隨著顧蘇隊伍的膨脹,對顧蘇現在的工作,進行梳理已經勢在必行。混亂的組織架構,與混亂的工作模式是未來發生事故的隱患。


    經過慎重的決定,西山基地一分為二,分為公職和私人兩個部門,公職則是肖建軍接手,為“國家特殊政策研究室”,另一部分則是顧蘇成立的一個政策顧問公司,實際上是類似於西方的智庫。這樣顧蘇開始從國家公職裏解脫出來,國內有什麽想要的建議與事務,可以與“國家特殊政策研究室”方麵聯係,而顧蘇的智庫則是作為“國家特殊政策研究室”的顧問存在,當然谘詢免費。


    而且這個公司,除了麵向政府部門還麵向私人企業,這個就收費了,當然價格也不可能太高,可以預見的是在未來很長一段時間都需要顧蘇的私人公司對智庫的虧損進行補償。


    紅警基地這裏算是顧蘇的半公職的工作了,顧蘇依然作為紅警基地的指揮官,參與關於紅警基地的事務,不過由於顧蘇的懶散的性格,除了一些非常重要的事情,顧蘇幾乎是全部甩給了自己的副手。


    關於紅警基地與國內企業的合作模式,分為三種,一種是直接直接派遣紅警工程師上門服務,算是顧問,提供技術解決方案。一種是像和燕京市政府第二次合作那樣,紅警基地幫助建立企業,提供一部分人員設備和技術,參與股份,最後完全放權給新公司。第一次的不算,那是連生產場地都沒有,算是皮包公司。第三種則是顧蘇免費的提供技術給國內的大型企業,這主要是大型軍工,和部分國內壟斷業務企業。


    在私人業務上顧蘇這裏已經有不少人投了過來,起碼現在趙老就辭去公職進入了智庫,現在和顧蘇忙著關於紅警基地的技術轉移項目。


    燕京摩托公司,就是和紅警基地合作參股的那個燕京市成立的地方集體企業,為了探討工業生產新模式,大量的零部件被外包了出去。現在輪胎已經找到可以生產的來源,魔都大中華橡膠廠已經可以生產符合燕京摩托三輪車標準的輪胎。


    燕京摩托公司得到燕京市的撥款和銀行的貸款,兼並了周邊的幾家小農機廠,算是拉開國內企業兼並的新模式。經過整合後的企業作為公司的配套企業,開始生產三輪車的車架,在原有機械設備的基礎上,經過紅警工程師的的指導下,已經可以生產合格的車架。


    整合後的企業被搬到一起,成了一個大企業,裁撤了一些不幹事淨搗蛋的一些流氓工人,這些人數並不多,畢竟是小門小戶的,也翻不出多大浪。而且在燕京市的鐵拳鎮壓和嚴厲打擊之後,也就沒有了聲息。


    燕京摩托公司的職工組成也是顧蘇和燕京市進行商議後的進行了一定的改革。員工組成中有一部分是原農機廠的工人被轉崗到了燕京摩托的主廠裏來上班,而京鋼的部分被安置的工人和一些被提前退休的工人被重新組織,起來還從社會招了一批青年。維持了社會穩定,和燕京市麵的治安環境。


    經過了擴大規模擴建,和部分工人的崗位轉移,重新架構了新公司的管理模式,這個管理模式的前期,由顧蘇派遣的紅警工程師全程參與,等到管理模式成熟之後,紅警工程師就會被撤回來,至於會不會人亡政息,你要知道顧蘇還有每一個季度的企業盤查。顧蘇可是當初就向燕京市政府和中央討到了任免的權利。如果有這樣的現象,顧蘇可以直接進行處罰和任免。


    摩托車的後橋,則是交給了燕京汽車製造廠進行生產。而這個技術轉讓是有條件的,燕京摩托公司從其中占取了一部分很少的股份,是為了以後在乘用車輛做準備。


    本來燕京市政府準備將現在的燕京摩托車製造廠直接轉型,不過有著製造212吉普的業務的燕京摩托車製造廠,看不上顧蘇這些人,不願意進行改製,隻想獲得製造技術,而且他們也有自己的三輪摩托製造技術。不得已,顧蘇他們重新建了一個企業。


    相比於燕京摩托製造廠的三輪車,燕京摩托公司的三輪車,造型美觀大方,技術先進,馬力大動力足。尤其是有了電打火、大燈和軸傳動之後,顯得非常有逼格,去掉那醜不拉幾的車棚之後,看起來很有時尚感,購買的人非常多。而且對於那些需要車棚的人,可以加少許的錢就可以加一個可拆卸車棚,此車棚擁有大麵積的汽車級擋風玻璃,那是漂亮。


    紅警基地以保護傘下屬的科技投資公司的名義,參與了燕京摩托公司這個項目,這意味著,以後的紅警科技會用保護傘公司的名頭,參與國內工業項目,保護傘公司是由國家控製,而下屬的科技投資公司則是紅警基地和保護傘公司共同管理。


    紅警基地相對於國家來說走上正軌,開始大規模的參與國內工業建設,加快了技術擴散的步伐。


    燕京摩托公司前期靠著紅警基地提供零件,進行組裝,後期在紅警工程師的指導和驗收合格的零部件開始使用,到了後來,隻有部分關鍵性零件實在是國內沒有大規模生產的技術,所以依然需要紅警基地提供外,其他的零部件都可以自產。這一切,隻不過用了不到三個月。


    其中不能生產的東西最大的就是發動機,而發動機的製造,並不是一件容易的事情,雖然隻是摩托車的。紅警基地造出的摩托車發動機,使用材料少,動力強勁,油耗小。這是現在燕京摩托公司最難攻克的難關之一。


    不過在有紅警工程師在,對170的四衝程發動機技術進行了手把手的教授。吃透技術並不在話下,那麽困擾燕京摩托公司的隻有原材料和製造設備這兩個攔路虎了。


    國內的活塞式發動機使用的材料已經足夠優秀,隻不過價格比較高,買起來不夠劃算。而對於現有機床的改造,使用新材料,進行更加精密的加工。則是可以完成加工問題的可行性方案。

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