“早就準備好了啊。”
葉新晨淡淡的笑了笑，看著小馬哥，“小馬哥最近在幹嘛呢。”
“化騰現在可是忙得很呢，忙著看看有什麽新型的創新公司要不要收購或者是入股。”雷布斯這個時候也是插嘴了，笑了笑，看著小馬也是微笑著。
“別，可沒有。”小馬哥趕緊的搖了搖頭，這個可真的沒有。
嗯……
至於真的有沒有，那也是不太清楚的。
不過畢竟企鵝帝國太龐大了，而且旗下入股的公司也是太多太多了，這不能不讓雷布斯去想，下一個要被收購入股的公司是哪一家。
至於為什麽現在企鵝喜歡收購小公司啥的，那不隻是因為企鵝一家，隻要是大公司都會喜歡去收購小公司。
至於為什麽大公司直接收購一個創業公司，而不是獨立去啟動一個相同的項目，是因為這需要時間，畢竟在這個競爭激烈的時代，要成功啟動一個項目不是那麽容易的。
每個項目都需要一個長短不一的導入期，都需要穿越死亡穀。
前期都需要很多的積累，所以這都需要時間。
而對創業公司，為了自己的創業夢想，每天工作十幾個小時，卯足了勁死磕，是很正常的，也是自己的本分。
即使這樣，還是有太多的創業公司難以挺過導入期，而挺過的，也必然已經花費了很多的時間。
但對大公司來說，讓他們從頭啟動一個項目，慢慢積累，他們是很難有這個耐心的。
而有的時候，市場也不會給他們太多時間，諸多強敵環伺，他們更傾向於直接快速的解決問題。
而且每個項目的成功，都需要恰當的時機。
越是巨大的成功，越是需要巨大的機遇。而時機不是說有就有的，巨大的機遇，更是可遇不可求。
另外，每個成功的項目，也都有很多的偶然因素和運氣的成分在裏麵。
現在即使你給已經成功的企業家，比其當初創業更優越的條件和資源，他們也不能複製自己的成功。
這就是因為當初的成功，有很多的偶然因素和運氣在裏麵，這是各種成功的共同之處。
而所有成功的企業家，都深明這一點。
所以大公司直接收購一個已經成功的創業公司，能夠規避由於時機、偶然因素、運氣不具備而失敗的風險。
當然了，除了想要這些小公司以外，有些收購是為了項目，而有些收購則是為了目標公司的人和資源。
任何項目的成功，人都是關鍵因素。
而有些創業公司，人則更是其最優質的資產。而資源，則是創業成功的必要要素之一，如果創業公司所擁有的資源，具有獨占性、稀缺性、排他性，則更具價值。
這些具備人和資源價值的創業公司，都有可能成為大公司的收購目標。
畢竟這世界上沒有無敵的公司，哪怕是新晨科技，等到葉新晨去世以後，那肯定也是不知道會變得什麽樣子，畢竟再強大的企業，也有自己的競爭對手。
當然，對手可以是現實的，也可以是潛在的。有遠見的大公司，絕不會無視或低估自己的競爭對手，他們會防患於未然。
當一個成功的創業公司冒出來以後，有的可能會成為自己未來的競爭對手。而有的，則可能會加入競爭對手的陣營，與自己對抗。
這些都是大公司應該考慮的問題。
而通過收購創業公司，則可以將問題提前並且徹底解決，所以成為很多大公司的選擇。
這就是為什麽那些大公司喜歡收購的原因，哪怕是新晨科技，實際上也是在吳忠忠的執掌下入股了不少的小公司。
這些都是大公司喜歡做的事情。
葉新晨朝著小馬哥也是笑了笑，有沒有隻有小馬哥自己清楚，不過雷布斯為什麽要插嘴，是因為他們都知道企鵝現在和特斯拉有一定的分歧了。
而雷布斯的智能電動汽車也是會在這兩年開始量產，那麽對於雷布斯來說，還是不太希望小馬能夠成功的。
畢竟，企鵝和特斯拉繼續加深，那麽肯定是一個巨無霸了，雖然說現在特斯拉也是一個挺有名氣的新能源汽車。
