第105章 快速突擊
整個上午，劉尊山統帥的裝甲營都在荒漠裏麵狂奔。
雖然推進速度保持在每小時30千米以內，但是對於一支擁有30多輛主戰坦克，近百輛步兵戰車與數百台其他類型的作戰車輛的裝甲突擊部隊來說，還是在野外行軍，能一直保持這個速度，簡直是不可思議。
當然，劉尊山他們並不是在孤軍奮戰。
除了輪番飛到隊伍前麵帶路的偵察直升機之外，在後方邊境上空，還有一架隸屬於空軍的“指-10a”。
其實，就算沒有偵查直升機，“指-10a”也能夠及時發現逼近的威脅。
突擊部隊一直沒停，就是因為始終沒有遇到真正意義的威脅。
雖然“指-10a”發現了幾輛伊拉克軍隊的裝甲偵察戰車，但是沒讓劉尊山他們動手，直接把打擊任務分派給了突前的偵察直升機。結果是，那幾輛伊拉克的裝甲偵察戰車沒能靠近突擊裝甲部隊。
其實，那些偵察直升機，在其他國家，都算得上是貨真價實的武裝直升機。
在正常情況下，“直-13f”會攜帶1具火箭發射巢與2枚重型反坦克導彈，或者用機槍吊艙替換其中之一。
這樣一來，即便是在執行偵查任務的時候，“直-13f”也具有較強的打擊能力，對付敵人的裝甲偵查車是手到擒來。
其實，在做這個設計的時候，就是考慮到會遭遇敵人的裝甲力量。
不然的話，“直-13”還能夠做得更加輕巧一些，或者搭載更多的燃油，從而獲得更遠的飛行距離。
因為進攻太過順利，所以在到達塞勒曼的時候，劉尊山沒讓部隊停下，隻留下了1個機步連負責占領與控製這座位於沙漠腹地的小鎮，主力部隊則繼續向北推進，在下午兩點過才停止前進。
不是劉尊山想停下休息，而是需要給坦克戰車補充燃油。
到此，已經推進了大約210千米
按照作戰守則，在執行作戰任務，或者附近存在威脅的時候，裝甲部隊的燃油儲備絕對不能低於60%。
因為所有坦克戰車都搭載了一具外掛油箱，所以在停下來的時候，內部燃油差不多還有60%。
要說得話，這也是帝國陸軍一直堅持采用柴油發動機帶來的主要好處。
設計zt-99的時候，因為配套柴油機的研製工作進行得很不順利，即輸出功率無法達到帝國陸軍要求的1500馬力，所以為了確保zt-99能夠及時交付，帝國陸軍同時投資研製了小型燃氣輪機。
此後，1500馬力級小型燃氣輪機按時完成了開發工作，而且主要性能全都達到與超過了陸軍提出的指標。即便是油耗，也在能夠接受的範圍之內。隻使用內部油箱，zt-99能獲得大約300千米的野戰行程，在鋪裝路麵上能超過450千米，已經達到陸軍提出的最低戰術性能指標。
其實，在某些方麵，燃氣輪機還有較為明顯的優勢。
比如，燃氣輪機對燃料沒有特別要求，幾乎能夠使用所有成品油，因此能夠大幅度的降低後勤保障的負擔。
此外就是，燃氣輪機的啟動速度遠超過柴油機，能夠賦予坦克更好的機動性能。
正是如此，西駱沙的t-80與紐蘭共和國的m1才不約而同的采用了燃氣輪機。
當時，帝國陸軍確實下定了決心，打算在zt-99上使用燃氣輪機，哪怕隻是進行必要的嚐試。
也就在帝國陸軍做出決定前，配套的雙增壓柴油機研製成功。
雖然在某些性能上，柴油機不如燃氣輪機，哪怕采用機械加渦輪增壓係統，但是柴油機有一個非常突出的優勢。
省油！
在相同工況下，柴油機的油耗不到燃氣輪機的三分之二。
此外，雙增壓柴油機對氣溫不太**，因此在高溫工作環境，柴油機的實際油耗比理論的還要低。
按照帝國陸軍做的實際測試，使用柴油機的最大行程至少都能夠提高一倍！
僅此一點，就足夠讓帝國陸軍下定決心了。
道理也很簡單，在帝國陸軍的戰術體係中，主戰坦克既是防禦支撐點，也是反擊的突擊力量。關鍵是，帝國陸軍主要麵對廣袤的大陸戰場。這些因素都對坦克的行程提出了很高的要求。
帝國陸軍在戰後裝備的坦克，無一例外的全都擁有高於同時代其他坦克的行程。
