第85章 長途奔襲
東陸心海，第51特混艦隊旗艦，“白止戰”號超級航母。
天還沒亮，李深智就來到了司令艦橋。
其實，他昨晚根本沒睡。
跟前幾天一樣，參謀把早餐送了過來，他趁著吃早飯的機會，迅速翻看了在夜間收到的電報。
大陸戰場那邊的反擊打得很順利，幾乎實現了所有目標。
前線司令部被摧毀，西陸集團作戰部隊在失去統一指揮之後，表現出的主觀能動性幾乎為零。至少在昨天晚上，敵人的前線部隊沒采取像樣的行動，自始至終都沒對帝國軍隊構成威脅。
如果說有意外的話，那就是前線司令部所在的地點。
那趟指揮列車，竟然停在伏爾加格勒車站裏麵，而且在反擊行動開始之後，並沒有駛出車站。
雖然增加了轟炸的難度，但是最後的結果並無改變。
確認指揮列車的位置後，隻過了約5分鍾，離得最近的那架“轟-12a”就殺到，在短短的半分鍾之內把12枚采用電視/紅外複合製導，具有自主攻擊能力的kd-15g“梭鏢”短程空地導彈射了出去。
因為車站太大，停了數十趟列車，而且爆炸產生了幹擾，沒辦法甄別轟炸結果，所以在大約30分鍾之後，之前在南麵的那架“轟-12a”殺到，發射12枚“梭鏢”導彈進行了補充轟炸。
哪怕沒有徹底的消滅前線司令部，也肯定癱瘓了敵人的指揮係統。
找到前線司令部所在的指揮列車之後，由南麵的2架“轟-12a”執行轟炸任務，而北麵的2架“轟-12a”轉為執行次要任務。
與此同時，由空軍執行的佯攻行動已經按計劃開始。
第聶伯河那邊，前出的護航戰鬥機在在淩晨前後與敵機交戰，並且成功引開了敵人的注意力。
戰鬥打得非常激烈。
不是“戰-11b”不給力，而是“戰-11b”太給力了。
因為“戰-11b”配備的dpl-22d型脈衝多普勒雷達，即便是在搜索模式下，在高空對戰鬥機大小目標的探測距離都接近200千米，加上kk-12a的迎頭攔截射程在80千米左右，所以負責提供支援的“指-8c”沒前出，留在克裏米亞半島的南麵，在護航戰鬥機群後方大約300千米之外。
這個距離讓“指-8c”幾乎成了擺設。
雖然在後麵的戰鬥當中，“指-8c”多次發現向兩側機動，試圖包抄到護航戰鬥機後方的敵機，並及時警告了護航戰鬥機，但是在正麵，“戰-11b”隻能依靠自己，用火控雷達搜索從北麵殺來的敵機。
顯然，這讓“戰-11b”從一開始就處於不利的境地。
因為能夠依托地麵防空雷達，後方還有一整套的指揮體係做支撐，敵人的防空戰鬥機始終都獲得了有效的支持。
此外，雙方數量上的差距也非常巨大。
兩個中隊的16架“戰-11b”，對麵是接近100架防空戰鬥機，其中mg-31與mg-29就超過了40架。
所幸的是，mg-31是截擊機，而mg-29是短腿的前線戰鬥機。
更加重要的是，西陸集團的指揮體係確實存在很嚴重的問題。
這麽多防空戰鬥機，竟然是分批到達，沒有在同一時間殺到，也就沒能把兵力優勢發揮出來。
俗話說的，雙拳難敵四掌。
“戰-11b”再能打，也幹不過同時到達的，幾倍於己的敵機。
首先殺到的不是mg-29前線戰鬥機，而是部署在大後方的mg-31截擊機。
大概是一直盯著東邊的戰鬥，沒想到帝國空軍會在同一時間，耗費這麽大的力氣在墨海方向展開行動，所以直到“戰-11b”飛到第聶伯河上空，這些號稱是“全球最先進”的重型截擊機才緊急升空。
結果就是，分成3個批次的24的架mg-31都沒能在交戰前完成爬升。
