第221章 好景不長
對於為什麽要臨時改變作戰計劃，丁鎮南沒做解釋，也用不著向劉尊山做解釋。
在梵羅國的東海岸登陸跟白華偉有關？
哪怕有關，也隻是次要關係。
不管怎樣，在大是大非的問題上，丁鎮南很有原則。
在來到南方次大陸之前，丁鎮南就向施授良提到過，如果隻是著眼於巴鐵方向上的作戰行動，很難迅速擊敗梵羅國，甚至有可能演變成消耗戰。要想達到既定的目的，唯一的辦法就是放開手腳，不對作戰區域做明確限製。隻是在當時，因為沒有首輔的授權，丁鎮南也就隻是說說而已。
現在，有了首輔的授權，那就是另外一回事了。
在回到卡拉港之前，丁鎮南就已拿定主意，既然要在半年內取得勝利，就必須得在東海岸地區做文章。
其中關鍵，並不是攻占多少城市，也不是消滅多少敵人，而是徹底的摧毀梵羅國上下那中有點莫名其妙的自信，也可以說是自大。也隻有如此，才能以最快速度，用最小代價達到肢解梵羅國的戰略目的。
落到實處，就是用最直接的方式，讓大部分梵羅人領略到帝國的戰爭實力。
那麽，也就需要在梵羅國的核心地區打一場沒有水分的地麵戰爭。
可見，這才是丁鎮南的真實意圖。
就算能幫上白華偉，那也隻是順帶的影響。
此後幾天，丁鎮南到主要的軍事基地轉了一圈，掌握了駐軍情況，以及啟用儲存裝備的工作進展。
月底之前，第十一、第十二與第十三，3個由預備役改編來的陸戰師就將陸續到達。
按照丁鎮南的安排，前期的作戰行動將在月底開始，主攻行動也將在年內開始，戰前的準備時間已經所剩無幾。
還好，劉尊山的前期工作做得很到位。
此外，還需要感激斯蘭當局。
雖然斯蘭當局並沒有對外擴張的意圖，一直不是很重視國防建設，但是持續了十幾年的內戰，尤其是最後幾年，在帝國軍事顧問的協助下，斯蘭國防軍培養出了大量優秀官兵，尤其是上過戰場，擁有實戰經驗的基層軍官。
關鍵還有，在曠日持久的內戰中，斯蘭建立起了基本的軍事工業，也培養出了一批技術工人。比如說，位於科倫城郊外的國營兵工廠，能為包括zt-80dg在內的主戰裝備提供大修服務。就算一些關鍵的設備，像坦克炮的炮管，觀瞄設備與電子設備，仍然需要從梁夏帝國進口，不過普通的返廠維修工作，都能在本地進行，而且技術工人幾乎全都是本地居民，跟帝國駐軍無關。
發展軍事工業，也是斯蘭當局擬定的戰後重建，以及國家工業規劃的主要方針。
有趣的是，斯蘭大力發展軍事工業的主要目的，不止是為了加強國防建設，還為了賺取外匯。
道理也很簡單，在南方次大陸這邊就沒有真正意義的工業國，即便是梵羅國與巴鐵，其軍事工業都算不上完整，很多的武器裝備依賴進口，別說是自行生產，連基本的維護保養都無法保證。
當然，軍火貿易本身就是一本萬利的行當。
按照斯蘭當局做的規劃，把軍事工業發展起來，哪怕僅具備維護保障能力，都能從梁夏帝國駐軍那裏賺到大量外匯。對於還在進行戰後重建的斯蘭來說，最為緊缺的，也就是以帝國金元為主的外匯。
這也是斯蘭大力發展包括石油化工在內的重工業的關鍵原因。
由帝國石油企業提供資金與技術，斯蘭當局提供土地與稅收優惠，共同組建的“斯蘭國際石化集團”，在科倫城郊外的石油精煉工廠，第一期工程的設計產能就高達1500萬噸，其中500萬噸是按帝國軍用標準生產的航空煤油。很明顯，這座石油精煉工廠針對的就是帝國駐軍。第一期工程就能夠滿足駐軍的作戰消耗，等產能提高1倍的第二期工程完工，總產能達到了4500萬噸，不但能夠滿足斯蘭本國的日常消耗，還能夠提供給環梵炎洋地區的帝國駐軍。到時候，就不再需要從帝國本土向梵炎洋地區的軍事基地運送燃料，斯蘭生產的燃料就足夠了。