比如zt-80，最大公路行程達到了600千米，而同時代的其他坦克一般在400到500千米之間。
為了獲得足夠遠的行程，帝國陸軍甚至願意犧牲一部分其他性能。
同樣是zt-80，因為需要增大油箱的容積，導致車體尺寸沒辦法縮小，結果為了控製住戰鬥質量，就隻能削弱裝甲厚度。
柴油機存在的一些問題，也隨技術進步得到了解決。
比如，過去的柴油機對油品都很挑剔，為zt-99研製的雙增壓柴油機，甚至能直接使用汽油！又比如，柴油機的低溫啟動性能很糟糕，通過安裝小功率的輔助發動機，完美解決了這個問題。
關鍵還有，在雙增壓係統的助力之下，柴油機的性能有了大幅度提高。
就拿啟動速度來說，雙增壓柴油機不比燃氣輪機差多少。在20攝氏度的環境溫度，海平麵高度，冷車啟動達到最大輸出功率也就隻需要20秒鍾。理想情況下，能在大約7秒鍾之內，從靜止加速到每小時30千米。
要說的話，zt-99的起步速度絕對不算慢。
配備燃氣輪機，以機動性能見長，戰鬥全重40多噸的t-80，從靜止到每小時30千米的加速時間都接近6秒。同樣配備了燃氣輪機，戰鬥全重達到64噸的m1a1，加速時間差不多7秒。
如果zt-99采用1500馬力燃氣輪機，加速時間為6.4秒。
可見，使用燃氣輪機的提高幅度並不明顯。
由此帶來的問題卻非常突出。
要達到450千米的公路行程，zt-99得擁有1800升的內部油箱容積，而在使用柴油機的情況下，即便是把油箱容積縮小到1200升，都能達到550千米的行程，擴大到1500升就能達到700千米。
千萬不要小看幾百升的內部容積。
在最後定型的時候，zt-99內部油箱的容積就隻有1200升，節省的空間，多裝了12發炮彈。
如果采用燃氣輪機，zt-99的彈藥基數會低於40發！
要說的話，這也是帝國陸軍決心使用柴油機的一個主要原因。
至於作戰行程，可以通過搭載外部油箱來解決。
在裝上一具容積為1000升的外部油箱時，zt-99的公路行程能達到900千米。
關鍵還有，zt-99在理論上能掛2具這樣的副油箱，把公路行程提高到1300千米！
當然，這完全沒有必要，因為zt-99的柴油發動機的無保養故障周期，在理論上最多也就隻有1000千米。履帶與懸掛係統的維護周期也在1000千米之內，因此超過1000千米的行程沒有任何實戰意義。
因為外掛油箱會阻擋向後的射界，所以在執行作戰任務之前，車長往往會直接拋棄外掛油箱。
在補給的時候，劉尊山下令，讓所有坦克拋棄外掛油箱，並且利用加油的功夫做了最後的檢查與維護。
這是沒辦法的事情。
zt-99al是專門為陸戰隊開發的坦克，麵向的濱海地區，因此在某些方麵，沒有考慮到在內陸作戰的情況。
最突出的，其實是空調係統。
zt-99al使用的還是第一代空調係統，不是zt-99b的第二代空調係統。
在把zt-99ag出口給巴鐵等盟友之後，帝國陸軍獲得的主要反饋信息，就是空調的功率嚴重不足，在低緯度的熱帶，特別是熱帶沙漠裏麵，製冷效果很糟糕，從而削弱坦克的持續作戰能力。新81中文網更新最快 手機端：https:/
坦克兵熱得受不了，不願意呆在坦克裏麵，坦克還有什麽戰鬥力可言？
部署在巴鐵的帝國陸軍，也反饋過空調的問題。
因為車內溫度太高，所以駐巴鐵的帝國陸軍還專門做了規定，把坦克兵在夏季的作訓時間限製在2個小時之內。在兩個作訓周期之間，至少提供半個小時的休息時間，並做好防暑準備，比如提供消暑解渴的清涼飲品。
和平時期，還不是什麽問題。
到了戰爭時期，坦克無法長時間作戰，那肯定是大問題！
關鍵，受到影響的不止是坦克兵。
如果溫度太高，很多電子設備都無法正常工作。
其實，這也是zt-99的熱成像儀一直都沒有解決的問題。