對截擊機而言，沒及時完成爬升，非常的要命。
mg-31是典型的高空高速截擊機，其優勢是在20000米以上的高空，以接近3馬赫的速度發起突擊。
在製空戰鬥機通常活動的高度上，mg-31反到沒有優勢。
比如在15000米高度上，mg-31的最快速度就隻有2.5馬赫，而“戰-11b”靠更大的推重比，能飛到2.5馬赫以上。
此外就是，mg-31是重型截擊機，幾乎沒有格鬥空戰的能力。
哪怕能夠掛載像r-60與r-73這類的格鬥導彈，也隻是在近距離上攔截轟炸機，而不是用來跟戰鬥機空戰。
其實，沒有哪種截擊機是為空戰而生。
所有的截擊機，采用的都是快進快出，以及高來高去的戰術，往往都是在數十千米之外發射導彈，然後就轉向返航。因為近距離交戰的概率非常低，所以有一部分截擊機甚至取消了機關炮。
這20多架mg-31在完成爬升前，與“戰-11b”機群的距離就縮短到200千米。
大概擔心跟“戰-11b”遭遇，mg-31在100千米之外就發射了r-37遠程空空導彈。
要說的話，這種導彈是mg-31最值得炫耀的東西。
r-37的射程超過了100千米，而kk-12a隻有80千米。
在理論上，能夠與mg-31對射的，隻有同樣裝備遠程空空導彈的“戰-9”，以及紐蘭海軍的f-14。
麵對從100多千米之外發射導彈，並且轉向撤離的mg-31，“戰-11b”的飛行員都恨得咬牙切齒。
可惜的是，也隻能望空興歎。
至於超遠程攔截的效果，基本上為零。
r-37針對笨重的轟炸機，而不是敏捷的戰鬥機。ァ新ヤ~8~1~中文網.x~8~1zщ
雖然擁有超過100千米的射程，在理論上甚至能達到180千米，但是r-37的機動性能並不是很突出，其彈道末端的最大過載還不到20g，因此戰鬥機隻需拉出高g機動，就能夠甩掉這種導彈。
這20多架mg-31發揮的價值，其實就是逼迫2個中隊的“戰-11b”分散規避。
此外，以當時情況，這些mg-31很可能是去搜尋與攔截轟炸機，隻是在升空之後沒能獲得地麵指揮中心協助。
道理也很簡單：西陸集團沒有在該方向上部署大型預警機。
雖然防空雷達發現了“戰-11b”機群，也做出了準確的判斷，但是並沒有探測到當時還在墨海上空的“轟-9d”機群。因此就算推測出“戰-11b”是護航戰鬥機，也無法確定轟炸機的方位。
最多隻能認定轟炸機在護航戰鬥機的後方。
mg-31的大功率火控雷達，對轟炸機這類大型目標的探測距離，在理論上就隻有300千米。
其實，這也是“戰-11b”機群飛到“指-8c”前方300多千米的關鍵所在。
如果“戰-11b”的前出距離不夠，後麵的“指-8c”就有可能被發現，並且遭到mg-31攻擊。
以“戰-11b”的性能，未必追得上mg-31。
不過，這恰好反映出西駱沙，或者說西陸集團在電子戰方麵存在嚴重問題。
“指-8c”在護航戰鬥機的後麵，還一直在用雷達搜尋四周，哪怕全程得到了電子偵察機的掩護，發出的電磁輻射也很明顯，肯定能夠在數百千米之外截獲，不存沒辦法探測到的問題。
可惜的是，西駱沙空軍沒有安排mg-31前去攔截。
顯然，絕不是西駱沙空軍不知道大型預警指揮機的軍事價值，畢竟西羅集團也有功能類似的空中指揮平台。
以當時的情況來看，很有可能是沒法確定“指-8c”的具體位置。新81中文網更新最快 電腦端:https://
