
關鍵就是，根本就沒有時間可以浪費！
在收到開火指令的時候，與敵機機群的距離已經縮短到80千米！
這個距離，其實有點近。
對戰鬥機這類目標，“戰-11b”火控雷達的探測距離在200千米左右，持續跟蹤的距離也在100千米以上。
不過，受導彈射程限製，雷達的性能明顯過剩。
此外，還與“偵-29c”有關。
預警指揮機下達開火指令的時候，與敵機的距離在250千米左右，如果“偵-29c”開始加速前出，那麽跟敵機的距離有可能已經縮短到了200千米，而這也是進行壓製幹擾的最遠距離。
再遠，幹擾效果就會大幅度降低。
三個低頭顯示屏幕右側那個，也就是電子戰屏幕上已經出現提示信息，後方有一個強電磁幹擾源。
不過，並沒有對“戰-11b”產生影響。
來襲的敵機中，飛在最前麵的是一批數量在10架左右的mg-29，後麵是至少20架“幻影”f1，此後還有一批mg-23。
這些戰鬥機其實都不算神秘。
早在幾年之前，帝國空軍就通過各種渠道，特別是情報機構，獲得了這些西陸集團戰鬥機的關鍵情報。
其中就包括火控雷達的相關數據，比如工作頻率與工作模式。
要說的話，這也是西陸集團戰鬥機的最大短板。
不管是帶頭的迢曼帝國，還是後起之秀駱沙民主共和國，或者是重振旗鼓的洛克國，都有著雄厚的製造業，卻嚴重欠缺電子工業，在電子技術領域大為落後，研製生產的雷達根本就算不上先進。
兩伊戰爭期間，伊拉克空軍被波伊空軍揍趴下，就是最好的證明。
當然，李天淩根本沒有多想。
在啟動了火控雷達之後，他隻用不到半分鍾的時間，就為3架僚機分配了目標，緊接著就開火了。
前後就10多秒鍾，4架“戰-11b”各自發射了4枚“kk-12a”。
此時，與敵機的距離已不到60千米。
中間的雷達屏幕上，代表敵機的那些密密麻麻的光點沒有明顯的變化，敵機似乎並沒有發現已經遭到攻擊。
這就是電磁幹擾的效果，敵機的雷達告警機因為幹擾失靈了！
其實不是失靈，而是被敵機飛行員關掉了。
時間一分一秒過去，在大約40秒鍾之後，李天淩才長長的鬆了口氣。
由他們發射的那些導彈，已經進入到末段自導階段。
此外，再過大約20秒，另外4架“戰-11b”發射的“kk-12a”也將射到。
低空，同樣是2個戰術單位的8架“戰-10b”也已跟了上來，預計將在大約2分鍾之後投入戰鬥。
雖然李天淩沒下令減速，開始為剩下的4枚“kk-6f”通電，準備按照預警指揮機的安排發起第二次攻擊，但是包括他在內，“戰-11b”的飛行員全都知道，從現在開始，這裏將成為龍的天空。
此戰之後，主宰天空的將是帝國空軍的“霸龍”與“猛龍”。
兩個中隊16架戰鬥機，分成了四個編隊，每個編隊裏各有兩個雙機編隊。
在傳統的空戰戰術當中，雙機編隊是標準陣容。
隻是，在波伊戰爭期間，帝國空軍發現雙機編隊存在很多的缺陷，率先對空戰戰術進行調整。
當時出現的幾種編隊方式中，最有名的是三機編隊，一架長機帶兩架僚機。
按照帝國空軍做的統計，在波伊戰爭中取得的戰果，有六成屬於三機編隊，而傳統的雙擊編隊僅占了不到兩成。
關鍵還有，三機編隊在空戰中的損失率不到雙機編隊的一半。
三機編隊在波伊戰爭中大行其道，跟主要使用機關炮的傳統空戰模式不無關係，本身沒什麽特別之處。
要說的話，在上次大戰期間，三機編隊戰術就得到了較為廣泛的應用。
這從一個方麵說明，空戰戰術由技術決定！
