第237章 各取所需
因為要去伊堡走馬上任，還得會見巴軍的高級將領，商討解決組建聯合司令部的一些重要的細節問題，所以在當天晚上，準確說是28日淩晨，李天淩搭上去伊堡的專機，沒在卡拉港逗留。
其實，李天淩直到離開，都沒有跟丁鎮南單獨交流。
至於丁鎮南擔心的問題，根本不存在。
見麵之後，其實是在回到前線司令部，商討作戰行動的時候，李天淩就當著所有人的麵表示，航空兵是地麵部隊的翅膀與守護神，因此在整個作戰行動當中，航空兵將無條件的服從與執行司令部下達的命令。
言外之意，也就是聽從丁鎮南的調度。
顯然，丁鎮南之前做的安排，也就是讓劉尊山單獨找李天淩，明顯是多此一舉。
關鍵就是，李天淩並非空手而來。
在11月10日之前，至少會向南方次大陸增派1500架作戰飛機，其中三分之二部署在巴鐵。
這些作戰飛機，大部分來自西北戰場，包括3個王牌航空隊。
“王牌”這個稱呼，其實是戰時獨有。按照傳統的定義，隻有取得的戰果5倍於所裝備的作戰飛機的總量，才能獲得“王牌”的頭銜。隻是在擴大到攻擊機部隊，以及多用途戰鬥機的裝備數量迅速增加之後，評定的標準不再限於空戰戰果，陸軍的主戰裝備與海軍的艦艇全都算了進去。
沒有改變的是，王牌部隊肯定是精英中的精英。
此外，這是3個航空隊，而不是航空聯隊。
其實，“航空隊”也是戰時編製。
和平時期，帝國空軍與帝國海軍航空兵最大的戰術單位就是航空聯隊，往上是隸屬戰區司令部的管理機構，以及空軍司令部直接管轄的幾個兵種司令部。隻有在戰時，才會以航空聯隊為基礎組建航空隊。
嚴格的說，航空隊並不是單一性質的作戰編製。
要說的話，這也正是航空隊與航空聯隊最大的差別，至於配備作戰飛機的數量，也就是規模，反到不是很明顯。
畢竟在有需要的情況下，航空聯隊的兵力規模也能擴大數倍，甚至十數倍。
為了便於管理，減輕維護保養的負擔，航空聯隊往往按作戰任務劃分，裝備的同一種類型的作戰飛機。在帝國空軍，戰術航空兵通常是按照戰鬥機、攻擊機與特種支援飛機來劃分航空聯隊。
這種編製體係，也反過來對帝國空軍的裝備建設產生了巨大影響。
最有代表性的，就是“戰-10”與“戰-11”。
前麵就已提到，“戰-11”的研製時間早於“戰-10”，而且從一開始就被帝國空軍當成主力戰鬥機看待。按照廣為人知的說法，“戰-10”是“戰-11”的單發版本，因此主要性能都要差一些。
其實事實並非如此。
“戰-10”在立項之初，被空軍當成“戰-11”的替代品對待，也可以看成是“戰-11”的備胎。
關鍵就是，在招標的時候沒有規定“戰-10”必須是單發輕型戰鬥機。
在7個候選機型中，有4個采用雙發布局，而且其中2個是重型戰鬥機，另外2個是中型戰鬥機。在3個單發布局方案當中，有1個是采用中等推力發動機的輕型戰鬥機。由此也不難看出，采用單發大推力發動機的，其實就隻有2個方案，而且這2個方案在最初都不是很受歡迎。
道理也很簡單，帝國空軍一向就不喜歡這種高不成、低不就的中型戰鬥機。
結果就是，競標廠商自然是投其所好。
有趣的是，帝國空軍在最後，還是選擇了配備單台大推力發動機的中型戰鬥機方案。
關鍵就是，在“戰-10”選型結束之前，“戰-11”的設計方案通過空軍的審核，進入到工程實施階段。到這個時候，帝國空軍才突然變卦，要求“戰-10”采用為“戰-11”研製的大推力發動機。
顯然，此舉就是為了降低後勤保障的難度。
正是如此，在“戰-10”與“戰-11”大規模量產後，帝國空軍的戰鬥機聯隊正式進入到混編時代。
其實，這話也可以反過來說。