至於現在的矛盾，他們也是無從得知的。
至於企鵝什麽時候入股的特斯拉，那還是在2017年了，那個時候也不知道是不是企鵝沒有做好消息準備，還是有內部人泄露，就這樣沒有一點點防備，企鵝投資特斯拉的消息不脛而走。
根據特斯拉向美聯邦證監會提交的文件顯示，企鵝已持有特斯拉5%的股份，並成為這家新能源汽車企業的第五大股東。
隻不過當時企鵝目前所持有的為被動股權，即沒有執行權。
這也就意味著，企鵝是不會參與到特斯拉的具體運營決策當中，隻能通過買賣股票獲取投資收益。
然而，當時的小馬哥僅僅隻想單純的入股投資嗎？那不太可能的，所有人都認為企鵝投資特斯拉，或許是在下一盤更大的棋。
所以在當時，新聞爆出後，企鵝連夜做出回應稱，對於未來的合作，企鵝與被投資公司除了單純的股權關係外，也會演化出一些商業層麵的合作。
具體會產生哪些方麵的合作，企鵝也是表示目前並無具體的合作計劃。
雖然企鵝對於此次投資之舉並未做出明確的說明，但“猶抱琵琶半遮麵”的回應還是或多或少地暴露了企鵝的“大計劃”。
畢竟從表麵上，企鵝與特斯拉似乎是兩個並不交集的企業，那麽是什麽原因促成了雙方的結緣呢？恐怕要從一件小事說起。
那就是在企鵝入股特斯拉的前一年，企鵝的科恩實驗室宣布成功遠程控製特斯拉，這是全球範圍內第一次通過安全漏洞成功無物理接觸遠程攻入特斯拉車電網絡，並實現對特斯拉進行任意的車身和行車控製。
科恩實驗室遵循國際業界公認的“負責任的漏洞披露”方式，將所有漏洞細節報告給特斯拉美聯邦產品安全團隊。
或許是這次不打不相識，促成了雙方的牽手。雖然目前企鵝的入股是“非積極性的”，但不妨礙未來雙方可能會在技術層麵進行深入合作。
事實上，此前企鵝汽車已經分別投資了未來汽車和四維圖新，再加上特斯拉的“加持”，企鵝在電動汽車和自動駕駛層麵的布局意圖一覽無餘。
事實上，早年間，企鵝也曾公開宣布要進行無人駕駛技術的研發，並與S市國際汽車城簽署了戰略合作協議。
此次入股特斯拉，其實也意味著企鵝汽車將在智能汽車領域進行全麵下注。
其實，自動駕駛等技術的潛力已經吸引了阿裏巴與百度兩大巨頭約十幾億美元的投資，其中阿裏巴與上汽集團共同成立了斑馬智行，而百度則投資了蔚來汽車與優步，因此企鵝入股特斯拉其實從某種程度上也是競爭中不落先機。
此外，從特斯拉的角度來說，與企鵝的合作有助於幫助其進一步擴大華國市場。
目前，華國已然成為特斯拉最大的海外市場，而企鵝在華國所擁有的用戶基礎和品牌力將成為其擴展市場的最好助手，說不定有朝一日特斯拉想要進行國產還可以借助華國進行鋪路。
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更重要的是，目前企鵝坐擁華國第一大社交平台，企鵝完全可以借助與特斯拉的合作，以汽車信息社交為突破口，在汽車領域，自動駕駛汽車或將利用類似於微信等的社交平台進行信息互換，將自身優勢與特斯拉的優勢相結合，成為業務生態圈更為完整的互聯網企業。
所以，當年企鵝的斥資入股特斯拉絕非單純的“有錢任性”之舉，其背後很可能暗藏著企鵝的大招。
而現在，現在有小道消息傳出來企鵝和特斯拉有點意見不和了，那麽對於雷布斯這種消息靈通的人來說，還是樂見其成的。
所以雷布斯也是願意去套個底，畢竟他們都是很難會在一起見著麵的。
畢竟公司都是有一大堆的事情要處理。
而現在，雷布斯這麽早早的來到新晨科技，也是想要和葉新晨商量事情的。
