在各國高層看來，所謂的“忍界一路”計劃就是火之國用來賺取利益的一場交易。火之國投資建設，獲得未來二十年的利潤，而各國則可以獲得磁懸浮列車帶來的經濟效應，雙方各取所需。
雖然二十年中火之國必定會賺取巨額利益，但是各國都不在乎，政底並非是商人，更多是向政治方麵考慮，他們隻要能夠在國力發展上跟上火之國的腳步，維持忍界的平衡局勢就足夠了。
所以在各國看來，這個計劃是比較公平的，如果未來木葉有了其他的查克拉科技，他們不介意用類似的方式繼續合作。
另外考慮到木葉的忍者有限，不可能同時為各國建設鐵路，所以施工順序必定會有先後。
而磁懸浮列車的好處有目共睹，內落後一步，對各國來說都是巨大的損失，所各國高層根本就沒有互相商量，第一時間就命令外交部向火之國提出申請，希望搶在其他國家之前達成合作。
不久前的盟友馬上就變成了競爭對手，因為火之國而結成的秘密聯盟又因為火之國的一個舉動而分崩離析，這就是國與國之間複雜而又簡單的關係，除了利益之外再無其他。
繩樹正是因為看透了各國高層的行為模式，所以才能舉重若輕地將一場波及整個忍界的危機化解於無形。
忙著爭搶合作機會的各國高層此時也都明白他們的計劃可能已經提前被木葉暗部探明了，因為火之國宣布消息的時間也太巧了，正好卡在他們開始行動的前一天。
各國高層忌憚的同時，也對天行者由衷麽佩服，這種舉重若輕的手段之中蘊含著深奧的政治智慧。
就算各國高層明知道這是天行者故意拋出一根骨頭讓他們爭搶，分化他們的聯盟，也不得不接照對方的步調走下去，隨著年齡的增長，天行者變得越發老練了，如今整個忍界都被這座大山壓得沒了脾氣。
實際上，各國並不知道，繩樹在“忍界一路”計劃之中還隱藏著更深的布局！
固然，磁懸浮列車同樣會給各國的經濟帶來更大的發展，拉近與火之國之間的差距，從長遠上看似乎是一種資敵的行為，可是繩樹造就已經做好了布局。
現在各國高層隻看到了磁懸浮列車帶來的種種利益，卻不知道鐵路體係被別人掌控就相當於交出了整個國家的命脈。
而且磁懸浮列車既然可以運送平民，那麽同樣可以用來運送軍隊，未來一旦發生戰爭，掌握了整個忍界鐵路體係的火之國一定會全麵占據優勢。
當然各國的高層之中也不乏智者，這個問題他們也有考慮，雖然同意火之國獲得鐵路運營權，他是卻不會允許對方派遣大量忍者進入各自，必須招收本國員工為主體。
所以一旦發生戰爭，各國的忍軍可以在最短的時間內接管整個鐵路網，這樣一來雙方就處於同一個水平線上。
可惜各國高層都不知道磁懸浮列車的核心秘密是能源站中的零尾分身！通過零尾分身繩樹可以隨時接管整個鐵路網，一旦發生隻是戰爭，整個鐵路網都會在第一時間變成插入敵人內部的武器。
在未來，繩樹會利用鐵路體係對忍界各國從經濟到軍事上進行全麵的滲透，等到借著第四次忍界大戰的機會一舉將忍界一統。
所以繩樹才故意設下二十年的期限，因為二十年後，整個忍界各國都會屬於火之國，到時候鐵路的歸屬權已經沒有意義了。
可惜各國高層根本就不清楚繩樹的打算，等到圖窮匕見之時就已經晚了。
隨著各國的爭相申請，火之國迅速與忍界所有國家達成了合作協議，而且果然如各國高層所料的一樣，以火之國的人手無法同時在各地開工，所以按照申請時間的先後進行排序。