在此之前，帝國空軍的戰鬥機聯隊一直有“輕重”之分，也就是常說的輕型戰鬥機聯隊與重型戰鬥機聯隊。采用這種編製體係的根本原因，就是同一時期裝備的輕型戰鬥機與重型戰鬥機幾乎沒有共同點，不存在共用保障物資與設備的可能，而且地勤人員也要掌握兩套不同的保障體係。
受此影響，帝國空軍還在一段時期內大力發展以輕型戰鬥機為主的前線航空兵。
可見，把兩種幾乎完全不同的戰鬥機編在一起，不但無法減輕後勤保障的負擔，還會產生巨大的麻煩。
即便需要混編，也是按機型組建大隊，從而讓後勤保障分開進行。
也就是“戰-10”與“戰-11”的出現，讓戰鬥機混編成為了可能。
當然，實戰也證明，在不對後勤保障做出太大調整的情況下，按作戰需要將輕型戰鬥機與重型戰鬥機編在一起，確實能夠大幅度提高作戰效率，讓兩種不同的作戰平台發揮出最大價值。
隻是，在實戰當中，以航空聯隊為基礎的編製體係，也反映出了很多問題。
最突出的，也就是作戰使用較為單一，缺少戰術靈活性，在遇到複雜任務需求的時候需要安排更多的作戰部隊。
這個問題，在大陸戰場上表現得非常突出。
在很多方向上，原本隻需要投入1個聯隊的百餘架作戰飛機，結果因為編製的限製，得安排2個聯隊，甚至是3個聯隊。
其實，也就是針對這個問題，帝國空軍才以航空聯隊為基礎組建了航空隊。
通常而言，在1支航空隊裏，會根據作戰需求，編入數量不等的任務分隊，並且在任務分隊下麵設置大隊。雖然大部分時候，1支分隊就隻有2個大隊，甚至是1個大隊，但是一般不會對任務分隊的數量做嚴格限製，因此在編製規模與具體編成上，航空隊其實是非常的靈活。
關鍵還有，這種“靈活”可以根據部署地點與任務性質進行調整。
比如1支航空隊在波沙灣作戰的時候，配備500架作戰飛機，有400架攻擊機，而在轉移到西北戰區，參與大陸戰場方向上的戰鬥時，作戰飛機的數量增加到了1000架，攻擊機的數量卻減少到200架。
做這樣的調整，也就隻是對任務分隊進行重新編組。
當然，在這一套編製體係內，核心不再是作戰飛機，而是以指揮機構為首的地麵保障與支援體係。
此外，在任何一支航空隊裏，都有一支獨立的保障隊伍。
該隊伍的任務，不是為作戰飛機提供服務，而是為人員提供服務，比如提前去部署基地搭建基礎設施，並且在任務期間為其他人員提供生活方麵的保障，甚至還要承擔起航空隊的安全保衛工作。新八一中文網首發
顯然，航空隊這種編製體係是建立在後勤保障之上。
說得形象一點，就是後勤保障能力有多強，航空隊的戰鬥力就有多強。
要說的話，以後勤為本也正是現代戰爭的特色。
其實，航空隊這種靈活的編製體係跟“遠征混成聯隊”如出一轍，唯一的區別就是規模更大。
帝國空軍當初組建“遠征混成聯隊”，就是在探索新的作戰體係。
雖然在“遠征混成聯隊”裏麵編入了戰略轟炸機，而在航空隊，依然以戰術飛機與支援飛機為主，暫時沒有編入戰略轟炸機，但是就整個體係而言，把戰略轟炸機編入航空隊並無難度可言。
此前，帝國空軍不過是欠缺把轟炸機編入航空隊的理由。
在大陸戰場上，戰略轟炸主要針對戰線後方1000千米到1500千米之間的高價值軍事目標，而且轟炸機主要使用巡航導彈，不存在需要突破敵方防空網的需求，一般都是臨時安排該方向的戰鬥機為轟炸機提供掩護，也就沒有必要把轟炸機編入航空隊，畢竟這會大幅度的提高後勤保障的難度。
隻是，到了南方次大陸，情況就不一樣了。
針對梵羅國進行的戰略轟炸，特別是戰爭初期，針對的大多是淺縱深目標，尤其是高價值的軍事目標。
關鍵還有，空軍的巡航導彈一直都不夠用，因此在對付淺縱深目標的時候，主要使用的是短程空對地導彈，或者是精確製導炸彈，轟炸機得在較近的距離上投彈，也就需要提供更加嚴密的保護。
