div lign="ener">
p：慶祝三千票達成
前幾日，第二批艦船的第二筆款子也到賬了，金霸天也是鬆了口氣。要知道在錢方麵某人的信譽並不是特別好，雖然金霸天不是那麽在乎金錢多少，但誰也不想被坑是吧。現在賬麵上真真實實的有了過億的資金，金霸天倒不知道該怎麽花了，這些錢買地能在北平買下整個八大胡同地區做房東（你就不能換個地方）。
今天早上的早餐是小米粥和包子，包子薄皮大餡一口下去滿口流油是純正北方的肉包子。金霸天現在早上養成的習慣就是吃飯喝粥看報紙，看到高興的時候呢，有時候也給明喜，小菊小竹念一念，至於一起吃飯的瓦爾梅和梅麗亞，則沒有念報紙的習慣——她們倆個習慣於自己看自己的。
“嗯，這個不錯。”金霸天挑了一段念道：“工業乃國家之心髒，鐵路乃國家之動脈……國家動脈，動脈。”
金霸天默念了幾句國家之動脈後，終於想起這些錢應該怎麽花了，那就是修鐵路。前世鐵路插不上手也就罷了，這一世怎麽說也要做個鐵路大亨玩玩。造鐵路投入高，資金回報時間長，但是從長遠來看，這是一項穩當平實的生意，至少比買地吃租要強（買地吃租也要靠老天爺賞臉）。
把這份報紙收起來，金霸天開始專心吃飯。
明喜問道：“老爺是不是想到什麽了？”
“一點點把，以前說起來我們隻有萬裏長城，現在也有了萬裏鐵路，可是這點鐵路根本不夠用。既然萬裏鐵路都不夠用，那就再造他幾萬裏鐵路，直到夠用為止。”金霸天說完看明喜一臉茫然，心說我跟女人說國家大事幹什麽。
看瓦爾梅和梅麗亞已經吃完，金霸天拿了兩個包子：“瓦爾梅，備車出門。去交通銀行。”
此時交通銀行的票子能夠做到十成兌現，很大一部分是靠著交通銀行集資修建的上萬公裏鐵路的底氣撐著的。鐵路公司這樣的企業簡直就是交通銀行的附庸，談鐵路建設的事最後還要找到交通銀行。
現在坐鎮北平的是交通銀行北平分行行長李平——總行自北伐後搬到南京去了。聽說有人想要投資鐵路，讓人將金霸天請到會客室，等見到一個年輕人後行長以為自己又被涮了，那麽多人都知道鐵路的重要性，可有幾個人知道鐵路就是用銀元鋪出來的。
李平問道：“先生知道鐵路的重要性是好的，可是先生知道鐵路的造價嗎不跳字。
金霸天搖搖頭：“不知道。”
李平說道：“按平漢線計算，每公裏鐵路要花九萬多元。平漢線連同支線長達一千三百餘公裏，耗資折合大洋一億一千七百萬元。”
“十萬元一公裏是不便宜，我先造個一千公裏把。”
李平下巴險些掉在桌子上：“您有一億元。”
金霸天拿出一張一億元的存折（當然不會隻有這一個存折的）：“就存在貴行，前幾天到賬了。”
“上好茶。”李平看完存折無誤後定了定心神：“金先生，其實您這筆錢完全能夠修建三千公裏以上的鐵路。”
“怎麽講，我可是要掌控股權的。”
“您看，平漢鐵路中間無數大江大河，造二十米以上的鐵路橋就造了一百多座，可以說平漢鐵路的高造價也是鐵路中的特例了。一般的鐵路用不到這麽多橋梁，這造價也就低得多，一公裏的造價大約三四萬元的樣子。
至於股權問題，您可以完全放心，我們下屬鐵道公司的勘探運營等費用隻占股份的百分之十二，您完全可以在保留大半股份的情況下由交行出麵向社會發售鐵道債券或股票。這樣您的一億元怎麽會修不了三千公裏鐵路。”
聽行長這麽一分析，金霸天覺得這一億元造三四千公裏鐵路是沒什麽問題了。然後就是鐵路線的問題，交行的根基在北方自然願意在北方建設鐵路網，再者說南方水網密布，造橋的資金壓力太大。
