2014年，德國漢堡舉行了為世界首台浮動式lng（液化天然氣）電廠船命名的儀式，這台像大型駁船一樣的電廠被命名為“大黃蜂”。
大黃蜂號浮動lng電廠船，由斯洛伐克一家造船廠建造，建造完成後用了3周時間抵達漢堡。在命名儀式後，大黃蜂號和aidacruises''號遊輪連接並成功的傳遞了動力。按照計劃2015年初浮動式lng電廠船將正式投入使用。
這台浮動lng電廠將停靠在漢堡港口附近，為進出港口的船舶提供動力。通常情況下船舶的動力來源於柴油機消耗燃料，而使用浮動lng電廠船為船舶提供動力則可以減少80%的氮氧化物排放和30%的二氧化碳排放，而且完全沒有硫氧化物和煙塵顆粒。
環保問題與環保理念不隻是在顧蘇那個時代很重要，在現在這個時候的西方社會也是得到很多人的認同的事情。以液化天然氣為燃料的發電船汙染排放小，在這個時代也是大有可為的事情。
而且顧蘇現在過的日子如同大熊貓一樣，活不累不說，身份地位高，每天好吃好喝的供著。但是人心不足蛇吞象，顧蘇是沒有高尚的情操的人，在解決了在這個時代的立足問題之後，顧蘇想向自己以前的花天酒地的生活靠攏。
紅警發電廠的問題出現，讓顧蘇看到了一個機會，於是想以這個項目為突破點，想讓國家給自己解解綁，讓顧蘇能夠擁有自己的財源，逐步瓦解國內對自己的束縛，讓專家過上自己想要的日子。顧蘇想要自己的心思誰都知道，但是利用這個項目為自己謀求解綁的這點小心思顧蘇誰都沒有告訴，隻是寫了一個報告向中央闡述了紅警發電廠在這一領域的應用。
在報告裏顧蘇詳細的闡述了發展浮動式lng發電船的重要意義，不僅隻是盤活紅警發電廠這一對國內有些記錄的科技項目，還能夠擁有不錯的經濟效益和政治效益。
首先由於全球對於環境變化的關注，各國都在尋求改善能源利用的組合方式，以減少對環境的影響。lng以其低碳排放的清潔特點，也被全球的能源公司和國家重點關注。然而這種關注更多的是再於家庭使用上，對於使用lng發電雖然有所關注，但是由於在陸地上lng運輸與存儲不易，而且沒有燒煤來的劃算，雖然更為環保，但是考慮到成本等因素，陸地上的lng發電雖然早有提倡但是一直沒有什麽進展，反正往城市供電，隻要將火力發電站建造在遠離城市非常遠的地方，再使用輸電線路輸送就行了。
這一點在國內後來的國家基礎設施建設上就得到了充分的體現，國內在西部產煤區建造發電廠，並用輸電線路往東部經濟發達城市供電，這就是西電東送計劃，但是國內輸電技術沒能夠趕上東部用電的增長量，導致國內的東部城市一直缺電，在顧蘇小時候夏天經常有限電措施，一直到國內輸電技術領先全球之後才好些。
在顧蘇的報告裏東部沿海經濟比較好的城市可以直接使用發電船進行供電，即節約了輸電的損耗，又節約土地，能夠一次到位的解決東部沿海城市的缺電問題。但是國內的天然氣開采大部分在西部，在東部使用lng發電就需要寶貴的外匯從國外進口，雖然這樣海上運輸lng的技術已經成熟，價格也沒有那麽貴。但是現在的國內外匯特別珍貴。
而這也要算到lng發電船的發電成本問題裏，雖然天然氣的價格比起煤炭的價格要高很多，但是紅警發電廠的效率最少是現在燃煤發電的兩三倍，可以將成本降下來很多，而且省去輸電線路的錢和線路的損耗，在實際上還是比現在上燃煤發電廠還要省錢，隻是外匯是一個大問題。
而且相比於陸地發電廠，發電船具有建造周期短，造價低且靈活度更大的優點。當然造價低，那是紅警基地提供的，隻不過用了一些材料，全程高度自動化製造，這是超越時代的製造技術，隻是要實現這個能力，得先造好采礦廠，畢竟現實具現化之後，就不可能無中生有，就是遊戲裏也需要產生金錢才能生產建築，所以礦廠是必須的。