當然，具體來說就是提高協同作戰的效率。
比如，在轟炸機執行轟炸任務的時候，不但需要安排戰鬥機護航，還得派電子攻擊機壓製敵人的警戒雷達，甚至要出動防空壓製戰鬥機對付敵人的防空係統，以最大限度的降低轟炸機的戰損率。
如果頻繁的動用轟炸機執行淺縱深打擊任務，就有必要把轟炸機編入航空隊。
要說的話，這也是李天淩來南方次大陸的一個任務，即在這邊搞實驗，探索讓戰略航空兵與戰術航空兵協同作戰的可能。
雖然李天淩沒有說，但是丁鎮南知道，他這麽積極，肯定有別的原因。
說得直接一點，其實就是空軍的內部矛盾。新81中文網更新最快 電腦端:https://
從李雲翔開始，帝國空軍就一直以戰略航空兵為主，還始終以“戰略打擊能力”為頭號賣點。事實上，這也是向帝國海軍叫板的主要籌碼，即帝國空軍是在帝國海軍之外，唯一能對敵國實施戰略打擊的軍事力量。
也就是秉承以戰略航空兵為主的發展線路，帝國空軍才有現在的規模。
此外，隨著技術的發展，特別是轟炸機性能的提升，空軍的戰略打擊能力愈發強大，並且全麵超越了海軍。
可問題是，戰略航空兵並不是萬金油。
在丁鎮南倡導的新軍事學說當中，戰略航空兵的缺陷還被放大了。這就是，在一場持續時間極為短暫的大規模戰爭，甚至是全球大戰當中，戰略轟炸跟不上戰爭節奏，其產生的效果很難在戰爭期間顯現出來。
說得簡單一點，戰略轟炸需要持續足夠的時間才能產生效果，比如讓敵人因為社會經濟體係崩潰而喪失繼續戰鬥的能力。
顯然，由新軍事學說預測的未來戰爭，都不會持續多久。
這樣一來，就得重點發展戰術航空兵。
李天淩就是戰術航空兵的主要支持者，他在西北戰區遇到的麻煩，主要就來自戰略航空兵的那些將領。
哪怕得到施授良的支持，李天淩也未必能讓空軍的高級將領俯首帖耳。
畢竟，以戰略航空兵為主是李雲翔確立的建軍方略，就算是李雲翔的孫子，也不能背道而馳。
顯然，南方次大陸這邊，就沒那麽複雜了。
帝國空軍司令部一直不太重視南方次大陸戰場，畢竟在南部戰區，占據主導地位的一直都是海軍。
可見，李天淩積極參與南方次大陸的作戰行動，就是希望通過這邊的戰鬥，證明把轟炸機編入航空隊，能夠大幅度提高作戰效率，從而讓轟炸機發揮更大的價值，增強空軍的戰場統治能力。
要說的話，不管是在波沙灣，還是在大陸腹地，空軍的戰場統治能力早就得到證明。
哪怕地麵部隊依然能夠左右戰局發展，特別是裝甲部隊，可是在絕大部分時候，是空中力量決定勝敗。
最有代表性的，就是剛剛結束的阿斯特拉罕保衛戰。
在會戰的初期，東方聯軍簡直是全麵潰退，很快就丟掉半個城市。接下來，正是依靠帝國空軍的全力投入，才穩住陣腳，隨後還連續粉碎西陸軍團發起的3次大規模進攻，守住河口三角洲防線。在此後的鏖戰中，帝國空軍依然是中流砥柱，不但協助地麵部隊守住剩下的半個城區，還遏止了敵人的進攻勢頭。如果沒有帝國空軍的巨大投入，阿斯特拉罕在9月底就會淪陷。
隻是，在李天淩的眼裏，空軍的戰場統治能力依然不夠強大。
這也可以理解。
像李天淩這樣的少壯派空軍軍官，信奉的是“絕對製空論”，通過空中打擊就能夠擊敗敵人，取得戰爭的勝利。至於地麵部隊的價值，不過是在戰鬥結束後，去占領已經變成了廢墟的戰場。
用空軍的話說，陸軍在未來戰爭中的地位，不過是維持秩序的保安隊。
關鍵還有，空軍要想超過海軍與陸軍，坐上第一軍種的交椅，就得朝這個方向發展。
當然，以目前的情況看，這不是壞事。
隻要帝國空軍舍得投入，別說是提前發動進攻，哪怕把佯攻當成主攻來打，也不會有太大的問題。
