放開了限製的紅警基地是幹的熱火朝天，為了滿足各路人馬的裝備要求，紅警基地的戰車工廠，幾乎24小時不停歇的進行生產。
麵對如此盛況，作為本來隻是出麵維持一下秩序的燕京地方政府，在幫幫忙之後，順便從顧蘇那裏弄到了十台長城皮卡和幾輛獵豹越野，算是弄到一些勞務費，解決政府部門的公車不足問題。
當然燕京地方政府都給車了，中央各部衙門也不能厚此薄彼啊，顧蘇為了感謝他們給紅警基地鬆開限製，顧蘇給中央部門生產了一百多輛紅旗h7，還有一百多輛三菱帕傑羅。就這樣中央部委還是有些僧多粥少，不過這也是顧蘇能夠生產的最大的數量了，這將顧蘇這一段時間從指頭縫裏摳出來的錢全投進去了。
顧蘇這麽瘋狂的送禮物，打廣告，沒有引到什麽部委的興趣，卻引到了，現在失去最大的財稅來源的燕京市政府的關注。
燕京市政府在某一天找到了顧蘇，這個時候已經進入了秋高氣爽的十月，顧蘇的紅警基地除了戰車工廠在生產設備外，其他的基本都停了。紅警軍營由於過於消耗糧食等生活必需品，而且招募的人數有些多，已經被勒令停止了。紅警軍營每天可以招募800士兵，或者800軍犬，或者240個工程師，不到一個月就招募到了數千人。
這數千名紅警工程師不僅消耗了大量的錢財人力物力，還讓國內對於如何對這些突然出現的高級技術人才進行保密傷透了腦筋。現在在人數上已經足夠作為一個國家規模以上工業的正式顧問團的成員人數規模了。中央為了國內的社會安全起見，叫停了在招募紅警工程師的軍營的生產。
沒了軍營，顧蘇還有戰車工廠在運作，使得顧蘇這幾個月，一直沒有閑工夫去管關於西山基地的事情。西山基地在肖建軍回來之後，就交接給了肖建軍，趙老則是回到紅警基地和顧蘇天天應付各部委的訂單。
顧蘇的私人公司，在得到顧蘇的給的各種設計之後，算是在香江火起來了，順便將影響力透射到了東南亞和歐美地區。當然這錢算是私人的，顧蘇沒有用這錢去紅警基地生產東西送人的想法。紅警基地的生產使的是顧蘇與燕京市政府合資企業所得到的錢，和從各部分手裏摳的一點手工費。
至於這一次陳秘書的挖寶行動怎麽樣了，顧蘇是連一句話都沒有問，這些東西並不是顧蘇不該過問的東西。但是顧蘇還是覺得現在分的清楚些比較好。
這一次燕京市政府來找顧蘇就是發現了與顧蘇合作的甜頭，上一次的合作所獲得的分紅，顧蘇是花在了往各部委做好人上了。但是燕京市政府算是拿到了手裏，雖然要上交一部分給國家，但是留在燕京市的也不少，燕京市得以進行了不少市政項目，改善人民群眾的生活。
這一次他們將目光投向了紅警基地的皮卡和摩托三輪車上。
皮卡隻生產給了燕京市政府，顧蘇沒有給其他任何單位生產過。這批生產給燕京市政府的車，在燕京市政府公職人員們前往郊區開展工作的時候算是派上了大用處。現在的燕京郊區的路況可不像未來國內村村通之後，連農村都是水泥路，現在燕京郊區可全部是路況喜人。
現在燕京市政府再在燕京郊區開展工作，那是有皮卡可以拉貨，越野可以拉人，比起以前可是容易了太多。
麵對燕京市政府索要幾種車輛全部技術的要求，顧蘇堅決拒絕了，現在就是給了，他們也不一定能夠造出來，到時候或許是白白的浪費錢財，造成技術擴散。
要想得到技術，可以，但顧蘇的要求是按照頭一次進行合作的例子來進行，不過這一次顧蘇可以隻占小頭，大頭可以被燕京市拿去。
燕京市地方政府是立刻就答應了這個條件。有顧蘇的支持，人員設備方麵就不是問題了，那麽這個項目一定是能夠建起來的，再加上這種合作模式意味著，此種技術隻被顧蘇給了燕京市一家，這就是壟斷的生意，比起他們要了技術後別人眼紅，都一窩哄的向顧蘇索要技術後，造成技術擴散要更加賺錢。
但是這種壟斷形式也不是國內願意看到的，所以這次燕京市地方政府與顧蘇的合作，中央插了一手。經過商討，紅警基地占據了整個公司的三成股份，國家占據了一成五，剩下的都是燕京市地方政府的。對於這個公司顧蘇有監管的權利，會每季度對公司的賬目和項目進行盤查。而且國內為了反壟斷，最後顧蘇和燕京市政府同意可以給別家授予別家，但是必須按照這個模式來，而且隻有兩家，還必須是一年之後才可以。