西駱沙空軍截獲了“指-8c”發出的電磁信號，也做出了準確的判斷，隻是在受到幹擾的情況下，沒法確定信號源，也就是“指-8c”的具體方位，甚至測不準距離，才沒有安排截擊機去攔截。
不要忘了，在預警機的旁邊，有一架專門執行幹擾任務的電子偵察機。
當然，出動6個小隊的24架截擊機，或許也與此有關。
簡單的說，就是因為搞不清楚“指-8c”到底在哪，所以才出動這麽多截擊機，用碰運氣的方式發起攻擊。
其實，這也是西駱沙軍隊解決問題的一慣做法，簡單且粗暴。
因為mg-31在100多千米外發射r-37導彈之後就轉向撤退，而“戰-11b”機群要在第一時間規避射來的導彈，等到“戰-11b”避開導彈之後，mg-31已經撤走，所以雙方並沒有交火，或者說“戰-11b”沒有在這些威脅不大的截擊機的身上浪費寶貴的空空導彈，保存了足夠的戰鬥力。
緊接著殺到的，就是西駱沙空軍前線航空兵的mg-29。
也是6個編隊，不過隻有20架，其中2個編隊為2架。
雙方打響了第一輪空戰。
雖然沒有得到“指-8c”的直接支持，準確說是在跟mg-29遭遇之後，才收到預警機發來的消息，但是憑借先進的火控雷達，“戰-11b”依然在空戰當中掌握了優勢，比如率先向敵機開火。
這個時候，預警機靠後部署的問題顯現了出來。
距離太遠，等“指-8c”探測到mg-29的時候，“戰-11b”的火控雷達已經發現了迎麵飛來的敵機。
第一輪戰鬥就是用中程空空導彈對射。
至於結果，沒什麽懸念。
kk-12a是第四代中程空空導彈，有發射後不管的能力，而且在彈道中段，除了通常采用的慣性製導之外，還能由戰鬥機通過數據鏈控製，因此在朝視距外目標開火時有很高的命中率。
mg-29使用的r-27，是第三代半主動雷達製導中程空空導彈。
結果就是，在第一輪交手中，有10多架mg-29被kk-12a擊落，而且剩下的也全都散開了。
至於“戰-11b”，沒一架被r-27擊落，因為這些導彈沒有能夠在戰鬥機的引導下進入到自導階段。
其實，即便在格鬥階段，mg-29也沒有占到便宜。
不是說mg-29的機動性不夠好，而是在遠程交戰的時候就已經被打散了，也由此喪失了主動權。
打到這個時候，“戰-11b”才遭受了損失。
按空軍的戰報，有5架“戰-11b”在格鬥空戰中被擊落，還都是mg-29發射的r-73格鬥導彈取得的戰果。
必須得說，這種導彈確實很先進。
r-73是全球第一種具備離軸發射能力的格鬥導彈，西駱沙空軍一直宣稱，它是全球最好的格鬥導彈。
mg-29加r-73是當今最強大的格鬥組合。
要說的話，也就是靠r-73，以及產生的宣傳效果，西駱沙才把電子設備根本算不上先進的mg-29賣給了十幾個國家。
隻是，這種先進的格鬥導彈並沒有改變空戰的結果。
mg-29機群被擊潰的時候，製空權依然牢牢的掌握在“戰-11b”的手裏。
雖然有5架“戰-11b”被擊落，而且剩下10來架的彈藥也所剩無幾，但是護航戰鬥機已經完成任務。
在“戰-11b”與mg-29進行格鬥的時候，“轟-9d”機群到達投彈空域，20餘架轟炸機以此投下巡航導彈。
關鍵就是，這些轟炸機都是在克裏米亞北麵投射的巡航導彈。
當時，在護航戰鬥機在北麵大約500千米之外，連“指-8c”都在北麵200千米外，而且伴隨行動的電子偵察機對附近的防空雷達進行了壓製幹擾，轟炸機在投射導彈的時候，沒有進入防空係統的攔截區域。