木葉聯盟的各國當然是排在最前麵，由於這些國家的麵積相對狹小，所以可以同時動工，而排在的第二的居然是北方諸國，同樣由於麵積較小的原因，這些國家被不分先後地一同排到第二期工程，剩下的四大國因為麵積較大所以必須一個一個來。按順序分別足：水之國、風之國、土之國、雷之國！
實際上各國的申請時間非常相近，之所以會出現這種排序，全是火之國暗箱操控的緣故！
除了木葉聯盟中的幾個盟友之外，整個忍界中對威脅最小的就是北方諸國。這些國家受限於國土麵積和資源永遠無法對火之國造成太大的威脅，所以才被排在了第二位。
接下來的水之國因霧隱村的覆滅，已經陷入混亂之中，而且隔著一個大海，早晚會被火之國吞並，所以在四大國中排在第一。
剩下來的風之國、土之國、雷之國則是按照實力由弱到強進行排序。
這樣安排有利於平衡各國之間的實力，保持火之國的優勢地位。
各國高層顯然也從這個排序之中看出了貓膩，可是火之國的實力太強，而且明麵上的理由很充分沒有絲毫破綻，各國高層也隻能選擇忍氣吞聲。
又是三個月之後，木葉聯盟國內的磁懸浮列車體係紛紛開始正式運營，並和火之國內的鐵路連成一體。另外由於雪之國的鐵路開通，火之國本土終於通過鐵路和位於東北大陸上的領土連成一片，不再是隻能靠海運聯係。
鐵路建成之後，幾個木葉聯盟內的國家都和火之國形成了一個經濟圈，並在火之國巨大市場的帶動下非速發展。
各國看的眼紅不已，都期待看本國的鐵路體係盡快完工，可是等到北方諸國的第二期工程開始之後，木葉忍者的效率卻突然減慢了很多，花了整整半年才完成，這樣算下去最後一個雷之國想要開通磁懸浮列車，至少還要等兩年！這讓各國高層心急不已，差點又鬧出亂子來。
不過這些都是後話，當繩樹和各國達成協議之後，他就沒有在關注此事，而是將全部精力放在了木葉內部，因為玖辛奈的產期就要到了。
雖然二十年中火之國必定會賺取巨額利益，但是各國都不在乎，政底並非是商人，更多是向政治方麵考慮，他們隻要能夠在國力發展上跟上火之國的腳步，維持忍界的平衡局勢就足夠了。
所以在各國看來，這個計劃是比較公平的，如果未來木葉有了其他的查克拉科技，他們不介意用類似的方式繼續合作。
另外考慮到木葉的忍者有限，不可能同時為各國建設鐵路，所以施工順序必定會有先後。
而磁懸浮列車的好處有目共睹，內落後一步，對各國來說都是巨大的損失，所各國高層根本就沒有互相商量，第一時間就命令外交部向火之國提出申請，希望搶在其他國家之前達成合作。
不久前的盟友馬上就變成了競爭對手，因為火之國而結成的秘密聯盟又因為火之國的一個舉動而分崩離析，這就是國與國之間複雜而又簡單的關係，除了利益之外再無其他。
繩樹正是因為看透了各國高層的行為模式，所以才能舉重若輕地將一場波及整個忍界的危機化解於無形。
忙著爭搶合作機會的各國高層此時也都明白他們的計劃可能已經提前被木葉暗部探明了，因為火之國宣布消息的時間也太巧了，正好卡在他們開始行動的前一天。
各國高層忌憚的同時，也對天行者由衷麽佩服，這種舉重若輕的手段之中蘊含著深奧的政治智慧。
就算各國高層明知道這是天行者故意拋出一根骨頭讓他們爭搶，分化他們的聯盟，也不得不接照對方的步調走下去，隨著年齡的增長，天行者變得越發老練了，如今整個忍界都被這座大山壓得沒了脾氣。
實際上，各國並不知道，繩樹在“忍界一路”計劃之中還隱藏著更深的布局！