隻是，這座石油精煉廠最快也要等到年底才能夠進行試生產，而達到設計產能，恐怕是明年的事情了。
顯然，進攻行動不可能拖到年底。
5天之後的10月22日，由帝國空軍臨時征用的60架大型民航客機，把第十三陸戰師的近2萬名官兵送到了斯蘭。
這是開戰之後，用民航客機進行的規模最大的戰略空運。
與官兵一同送達的，還有大約5萬噸物資。
其實，客貨混運正是民航客機的一大優勢。
拿保有量超過了2000架的c-420來說，其基本型在搭載420名乘客與80噸貨物之後能夠飛行12000千米，在執行航程不超過6000千米的運輸任務時，在搭載360名全副武裝的作戰人員之後，還能裝載120噸貨物，並且留下輕載返航所需的燃油，即不需要在目的機場進行加油作業。新81中文網更新最快 手機端：https:/
隻看運輸能力，c-420並不比帝國空軍的“運-10a”差，甚至還要強一些。
差的，其實是場地適應能力，以及運送大型貨物的能力，畢竟民航客機在設計的時候不要求裝載主戰坦克。
此次執行空運任務的就是c-420。
因為斯蘭隻有一座大型機場，存在備降時間過長的問題，也就需要留下更多的餘油，所以這些客機都沒達到最大裝載量，不然還能夠多運送大約1萬噸貨物。隻是受客艙限製，沒辦法運送更多人員。
其實，民航客機在戰時的主要使命就是向前線運送作戰人員。
就算是在和平時期，帝國空軍也經常征用民航客機執行人員運輸任務，不但要比使用運輸機便宜，乘坐舒適性也好得多。在執行飛行時間超過6個小時的長途空運任務時，民航客機是最佳選擇。關鍵就一個，民航客機更舒適，能讓官兵保持良好的精神狀態，在到達戰區之後，能立即參與作戰行動。如果換成運輸機，因為乘坐舒適性太差，官兵很難一直保持理想的精神狀態。
對運輸機進行改造，使其達到民航客機的標準，顯然不可能，畢竟運輸機的主要任務是運送大型裝備。
由民航客機運送的物資，一般是輕型武器，比如隨身攜帶的單兵武器。
當然，放眼全世界，能夠在戰爭時期，利用民航客機在一天之內，向前線運送1個師的國家，就隻有兩個，即梁夏帝國與紐蘭共和國，因為隻有這兩個國家，擁有足夠巨大的民航市場。別說二流與三流國家，即便是迢曼帝國，保有的民航客機都不太多，還以中小型幹線客機為主。
不過，送來的也就隻是官兵，以及少量的作戰裝備。
第十三陸戰師要想達到作戰狀態，還需要獲取主戰裝備，並且花一些時間讓官兵進行適應性訓練。
當然，時間還比較充足。
此後幾天，第十一陸戰師與第十二陸戰師的官兵也陸續到達。
就算動用的是民航客機，這種戰略性質的空運行動，也肯定無法做到絕對保密。
向斯蘭運送了相當於3個陸戰師的數萬名官兵，哪怕梵羅國的情報人員都是睜眼瞎，也能看出帝國的戰爭意圖。
當然，也就會進行反製。
在10月23日，第十三陸戰師的官兵到達科倫城的次日，梵羅空軍就組織發起了一次非常有針對性的突擊行動。
沒錯，針對的就是科倫城的國際機場。
前麵已經提到，在整個斯蘭，隻有科倫城國際機場的跑道長度超過了3000米，能夠為所有軍用飛機提供支持。
此外，像c-420這樣的大型民航客機，因為對跑道的平整度、承載能力有很高要求，就算輕載起飛所需的滑行距離不會超過2000米，也很難在其他的機場降落，還是隻能依靠科倫城國際機場。
那麽，隻要摧毀了這座機場，就能阻止梁夏帝國向斯蘭增兵，至少是遲滯增兵速度。
要說的話，10月22日才是最理想的突襲時機。
可惜的是，梵羅國的情報機構不給力，而且軍事指揮體係的反應速度也不夠快，收到消息的時候，空運行動已宣告結束。等梵羅空軍在當天夜間完成調度的時候，最後一架載著僑民的c-420已從科倫城國際機場起飛。