因為要去伊堡走馬上任，還得會見巴軍的高級將領，商討解決組建聯合司令部的一些重要的細節問題，所以在當天晚上，準確說是28日淩晨，李天淩搭上去伊堡的專機，沒在卡拉港逗留。
其實，李天淩直到離開，都沒有跟丁鎮南單獨交流。
至於丁鎮南擔心的問題，根本不存在。
見麵之後，其實是在回到前線司令部，商討作戰行動的時候，李天淩就當著所有人的麵表示，航空兵是地麵部隊的翅膀與守護神，因此在整個作戰行動當中，航空兵將無條件的服從與執行司令部下達的命令。
言外之意，也就是聽從丁鎮南的調度。
顯然，丁鎮南之前做的安排，也就是讓劉尊山單獨找李天淩，明顯是多此一舉。
關鍵就是，李天淩並非空手而來。
在11月10日之前，至少會向南方次大陸增派1500架作戰飛機，其中三分之二部署在巴鐵。
這些作戰飛機，大部分來自西北戰場，包括3個王牌航空隊。
“王牌”這個稱呼，其實是戰時獨有。按照傳統的定義，隻有取得的戰果5倍於所裝備的作戰飛機的總量，才能獲得“王牌”的頭銜。隻是在擴大到攻擊機部隊，以及多用途戰鬥機的裝備數量迅速增加之後，評定的標準不再限於空戰戰果，陸軍的主戰裝備與海軍的艦艇全都算了進去。
沒有改變的是，王牌部隊肯定是精英中的精英。
此外，這是3個航空隊，而不是航空聯隊。
其實，“航空隊”也是戰時編製。
和平時期，帝國空軍與帝國海軍航空兵最大的戰術單位就是航空聯隊，往上是隸屬戰區司令部的管理機構，以及空軍司令部直接管轄的幾個兵種司令部。隻有在戰時，才會以航空聯隊為基礎組建航空隊。
嚴格的說，航空隊並不是單一性質的作戰編製。
要說的話，這也正是航空隊與航空聯隊最大的差別，至於配備作戰飛機的數量，也就是規模，反到不是很明顯。
畢竟在有需要的情況下，航空聯隊的兵力規模也能擴大數倍，甚至十數倍。
為了便於管理，減輕維護保養的負擔，航空聯隊往往按作戰任務劃分，裝備的同一種類型的作戰飛機。在帝國空軍，戰術航空兵通常是按照戰鬥機、攻擊機與特種支援飛機來劃分航空聯隊。
這種編製體係，也反過來對帝國空軍的裝備建設產生了巨大影響。
最有代表性的，就是“戰-10”與“戰-11”。
前麵就已提到，“戰-11”的研製時間早於“戰-10”，而且從一開始就被帝國空軍當成主力戰鬥機看待。按照廣為人知的說法，“戰-10”是“戰-11”的單發版本，因此主要性能都要差一些。
其實事實並非如此。
“戰-10”在立項之初，被空軍當成“戰-11”的替代品對待，也可以看成是“戰-11”的備胎。
關鍵就是，在招標的時候沒有規定“戰-10”必須是單發輕型戰鬥機。
在7個候選機型中，有4個采用雙發布局，而且其中2個是重型戰鬥機，另外2個是中型戰鬥機。在3個單發布局方案當中，有1個是采用中等推力發動機的輕型戰鬥機。由此也不難看出，采用單發大推力發動機的，其實就隻有2個方案，而且這2個方案在最初都不是很受歡迎。
道理也很簡單，帝國空軍一向就不喜歡這種高不成、低不就的中型戰鬥機。
結果就是，競標廠商自然是投其所好。
有趣的是，帝國空軍在最後，還是選擇了配備單台大推力發動機的中型戰鬥機方案。
關鍵就是，在“戰-10”選型結束之前，“戰-11”的設計方案通過空軍的審核，進入到工程實施階段。到這個時候，帝國空軍才突然變卦，要求“戰-10”采用為“戰-11”研製的大推力發動機。
顯然，此舉就是為了降低後勤保障的難度。
正是如此，在“戰-10”與“戰-11”大規模量產後，帝國空軍的戰鬥機聯隊正式進入到混編時代。
其實，這話也可以反過來說。