顧蘇與燕京市政府最終合作的項目隻被批準了一個三輪車，其他的需要國家看看這個公司開的怎麽樣，這個模式能不能進行推廣之後再議。
其實別看光一個摩托三輪車，但是其中的科技含量並不低，當然其中科技含量最高的是摩托發動機，現在國內能生產的並不多，而且產量堪憂。
燕京市與紅警基地的合作模式是技術加企業模式，紅警基地提供技術，提供零部件，而企業逐步提供零件自產率，直到最後自己全部生產。
顧蘇為京鋼職工們提供的三輪車，也算是特別定製的。這個是一個私人企業自己組裝設計的三輪車，大部分都是采購國內成熟的零部件，組裝起來的效果那是杠杠的。
發動機是175的（宗申，力帆，嘉陵，大運）的四衝程風冷發動機，也是牌子貨。1.3*2米工程雙層折疊車廂，車廂底板1.5個厚（壓花板），全車金屬烤漆。一體加厚車架，帶筋加粗前減震，加大油箱，加厚弓子板後避震。
用的是汽車小麵的後橋，礦山型輪胎，外送了一個半封閉車棚，隻不過考慮到都是在城市裏用，其實也是顧蘇摳門，沒有加裝強力液壓杆。
這些車經過京鋼職工的各種巧手，和想象力，做了各種改造，其中最為成功的是客貨兩用型，這種閑暇是拉人的廉價出租車，忙的時候是拉貨的小汽車，在職工們拿到三輪車之後，出現在燕京的大街小巷。顧蘇提供的三輪車動力充足，能拉不少貨，拉個半噸是核定載重，隻不過超載並不是顧蘇那個時代的專利，現在也是，京鋼的職工在使用的途中真正拉多少，那就不知道了。
而紅警基地與燕京市政府合作生產的三輪車，有多種型號，有普通輪胎型，也有帶強力液壓杆的型號，這種特殊的型號，其實已經可以算得上是農用三輪車了。幾種型號大部分零件是通用的，隻不過在一些地方有小小的區別，當然價格也會有些改動，有需求的可以根據自己的需要購買相應的型號。
麵對如此盛況，作為本來隻是出麵維持一下秩序的燕京地方政府，在幫幫忙之後，順便從顧蘇那裏弄到了十台長城皮卡和幾輛獵豹越野，算是弄到一些勞務費，解決政府部門的公車不足問題。
當然燕京地方政府都給車了，中央各部衙門也不能厚此薄彼啊，顧蘇為了感謝他們給紅警基地鬆開限製，顧蘇給中央部門生產了一百多輛紅旗h7，還有一百多輛三菱帕傑羅。就這樣中央部委還是有些僧多粥少，不過這也是顧蘇能夠生產的最大的數量了，這將顧蘇這一段時間從指頭縫裏摳出來的錢全投進去了。
顧蘇這麽瘋狂的送禮物，打廣告，沒有引到什麽部委的興趣，卻引到了，現在失去最大的財稅來源的燕京市政府的關注。
燕京市政府在某一天找到了顧蘇，這個時候已經進入了秋高氣爽的十月，顧蘇的紅警基地除了戰車工廠在生產設備外，其他的基本都停了。紅警軍營由於過於消耗糧食等生活必需品，而且招募的人數有些多，已經被勒令停止了。紅警軍營每天可以招募800士兵，或者800軍犬，或者240個工程師，不到一個月就招募到了數千人。
這數千名紅警工程師不僅消耗了大量的錢財人力物力，還讓國內對於如何對這些突然出現的高級技術人才進行保密傷透了腦筋。現在在人數上已經足夠作為一個國家規模以上工業的正式顧問團的成員人數規模了。中央為了國內的社會安全起見，叫停了在招募紅警工程師的軍營的生產。
沒了軍營，顧蘇還有戰車工廠在運作，使得顧蘇這幾個月，一直沒有閑工夫去管關於西山基地的事情。西山基地在肖建軍回來之後，就交接給了肖建軍，趙老則是回到紅警基地和顧蘇天天應付各部委的訂單。
顧蘇的私人公司，在得到顧蘇的給的各種設計之後，算是在香江火起來了，順便將影響力透射到了東南亞和歐美地區。當然這錢算是私人的，顧蘇沒有用這錢去紅警基地生產東西送人的想法。紅警基地的生產使的是顧蘇與燕京市政府合資企業所得到的錢，和從各部分手裏摳的一點手工費。