以當時的情況，西陸集團的防空雷達未必發現了這些轟炸機。
因為離得較遠，所以有可能把轟炸機當成幹擾信號，或者判定是跟隨預警機與電子偵察機一起活動的支援飛機。
可見，敵人很可能並不知道，有數百枚巡航導彈正飛往莫薩。
戰鬥最後階段還發生了一件事情。
在“戰-11b”轉向撤退之前，迢曼帝國的“狂風”adv姍姍趕到，還追擊了撤退護航戰鬥機。
因為導彈已經所剩無幾，而且完成了護航任務，沒必要跟敵人拚消耗，所以在遭到攻擊之後，“戰-11b”全都加速擺脫了後方的敵機，也就是飛出了導彈的射程，沒有與這些敵機交戰。
要說的話，這算是一大遺憾。
mg-29隻是前線戰鬥機，“狂風”adv才是跟“戰-11b”處在同一個級別的重型製空戰鬥機。
此外，迢曼帝國還一直宣稱“狂風”adv是貨真價實的第四代重型戰鬥機。
空口無憑，“狂風”adv是否算第四代重型製空戰鬥機，跟同級別戰鬥機的交戰結果最有說服力。
隻是，這迫使護航戰鬥機在返航途中進行了第三次空中加油。
回到闊海東岸的空軍基地時，返航的11架“戰-11b”飛行距離超過6500千米，創造了一項新的紀錄。
別說是戰鬥機，即便是轟炸機也很少飛這麽遠。
當然，這也充分證明了加油機的價值。
如果沒有數量眾多的大型加油機，帝國空軍無論如何也無法讓戰鬥機飛這麽遠，並順利完成任務。
按帝國空軍公布的消息，這次長途奔襲炸掉十幾個戰略目標，完全達成之前確定的戰役目的。
關鍵還有，20架轟炸機全都安全返航。
至於損失的5架護航戰鬥機，跟空戰戰果相比，根本就不算什麽。
隻是，李深智知道，事情並沒有這麽簡單。
東陸心海，第51特混艦隊旗艦，“白止戰”號超級航母。
天還沒亮，李深智就來到了司令艦橋。
其實，他昨晚根本沒睡。
跟前幾天一樣，參謀把早餐送了過來，他趁著吃早飯的機會，迅速翻看了在夜間收到的電報。
大陸戰場那邊的反擊打得很順利，幾乎實現了所有目標。
前線司令部被摧毀，西陸集團作戰部隊在失去統一指揮之後，表現出的主觀能動性幾乎為零。至少在昨天晚上，敵人的前線部隊沒采取像樣的行動，自始至終都沒對帝國軍隊構成威脅。
如果說有意外的話，那就是前線司令部所在的地點。
那趟指揮列車，竟然停在伏爾加格勒車站裏麵，而且在反擊行動開始之後，並沒有駛出車站。
雖然增加了轟炸的難度，但是最後的結果並無改變。
確認指揮列車的位置後，隻過了約5分鍾，離得最近的那架“轟-12a”就殺到，在短短的半分鍾之內把12枚采用電視/紅外複合製導，具有自主攻擊能力的kd-15g“梭鏢”短程空地導彈射了出去。
因為車站太大，停了數十趟列車，而且爆炸產生了幹擾，沒辦法甄別轟炸結果，所以在大約30分鍾之後，之前在南麵的那架“轟-12a”殺到，發射12枚“梭鏢”導彈進行了補充轟炸。
哪怕沒有徹底的消滅前線司令部，也肯定癱瘓了敵人的指揮係統。
找到前線司令部所在的指揮列車之後，由南麵的2架“轟-12a”執行轟炸任務，而北麵的2架“轟-12a”轉為執行次要任務。
與此同時，由空軍執行的佯攻行動已經按計劃開始。
第聶伯河那邊，前出的護航戰鬥機在在淩晨前後與敵機交戰，並且成功引開了敵人的注意力。
戰鬥打得非常激烈。
不是“戰-11b”不給力，而是“戰-11b”太給力了。