固然，磁懸浮列車同樣會給各國的經濟帶來更大的發展，拉近與火之國之間的差距，從長遠上看似乎是一種資敵的行為，可是繩樹造就已經做好了布局。
現在各國高層隻看到了磁懸浮列車帶來的種種利益，卻不知道鐵路體係被別人掌控就相當於交出了整個國家的命脈。
而且磁懸浮列車既然可以運送平民，那麽同樣可以用來運送軍隊，未來一旦發生戰爭，掌握了整個忍界鐵路體係的火之國一定會全麵占據優勢。
當然各國的高層之中也不乏智者，這個問題他們也有考慮，雖然同意火之國獲得鐵路運營權，他是卻不會允許對方派遣大量忍者進入各自，必須招收本國員工為主體。
所以一旦發生戰爭，各國的忍軍可以在最短的時間內接管整個鐵路網，這樣一來雙方就處於同一個水平線上。
可惜各國高層都不知道磁懸浮列車的核心秘密是能源站中的零尾分身！通過零尾分身繩樹可以隨時接管整個鐵路網，一旦發生隻是戰爭，整個鐵路網都會在第一時間變成插入敵人內部的武器。
在未來，繩樹會利用鐵路體係對忍界各國從經濟到軍事上進行全麵的滲透，等到借著第四次忍界大戰的機會一舉將忍界一統。
所以繩樹才故意設下二十年的期限，因為二十年後，整個忍界各國都會屬於火之國，到時候鐵路的歸屬權已經沒有意義了。
可惜各國高層根本就不清楚繩樹的打算，等到圖窮匕見之時就已經晚了。
隨著各國的爭相申請，火之國迅速與忍界所有國家達成了合作協議，而且果然如各國高層所料的一樣，以火之國的人手無法同時在各地開工，所以按照申請時間的先後進行排序。
木葉聯盟的各國當然是排在最前麵，由於這些國家的麵積相對狹小，所以可以同時動工，而排在的第二的居然是北方諸國，同樣由於麵積較小的原因，這些國家被不分先後地一同排到第二期工程，剩下的四大國因為麵積較大所以必須一個一個來。按順序分別足：水之國、風之國、土之國、雷之國！
實際上各國的申請時間非常相近，之所以會出現這種排序，全是火之國暗箱操控的緣故！
除了木葉聯盟中的幾個盟友之外，整個忍界中對威脅最小的就是北方諸國。這些國家受限於國土麵積和資源永遠無法對火之國造成太大的威脅，所以才被排在了第二位。
接下來的水之國因霧隱村的覆滅，已經陷入混亂之中，而且隔著一個大海，早晚會被火之國吞並，所以在四大國中排在第一。
剩下來的風之國、土之國、雷之國則是按照實力由弱到強進行排序。
這樣安排有利於平衡各國之間的實力，保持火之國的優勢地位。
各國高層顯然也從這個排序之中看出了貓膩，可是火之國的實力太強，而且明麵上的理由很充分沒有絲毫破綻，各國高層也隻能選擇忍氣吞聲。
又是三個月之後，木葉聯盟國內的磁懸浮列車體係紛紛開始正式運營，並和火之國內的鐵路連成一體。另外由於雪之國的鐵路開通，火之國本土終於通過鐵路和位於東北大陸上的領土連成一片，不再是隻能靠海運聯係。
鐵路建成之後，幾個木葉聯盟內的國家都和火之國形成了一個經濟圈，並在火之國巨大市場的帶動下非速發展。
各國看的眼紅不已，都期待看本國的鐵路體係盡快完工，可是等到北方諸國的第二期工程開始之後，木葉忍者的效率卻突然減慢了很多，花了整整半年才完成，這樣算下去最後一個雷之國想要開通磁懸浮列車，至少還要等兩年！這讓各國高層心急不已，差點又鬧出亂子來。
不過這些都是後話，當繩樹和各國達成協議之後，他就沒有在關注此事，而是將全部精力放在了木葉內部，因為玖辛奈的產期就要到了。