在此之前，帝國空軍的戰鬥機聯隊一直有“輕重”之分，也就是常說的輕型戰鬥機聯隊與重型戰鬥機聯隊。采用這種編製體係的根本原因，就是同一時期裝備的輕型戰鬥機與重型戰鬥機幾乎沒有共同點，不存在共用保障物資與設備的可能，而且地勤人員也要掌握兩套不同的保障體係。
受此影響，帝國空軍還在一段時期內大力發展以輕型戰鬥機為主的前線航空兵。
可見，把兩種幾乎完全不同的戰鬥機編在一起，不但無法減輕後勤保障的負擔，還會產生巨大的麻煩。
即便需要混編，也是按機型組建大隊，從而讓後勤保障分開進行。
也就是“戰-10”與“戰-11”的出現，讓戰鬥機混編成為了可能。
當然，實戰也證明，在不對後勤保障做出太大調整的情況下，按作戰需要將輕型戰鬥機與重型戰鬥機編在一起，確實能夠大幅度提高作戰效率，讓兩種不同的作戰平台發揮出最大價值。
隻是，在實戰當中，以航空聯隊為基礎的編製體係，也反映出了很多問題。
最突出的，也就是作戰使用較為單一，缺少戰術靈活性，在遇到複雜任務需求的時候需要安排更多的作戰部隊。
這個問題，在大陸戰場上表現得非常突出。
在很多方向上，原本隻需要投入1個聯隊的百餘架作戰飛機，結果因為編製的限製，得安排2個聯隊，甚至是3個聯隊。
其實，也就是針對這個問題，帝國空軍才以航空聯隊為基礎組建了航空隊。
通常而言，在1支航空隊裏，會根據作戰需求，編入數量不等的任務分隊，並且在任務分隊下麵設置大隊。雖然大部分時候，1支分隊就隻有2個大隊，甚至是1個大隊，但是一般不會對任務分隊的數量做嚴格限製，因此在編製規模與具體編成上，航空隊其實是非常的靈活。
關鍵還有，這種“靈活”可以根據部署地點與任務性質進行調整。
比如1支航空隊在波沙灣作戰的時候，配備500架作戰飛機，有400架攻擊機，而在轉移到西北戰區，參與大陸戰場方向上的戰鬥時，作戰飛機的數量增加到了1000架，攻擊機的數量卻減少到200架。
做這樣的調整，也就隻是對任務分隊進行重新編組。
當然，在這一套編製體係內，核心不再是作戰飛機，而是以指揮機構為首的地麵保障與支援體係。
此外，在任何一支航空隊裏，都有一支獨立的保障隊伍。
該隊伍的任務，不是為作戰飛機提供服務，而是為人員提供服務，比如提前去部署基地搭建基礎設施，並且在任務期間為其他人員提供生活方麵的保障，甚至還要承擔起航空隊的安全保衛工作。新八一中文網首發
顯然，航空隊這種編製體係是建立在後勤保障之上。
說得形象一點，就是後勤保障能力有多強，航空隊的戰鬥力就有多強。
要說的話，以後勤為本也正是現代戰爭的特色。
其實，航空隊這種靈活的編製體係跟“遠征混成聯隊”如出一轍，唯一的區別就是規模更大。
帝國空軍當初組建“遠征混成聯隊”，就是在探索新的作戰體係。
雖然在“遠征混成聯隊”裏麵編入了戰略轟炸機，而在航空隊，依然以戰術飛機與支援飛機為主，暫時沒有編入戰略轟炸機，但是就整個體係而言，把戰略轟炸機編入航空隊並無難度可言。
此前，帝國空軍不過是欠缺把轟炸機編入航空隊的理由。
在大陸戰場上，戰略轟炸主要針對戰線後方1000千米到1500千米之間的高價值軍事目標，而且轟炸機主要使用巡航導彈，不存在需要突破敵方防空網的需求，一般都是臨時安排該方向的戰鬥機為轟炸機提供掩護，也就沒有必要把轟炸機編入航空隊，畢竟這會大幅度的提高後勤保障的難度。
隻是，到了南方次大陸，情況就不一樣了。
針對梵羅國進行的戰略轟炸，特別是戰爭初期，針對的大多是淺縱深目標，尤其是高價值的軍事目標。
關鍵還有，空軍的巡航導彈一直都不夠用，因此在對付淺縱深目標的時候，主要使用的是短程空對地導彈，或者是精確製導炸彈，轟炸機得在較近的距離上投彈，也就需要提供更加嚴密的保護。