因為“戰-11b”配備的dpl-22d型脈衝多普勒雷達，即便是在搜索模式下，在高空對戰鬥機大小目標的探測距離都接近200千米，加上kk-12a的迎頭攔截射程在80千米左右，所以負責提供支援的“指-8c”沒前出，留在克裏米亞半島的南麵，在護航戰鬥機群後方大約300千米之外。
這個距離讓“指-8c”幾乎成了擺設。
雖然在後麵的戰鬥當中，“指-8c”多次發現向兩側機動，試圖包抄到護航戰鬥機後方的敵機，並及時警告了護航戰鬥機，但是在正麵，“戰-11b”隻能依靠自己，用火控雷達搜索從北麵殺來的敵機。
顯然，這讓“戰-11b”從一開始就處於不利的境地。
因為能夠依托地麵防空雷達，後方還有一整套的指揮體係做支撐，敵人的防空戰鬥機始終都獲得了有效的支持。
此外，雙方數量上的差距也非常巨大。
兩個中隊的16架“戰-11b”，對麵是接近100架防空戰鬥機，其中mg-31與mg-29就超過了40架。
所幸的是，mg-31是截擊機，而mg-29是短腿的前線戰鬥機。
更加重要的是，西陸集團的指揮體係確實存在很嚴重的問題。
這麽多防空戰鬥機，竟然是分批到達，沒有在同一時間殺到，也就沒能把兵力優勢發揮出來。
俗話說的，雙拳難敵四掌。
“戰-11b”再能打，也幹不過同時到達的，幾倍於己的敵機。
首先殺到的不是mg-29前線戰鬥機，而是部署在大後方的mg-31截擊機。
大概是一直盯著東邊的戰鬥，沒想到帝國空軍會在同一時間，耗費這麽大的力氣在墨海方向展開行動，所以直到“戰-11b”飛到第聶伯河上空，這些號稱是“全球最先進”的重型截擊機才緊急升空。
結果就是，分成3個批次的24的架mg-31都沒能在交戰前完成爬升。
對截擊機而言，沒及時完成爬升，非常的要命。
mg-31是典型的高空高速截擊機，其優勢是在20000米以上的高空，以接近3馬赫的速度發起突擊。
在製空戰鬥機通常活動的高度上，mg-31反到沒有優勢。
比如在15000米高度上，mg-31的最快速度就隻有2.5馬赫，而“戰-11b”靠更大的推重比，能飛到2.5馬赫以上。
此外就是，mg-31是重型截擊機，幾乎沒有格鬥空戰的能力。
哪怕能夠掛載像r-60與r-73這類的格鬥導彈，也隻是在近距離上攔截轟炸機，而不是用來跟戰鬥機空戰。
其實，沒有哪種截擊機是為空戰而生。
所有的截擊機，采用的都是快進快出，以及高來高去的戰術，往往都是在數十千米之外發射導彈，然後就轉向返航。因為近距離交戰的概率非常低，所以有一部分截擊機甚至取消了機關炮。
這20多架mg-31在完成爬升前，與“戰-11b”機群的距離就縮短到200千米。
大概擔心跟“戰-11b”遭遇，mg-31在100千米之外就發射了r-37遠程空空導彈。
要說的話，這種導彈是mg-31最值得炫耀的東西。
r-37的射程超過了100千米，而kk-12a隻有80千米。
在理論上，能夠與mg-31對射的，隻有同樣裝備遠程空空導彈的“戰-9”，以及紐蘭海軍的f-14。
麵對從100多千米之外發射導彈，並且轉向撤離的mg-31，“戰-11b”的飛行員都恨得咬牙切齒。
可惜的是，也隻能望空興歎。
至於超遠程攔截的效果，基本上為零。
r-37針對笨重的轟炸機，而不是敏捷的戰鬥機。ァ新ヤ~8~1~中文網.x~8~1zщ
