就再繩樹秘密閉關使用“真龍九變”融合尾獸本源之時，外界已經開始對他的行為議論紛紛。
木葉和砂隱分割一尾這件事情根本就瞞不住，在火之寺撤離之後，各國就發現了異常並開始展開調查，所以整件事的經過很快就傳開了。
對於砂隱村意圖製造人柱力這件事情，忍界各國都沒有太大反應覺得很正常，畢竟各大忍村都有各自的人柱力，就砂隱村這次成功，也不過是拉平了各方之間的差距而已，並沒有太大的威脅。
各大忍村對於繩樹的行為更加忌憚！要知道分割尾獸這種事情在忍界中是前所未有的，就算是當年無敵天下的柱間和斑爺也沒法做到，不然以柱間的性格很可能將尾獸分成幾十份並四處發放，現在的各國機乎人手一份。
如今繩樹花費這麽大的代價從砂隱村換來一半的一尾查克拉明顯目的不小。
忍界各國都覺得天行者肯定是在準備什麽大動作，有人認天行者是想製造新的人柱力，也有人認為事情恐怕沒那麽簡單，天行者可能還有更大的圖謀，畢竟木葉已經有了兩個人柱力和眾多影級強者，再多出一個人柱力似乎意義不大，遠遠比不上木葉這次付出的代價。
要知道砂隱村這次不僅獲得了一尾人柱力，而且還從火之寺的監視下徹底解放，擁有了再次崛起的希望，如果木葉僅僅換回一個一尾人柱力，那麽從戰略上看明顯是吃虧的。
絕大多數的各國高哥都覺得繩樹的目的似乎沒那麽簡單，但是天行者的思維一向難以揣測，所以都想不明白繩樹的目的究竟是什麽。
可是越想不明白，這些人對繩樹的忌憚越深，自從繩樹成為火影己經過去了近一年的時間，各國的元氣雖然有所回複，但是對於火之國的忌憚卻有增無減，如今又出現這種事情，自然是免不了一陣草木皆兵。有不少忍村甚至已經開始悄悄準備戰爭了。
直到繩樹返回木葉的第四天，以大名的名義高調宣布將在火之國全力建設磁懸浮列車列車鐵道網絡，作為查克拉科技邁出的第一步之後，整個忍界的疑問終於被初步解答。
各國雖然不知道所謂的“磁懸浮列車”究竟是個什麽東東，但是光憑一個“磁”字，就可以確定這個玩意和一尾守鶴脫不開關係。
而查克拉科技這個詞各國高層並不陌生，這是繩樹改革的核心，而且之前木葉的空軍和海軍裝備都是查克拉科技的成果。說實話，各國對於木葉掌握的技術非常眼饞，可是他們不想木葉接收了整個空之國的技術遺產，而且又有大蛇丸這個天才科學家的領導，所以根本就玩不轉。
在聽聞繩樹公布的消息之後，各國第一反應就是天行者要建造一種特殊的武器，所以急忙命令情報人點進行調查。
對於磁懸浮列車這種需要普及的民用工具，繩樹不僅沒有保密，反而在國內大肆宣傳核心技術之外的種種概念，所以各國的間諜很快就得到了情報。
當各國高層初了解到所謂“磁懸浮列車”究竟是個什麽東西之後，全都鬆了口氣，這種民用的東西不可能威脅到各國的安全，不過同時他們也忍不住生出來疑惑：為什麽天行者建設這種東西?