經過一番談判敲定了早就做好勘探工作因為沒有資金而沒建設的一些鐵道路線，例如同蒲線，平太線（北平太原），隴海線西段，太焦線，平濟線，津保線，正德線等多條鐵路，這些鐵路連同支線全長三千餘公裏。計劃利用鐵路股票募集資金五千萬元，這樣金霸天在保持了多數股份後，還建造了大量鐵路。（協議中在質量價格相同的情況下鐵路公司要優先購買金霸天提供的鋼鐵）
這一條大魚砸入水中，鐵路市場轟動了，各地政府為了讓鐵道公司在自己這裏先開工，公開支持鐵路建設將正在吃牢飯的土匪們都拉了出來，組建了一支又一支的鐵道建設兵團。當然土匪組成的鐵路建設兵團價格是極其低廉的，大約就是當做奴隸用，每天三頓管飽即可，幹的好了給幾個銅子的零花錢即可。
以前鐵道公司總是在等資金到位，這次難得大方了一次資金先到位的，也放開了手腳，宣布各段鐵路同時動工。動工是動工了，可先做的不是鋪設鐵軌而是沿路拆遷，高地要鏟平，窪地要墊平，遇山開洞，遇水建橋，鐵軌枕木等物也在緊張的籌備中。
看著賬目，金霸天也是非常心疼的：“這造鐵路真是花錢如流水一般啊。”
先期備料，拆遷補償這才是大頭，後麵人工費用其實相對鐵路的造價來說是很低的。
好消息是幾支鐵路股票在上海和北平上市後，遭到了追捧，前期放入市場價值兩仟萬元的幾支鐵路股票連個水花都沒打起來就被吞了。連帶以前發行的鐵路公債和鐵路股票也是小幅看漲（咱買不到新股也得喝口湯不是）。
剩下的叁仟萬元各支鐵路的新股是不直接投放市場的，這些股票在上市前就被有關係的部門或個人平價收走了。（中天特色利益均沾大家懂得）
而真正大股東則是占據了近六成股份的金霸天。這錢也花了，隻等著鐵路運營後每年分紅就是了。
是 由】更多章節請到網址隆重推薦去除廣告全文字小說閱讀器
p：慶祝三千票達成
前幾日，第二批艦船的第二筆款子也到賬了，金霸天也是鬆了口氣。要知道在錢方麵某人的信譽並不是特別好，雖然金霸天不是那麽在乎金錢多少，但誰也不想被坑是吧。現在賬麵上真真實實的有了過億的資金，金霸天倒不知道該怎麽花了，這些錢買地能在北平買下整個八大胡同地區做房東（你就不能換個地方）。
今天早上的早餐是小米粥和包子，包子薄皮大餡一口下去滿口流油是純正北方的肉包子。金霸天現在早上養成的習慣就是吃飯喝粥看報紙，看到高興的時候呢，有時候也給明喜，小菊小竹念一念，至於一起吃飯的瓦爾梅和梅麗亞，則沒有念報紙的習慣——她們倆個習慣於自己看自己的。
“嗯，這個不錯。”金霸天挑了一段念道：“工業乃國家之心髒，鐵路乃國家之動脈……國家動脈，動脈。”
金霸天默念了幾句國家之動脈後，終於想起這些錢應該怎麽花了，那就是修鐵路。前世鐵路插不上手也就罷了，這一世怎麽說也要做個鐵路大亨玩玩。造鐵路投入高，資金回報時間長，但是從長遠來看，這是一項穩當平實的生意，至少比買地吃租要強（買地吃租也要靠老天爺賞臉）。
把這份報紙收起來，金霸天開始專心吃飯。
明喜問道：“老爺是不是想到什麽了？”
“一點點把，以前說起來我們隻有萬裏長城，現在也有了萬裏鐵路，可是這點鐵路根本不夠用。既然萬裏鐵路都不夠用，那就再造他幾萬裏鐵路，直到夠用為止。”金霸天說完看明喜一臉茫然，心說我跟女人說國家大事幹什麽。
看瓦爾梅和梅麗亞已經吃完，金霸天拿了兩個包子：“瓦爾梅，備車出門。去交通銀行。”
此時交通銀行的票子能夠做到十成兌現，很大一部分是靠著交通銀行集資修建的上萬公裏鐵路的底氣撐著的。鐵路公司這樣的企業簡直就是交通銀行的附庸，談鐵路建設的事最後還要找到交通銀行。