雖然擁有超過100千米的射程，在理論上甚至能達到180千米，但是r-37的機動性能並不是很突出，其彈道末端的最大過載還不到20g，因此戰鬥機隻需拉出高g機動，就能夠甩掉這種導彈。
這20多架mg-31發揮的價值，其實就是逼迫2個中隊的“戰-11b”分散規避。
此外，以當時情況，這些mg-31很可能是去搜尋與攔截轟炸機，隻是在升空之後沒能獲得地麵指揮中心協助。
道理也很簡單：西陸集團沒有在該方向上部署大型預警機。
雖然防空雷達發現了“戰-11b”機群，也做出了準確的判斷，但是並沒有探測到當時還在墨海上空的“轟-9d”機群。因此就算推測出“戰-11b”是護航戰鬥機，也無法確定轟炸機的方位。
最多隻能認定轟炸機在護航戰鬥機的後方。
mg-31的大功率火控雷達，對轟炸機這類大型目標的探測距離，在理論上就隻有300千米。
其實，這也是“戰-11b”機群飛到“指-8c”前方300多千米的關鍵所在。
如果“戰-11b”的前出距離不夠，後麵的“指-8c”就有可能被發現，並且遭到mg-31攻擊。
以“戰-11b”的性能，未必追得上mg-31。
不過，這恰好反映出西駱沙，或者說西陸集團在電子戰方麵存在嚴重問題。
“指-8c”在護航戰鬥機的後麵，還一直在用雷達搜尋四周，哪怕全程得到了電子偵察機的掩護，發出的電磁輻射也很明顯，肯定能夠在數百千米之外截獲，不存沒辦法探測到的問題。
可惜的是，西駱沙空軍沒有安排mg-31前去攔截。
顯然，絕不是西駱沙空軍不知道大型預警指揮機的軍事價值，畢竟西羅集團也有功能類似的空中指揮平台。
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西駱沙空軍截獲了“指-8c”發出的電磁信號，也做出了準確的判斷，隻是在受到幹擾的情況下，沒法確定信號源，也就是“指-8c”的具體方位，甚至測不準距離，才沒有安排截擊機去攔截。
不要忘了，在預警機的旁邊，有一架專門執行幹擾任務的電子偵察機。
當然，出動6個小隊的24架截擊機，或許也與此有關。
簡單的說，就是因為搞不清楚“指-8c”到底在哪，所以才出動這麽多截擊機，用碰運氣的方式發起攻擊。
其實，這也是西駱沙軍隊解決問題的一慣做法，簡單且粗暴。
因為mg-31在100多千米外發射r-37導彈之後就轉向撤退，而“戰-11b”機群要在第一時間規避射來的導彈，等到“戰-11b”避開導彈之後，mg-31已經撤走，所以雙方並沒有交火，或者說“戰-11b”沒有在這些威脅不大的截擊機的身上浪費寶貴的空空導彈，保存了足夠的戰鬥力。
緊接著殺到的，就是西駱沙空軍前線航空兵的mg-29。
也是6個編隊，不過隻有20架，其中2個編隊為2架。
雙方打響了第一輪空戰。
雖然沒有得到“指-8c”的直接支持，準確說是在跟mg-29遭遇之後，才收到預警機發來的消息，但是憑借先進的火控雷達，“戰-11b”依然在空戰當中掌握了優勢，比如率先向敵機開火。
這個時候，預警機靠後部署的問題顯現了出來。
距離太遠，等“指-8c”探測到mg-29的時候，“戰-11b”的火控雷達已經發現了迎麵飛來的敵機。
第一輪戰鬥就是用中程空空導彈對射。
至於結果，沒什麽懸念。
kk-12a是第四代中程空空導彈，有發射後不管的能力，而且在彈道中段，除了通常采用的慣性製導之外，還能由戰鬥機通過數據鏈控製，因此在朝視距外目標開火時有很高的命中率。