隻是，梵羅空軍並沒有就此罷休。
在經過謹密的準備，特別是完成前期偵查之後，梵羅空軍在次日淩晨，發起了代號“鐵柵欄”的突襲行動。
必須承認，梵羅空軍確實是有備而來，還下了血本。
按帝國空軍提交的戰報，梵羅空軍在當天淩晨的戰鬥中，至少投入200架作戰飛機，還動用了一些偵察機，而且攻擊機群分成了幾個編隊，在精心計劃的時間點，從幾個方向發起突擊。在戰術層麵，梵羅空軍的攻擊機群做了精心編排，比如讓少數快速突擊的超音速攻擊機在高空充當誘餌，主力機群則從超低空突防，試圖利用防空雷達的探測盲區，突破科倫城的防空網。
可惜的是，這套戰術早就過時了！
其實，在22日夜間派遣偵察機去科倫城搜集戰場情報，就已經犯下大錯。
沒有特殊目的，為什麽要讓戰術偵察機冒險飛往科倫城？
此前，梵羅空軍的戰術偵察機最多也就是在科倫城西邊上百千米之外活動，很少挑釁帝國空軍與海軍的防空戰鬥機。
道理也很簡單，梵羅空軍的戰術偵察機是用二代戰鬥機改進而來，而駐守斯蘭的帝國空軍與海軍，裝備的全都是三代戰鬥機。哪怕偵察機一般以較快的速度進入，也很難在防空戰鬥機麵前占到便宜。
何況，科倫城是帝國駐軍重點守衛的戰略要地。
要說的話，也就是因為戰術偵察機存在暴露作戰意圖的問題，帝國空軍與海軍都在尋找更穩妥的偵查手段。雖然帝國空軍與海軍仍然裝備了大量戰術偵察機，但是在戰時主要用來執行戰果甄別任務。簡單說，就是在突擊行動結束之後，再讓偵察機上場，確認是否已經達到了作戰目的。
也就是因為梵羅空軍突然加強了偵查力度，駐守科倫城的帝國空軍才提高戰備級別。
結果就是，等到梵羅空軍的攻擊機群殺到，帝國空軍早已經嚴陣以待。
至於交戰結果，反到沒什麽懸念。
梵羅空軍所采用的突擊戰術，主要針對由地麵雷達支撐起的防空係統，在預警機麵前就成了跳梁小醜。
此外，梵羅空軍出動的作戰飛機，也以二代機為主。
別說是攻擊機，即便是數量不多的護航戰鬥機，也主要是mg-23與f-4e，僅突前編隊是8架mg-29。
跟“戰-10b”麵前，梵羅空軍的這些作戰飛機根本就不夠看！
關鍵還有，防空戰鬥機全程獲得2架“指-8c”的支持，把kk-12a中程空空導彈的性能發揮到了極限。
整場空戰，完全就是一邊倒。
僅用15分鍾，“戰-10b”機群就通過2次視距外攔截，擊落了8架mg-29，消除了預警機受到的威脅。
此後，防空戰鬥機在預警機的指揮下，開始攔截來襲的攻擊機群。
更加重要的是，梵羅空軍嚴重缺少空射導彈這樣的遠程對地打擊彈藥，即便是精確製導炸彈都沒多少。大部分攻擊機攜帶的是傳統的鐵殼炸彈，僅少數攜帶了用來對付機場跑道的集束炸彈。
這些彈藥的投擲距離一般隻有幾千米！
別說天上有防空戰鬥機，哪怕麵對地麵的防空係統，梵羅空軍的攻擊機也未必能夠到達投彈空域。
按帝國空軍公布的戰報，此戰總共擊落146架敵機，且自身沒有遭受損失。
因為在梵炎洋上空作戰，而且大部分敵機都是在超低空飛行，所以不存在敵機在負傷之後逃脫的說法。
不過，梵羅空軍公布的戰報，就是另外一個說法了。
當天晚上，梵羅空軍不但宣稱已經摧毀科倫城國際機場，還在空戰當中擊落了近百架梁夏空軍的作戰飛機，包括1架大型預警機，突擊行動取得了大勝，並且一舉奪得該地區的製空權。
隨後，梵羅當局發表了外交聲明，除了宣稱斯蘭當局充當梁夏帝國的走狗之外，還要求斯蘭立即投降，並且號召周邊國家抵抗來自梁夏帝國的殘暴統治，與梵羅國一同創建光明的未來。
由此，在南方次大陸的南端，以空中打擊為主要交戰手段的戰鬥正式開始。
梵羅空軍搶先發起攻擊，隻可惜好景不長，帝國空軍很快就用行動宣示全球頭號空軍的恐怖實力！