結果就是，zt-99b采用了功率更大的第二代車載空調。
可惜的是，陸戰隊的zt-99al沒采用第二代空調。
用劉尊山等坦克兵的話來說，負責采購坦克的後勤軍官肯定沒有去過裝甲部隊，不了解在坦克裏呆上十幾個小時是什麽滋味，因此在采購坦克的時候才為了降低價格，選擇價格更便宜，性能也差得多的車載空調。新81中文網更新最快 電腦端:https://
在來到波沙灣之後，為了解決空調功率不足的問題，陸戰隊官兵想出了一個土辦法。
讓後勤保障部隊準備大量的冰塊，每次補給的時候，就往坦克裏送一桶冰，以此降低坦克內部的氣溫。
如果使用特質容器，冰塊能夠在坦克裏麵存放大約4個小時。
關鍵就是，陸戰隊的坦克都針對高濕環境做了改進，所有的電子設備都能在潮濕環境下正常工作。如果是水陸兩棲坦克，或者兩棲裝甲車，還要求所有內部設備在被海水浸泡之後都能正常使用。
正是如此，完全不用擔心電子設備會受潮。
此外，冰融化之後，還能夠用來補充消耗掉的淡水，比如柴油發動機每行駛1000千米就要補充幾百升冷卻液。通常情況下，特別是戰時，所謂的“冷卻液”其實就是加入了添加劑的淡水。要是遇到了特殊情況，或著條件不允許，直接使用飲用的淡水，也能夠讓發動機正常工作幾個小時。
在加油的時候，做的最為關鍵的工作，其實是最後一次清點彈藥，並根據實際情況決定彈種配比。
劉尊山下達了一條很重要的命令。
讓所有的坦克，把穿甲彈的攜帶量提高到五成，以反裝甲作戰為主要任務。
下午3點，劉尊山再次帶隊伍出發。
也就過了半個小時，後方就發來消息，“指-10a”探測到了一支從塞馬沃出發，正在向南挺進的裝甲部隊，懷疑是部署在該地的一個共和國衛隊師，並由此推斷至少有上百輛主戰坦克。
顯然，伊拉克軍隊已經發現劉尊山率領的突擊部隊。
關鍵還有，劉尊山他們當時在塞馬沃南麵大約80千米開外，跟北麵撲來的伊拉克軍隊就隻有大約50千米了。
“指-10a”沒有提前發來消息，主要是沒有跟裝甲部隊向北轉移，仍然在沙烏地與伊拉克的邊境上空巡邏。
以雙方挺進的速度，將會在一個小時，最多一個半小時之後遭遇。
顯然，這是一個非常要命的時間。
哪怕是陸戰隊的武裝直升機立即出動，因為部署在後方，所以最快也要差不多2個小時之後才能趕到。如果天氣出現了變化，比如能見度降低，那麽陸戰隊航空兵還很難提供直接支援。
至於部署在陸地機場上的海軍航空兵，更加不要指望了。
下午第一輪打擊行動在1點左右開始，因此到這個時候，幾乎所有執行打擊任務的戰術飛機都用光了彈藥，很多在返航途中，最快也要到5點左右才能再次出動，執行傍晚的打擊任務。
可見，根本就不要指望在與敵人遭遇之前獲得空中支援。
不過，情況還不是非常糟糕。
一股沙塵暴正在從東北方向撲來，因此“指-10a”發來消息，前線指揮官可以選擇立即停止前進，爭取拖延到5點左右，也就是沙塵暴到達後，就不存在得跟伊拉克軍隊交戰的問題了。
隻是，劉尊山沒有采納空中指揮員提出的建議。
不是他膽子大，而是現在停下來，整個突擊行動都會受影響。
沙塵暴至少都會持續到天黑，然後在夜間花幾個小時做準備，特別是檢修坦克戰車，肯定無法按計劃推進到塞馬沃。
關鍵還有，伊拉克軍隊未必會在沙塵暴到來的時候撤退，反到有可能就地隱蔽。
也就是說，仍然得在今晚或者是明天上午與伊拉克軍隊交戰，而且到時候未必能夠獲得空中支援。
關鍵還有，受到沙塵暴影響，所有的戰術偵察手段都已失靈。
要說的話，伊拉克軍隊肯定更加了解這片荒漠，更加懂得如何應付沙塵暴。
如果伊拉克軍隊率先恢複戰鬥力，那麽由劉尊山指揮的裝甲部隊，反到可能在夜間做準備的時候遭到突擊。
到時候別說進軍塞馬沃，能保住小命就不錯了。
顯然，現在絕對不能停下來！