mg-29使用的r-27，是第三代半主動雷達製導中程空空導彈。
結果就是，在第一輪交手中，有10多架mg-29被kk-12a擊落，而且剩下的也全都散開了。
至於“戰-11b”，沒一架被r-27擊落，因為這些導彈沒有能夠在戰鬥機的引導下進入到自導階段。
其實，即便在格鬥階段，mg-29也沒有占到便宜。
不是說mg-29的機動性不夠好，而是在遠程交戰的時候就已經被打散了，也由此喪失了主動權。
打到這個時候，“戰-11b”才遭受了損失。
按空軍的戰報，有5架“戰-11b”在格鬥空戰中被擊落，還都是mg-29發射的r-73格鬥導彈取得的戰果。
必須得說，這種導彈確實很先進。
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mg-29加r-73是當今最強大的格鬥組合。
要說的話，也就是靠r-73，以及產生的宣傳效果，西駱沙才把電子設備根本算不上先進的mg-29賣給了十幾個國家。
隻是，這種先進的格鬥導彈並沒有改變空戰的結果。
mg-29機群被擊潰的時候，製空權依然牢牢的掌握在“戰-11b”的手裏。
雖然有5架“戰-11b”被擊落，而且剩下10來架的彈藥也所剩無幾，但是護航戰鬥機已經完成任務。
在“戰-11b”與mg-29進行格鬥的時候，“轟-9d”機群到達投彈空域，20餘架轟炸機以此投下巡航導彈。
關鍵就是，這些轟炸機都是在克裏米亞北麵投射的巡航導彈。
當時，在護航戰鬥機在北麵大約500千米之外，連“指-8c”都在北麵200千米外，而且伴隨行動的電子偵察機對附近的防空雷達進行了壓製幹擾，轟炸機在投射導彈的時候，沒有進入防空係統的攔截區域。
以當時的情況，西陸集團的防空雷達未必發現了這些轟炸機。
因為離得較遠，所以有可能把轟炸機當成幹擾信號，或者判定是跟隨預警機與電子偵察機一起活動的支援飛機。
可見，敵人很可能並不知道，有數百枚巡航導彈正飛往莫薩。
戰鬥最後階段還發生了一件事情。
在“戰-11b”轉向撤退之前，迢曼帝國的“狂風”adv姍姍趕到，還追擊了撤退護航戰鬥機。
因為導彈已經所剩無幾，而且完成了護航任務，沒必要跟敵人拚消耗，所以在遭到攻擊之後，“戰-11b”全都加速擺脫了後方的敵機，也就是飛出了導彈的射程，沒有與這些敵機交戰。
要說的話，這算是一大遺憾。
mg-29隻是前線戰鬥機，“狂風”adv才是跟“戰-11b”處在同一個級別的重型製空戰鬥機。
此外，迢曼帝國還一直宣稱“狂風”adv是貨真價實的第四代重型戰鬥機。
空口無憑，“狂風”adv是否算第四代重型製空戰鬥機，跟同級別戰鬥機的交戰結果最有說服力。
隻是，這迫使護航戰鬥機在返航途中進行了第三次空中加油。
回到闊海東岸的空軍基地時，返航的11架“戰-11b”飛行距離超過6500千米，創造了一項新的紀錄。
別說是戰鬥機，即便是轟炸機也很少飛這麽遠。
當然，這也充分證明了加油機的價值。
如果沒有數量眾多的大型加油機，帝國空軍無論如何也無法讓戰鬥機飛這麽遠，並順利完成任務。
按帝國空軍公布的消息，這次長途奔襲炸掉十幾個戰略目標，完全達成之前確定的戰役目的。
關鍵還有，20架轟炸機全都安全返航。
至於損失的5架護航戰鬥機，跟空戰戰果相比，根本就不算什麽。
隻是，李深智知道，事情並沒有這麽簡單。