對於為什麽要臨時改變作戰計劃，丁鎮南沒做解釋，也用不著向劉尊山做解釋。
在梵羅國的東海岸登陸跟白華偉有關？
哪怕有關，也隻是次要關係。
不管怎樣，在大是大非的問題上，丁鎮南很有原則。
在來到南方次大陸之前，丁鎮南就向施授良提到過，如果隻是著眼於巴鐵方向上的作戰行動，很難迅速擊敗梵羅國，甚至有可能演變成消耗戰。要想達到既定的目的，唯一的辦法就是放開手腳，不對作戰區域做明確限製。隻是在當時，因為沒有首輔的授權，丁鎮南也就隻是說說而已。
現在，有了首輔的授權，那就是另外一回事了。
在回到卡拉港之前，丁鎮南就已拿定主意，既然要在半年內取得勝利，就必須得在東海岸地區做文章。
其中關鍵，並不是攻占多少城市，也不是消滅多少敵人，而是徹底的摧毀梵羅國上下那中有點莫名其妙的自信，也可以說是自大。也隻有如此，才能以最快速度，用最小代價達到肢解梵羅國的戰略目的。
落到實處，就是用最直接的方式，讓大部分梵羅人領略到帝國的戰爭實力。
那麽，也就需要在梵羅國的核心地區打一場沒有水分的地麵戰爭。
可見，這才是丁鎮南的真實意圖。
就算能幫上白華偉，那也隻是順帶的影響。
此後幾天，丁鎮南到主要的軍事基地轉了一圈，掌握了駐軍情況，以及啟用儲存裝備的工作進展。
月底之前，第十一、第十二與第十三，3個由預備役改編來的陸戰師就將陸續到達。
按照丁鎮南的安排，前期的作戰行動將在月底開始，主攻行動也將在年內開始，戰前的準備時間已經所剩無幾。
還好，劉尊山的前期工作做得很到位。
此外，還需要感激斯蘭當局。
雖然斯蘭當局並沒有對外擴張的意圖，一直不是很重視國防建設，但是持續了十幾年的內戰，尤其是最後幾年，在帝國軍事顧問的協助下，斯蘭國防軍培養出了大量優秀官兵，尤其是上過戰場，擁有實戰經驗的基層軍官。
關鍵還有，在曠日持久的內戰中，斯蘭建立起了基本的軍事工業，也培養出了一批技術工人。比如說，位於科倫城郊外的國營兵工廠，能為包括zt-80dg在內的主戰裝備提供大修服務。就算一些關鍵的設備，像坦克炮的炮管，觀瞄設備與電子設備，仍然需要從梁夏帝國進口，不過普通的返廠維修工作，都能在本地進行，而且技術工人幾乎全都是本地居民，跟帝國駐軍無關。
發展軍事工業，也是斯蘭當局擬定的戰後重建，以及國家工業規劃的主要方針。
有趣的是，斯蘭大力發展軍事工業的主要目的，不止是為了加強國防建設，還為了賺取外匯。
道理也很簡單，在南方次大陸這邊就沒有真正意義的工業國，即便是梵羅國與巴鐵，其軍事工業都算不上完整，很多的武器裝備依賴進口，別說是自行生產，連基本的維護保養都無法保證。
當然，軍火貿易本身就是一本萬利的行當。
按照斯蘭當局做的規劃，把軍事工業發展起來，哪怕僅具備維護保障能力，都能從梁夏帝國駐軍那裏賺到大量外匯。對於還在進行戰後重建的斯蘭來說，最為緊缺的，也就是以帝國金元為主的外匯。
這也是斯蘭大力發展包括石油化工在內的重工業的關鍵原因。
由帝國石油企業提供資金與技術，斯蘭當局提供土地與稅收優惠，共同組建的“斯蘭國際石化集團”，在科倫城郊外的石油精煉工廠，第一期工程的設計產能就高達1500萬噸，其中500萬噸是按帝國軍用標準生產的航空煤油。很明顯，這座石油精煉工廠針對的就是帝國駐軍。第一期工程就能夠滿足駐軍的作戰消耗，等產能提高1倍的第二期工程完工，總產能達到了4500萬噸，不但能夠滿足斯蘭本國的日常消耗，還能夠提供給環梵炎洋地區的帝國駐軍。到時候，就不再需要從帝國本土向梵炎洋地區的軍事基地運送燃料，斯蘭生產的燃料就足夠了。
隻是，這座石油精煉廠最快也要等到年底才能夠進行試生產，而達到設計產能，恐怕是明年的事情了。