經過十幾年的發展，特別是在波伊戰爭期間很不成熟的中程空空導彈，已經具備了足夠好的性能與可靠性，對空戰產生了極為巨大的影響。帝國空軍也根據這個變化，再次調整了空戰戰術。
雙機編隊仍然是空戰的基礎單位，不過在此之上增加了編隊協作。
通常情況，由兩個雙機編隊組成一個戰術單位。
如果戰場局勢較為複雜，比如對手擁有足夠先進的技術裝備，還需要兩個戰術單位協同作戰。
這也是空軍把中隊規模設定為8架的主要原因。
隻是現在，對手算不上強大。
另外一個“戰-11b”戰術單位在東邊巡邏，靠近波沙灣，負責盯住部署在巴士拉那邊的敵機。
這麽安排，其實是在照顧李天淩。
不要忘了，李天淩之前架機返回哈立德國王軍事城，耽擱了不少時間，因此由他指揮的戰術單位留在西邊。
“戰-10b”中隊也分成2個戰術戰術單位，不過都在中低空飛行，而且位置要稍微靠前一點。
這麽部署，跟“戰-10b”的性能，或者說缺陷有關。
做為製空為主的中型戰鬥機，“戰-10”在設計階段，嚴格采用當時才提出來的能量機動理論。在依靠高性能發動機獲得足夠高的推重比的情況之下，盡可能的提高敏捷性，即增強水平機動性能。
至於其他性能，空軍沒有提出過分的要求。
“戰-10”本身就是“戰-11”的備胎，是低端產品，而且價格也非常便宜，沒理由提出太多要求。
結果就是，“戰-10”成為帝國空軍第一種采用鴨式布局加三角翼的戰鬥機，並且憑此獲得了極為優異的敏捷性。
要說的話，盤旋性能在第三代戰鬥機當中無出其右。
此外，在獲得大推力發動機，也就是“戰-10b”上，之前不太突出的垂直機動性能也大幅度提高。
不過，問題也同樣突出。
首先就是內油係數偏低，作戰半徑短，因此在多數時候，需要攜帶3具副油箱，以獲得足夠的航程與滯空時間。
由此導致的最為直接的問題，就是副油箱與彈藥的衝突。
三角翼的最大問題，就是沒辦法設置太多的重載點，翼下掛載點數量相對偏少。
更加要命的是，“戰-10”為了獲得更快的速度，機翼相對厚度僅3%。
結果就是，因為機翼的結構強度不夠，所以沒辦法設置翼尖掛點。
一架最大起飛重量超過了22噸的中型戰鬥機，竟然隻有9個外掛點，而且位於進氣道唇部兩側的是設備掛點，隻能掛載質量在150千克以內的導航吊艙與指示吊艙，無法用來掛武器彈藥。
也就是說，“戰-10b”隻有7個武器掛點。
通常，機腹與機翼內側的三個掛點用來掛載副油箱，機翼外側的掛點用來掛載質量小的格鬥導彈。
如此一來，也就隻有機翼中間的掛點能夠用來掛載中程空空導彈。
雖然在b型上，采用了複合掛架，理論上一個掛點最多能夠掛在3枚導彈，但是實際使用的時候，考慮到進行機動時產生的巨大過載，最多掛2枚導彈，而且很多飛行員並不喜歡複合掛架對飛行包線的限製。
此外，還跟雷達與電子設備有關。
要說的話，就是因為掛載能力不夠強，而且空軍也從來沒有把“戰-10”當奪取製空權的主力戰鬥機看待，對其最高的要求，也就是能跟敵機格鬥，因此在電子設備上顯得非常的保守。
“戰-10b”至今都沒有使用“kk-12a”的能力！
不止是雷達不夠好，還跟欠缺數據鏈設備有關。
按李天淩他們做的測試，“戰-10b”能夠發射“kk-12a”，不過隻能把“kk-12a”當成半主動雷達製導導彈使用。要把這種新式導彈的性能發揮出來，需要改進雷達與裝備16號數據鏈係統。
當然，這也跟“kk-12a”才裝備部隊有很大的關係。
要說的話，也就隻有幾支“遠征混成聯隊”的“戰-11b”能夠使用“kk-12a”，其他戰鬥機，包括其他部隊的“戰-11b”都沒有這個能力。哪怕加大推廣的力度，那也需要不少的時間。