因為昨晚美股又創了曆史新高，特斯拉的股價也跟著大漲了近10%，最新報價524.86美元一股，再創曆史新高，這個位置距離去年月初的低點已經漲了196%。
再加上這幾年因為特斯拉的超級工廠落地、國產特斯拉Modle3交付，並在華國也是獲得高達九十億元的抵押貸款和二十億元的無抵押循環貸款額度。
一時間，特斯拉現在基本上都是成了國內熱搜榜的常客，特斯拉Model3交付、特斯拉Model Y項目啟動、A股特斯拉概念股暴漲、寧德時代股價突破一百元大關、馬斯克跳尬舞慶祝……
在這樣的火熱背景下，尤其是最近雷布斯也是宣布他們的小米汽車也是進入了一個新階段，所以幾年前由企鵝旗下全資子公司黃河投資收購特斯拉的事情，再次成為大家討論的焦點，更是有人計算企鵝已經在特斯拉身上大賺了上百億。
畢竟企鵝是特斯拉第五大股東，2017年的時候特斯拉發布公告，企鵝通過股權轉讓的方式，收購特斯拉5%的股份，總共收購特斯拉816.75萬股，最後折合為十七億美元。
由此，企鵝也就成了當時特斯拉的第五大股東。
不過有趣的是，當時，也就是2017年特斯拉的收盤價是255.39美元一股，816.75萬股應該作價二十一億美元，但企鵝僅出資了十七億美元，這個折價差不多接近百分之二十。
較之前定向增發和公開市場收購時市場價261.20美元，折價比達16.67%。
不管怎樣，這樣一筆折價交易，不僅讓企鵝一下就賺了近三億美元，到2017年六月底特斯拉的股價已經漲到了390美元，較3個月前又漲了55%。
從哪之後特斯拉股價又一路跌到了2019年六月初的176.99美元，接著就是目前這波快翻了兩倍的大漲。
如果以最新524.86美元一股計算，企鵝持有的800多萬股特斯拉股票已經價值近四十三億美元，較當初十七億美元的成本賺了二十六億美元，也就是差不多一百七十九億元人民幣。
顯然，在企鵝投資特斯拉這筆交易中，企鵝從一開始就吃到了足夠的甜頭，問題在於為什麽當初特斯拉要折價賣給企鵝足足5%的股權，還讓其成為第五大股東？這也是近期大家討論的焦點。
雷布斯還查了一下當時的相關報道，企鵝方麵也是有回應的——
企鵝公司回應稱，特斯拉CEO馬斯克先生是創業者的典範，特斯拉也是電動汽車、無人駕駛、共享車輛、可持續能源生產等新技術的全球先驅。企鵝也一直在推動生態共贏，希望通過鼓勵內部創新和以資本支持新興科技產業的方式，為世界更美好的將來添一分力。
同時，企鵝方麵還表示，目前（2017年），特斯拉可能正致力於Model 3轎車、太陽能屋頂、建設超級電池工廠1號等目標的實現。
從過往來看，企鵝和被投資公司除了單純的股權關係外，也會演化出一些商業層麵的合作。企鵝與特斯拉眼下並無具體的合作計劃，未來可能視雙方發展情況做適當考慮。
以上是當時企鵝官方的回應，可以看出，企鵝當時的考慮不僅僅隻是作為一筆單純的股權投資行為，而且還考慮與特斯拉有一些“商業層麵的合作”。
這種合作具體是什麽，企鵝方麵也沒有具體說，但至少，既然是商業合作那結果一定是共贏的。
當時也有媒體報道說，企鵝這是蓄謀已久的，畢竟企鵝早在多年前就考慮過進軍新能源汽車，最初企鵝是和富士康、和諧汽車一起合作過。
那個時候，和諧汽車發布公告，和諧汽車、企鵝、富士康共同出資十億元成立和諧富騰“互聯網智能電動汽車”投資合夥企業，和諧持股40%、富士康30%、企鵝30%。
就在“和諧富騰”成立的前一天，企鵝已經與順為投資、京東、易車、高瓴資本聯手投資了國內新能源汽車公司蔚來汽車！