同時，由於船在海上的，其可以最大限度減少土地占用，無需大量的基礎配套設施，施工周期短，可以救急，像一些急需用電的沿海城市，直接開船過去，幾天之內建好配套設施，直接解決問題。
而且隨著世界經濟一體化的發展，隨著東南亞等地的崛起，在東南亞、西非、加勒比海等地區、印度西海岸等地都有需求，這些地區的電力供應需求不斷增長，但陸上電廠方案從商業角度可能不具備可行性或不具有優勢。這個時候國內建造的lng發電船就有了用武之地。
此次還可以盤活國內的造船業，現在日本占據國際造船市場的最大份額，韓國造船業正在崛起，而國內的造船業一直陷入低穀之中，要盤活造船業，迎接接下來的日本造船業產能轉移，需要國內先將造船工業的底子打結實。而建造配上紅警發電廠的lng發電船等特色船隻的建造，可以給國內的造船業注入新的動力，讓國內造船業提前崛起。
國內已經可以建造萬噸級的散裝貨輪，隻不過速度並不快，不過有紅警科技在手，相信在紅警科技的幫助下，國內的造船技術一定可以提高到一個新的水平，這樣建造lng發電船的技術是具備了，至於天然氣的存儲問題，這個，國內隻建造發電船就行了，燃料可以用lng船來接駁來直接使用，這樣降低了製造lng發電船的難度。在未來的lng發電船技術是有燃料儲備區域的，具有lng裝載、存儲、再氣化和發電的一體化功能。現在是獨家，沒有這些功能也是可以理解的，要不然愛買不買。
顧蘇囉裏囉嗦的說了一堆，就是一句話，紅警發電廠有用，不是雞肋，用處就是建在船上，做發電船。發電船有沒有錢途，有，還很大，很有錢景。而且現在國際上沒有這方麵的技術，我們是壟斷，壟斷最賺錢。
至於將如此先進的紅警發電廠出口到國外，泄密了怎麽辦，別人仿造怎麽辦？完全不用擔心，紅警的科技可不是這麽容易超越的，而且如果有國外的公司想走紅警這條邪路，也是表麵上如喪考妣，心裏普天同慶的大好事情。
大黃蜂號浮動lng電廠船，由斯洛伐克一家造船廠建造，建造完成後用了3周時間抵達漢堡。在命名儀式後，大黃蜂號和aidacruises''號遊輪連接並成功的傳遞了動力。按照計劃2015年初浮動式lng電廠船將正式投入使用。
這台浮動lng電廠將停靠在漢堡港口附近，為進出港口的船舶提供動力。通常情況下船舶的動力來源於柴油機消耗燃料，而使用浮動lng電廠船為船舶提供動力則可以減少80%的氮氧化物排放和30%的二氧化碳排放，而且完全沒有硫氧化物和煙塵顆粒。
環保問題與環保理念不隻是在顧蘇那個時代很重要，在現在這個時候的西方社會也是得到很多人的認同的事情。以液化天然氣為燃料的發電船汙染排放小，在這個時代也是大有可為的事情。
而且顧蘇現在過的日子如同大熊貓一樣，活不累不說，身份地位高，每天好吃好喝的供著。但是人心不足蛇吞象，顧蘇是沒有高尚的情操的人，在解決了在這個時代的立足問題之後，顧蘇想向自己以前的花天酒地的生活靠攏。
紅警發電廠的問題出現，讓顧蘇看到了一個機會，於是想以這個項目為突破點，想讓國家給自己解解綁，讓顧蘇能夠擁有自己的財源，逐步瓦解國內對自己的束縛，讓專家過上自己想要的日子。顧蘇想要自己的心思誰都知道，但是利用這個項目為自己謀求解綁的這點小心思顧蘇誰都沒有告訴，隻是寫了一個報告向中央闡述了紅警發電廠在這一領域的應用。
在報告裏顧蘇詳細的闡述了發展浮動式lng發電船的重要意義，不僅隻是盤活紅警發電廠這一對國內有些記錄的科技項目，還能夠擁有不錯的經濟效益和政治效益。