顯然，進攻行動不可能拖到年底。
5天之後的10月22日，由帝國空軍臨時征用的60架大型民航客機，把第十三陸戰師的近2萬名官兵送到了斯蘭。
這是開戰之後，用民航客機進行的規模最大的戰略空運。
與官兵一同送達的，還有大約5萬噸物資。
其實，客貨混運正是民航客機的一大優勢。
拿保有量超過了2000架的c-420來說，其基本型在搭載420名乘客與80噸貨物之後能夠飛行12000千米，在執行航程不超過6000千米的運輸任務時，在搭載360名全副武裝的作戰人員之後，還能裝載120噸貨物，並且留下輕載返航所需的燃油，即不需要在目的機場進行加油作業。新81中文網更新最快 手機端：https:/
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差的，其實是場地適應能力，以及運送大型貨物的能力，畢竟民航客機在設計的時候不要求裝載主戰坦克。
此次執行空運任務的就是c-420。
因為斯蘭隻有一座大型機場，存在備降時間過長的問題，也就需要留下更多的餘油，所以這些客機都沒達到最大裝載量，不然還能夠多運送大約1萬噸貨物。隻是受客艙限製，沒辦法運送更多人員。
其實，民航客機在戰時的主要使命就是向前線運送作戰人員。
就算是在和平時期，帝國空軍也經常征用民航客機執行人員運輸任務，不但要比使用運輸機便宜，乘坐舒適性也好得多。在執行飛行時間超過6個小時的長途空運任務時，民航客機是最佳選擇。關鍵就一個，民航客機更舒適，能讓官兵保持良好的精神狀態，在到達戰區之後，能立即參與作戰行動。如果換成運輸機，因為乘坐舒適性太差，官兵很難一直保持理想的精神狀態。
對運輸機進行改造，使其達到民航客機的標準，顯然不可能，畢竟運輸機的主要任務是運送大型裝備。
由民航客機運送的物資，一般是輕型武器，比如隨身攜帶的單兵武器。
當然，放眼全世界，能夠在戰爭時期，利用民航客機在一天之內，向前線運送1個師的國家，就隻有兩個，即梁夏帝國與紐蘭共和國，因為隻有這兩個國家，擁有足夠巨大的民航市場。別說二流與三流國家，即便是迢曼帝國，保有的民航客機都不太多，還以中小型幹線客機為主。
不過，送來的也就隻是官兵，以及少量的作戰裝備。
第十三陸戰師要想達到作戰狀態，還需要獲取主戰裝備，並且花一些時間讓官兵進行適應性訓練。
當然，時間還比較充足。
此後幾天，第十一陸戰師與第十二陸戰師的官兵也陸續到達。
就算動用的是民航客機，這種戰略性質的空運行動，也肯定無法做到絕對保密。
向斯蘭運送了相當於3個陸戰師的數萬名官兵，哪怕梵羅國的情報人員都是睜眼瞎，也能看出帝國的戰爭意圖。
當然，也就會進行反製。
在10月23日，第十三陸戰師的官兵到達科倫城的次日，梵羅空軍就組織發起了一次非常有針對性的突擊行動。
沒錯，針對的就是科倫城的國際機場。
前麵已經提到，在整個斯蘭，隻有科倫城國際機場的跑道長度超過了3000米，能夠為所有軍用飛機提供支持。
此外，像c-420這樣的大型民航客機，因為對跑道的平整度、承載能力有很高要求，就算輕載起飛所需的滑行距離不會超過2000米，也很難在其他的機場降落，還是隻能依靠科倫城國際機場。
那麽，隻要摧毀了這座機場，就能阻止梁夏帝國向斯蘭增兵，至少是遲滯增兵速度。
要說的話，10月22日才是最理想的突襲時機。
可惜的是，梵羅國的情報機構不給力，而且軍事指揮體係的反應速度也不夠快，收到消息的時候，空運行動已宣告結束。等梵羅空軍在當天夜間完成調度的時候，最後一架載著僑民的c-420已從科倫城國際機場起飛。