因為“kk-6f”的性能確實不怎麽樣，所以“戰-10”飛行員都不喜歡中程空空導彈。
結果就是，8架“戰-10b”都沒攜帶中程空空導彈，各帶了4枚格鬥導彈。
按照李天淩安排的戰術，這8架戰鬥機的任務，就是跟來犯敵機進行格鬥，準確的說是負責對付漏網之魚。
當然，首先由在高空巡邏的“戰-11b”使用“kk-12a”與“kk-6f”對敵機進行遠距離攔截。
隻是，真正的主力，並非前出的16架戰鬥機。
在戰鬥機後方，大約150千米處，一架“指-8c”正在用雷達探測北麵的空域，並且通過數據鏈，把信息發給附近的戰鬥機。
關鍵就是，戰場信息主要依靠數據鏈發送。
隻有在特別需要的時候，比如來犯敵機身份不明確，或者作戰命令沒得到確認，才需要通過語音頻道跟飛行員溝通。
在數據鏈的支持下，“指-8c”能夠同時引導12個戰術單位的48架戰鬥機進行空戰。
相對而言，之前的“指-8b”最多能夠同時指揮12架戰鬥機進行空戰。
原因無二，“指-8b”上有12個戰術指揮台與12條通信頻道。
顯然，這等於讓預警指揮機的作戰效率提高了4倍！
隻是，這一次的主角也不是“指-8c”，而是與其一同飛行的“偵-29c”電子偵察機。
電子偵察機其實是一個籠統稱呼，稱之為“大型電子戰機”，或者是“電子幹擾機”要更加貼切一些。
簡單的說，這架與預警指揮機采用相同平台的大型支援飛機，除了能夠探測與截獲方圓幾百千米內的電磁信號之外，還能夠用搭載的大功率幹擾機對附近的電子設備，特別是雷達進行幹擾。
此外，大型飛機能在空中巡邏十幾個小時，不存在得頻繁返航加油的問題。
雖然幹擾效果比不上專用電子戰飛機，也不具備硬摧毀能力，但是在以爭奪製空權為主的戰鬥中，依然具有非常巨大的價值。
說得簡單一些，就是能通過幹擾，削弱敵機火控雷達的探測距離，甚至讓敵機火控雷達失靈。
雷達無法工作，再是先進的戰鬥機都隻能挨揍。
顯然，那架“偵-29c”才是主角。
爭奪製空權的戰鬥，也就是圍繞著那架“偵-29c”進行。
用飛行員的話來說，隻要電磁幹擾發揮了作用，空戰會變得像打遊戲一樣簡單。
不過，這說的是超視距空戰。
沒過多久，這場“遊戲”開始了。
在指示燈亮起，提醒飛行員收到了新的信息時，李天淩才掃了眼導航屏幕上的時鍾，已經是上午11點15分了。
預警指揮機發來的敵情信息。
一支規模龐大的敵機編隊正從納西裏耶那邊飛過來，而且即將進入禁飛區，初步推測敵機的數量在40架以上。
因為敵機很有可能采用密集編隊，而且距離預警機超過300千米，所以沒法對敵機數量做出準確判斷。
不過，就算隻有40架，那有夠多了！
要說的話，也隻有伊拉克空軍會一次出動這麽多戰鬥機。
如果是在40年前，還說得過去，畢竟在那個由機槍與機關炮決定勝負的時代，數量多就肯定占便宜。
可是現在，數量不是決定勝敗的頭號因素！
在以導彈為主的空戰中，數量多未必就是優勢。
相關戰術信息，直接發送給了編隊裏麵的每一架戰鬥機。
按照預警指揮機發來的指令，西邊另外一個“戰-11b”戰術單位也已收到命令，將趕來參戰。
攔截戰術非常簡單，李天淩的戰術單位在60千米處進行第一次攔截。
此後，由另外一個“戰-11b”戰術單位在40千米處進行第二次攔截。
距離縮短到30千米左右的時候，2個“戰-11b”戰術單位將使用“kk-6f”，共同進行第三次攔截。