整個上午，劉尊山統帥的裝甲營都在荒漠裏麵狂奔。
雖然推進速度保持在每小時30千米以內，但是對於一支擁有30多輛主戰坦克，近百輛步兵戰車與數百台其他類型的作戰車輛的裝甲突擊部隊來說，還是在野外行軍，能一直保持這個速度，簡直是不可思議。
當然，劉尊山他們並不是在孤軍奮戰。
除了輪番飛到隊伍前麵帶路的偵察直升機之外，在後方邊境上空，還有一架隸屬於空軍的“指-10a”。
其實，就算沒有偵查直升機，“指-10a”也能夠及時發現逼近的威脅。
突擊部隊一直沒停，就是因為始終沒有遇到真正意義的威脅。
雖然“指-10a”發現了幾輛伊拉克軍隊的裝甲偵察戰車，但是沒讓劉尊山他們動手，直接把打擊任務分派給了突前的偵察直升機。結果是，那幾輛伊拉克的裝甲偵察戰車沒能靠近突擊裝甲部隊。
其實，那些偵察直升機，在其他國家，都算得上是貨真價實的武裝直升機。
在正常情況下，“直-13f”會攜帶1具火箭發射巢與2枚重型反坦克導彈，或者用機槍吊艙替換其中之一。
這樣一來，即便是在執行偵查任務的時候，“直-13f”也具有較強的打擊能力，對付敵人的裝甲偵查車是手到擒來。
其實，在做這個設計的時候，就是考慮到會遭遇敵人的裝甲力量。
不然的話，“直-13”還能夠做得更加輕巧一些，或者搭載更多的燃油，從而獲得更遠的飛行距離。
因為進攻太過順利，所以在到達塞勒曼的時候，劉尊山沒讓部隊停下，隻留下了1個機步連負責占領與控製這座位於沙漠腹地的小鎮，主力部隊則繼續向北推進，在下午兩點過才停止前進。
不是劉尊山想停下休息，而是需要給坦克戰車補充燃油。
到此，已經推進了大約210千米
按照作戰守則，在執行作戰任務，或者附近存在威脅的時候，裝甲部隊的燃油儲備絕對不能低於60%。
因為所有坦克戰車都搭載了一具外掛油箱，所以在停下來的時候，內部燃油差不多還有60%。
要說得話，這也是帝國陸軍一直堅持采用柴油發動機帶來的主要好處。
設計zt-99的時候，因為配套柴油機的研製工作進行得很不順利，即輸出功率無法達到帝國陸軍要求的1500馬力，所以為了確保zt-99能夠及時交付，帝國陸軍同時投資研製了小型燃氣輪機。
此後，1500馬力級小型燃氣輪機按時完成了開發工作，而且主要性能全都達到與超過了陸軍提出的指標。即便是油耗，也在能夠接受的範圍之內。隻使用內部油箱，zt-99能獲得大約300千米的野戰行程，在鋪裝路麵上能超過450千米，已經達到陸軍提出的最低戰術性能指標。
其實，在某些方麵，燃氣輪機還有較為明顯的優勢。
比如，燃氣輪機對燃料沒有特別要求，幾乎能夠使用所有成品油，因此能夠大幅度的降低後勤保障的負擔。
此外就是，燃氣輪機的啟動速度遠超過柴油機，能夠賦予坦克更好的機動性能。
正是如此，西駱沙的t-80與紐蘭共和國的m1才不約而同的采用了燃氣輪機。
當時，帝國陸軍確實下定了決心，打算在zt-99上使用燃氣輪機，哪怕隻是進行必要的嚐試。
也就在帝國陸軍做出決定前，配套的雙增壓柴油機研製成功。
雖然在某些性能上，柴油機不如燃氣輪機，哪怕采用機械加渦輪增壓係統，但是柴油機有一個非常突出的優勢。
省油！
在相同工況下，柴油機的油耗不到燃氣輪機的三分之二。
此外，雙增壓柴油機對氣溫不太**，因此在高溫工作環境，柴油機的實際油耗比理論的還要低。
按照帝國陸軍做的實際測試，使用柴油機的最大行程至少都能夠提高一倍！
僅此一點，就足夠讓帝國陸軍下定決心了。
道理也很簡單，在帝國陸軍的戰術體係中，主戰坦克既是防禦支撐點，也是反擊的突擊力量。關鍵是，帝國陸軍主要麵對廣袤的大陸戰場。這些因素都對坦克的行程提出了很高的要求。
帝國陸軍在戰後裝備的坦克，無一例外的全都擁有高於同時代其他坦克的行程。