隻是，梵羅空軍並沒有就此罷休。
在經過謹密的準備，特別是完成前期偵查之後，梵羅空軍在次日淩晨，發起了代號“鐵柵欄”的突襲行動。
必須承認，梵羅空軍確實是有備而來，還下了血本。
按帝國空軍提交的戰報，梵羅空軍在當天淩晨的戰鬥中，至少投入200架作戰飛機，還動用了一些偵察機，而且攻擊機群分成了幾個編隊，在精心計劃的時間點，從幾個方向發起突擊。在戰術層麵，梵羅空軍的攻擊機群做了精心編排，比如讓少數快速突擊的超音速攻擊機在高空充當誘餌，主力機群則從超低空突防，試圖利用防空雷達的探測盲區，突破科倫城的防空網。
可惜的是，這套戰術早就過時了！
其實，在22日夜間派遣偵察機去科倫城搜集戰場情報，就已經犯下大錯。
沒有特殊目的，為什麽要讓戰術偵察機冒險飛往科倫城？
此前，梵羅空軍的戰術偵察機最多也就是在科倫城西邊上百千米之外活動，很少挑釁帝國空軍與海軍的防空戰鬥機。
道理也很簡單，梵羅空軍的戰術偵察機是用二代戰鬥機改進而來，而駐守斯蘭的帝國空軍與海軍，裝備的全都是三代戰鬥機。哪怕偵察機一般以較快的速度進入，也很難在防空戰鬥機麵前占到便宜。
何況，科倫城是帝國駐軍重點守衛的戰略要地。
要說的話，也就是因為戰術偵察機存在暴露作戰意圖的問題，帝國空軍與海軍都在尋找更穩妥的偵查手段。雖然帝國空軍與海軍仍然裝備了大量戰術偵察機，但是在戰時主要用來執行戰果甄別任務。簡單說，就是在突擊行動結束之後，再讓偵察機上場，確認是否已經達到了作戰目的。
也就是因為梵羅空軍突然加強了偵查力度，駐守科倫城的帝國空軍才提高戰備級別。
結果就是，等到梵羅空軍的攻擊機群殺到，帝國空軍早已經嚴陣以待。
至於交戰結果，反到沒什麽懸念。
梵羅空軍所采用的突擊戰術，主要針對由地麵雷達支撐起的防空係統，在預警機麵前就成了跳梁小醜。
此外，梵羅空軍出動的作戰飛機，也以二代機為主。
別說是攻擊機，即便是數量不多的護航戰鬥機，也主要是mg-23與f-4e，僅突前編隊是8架mg-29。
跟“戰-10b”麵前，梵羅空軍的這些作戰飛機根本就不夠看！
關鍵還有，防空戰鬥機全程獲得2架“指-8c”的支持，把kk-12a中程空空導彈的性能發揮到了極限。
整場空戰，完全就是一邊倒。
僅用15分鍾，“戰-10b”機群就通過2次視距外攔截，擊落了8架mg-29，消除了預警機受到的威脅。
此後，防空戰鬥機在預警機的指揮下，開始攔截來襲的攻擊機群。
更加重要的是，梵羅空軍嚴重缺少空射導彈這樣的遠程對地打擊彈藥，即便是精確製導炸彈都沒多少。大部分攻擊機攜帶的是傳統的鐵殼炸彈，僅少數攜帶了用來對付機場跑道的集束炸彈。
這些彈藥的投擲距離一般隻有幾千米！
別說天上有防空戰鬥機，哪怕麵對地麵的防空係統，梵羅空軍的攻擊機也未必能夠到達投彈空域。
按帝國空軍公布的戰報，此戰總共擊落146架敵機，且自身沒有遭受損失。
因為在梵炎洋上空作戰，而且大部分敵機都是在超低空飛行，所以不存在敵機在負傷之後逃脫的說法。
不過，梵羅空軍公布的戰報，就是另外一個說法了。
當天晚上，梵羅空軍不但宣稱已經摧毀科倫城國際機場，還在空戰當中擊落了近百架梁夏空軍的作戰飛機，包括1架大型預警機，突擊行動取得了大勝，並且一舉奪得該地區的製空權。
隨後，梵羅當局發表了外交聲明，除了宣稱斯蘭當局充當梁夏帝國的走狗之外，還要求斯蘭立即投降，並且號召周邊國家抵抗來自梁夏帝國的殘暴統治，與梵羅國一同創建光明的未來。
由此，在南方次大陸的南端，以空中打擊為主要交戰手段的戰鬥正式開始。
梵羅空軍搶先發起攻擊，隻可惜好景不長，帝國空軍很快就用行動宣示全球頭號空軍的恐怖實力！