前文有言，由於忍界人類體質特殊的緣故，人類的交通基本就是靠的雙腿，所以除了船意外整個忍界都沒有任何交通工具。
所以各國高層對於交通物流的認知遠遠比不上作為穿越者的繩樹。
在他們看來，現在忍界的交通速度已經足夠了，就算可以移動得更快又能如何呢?除了出行方便一些之外，似乎對於國家沒有認何好處。
而火之國為了這個民用設施不僅要投入大量的資金修建所謂的鐵軌，而且就連一尾似乎也是其中的一個核心，這種行為在各國高層看來完全是得不償失。
如果換成另一個來實行這個政策現在肯定已經淪為忍界的笑柄，可是繩樹曾用無數次的事實打臉證明：把他當傻子的人才是真傻子。
所以各國高層都沒有發表任何意見，而是保持觀望，想要看看天行者這次是否能上演奇跡。
不管外界是如何看的，單說火之國內，隨著繩樹一聲令下，整個火之國的各個階層都開始行動起來。
如今繩樹掌管著國家的政財大權，要人有人要錢有錢，整個火之國都圍繞他一人轉動，很快大量的人力物力被調動，按照繩樹的意誌開是建造鐵路網絡。
各城鎮都開始調動人手和物資在政府的指揮下，按照早就設計好的道路修建鐵軌！
按照常理來說，想要從無到有地在一個國土麵積巨大的國家內修建出一套完善的鐵路係統，就算有政府的權力支持也需要幾年甚至是十幾年的時間！在技術不發達的時期，甚至要安付出大量生命的代價，每一段鐵路下麵都埋葬著累累白骨。
可是火之國的情況卻完全不同，他們修建鐵路的速度比繩樹前世的發達國家還要快上幾十倍甚至是上百倍！
因為火之國用來修建鐵路的並非是普通工人，而是身懷忍術的忍者！
隨著教育改革的推進，火之國內的忍校開通各地，幾乎普及到了每一縣級地區，就連偏遠的村落中也有不少兒童被送到忍校就讀。所以忍者數量越來越多，到目前為止文科忍者的數量已經邁入千萬大關！武科忍者正在向百萬挺進。
由於絕大部分的文科忍者都是靠助學貸款上的忍校，所以在設下優厚的還貸政策之後，絕大部分的文科忍者都放下了原本的工作加入到了這次的鐵路建設工程之中，而武科忍者也被繩樹利用火影的職權下達了建設命令。
而忍者的生產力遠遠高與普通人，舉個最簡單的栗子，一段崎嶇的山路，如果讓普通人修建可能要幾個月的時間，可是如果換成忍者不過是幾個土遁的工夫，一天就可以搞定。
木葉和砂隱分割一尾這件事情根本就瞞不住，在火之寺撤離之後，各國就發現了異常並開始展開調查，所以整件事的經過很快就傳開了。
對於砂隱村意圖製造人柱力這件事情，忍界各國都沒有太大反應覺得很正常，畢竟各大忍村都有各自的人柱力，就砂隱村這次成功，也不過是拉平了各方之間的差距而已，並沒有太大的威脅。
各大忍村對於繩樹的行為更加忌憚！要知道分割尾獸這種事情在忍界中是前所未有的，就算是當年無敵天下的柱間和斑爺也沒法做到，不然以柱間的性格很可能將尾獸分成幾十份並四處發放，現在的各國機乎人手一份。
如今繩樹花費這麽大的代價從砂隱村換來一半的一尾查克拉明顯目的不小。
忍界各國都覺得天行者肯定是在準備什麽大動作，有人認天行者是想製造新的人柱力，也有人認為事情恐怕沒那麽簡單，天行者可能還有更大的圖謀，畢竟木葉已經有了兩個人柱力和眾多影級強者，再多出一個人柱力似乎意義不大，遠遠比不上木葉這次付出的代價。
要知道砂隱村這次不僅獲得了一尾人柱力，而且還從火之寺的監視下徹底解放，擁有了再次崛起的希望，如果木葉僅僅換回一個一尾人柱力，那麽從戰略上看明顯是吃虧的。
絕大多數的各國高哥都覺得繩樹的目的似乎沒那麽簡單，但是天行者的思維一向難以揣測，所以都想不明白繩樹的目的究竟是什麽。