現在坐鎮北平的是交通銀行北平分行行長李平——總行自北伐後搬到南京去了。聽說有人想要投資鐵路，讓人將金霸天請到會客室，等見到一個年輕人後行長以為自己又被涮了，那麽多人都知道鐵路的重要性，可有幾個人知道鐵路就是用銀元鋪出來的。
李平問道：“先生知道鐵路的重要性是好的，可是先生知道鐵路的造價嗎不跳字。
金霸天搖搖頭：“不知道。”
李平說道：“按平漢線計算，每公裏鐵路要花九萬多元。平漢線連同支線長達一千三百餘公裏，耗資折合大洋一億一千七百萬元。”
“十萬元一公裏是不便宜，我先造個一千公裏把。”
李平下巴險些掉在桌子上：“您有一億元。”
金霸天拿出一張一億元的存折（當然不會隻有這一個存折的）：“就存在貴行，前幾天到賬了。”
“上好茶。”李平看完存折無誤後定了定心神：“金先生，其實您這筆錢完全能夠修建三千公裏以上的鐵路。”
“怎麽講，我可是要掌控股權的。”
“您看，平漢鐵路中間無數大江大河，造二十米以上的鐵路橋就造了一百多座，可以說平漢鐵路的高造價也是鐵路中的特例了。一般的鐵路用不到這麽多橋梁，這造價也就低得多，一公裏的造價大約三四萬元的樣子。
至於股權問題，您可以完全放心，我們下屬鐵道公司的勘探運營等費用隻占股份的百分之十二，您完全可以在保留大半股份的情況下由交行出麵向社會發售鐵道債券或股票。這樣您的一億元怎麽會修不了三千公裏鐵路。”
聽行長這麽一分析，金霸天覺得這一億元造三四千公裏鐵路是沒什麽問題了。然後就是鐵路線的問題，交行的根基在北方自然願意在北方建設鐵路網，再者說南方水網密布，造橋的資金壓力太大。
經過一番談判敲定了早就做好勘探工作因為沒有資金而沒建設的一些鐵道路線，例如同蒲線，平太線（北平太原），隴海線西段，太焦線，平濟線，津保線，正德線等多條鐵路，這些鐵路連同支線全長三千餘公裏。計劃利用鐵路股票募集資金五千萬元，這樣金霸天在保持了多數股份後，還建造了大量鐵路。（協議中在質量價格相同的情況下鐵路公司要優先購買金霸天提供的鋼鐵）
這一條大魚砸入水中，鐵路市場轟動了，各地政府為了讓鐵道公司在自己這裏先開工，公開支持鐵路建設將正在吃牢飯的土匪們都拉了出來，組建了一支又一支的鐵道建設兵團。當然土匪組成的鐵路建設兵團價格是極其低廉的，大約就是當做奴隸用，每天三頓管飽即可，幹的好了給幾個銅子的零花錢即可。
以前鐵道公司總是在等資金到位，這次難得大方了一次資金先到位的，也放開了手腳，宣布各段鐵路同時動工。動工是動工了，可先做的不是鋪設鐵軌而是沿路拆遷，高地要鏟平，窪地要墊平，遇山開洞，遇水建橋，鐵軌枕木等物也在緊張的籌備中。
看著賬目，金霸天也是非常心疼的：“這造鐵路真是花錢如流水一般啊。”
先期備料，拆遷補償這才是大頭，後麵人工費用其實相對鐵路的造價來說是很低的。
好消息是幾支鐵路股票在上海和北平上市後，遭到了追捧，前期放入市場價值兩仟萬元的幾支鐵路股票連個水花都沒打起來就被吞了。連帶以前發行的鐵路公債和鐵路股票也是小幅看漲（咱買不到新股也得喝口湯不是）。
剩下的叁仟萬元各支鐵路的新股是不直接投放市場的，這些股票在上市前就被有關係的部門或個人平價收走了。（中天特色利益均沾大家懂得）
而真正大股東則是占據了近六成股份的金霸天。這錢也花了，隻等著鐵路運營後每年分紅就是了。
是 由】更多章節請到網址隆重推薦去除廣告全文字小說閱讀器