比如zt-80，最大公路行程達到了600千米，而同時代的其他坦克一般在400到500千米之間。
為了獲得足夠遠的行程，帝國陸軍甚至願意犧牲一部分其他性能。
同樣是zt-80，因為需要增大油箱的容積，導致車體尺寸沒辦法縮小，結果為了控製住戰鬥質量，就隻能削弱裝甲厚度。
柴油機存在的一些問題，也隨技術進步得到了解決。
比如，過去的柴油機對油品都很挑剔，為zt-99研製的雙增壓柴油機，甚至能直接使用汽油！又比如，柴油機的低溫啟動性能很糟糕，通過安裝小功率的輔助發動機，完美解決了這個問題。
關鍵還有，在雙增壓係統的助力之下，柴油機的性能有了大幅度提高。
就拿啟動速度來說，雙增壓柴油機不比燃氣輪機差多少。在20攝氏度的環境溫度，海平麵高度，冷車啟動達到最大輸出功率也就隻需要20秒鍾。理想情況下，能在大約7秒鍾之內，從靜止加速到每小時30千米。
要說的話，zt-99的起步速度絕對不算慢。
配備燃氣輪機，以機動性能見長，戰鬥全重40多噸的t-80，從靜止到每小時30千米的加速時間都接近6秒。同樣配備了燃氣輪機，戰鬥全重達到64噸的m1a1，加速時間差不多7秒。
如果zt-99采用1500馬力燃氣輪機，加速時間為6.4秒。
可見，使用燃氣輪機的提高幅度並不明顯。
由此帶來的問題卻非常突出。
要達到450千米的公路行程，zt-99得擁有1800升的內部油箱容積，而在使用柴油機的情況下，即便是把油箱容積縮小到1200升，都能達到550千米的行程，擴大到1500升就能達到700千米。
千萬不要小看幾百升的內部容積。
在最後定型的時候，zt-99內部油箱的容積就隻有1200升，節省的空間，多裝了12發炮彈。
如果采用燃氣輪機，zt-99的彈藥基數會低於40發！
要說的話，這也是帝國陸軍決心使用柴油機的一個主要原因。
至於作戰行程，可以通過搭載外部油箱來解決。
在裝上一具容積為1000升的外部油箱時，zt-99的公路行程能達到900千米。
關鍵還有，zt-99在理論上能掛2具這樣的副油箱，把公路行程提高到1300千米！
當然，這完全沒有必要，因為zt-99的柴油發動機的無保養故障周期，在理論上最多也就隻有1000千米。履帶與懸掛係統的維護周期也在1000千米之內，因此超過1000千米的行程沒有任何實戰意義。
因為外掛油箱會阻擋向後的射界，所以在執行作戰任務之前，車長往往會直接拋棄外掛油箱。
在補給的時候，劉尊山下令，讓所有坦克拋棄外掛油箱，並且利用加油的功夫做了最後的檢查與維護。
這是沒辦法的事情。
zt-99al是專門為陸戰隊開發的坦克，麵向的濱海地區，因此在某些方麵，沒有考慮到在內陸作戰的情況。
最突出的，其實是空調係統。
zt-99al使用的還是第一代空調係統，不是zt-99b的第二代空調係統。
在把zt-99ag出口給巴鐵等盟友之後，帝國陸軍獲得的主要反饋信息，就是空調的功率嚴重不足，在低緯度的熱帶，特別是熱帶沙漠裏麵，製冷效果很糟糕，從而削弱坦克的持續作戰能力。新81中文網更新最快 手機端：https:/
坦克兵熱得受不了，不願意呆在坦克裏麵，坦克還有什麽戰鬥力可言？
部署在巴鐵的帝國陸軍，也反饋過空調的問題。
因為車內溫度太高，所以駐巴鐵的帝國陸軍還專門做了規定，把坦克兵在夏季的作訓時間限製在2個小時之內。在兩個作訓周期之間，至少提供半個小時的休息時間，並做好防暑準備，比如提供消暑解渴的清涼飲品。
和平時期，還不是什麽問題。
到了戰爭時期，坦克無法長時間作戰，那肯定是大問題！
關鍵，受到影響的不止是坦克兵。
如果溫度太高，很多電子設備都無法正常工作。
其實，這也是zt-99的熱成像儀一直都沒有解決的問題。