當然，具體來說就是提高協同作戰的效率。
比如，在轟炸機執行轟炸任務的時候，不但需要安排戰鬥機護航，還得派電子攻擊機壓製敵人的警戒雷達，甚至要出動防空壓製戰鬥機對付敵人的防空係統，以最大限度的降低轟炸機的戰損率。
如果頻繁的動用轟炸機執行淺縱深打擊任務，就有必要把轟炸機編入航空隊。
要說的話，這也是李天淩來南方次大陸的一個任務，即在這邊搞實驗，探索讓戰略航空兵與戰術航空兵協同作戰的可能。
雖然李天淩沒有說，但是丁鎮南知道，他這麽積極，肯定有別的原因。
說得直接一點，其實就是空軍的內部矛盾。新81中文網更新最快 電腦端:https://
從李雲翔開始，帝國空軍就一直以戰略航空兵為主，還始終以“戰略打擊能力”為頭號賣點。事實上，這也是向帝國海軍叫板的主要籌碼，即帝國空軍是在帝國海軍之外，唯一能對敵國實施戰略打擊的軍事力量。
也就是秉承以戰略航空兵為主的發展線路，帝國空軍才有現在的規模。
此外，隨著技術的發展，特別是轟炸機性能的提升，空軍的戰略打擊能力愈發強大，並且全麵超越了海軍。
可問題是，戰略航空兵並不是萬金油。
在丁鎮南倡導的新軍事學說當中，戰略航空兵的缺陷還被放大了。這就是，在一場持續時間極為短暫的大規模戰爭，甚至是全球大戰當中，戰略轟炸跟不上戰爭節奏，其產生的效果很難在戰爭期間顯現出來。
說得簡單一點，戰略轟炸需要持續足夠的時間才能產生效果，比如讓敵人因為社會經濟體係崩潰而喪失繼續戰鬥的能力。
顯然，由新軍事學說預測的未來戰爭，都不會持續多久。
這樣一來，就得重點發展戰術航空兵。
李天淩就是戰術航空兵的主要支持者，他在西北戰區遇到的麻煩，主要就來自戰略航空兵的那些將領。
哪怕得到施授良的支持，李天淩也未必能讓空軍的高級將領俯首帖耳。
畢竟，以戰略航空兵為主是李雲翔確立的建軍方略，就算是李雲翔的孫子，也不能背道而馳。
顯然，南方次大陸這邊，就沒那麽複雜了。
帝國空軍司令部一直不太重視南方次大陸戰場，畢竟在南部戰區，占據主導地位的一直都是海軍。
可見，李天淩積極參與南方次大陸的作戰行動，就是希望通過這邊的戰鬥，證明把轟炸機編入航空隊，能夠大幅度提高作戰效率，從而讓轟炸機發揮更大的價值，增強空軍的戰場統治能力。
要說的話，不管是在波沙灣，還是在大陸腹地，空軍的戰場統治能力早就得到證明。
哪怕地麵部隊依然能夠左右戰局發展，特別是裝甲部隊，可是在絕大部分時候，是空中力量決定勝敗。
最有代表性的，就是剛剛結束的阿斯特拉罕保衛戰。
在會戰的初期，東方聯軍簡直是全麵潰退，很快就丟掉半個城市。接下來，正是依靠帝國空軍的全力投入，才穩住陣腳，隨後還連續粉碎西陸軍團發起的3次大規模進攻，守住河口三角洲防線。在此後的鏖戰中，帝國空軍依然是中流砥柱，不但協助地麵部隊守住剩下的半個城區，還遏止了敵人的進攻勢頭。如果沒有帝國空軍的巨大投入，阿斯特拉罕在9月底就會淪陷。
隻是，在李天淩的眼裏，空軍的戰場統治能力依然不夠強大。
這也可以理解。
像李天淩這樣的少壯派空軍軍官，信奉的是“絕對製空論”，通過空中打擊就能夠擊敗敵人，取得戰爭的勝利。至於地麵部隊的價值，不過是在戰鬥結束後，去占領已經變成了廢墟的戰場。
用空軍的話說，陸軍在未來戰爭中的地位，不過是維持秩序的保安隊。
關鍵還有，空軍要想超過海軍與陸軍，坐上第一軍種的交椅，就得朝這個方向發展。
當然，以目前的情況看，這不是壞事。
隻要帝國空軍舍得投入，別說是提前發動進攻，哪怕把佯攻當成主攻來打，也不會有太大的問題。