首先由於全球對於環境變化的關注，各國都在尋求改善能源利用的組合方式，以減少對環境的影響。lng以其低碳排放的清潔特點，也被全球的能源公司和國家重點關注。然而這種關注更多的是再於家庭使用上，對於使用lng發電雖然有所關注，但是由於在陸地上lng運輸與存儲不易，而且沒有燒煤來的劃算，雖然更為環保，但是考慮到成本等因素，陸地上的lng發電雖然早有提倡但是一直沒有什麽進展，反正往城市供電，隻要將火力發電站建造在遠離城市非常遠的地方，再使用輸電線路輸送就行了。
這一點在國內後來的國家基礎設施建設上就得到了充分的體現，國內在西部產煤區建造發電廠，並用輸電線路往東部經濟發達城市供電，這就是西電東送計劃，但是國內輸電技術沒能夠趕上東部用電的增長量，導致國內的東部城市一直缺電，在顧蘇小時候夏天經常有限電措施，一直到國內輸電技術領先全球之後才好些。
在顧蘇的報告裏東部沿海經濟比較好的城市可以直接使用發電船進行供電，即節約了輸電的損耗，又節約土地，能夠一次到位的解決東部沿海城市的缺電問題。但是國內的天然氣開采大部分在西部，在東部使用lng發電就需要寶貴的外匯從國外進口，雖然這樣海上運輸lng的技術已經成熟，價格也沒有那麽貴。但是現在的國內外匯特別珍貴。
而這也要算到lng發電船的發電成本問題裏，雖然天然氣的價格比起煤炭的價格要高很多，但是紅警發電廠的效率最少是現在燃煤發電的兩三倍，可以將成本降下來很多，而且省去輸電線路的錢和線路的損耗，在實際上還是比現在上燃煤發電廠還要省錢，隻是外匯是一個大問題。
而且相比於陸地發電廠，發電船具有建造周期短，造價低且靈活度更大的優點。當然造價低，那是紅警基地提供的，隻不過用了一些材料，全程高度自動化製造，這是超越時代的製造技術，隻是要實現這個能力，得先造好采礦廠，畢竟現實具現化之後，就不可能無中生有，就是遊戲裏也需要產生金錢才能生產建築，所以礦廠是必須的。
同時，由於船在海上的，其可以最大限度減少土地占用，無需大量的基礎配套設施，施工周期短，可以救急，像一些急需用電的沿海城市，直接開船過去，幾天之內建好配套設施，直接解決問題。
而且隨著世界經濟一體化的發展，隨著東南亞等地的崛起，在東南亞、西非、加勒比海等地區、印度西海岸等地都有需求，這些地區的電力供應需求不斷增長，但陸上電廠方案從商業角度可能不具備可行性或不具有優勢。這個時候國內建造的lng發電船就有了用武之地。
此次還可以盤活國內的造船業，現在日本占據國際造船市場的最大份額，韓國造船業正在崛起，而國內的造船業一直陷入低穀之中，要盤活造船業，迎接接下來的日本造船業產能轉移，需要國內先將造船工業的底子打結實。而建造配上紅警發電廠的lng發電船等特色船隻的建造，可以給國內的造船業注入新的動力，讓國內造船業提前崛起。
國內已經可以建造萬噸級的散裝貨輪，隻不過速度並不快，不過有紅警科技在手，相信在紅警科技的幫助下，國內的造船技術一定可以提高到一個新的水平，這樣建造lng發電船的技術是具備了，至於天然氣的存儲問題，這個，國內隻建造發電船就行了，燃料可以用lng船來接駁來直接使用，這樣降低了製造lng發電船的難度。在未來的lng發電船技術是有燃料儲備區域的，具有lng裝載、存儲、再氣化和發電的一體化功能。現在是獨家，沒有這些功能也是可以理解的，要不然愛買不買。
顧蘇囉裏囉嗦的說了一堆，就是一句話，紅警發電廠有用，不是雞肋，用處就是建在船上，做發電船。發電船有沒有錢途，有，還很大，很有錢景。而且現在國際上沒有這方麵的技術，我們是壟斷，壟斷最賺錢。
至於將如此先進的紅警發電廠出口到國外，泄密了怎麽辦，別人仿造怎麽辦？完全不用擔心，紅警的科技可不是這麽容易超越的，而且如果有國外的公司想走紅警這條邪路，也是表麵上如喪考妣，心裏普天同慶的大好事情。