接下來就進入格鬥空戰階段。
當然，前提是敵機沒被擊潰，仍然在向南飛行。
在讓戰鬥機加速的同時，李天淩通過編隊通信頻道給手下飛行員安排任務，主要就是確定開火的順序。
預警指揮機發來的信息不夠詳細，其實不是什麽大問題。
等到距離縮短，在啟動火控雷達之後，就能夠探測到敵機的具體情況，從而獲得較為準確的火控信息。
如果提前安排開火順序，也就是交戰戰術，就能夠大幅度縮短開火之前的準備時間。
要說的話，除了戰鬥機加速時產生的巨大過載，還真像在玩電子遊戲。
飛行員所做的，無非是操作麵板上的控製開關，像玩電子遊戲一樣完成開火之前的各項準備工作。
過了大約10分鍾，預警指揮機發來開火指令。
這是最後一道保險。
在下達了開火指令之後，作戰的主動權交到飛行員手上，而且飛行員往往會在第一時間出手。
關鍵就是，根本就沒有時間可以浪費！
在收到開火指令的時候，與敵機機群的距離已經縮短到80千米！
這個距離，其實有點近。
對戰鬥機這類目標，“戰-11b”火控雷達的探測距離在200千米左右，持續跟蹤的距離也在100千米以上。
不過，受導彈射程限製，雷達的性能明顯過剩。
此外，還與“偵-29c”有關。
預警指揮機下達開火指令的時候，與敵機的距離在250千米左右，如果“偵-29c”開始加速前出，那麽跟敵機的距離有可能已經縮短到了200千米，而這也是進行壓製幹擾的最遠距離。
再遠，幹擾效果就會大幅度降低。
三個低頭顯示屏幕右側那個，也就是電子戰屏幕上已經出現提示信息，後方有一個強電磁幹擾源。
不過，並沒有對“戰-11b”產生影響。
來襲的敵機中，飛在最前麵的是一批數量在10架左右的mg-29，後麵是至少20架“幻影”f1，此後還有一批mg-23。
這些戰鬥機其實都不算神秘。
早在幾年之前，帝國空軍就通過各種渠道，特別是情報機構，獲得了這些西陸集團戰鬥機的關鍵情報。
其中就包括火控雷達的相關數據，比如工作頻率與工作模式。
要說的話，這也是西陸集團戰鬥機的最大短板。
不管是帶頭的迢曼帝國，還是後起之秀駱沙民主共和國，或者是重振旗鼓的洛克國，都有著雄厚的製造業，卻嚴重欠缺電子工業，在電子技術領域大為落後，研製生產的雷達根本就算不上先進。
兩伊戰爭期間，伊拉克空軍被波伊空軍揍趴下，就是最好的證明。
當然，李天淩根本沒有多想。
在啟動了火控雷達之後，他隻用不到半分鍾的時間，就為3架僚機分配了目標，緊接著就開火了。
前後就10多秒鍾，4架“戰-11b”各自發射了4枚“kk-12a”。
此時，與敵機的距離已不到60千米。
中間的雷達屏幕上，代表敵機的那些密密麻麻的光點沒有明顯的變化，敵機似乎並沒有發現已經遭到攻擊。
這就是電磁幹擾的效果，敵機的雷達告警機因為幹擾失靈了！
其實不是失靈，而是被敵機飛行員關掉了。
時間一分一秒過去，在大約40秒鍾之後，李天淩才長長的鬆了口氣。
由他們發射的那些導彈，已經進入到末段自導階段。
此外，再過大約20秒，另外4架“戰-11b”發射的“kk-12a”也將射到。
低空，同樣是2個戰術單位的8架“戰-10b”也已跟了上來，預計將在大約2分鍾之後投入戰鬥。
雖然李天淩沒下令減速，開始為剩下的4枚“kk-6f”通電，準備按照預警指揮機的安排發起第二次攻擊，但是包括他在內，“戰-11b”的飛行員全都知道，從現在開始，這裏將成為龍的天空。
此戰之後，主宰天空的將是帝國空軍的“霸龍”與“猛龍”。