結果就是，zt-99b采用了功率更大的第二代車載空調。
可惜的是，陸戰隊的zt-99al沒采用第二代空調。
用劉尊山等坦克兵的話來說，負責采購坦克的後勤軍官肯定沒有去過裝甲部隊，不了解在坦克裏呆上十幾個小時是什麽滋味，因此在采購坦克的時候才為了降低價格，選擇價格更便宜，性能也差得多的車載空調。新81中文網更新最快 電腦端:https://
在來到波沙灣之後，為了解決空調功率不足的問題，陸戰隊官兵想出了一個土辦法。
讓後勤保障部隊準備大量的冰塊，每次補給的時候，就往坦克裏送一桶冰，以此降低坦克內部的氣溫。
如果使用特質容器，冰塊能夠在坦克裏麵存放大約4個小時。
關鍵就是，陸戰隊的坦克都針對高濕環境做了改進，所有的電子設備都能在潮濕環境下正常工作。如果是水陸兩棲坦克，或者兩棲裝甲車，還要求所有內部設備在被海水浸泡之後都能正常使用。
正是如此，完全不用擔心電子設備會受潮。
此外，冰融化之後，還能夠用來補充消耗掉的淡水，比如柴油發動機每行駛1000千米就要補充幾百升冷卻液。通常情況下，特別是戰時，所謂的“冷卻液”其實就是加入了添加劑的淡水。要是遇到了特殊情況，或著條件不允許，直接使用飲用的淡水，也能夠讓發動機正常工作幾個小時。
在加油的時候，做的最為關鍵的工作，其實是最後一次清點彈藥，並根據實際情況決定彈種配比。
劉尊山下達了一條很重要的命令。
讓所有的坦克，把穿甲彈的攜帶量提高到五成，以反裝甲作戰為主要任務。
下午3點，劉尊山再次帶隊伍出發。
也就過了半個小時，後方就發來消息，“指-10a”探測到了一支從塞馬沃出發，正在向南挺進的裝甲部隊，懷疑是部署在該地的一個共和國衛隊師，並由此推斷至少有上百輛主戰坦克。
顯然，伊拉克軍隊已經發現劉尊山率領的突擊部隊。
關鍵還有，劉尊山他們當時在塞馬沃南麵大約80千米開外，跟北麵撲來的伊拉克軍隊就隻有大約50千米了。
“指-10a”沒有提前發來消息，主要是沒有跟裝甲部隊向北轉移，仍然在沙烏地與伊拉克的邊境上空巡邏。
以雙方挺進的速度，將會在一個小時，最多一個半小時之後遭遇。
顯然，這是一個非常要命的時間。
哪怕是陸戰隊的武裝直升機立即出動，因為部署在後方，所以最快也要差不多2個小時之後才能趕到。如果天氣出現了變化，比如能見度降低，那麽陸戰隊航空兵還很難提供直接支援。
至於部署在陸地機場上的海軍航空兵，更加不要指望了。
下午第一輪打擊行動在1點左右開始，因此到這個時候，幾乎所有執行打擊任務的戰術飛機都用光了彈藥，很多在返航途中，最快也要到5點左右才能再次出動，執行傍晚的打擊任務。
可見，根本就不要指望在與敵人遭遇之前獲得空中支援。
不過，情況還不是非常糟糕。
一股沙塵暴正在從東北方向撲來，因此“指-10a”發來消息，前線指揮官可以選擇立即停止前進，爭取拖延到5點左右，也就是沙塵暴到達後，就不存在得跟伊拉克軍隊交戰的問題了。
隻是，劉尊山沒有采納空中指揮員提出的建議。
不是他膽子大，而是現在停下來，整個突擊行動都會受影響。
沙塵暴至少都會持續到天黑，然後在夜間花幾個小時做準備，特別是檢修坦克戰車，肯定無法按計劃推進到塞馬沃。
關鍵還有，伊拉克軍隊未必會在沙塵暴到來的時候撤退，反到有可能就地隱蔽。
也就是說，仍然得在今晚或者是明天上午與伊拉克軍隊交戰，而且到時候未必能夠獲得空中支援。
關鍵還有，受到沙塵暴影響，所有的戰術偵察手段都已失靈。
要說的話，伊拉克軍隊肯定更加了解這片荒漠，更加懂得如何應付沙塵暴。
如果伊拉克軍隊率先恢複戰鬥力，那麽由劉尊山指揮的裝甲部隊，反到可能在夜間做準備的時候遭到突擊。
到時候別說進軍塞馬沃，能保住小命就不錯了。
顯然，現在絕對不能停下來！