至於這一次陳秘書的挖寶行動怎麽樣了，顧蘇是連一句話都沒有問，這些東西並不是顧蘇不該過問的東西。但是顧蘇還是覺得現在分的清楚些比較好。
這一次燕京市政府來找顧蘇就是發現了與顧蘇合作的甜頭，上一次的合作所獲得的分紅，顧蘇是花在了往各部委做好人上了。但是燕京市政府算是拿到了手裏，雖然要上交一部分給國家，但是留在燕京市的也不少，燕京市得以進行了不少市政項目，改善人民群眾的生活。
這一次他們將目光投向了紅警基地的皮卡和摩托三輪車上。
皮卡隻生產給了燕京市政府，顧蘇沒有給其他任何單位生產過。這批生產給燕京市政府的車，在燕京市政府公職人員們前往郊區開展工作的時候算是派上了大用處。現在的燕京郊區的路況可不像未來國內村村通之後，連農村都是水泥路，現在燕京郊區可全部是路況喜人。
現在燕京市政府再在燕京郊區開展工作，那是有皮卡可以拉貨，越野可以拉人，比起以前可是容易了太多。
麵對燕京市政府索要幾種車輛全部技術的要求，顧蘇堅決拒絕了，現在就是給了，他們也不一定能夠造出來，到時候或許是白白的浪費錢財，造成技術擴散。
要想得到技術，可以，但顧蘇的要求是按照頭一次進行合作的例子來進行，不過這一次顧蘇可以隻占小頭，大頭可以被燕京市拿去。
燕京市地方政府是立刻就答應了這個條件。有顧蘇的支持，人員設備方麵就不是問題了，那麽這個項目一定是能夠建起來的，再加上這種合作模式意味著，此種技術隻被顧蘇給了燕京市一家，這就是壟斷的生意，比起他們要了技術後別人眼紅，都一窩哄的向顧蘇索要技術後，造成技術擴散要更加賺錢。
但是這種壟斷形式也不是國內願意看到的，所以這次燕京市地方政府與顧蘇的合作，中央插了一手。經過商討，紅警基地占據了整個公司的三成股份，國家占據了一成五，剩下的都是燕京市地方政府的。對於這個公司顧蘇有監管的權利，會每季度對公司的賬目和項目進行盤查。而且國內為了反壟斷，最後顧蘇和燕京市政府同意可以給別家授予別家，但是必須按照這個模式來，而且隻有兩家，還必須是一年之後才可以。
顧蘇與燕京市政府最終合作的項目隻被批準了一個三輪車，其他的需要國家看看這個公司開的怎麽樣，這個模式能不能進行推廣之後再議。
其實別看光一個摩托三輪車，但是其中的科技含量並不低，當然其中科技含量最高的是摩托發動機，現在國內能生產的並不多，而且產量堪憂。
燕京市與紅警基地的合作模式是技術加企業模式，紅警基地提供技術，提供零部件，而企業逐步提供零件自產率，直到最後自己全部生產。
顧蘇為京鋼職工們提供的三輪車，也算是特別定製的。這個是一個私人企業自己組裝設計的三輪車，大部分都是采購國內成熟的零部件，組裝起來的效果那是杠杠的。
發動機是175的（宗申，力帆，嘉陵，大運）的四衝程風冷發動機，也是牌子貨。1.3*2米工程雙層折疊車廂，車廂底板1.5個厚（壓花板），全車金屬烤漆。一體加厚車架，帶筋加粗前減震，加大油箱，加厚弓子板後避震。
用的是汽車小麵的後橋，礦山型輪胎，外送了一個半封閉車棚，隻不過考慮到都是在城市裏用，其實也是顧蘇摳門，沒有加裝強力液壓杆。
這些車經過京鋼職工的各種巧手，和想象力，做了各種改造，其中最為成功的是客貨兩用型，這種閑暇是拉人的廉價出租車，忙的時候是拉貨的小汽車，在職工們拿到三輪車之後，出現在燕京的大街小巷。顧蘇提供的三輪車動力充足，能拉不少貨，拉個半噸是核定載重，隻不過超載並不是顧蘇那個時代的專利，現在也是，京鋼的職工在使用的途中真正拉多少，那就不知道了。
而紅警基地與燕京市政府合作生產的三輪車，有多種型號，有普通輪胎型，也有帶強力液壓杆的型號，這種特殊的型號，其實已經可以算得上是農用三輪車了。幾種型號大部分零件是通用的，隻不過在一些地方有小小的區別，當然價格也會有些改動，有需求的可以根據自己的需要購買相應的型號。