葉新晨淡淡的笑了笑，看著小馬哥，“小馬哥最近在幹嘛呢。”
“化騰現在可是忙得很呢，忙著看看有什麽新型的創新公司要不要收購或者是入股。”雷布斯這個時候也是插嘴了，笑了笑，看著小馬也是微笑著。
“別，可沒有。”小馬哥趕緊的搖了搖頭，這個可真的沒有。
嗯……
至於真的有沒有，那也是不太清楚的。
不過畢竟企鵝帝國太龐大了，而且旗下入股的公司也是太多太多了，這不能不讓雷布斯去想，下一個要被收購入股的公司是哪一家。
至於為什麽現在企鵝喜歡收購小公司啥的，那不隻是因為企鵝一家，隻要是大公司都會喜歡去收購小公司。
至於為什麽大公司直接收購一個創業公司，而不是獨立去啟動一個相同的項目，是因為這需要時間，畢竟在這個競爭激烈的時代，要成功啟動一個項目不是那麽容易的。
每個項目都需要一個長短不一的導入期，都需要穿越死亡穀。
前期都需要很多的積累，所以這都需要時間。
而對創業公司，為了自己的創業夢想，每天工作十幾個小時，卯足了勁死磕，是很正常的，也是自己的本分。
即使這樣，還是有太多的創業公司難以挺過導入期，而挺過的，也必然已經花費了很多的時間。
但對大公司來說，讓他們從頭啟動一個項目，慢慢積累，他們是很難有這個耐心的。
而有的時候，市場也不會給他們太多時間，諸多強敵環伺，他們更傾向於直接快速的解決問題。
而且每個項目的成功，都需要恰當的時機。
越是巨大的成功，越是需要巨大的機遇。而時機不是說有就有的，巨大的機遇，更是可遇不可求。
另外，每個成功的項目，也都有很多的偶然因素和運氣的成分在裏麵。
現在即使你給已經成功的企業家，比其當初創業更優越的條件和資源，他們也不能複製自己的成功。
這就是因為當初的成功，有很多的偶然因素和運氣在裏麵，這是各種成功的共同之處。
而所有成功的企業家，都深明這一點。
所以大公司直接收購一個已經成功的創業公司，能夠規避由於時機、偶然因素、運氣不具備而失敗的風險。
當然了，除了想要這些小公司以外，有些收購是為了項目，而有些收購則是為了目標公司的人和資源。
任何項目的成功，人都是關鍵因素。
而有些創業公司，人則更是其最優質的資產。而資源，則是創業成功的必要要素之一，如果創業公司所擁有的資源，具有獨占性、稀缺性、排他性，則更具價值。
這些具備人和資源價值的創業公司，都有可能成為大公司的收購目標。
畢竟這世界上沒有無敵的公司，哪怕是新晨科技，等到葉新晨去世以後，那肯定也是不知道會變得什麽樣子，畢竟再強大的企業，也有自己的競爭對手。
當然，對手可以是現實的，也可以是潛在的。有遠見的大公司，絕不會無視或低估自己的競爭對手，他們會防患於未然。
當一個成功的創業公司冒出來以後，有的可能會成為自己未來的競爭對手。而有的，則可能會加入競爭對手的陣營，與自己對抗。
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而通過收購創業公司，則可以將問題提前並且徹底解決，所以成為很多大公司的選擇。
這就是為什麽那些大公司喜歡收購的原因，哪怕是新晨科技，實際上也是在吳忠忠的執掌下入股了不少的小公司。
這些都是大公司喜歡做的事情。
葉新晨朝著小馬哥也是笑了笑，有沒有隻有小馬哥自己清楚，不過雷布斯為什麽要插嘴，是因為他們都知道企鵝現在和特斯拉有一定的分歧了。
而雷布斯的智能電動汽車也是會在這兩年開始量產，那麽對於雷布斯來說，還是不太希望小馬能夠成功的。
畢竟，企鵝和特斯拉繼續加深，那麽肯定是一個巨無霸了，雖然說現在特斯拉也是一個挺有名氣的新能源汽車。