可是越想不明白，這些人對繩樹的忌憚越深，自從繩樹成為火影己經過去了近一年的時間，各國的元氣雖然有所回複，但是對於火之國的忌憚卻有增無減，如今又出現這種事情，自然是免不了一陣草木皆兵。有不少忍村甚至已經開始悄悄準備戰爭了。
直到繩樹返回木葉的第四天，以大名的名義高調宣布將在火之國全力建設磁懸浮列車列車鐵道網絡，作為查克拉科技邁出的第一步之後，整個忍界的疑問終於被初步解答。
各國雖然不知道所謂的“磁懸浮列車”究竟是個什麽東東，但是光憑一個“磁”字，就可以確定這個玩意和一尾守鶴脫不開關係。
而查克拉科技這個詞各國高層並不陌生，這是繩樹改革的核心，而且之前木葉的空軍和海軍裝備都是查克拉科技的成果。說實話，各國對於木葉掌握的技術非常眼饞，可是他們不想木葉接收了整個空之國的技術遺產，而且又有大蛇丸這個天才科學家的領導，所以根本就玩不轉。
在聽聞繩樹公布的消息之後，各國第一反應就是天行者要建造一種特殊的武器，所以急忙命令情報人點進行調查。
對於磁懸浮列車這種需要普及的民用工具，繩樹不僅沒有保密，反而在國內大肆宣傳核心技術之外的種種概念，所以各國的間諜很快就得到了情報。
當各國高層初了解到所謂“磁懸浮列車”究竟是個什麽東西之後，全都鬆了口氣，這種民用的東西不可能威脅到各國的安全，不過同時他們也忍不住生出來疑惑：為什麽天行者建設這種東西?
前文有言，由於忍界人類體質特殊的緣故，人類的交通基本就是靠的雙腿，所以除了船意外整個忍界都沒有任何交通工具。
所以各國高層對於交通物流的認知遠遠比不上作為穿越者的繩樹。
在他們看來，現在忍界的交通速度已經足夠了，就算可以移動得更快又能如何呢?除了出行方便一些之外，似乎對於國家沒有認何好處。
而火之國為了這個民用設施不僅要投入大量的資金修建所謂的鐵軌，而且就連一尾似乎也是其中的一個核心，這種行為在各國高層看來完全是得不償失。
如果換成另一個來實行這個政策現在肯定已經淪為忍界的笑柄，可是繩樹曾用無數次的事實打臉證明：把他當傻子的人才是真傻子。
所以各國高層都沒有發表任何意見，而是保持觀望，想要看看天行者這次是否能上演奇跡。
不管外界是如何看的，單說火之國內，隨著繩樹一聲令下，整個火之國的各個階層都開始行動起來。
如今繩樹掌管著國家的政財大權，要人有人要錢有錢，整個火之國都圍繞他一人轉動，很快大量的人力物力被調動，按照繩樹的意誌開是建造鐵路網絡。
各城鎮都開始調動人手和物資在政府的指揮下，按照早就設計好的道路修建鐵軌！
按照常理來說，想要從無到有地在一個國土麵積巨大的國家內修建出一套完善的鐵路係統，就算有政府的權力支持也需要幾年甚至是十幾年的時間！在技術不發達的時期，甚至要安付出大量生命的代價，每一段鐵路下麵都埋葬著累累白骨。
可是火之國的情況卻完全不同，他們修建鐵路的速度比繩樹前世的發達國家還要快上幾十倍甚至是上百倍！
因為火之國用來修建鐵路的並非是普通工人，而是身懷忍術的忍者！
隨著教育改革的推進，火之國內的忍校開通各地，幾乎普及到了每一縣級地區，就連偏遠的村落中也有不少兒童被送到忍校就讀。所以忍者數量越來越多，到目前為止文科忍者的數量已經邁入千萬大關！武科忍者正在向百萬挺進。
由於絕大部分的文科忍者都是靠助學貸款上的忍校，所以在設下優厚的還貸政策之後，絕大部分的文科忍者都放下了原本的工作加入到了這次的鐵路建設工程之中，而武科忍者也被繩樹利用火影的職權下達了建設命令。
而忍者的生產力遠遠高與普通人，舉個最簡單的栗子，一段崎嶇的山路，如果讓普通人修建可能要幾個月的時間，可是如果換成忍者不過是幾個土遁的工夫，一天就可以搞定。