至於現在的矛盾，他們也是無從得知的。
至於企鵝什麽時候入股的特斯拉，那還是在2017年了，那個時候也不知道是不是企鵝沒有做好消息準備，還是有內部人泄露，就這樣沒有一點點防備，企鵝投資特斯拉的消息不脛而走。
根據特斯拉向美聯邦證監會提交的文件顯示，企鵝已持有特斯拉5%的股份，並成為這家新能源汽車企業的第五大股東。
隻不過當時企鵝目前所持有的為被動股權，即沒有執行權。
這也就意味著，企鵝是不會參與到特斯拉的具體運營決策當中，隻能通過買賣股票獲取投資收益。
然而，當時的小馬哥僅僅隻想單純的入股投資嗎？那不太可能的，所有人都認為企鵝投資特斯拉，或許是在下一盤更大的棋。
所以在當時，新聞爆出後，企鵝連夜做出回應稱，對於未來的合作，企鵝與被投資公司除了單純的股權關係外，也會演化出一些商業層麵的合作。
具體會產生哪些方麵的合作，企鵝也是表示目前並無具體的合作計劃。
雖然企鵝對於此次投資之舉並未做出明確的說明，但“猶抱琵琶半遮麵”的回應還是或多或少地暴露了企鵝的“大計劃”。
畢竟從表麵上，企鵝與特斯拉似乎是兩個並不交集的企業，那麽是什麽原因促成了雙方的結緣呢？恐怕要從一件小事說起。
那就是在企鵝入股特斯拉的前一年，企鵝的科恩實驗室宣布成功遠程控製特斯拉，這是全球範圍內第一次通過安全漏洞成功無物理接觸遠程攻入特斯拉車電網絡，並實現對特斯拉進行任意的車身和行車控製。
科恩實驗室遵循國際業界公認的“負責任的漏洞披露”方式，將所有漏洞細節報告給特斯拉美聯邦產品安全團隊。
或許是這次不打不相識，促成了雙方的牽手。雖然目前企鵝的入股是“非積極性的”，但不妨礙未來雙方可能會在技術層麵進行深入合作。
事實上，此前企鵝汽車已經分別投資了未來汽車和四維圖新，再加上特斯拉的“加持”，企鵝在電動汽車和自動駕駛層麵的布局意圖一覽無餘。
事實上，早年間，企鵝也曾公開宣布要進行無人駕駛技術的研發，並與S市國際汽車城簽署了戰略合作協議。
此次入股特斯拉，其實也意味著企鵝汽車將在智能汽車領域進行全麵下注。
其實，自動駕駛等技術的潛力已經吸引了阿裏巴與百度兩大巨頭約十幾億美元的投資，其中阿裏巴與上汽集團共同成立了斑馬智行，而百度則投資了蔚來汽車與優步，因此企鵝入股特斯拉其實從某種程度上也是競爭中不落先機。
此外，從特斯拉的角度來說，與企鵝的合作有助於幫助其進一步擴大華國市場。
目前，華國已然成為特斯拉最大的海外市場，而企鵝在華國所擁有的用戶基礎和品牌力將成為其擴展市場的最好助手，說不定有朝一日特斯拉想要進行國產還可以借助華國進行鋪路。
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更重要的是，目前企鵝坐擁華國第一大社交平台，企鵝完全可以借助與特斯拉的合作，以汽車信息社交為突破口，在汽車領域，自動駕駛汽車或將利用類似於微信等的社交平台進行信息互換，將自身優勢與特斯拉的優勢相結合，成為業務生態圈更為完整的互聯網企業。
所以，當年企鵝的斥資入股特斯拉絕非單純的“有錢任性”之舉，其背後很可能暗藏著企鵝的大招。
而現在，現在有小道消息傳出來企鵝和特斯拉有點意見不和了，那麽對於雷布斯這種消息靈通的人來說，還是樂見其成的。
所以雷布斯也是願意去套個底，畢竟他們都是很難會在一起見著麵的。
畢竟公司都是有一大堆的事情要處理。
而現在，雷布斯這麽早早的來到新晨科技，也是想要和葉新晨商量事情的。
因為昨晚美股又創了曆史新高，特斯拉的股價也跟著大漲了近10%，最新報價524.86美元一股，再創曆史新高，這個位置距離去年月初的低點已經漲了196%。
再加上這幾年因為特斯拉的超級工廠落地、國產特斯拉Modle3交付，並在華國也是獲得高達九十億元的抵押貸款和二十億元的無抵押循環貸款額度。
一時間，特斯拉現在基本上都是成了國內熱搜榜的常客，特斯拉Model3交付、特斯拉Model Y項目啟動、A股特斯拉概念股暴漲、寧德時代股價突破一百元大關、馬斯克跳尬舞慶祝……
在這樣的火熱背景下，尤其是最近雷布斯也是宣布他們的小米汽車也是進入了一個新階段，所以幾年前由企鵝旗下全資子公司黃河投資收購特斯拉的事情，再次成為大家討論的焦點，更是有人計算企鵝已經在特斯拉身上大賺了上百億。
畢竟企鵝是特斯拉第五大股東，2017年的時候特斯拉發布公告，企鵝通過股權轉讓的方式，收購特斯拉5%的股份，總共收購特斯拉816.75萬股，最後折合為十七億美元。
由此，企鵝也就成了當時特斯拉的第五大股東。
不過有趣的是，當時，也就是2017年特斯拉的收盤價是255.39美元一股，816.75萬股應該作價二十一億美元，但企鵝僅出資了十七億美元，這個折價差不多接近百分之二十。
較之前定向增發和公開市場收購時市場價261.20美元，折價比達16.67%。
不管怎樣，這樣一筆折價交易，不僅讓企鵝一下就賺了近三億美元，到2017年六月底特斯拉的股價已經漲到了390美元，較3個月前又漲了55%。
從哪之後特斯拉股價又一路跌到了2019年六月初的176.99美元，接著就是目前這波快翻了兩倍的大漲。
如果以最新524.86美元一股計算，企鵝持有的800多萬股特斯拉股票已經價值近四十三億美元，較當初十七億美元的成本賺了二十六億美元，也就是差不多一百七十九億元人民幣。
顯然，在企鵝投資特斯拉這筆交易中，企鵝從一開始就吃到了足夠的甜頭，問題在於為什麽當初特斯拉要折價賣給企鵝足足5%的股權，還讓其成為第五大股東？這也是近期大家討論的焦點。
雷布斯還查了一下當時的相關報道，企鵝方麵也是有回應的——
企鵝公司回應稱，特斯拉CEO馬斯克先生是創業者的典範，特斯拉也是電動汽車、無人駕駛、共享車輛、可持續能源生產等新技術的全球先驅。企鵝也一直在推動生態共贏，希望通過鼓勵內部創新和以資本支持新興科技產業的方式，為世界更美好的將來添一分力。
同時，企鵝方麵還表示，目前（2017年），特斯拉可能正致力於Model 3轎車、太陽能屋頂、建設超級電池工廠1號等目標的實現。
從過往來看，企鵝和被投資公司除了單純的股權關係外，也會演化出一些商業層麵的合作。企鵝與特斯拉眼下並無具體的合作計劃，未來可能視雙方發展情況做適當考慮。
以上是當時企鵝官方的回應，可以看出，企鵝當時的考慮不僅僅隻是作為一筆單純的股權投資行為，而且還考慮與特斯拉有一些“商業層麵的合作”。
這種合作具體是什麽，企鵝方麵也沒有具體說，但至少，既然是商業合作那結果一定是共贏的。
當時也有媒體報道說，企鵝這是蓄謀已久的，畢竟企鵝早在多年前就考慮過進軍新能源汽車，最初企鵝是和富士康、和諧汽車一起合作過。
那個時候，和諧汽車發布公告，和諧汽車、企鵝、富士康共同出資十億元成立和諧富騰“互聯網智能電動汽車”投資合夥企業，和諧持股40%、富士康30%、企鵝30%。
就在“和諧富騰”成立的前一天，企鵝已經與順為投資、京東、易車、高瓴資本聯手投資了國內新能源汽車公司蔚來汽車！