自從進入聊齋世界以來，賀禮一直是靠自己的雙腿來趕路。
幸虧當初在山上得慧光大師提點，以“本我”輔助，靠梅花拳樁功入門，摸索到了以運動滋養氣血的法門，才能以悠閑地心態見得如此多的本土風光。
否則若是以之前的體力，光走路就得累的要死要活，哪裏還有心情體驗生活呢？
在自己的源世界不也如此嗎？
有些人整天花天酒地、美女香車，因為他有著充分的資本體驗生活；而有的人，僅僅是活著便已經傾盡全力。
有的人一畢業，就有這老爹的5個小意思來搞投資，混的風生水起；而有的人一畢業，就背負起了當年上學所需的貸款。
所幸天道無常，有先貧而後富，有先富而後貧。如今叱吒風雲的人，或許幾年後鋃鐺入獄；昔日花天酒地的人，或許今日已是老賴；昔日因為麵貌奇古而屢屢碰壁的青年，或許今日已經是一個普通教師了。
金錢當然可以讓自己的生活更精彩，但是生命的精彩永遠也與金錢無關。
就以前方馬車中的穀員外為例，說家財萬貫都是貶低他，因為隻這兩輛馬車，就可以看出來他生活的豪奢。
每輛馬車都由4匹毛色油量、大小一致的白馬並排拉動。這要是放在春秋時期，可是一“乘”的配置，諸侯出行的標準。當年大漢初建，劉邦都享受不到這樣的待遇。
而且四匹白馬邁起步子來一致平穩，馬蹄踏在地上的節奏“噠噠噠”如同鍾表擺動。如果不是親眼所見，隻憑耳朵聽的話，好似隻有一匹馬在跑動。
輻狀車輪飾以微雕獸首銅釘，精鋼車軸，厚厚的牛皮包裹車輪，除了費錢之外，性能比橡膠輪胎絲毫不差。
馬車迅速起步，並無想象中的顛簸之感，原來車架之間以多層牛皮懸掛，有效減震。車內配置彩席軟塌，坐臥之間如同沙發一般舒適。
馬車更是寬敞程度遠遠超過了後世的房車，車內空間簡直媲美大拖拉機翻鬥！
更讓賀禮驚奇的是，馬車轉彎之時仍然平穩如初！
這個可就真的奇怪了，要知道，按照後世一般人的認知，古人的馬車無論是雙輪還是四輪，都是硬軸硬輪，顛簸無比，但是最大的問題還是轉向之時，由於左右車輪速度不一致，一定會導致一邊車輪翹起，車子往一側產生傾覆趨勢。
甚至有所謂的公知大V以此與西方宮廷馬車做對比，來論證華夏民族為劣等民族，用了兩千多年馬車，沒有絲毫進步。
曾經受困於知識不足，氣得麵紅耳赤而無法反駁這些洋洋自得的香蕉鬼子。
如今賀禮真實地感受到了華夏勞動人民的智慧。
因為此馬車沒有這個問題，轉向之時基本不帶減速，如同漂移一般。不隻是禦者技藝高超，馬車也一定有著特殊的“黑科技”。
賀禮以神識掃描，直透車底，原來車輪的鋼軸另有玄機。
此鋼軸並非一根光直軸，而是中間以車轂連接。
車轂不但能增加馬車的穩定性和舒適性，更重要的是還能調節兩輪之間的轉速差，相當於現代汽車使用的“差速器”，而且構造也十分相似！
此時一片片記憶飛來，在腦海裏組合，賀禮恍然大悟：“這種輪轂既非現代發明，更不是什麽西方科技，乃是中國古代春秋戰國時期就在廣泛使用的輪轂技術。”
因為曾經在洛陽博物館就曾經展示過這種出土文物——西周青銅車轂！
這樣一切都解釋得通了。
春秋時期，國家大小、兵力多寡不以人數來論，而是以“乘”！
孔子曾說：“千乘之國，攝乎大國之間，加之以師旅，因之以饑饉。由也為之，比及三年，可使有勇，且知方也。”
千乘之國即指的是擁有一千輛兵車，在當時算一個武力在中等水平的國家。
以當時的標準配置而言，每乘即四匹馬拉的兵車一輛，車上禦者一人，持戈甲士3人，車下步卒72人，後勤人員25人，共計100人。
可以看到，每“乘”的核心就是這輛駟馬戰車！車上禦者與持戈甲士都是貴族階層的青年才能擔任，與後來西方的“騎士”階層有幾分相似。
這樣的馬車，飛速奔馳在沒有柏油路、大廣場的古代原野上，互相交錯戰鬥甚至碰撞，沒有良好的性能，是怎麽都不可能作為戰場主力作戰單位，占據史書上百年的。
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甚至千百年後仍然以“千乘之國”、“萬乘之國”來比喻國家強大程度！
可見當時的戰車，乃是後世的坦克集團軍一般的戰爭地位！
這樣的用於大規模軍團作戰的主力馬車，你說它沒有足夠的“黑科技”來保證它的安全性、可靠性，任誰都不會信。
或許有人說，那照你說西周的戰車都這麽牛了，怎麽八國聯軍的時候不用啊？別問，問就是你韃清敗家。
今日當然勝過古代，但是古代也未必事事不如今朝。
當年韃清敗家，導致雄獅沉睡、神州陸沉，被野蠻人以火槍打醒，茫然之際，許多學者文人為圖自強，提出了“師夷長技以製夷”甚至“*****”。
這是曆史原因，現在我們敬重他們，因為他們是憂國憂民的先烈。他們在人不如狗的時代掙紮求生、學習西方，他們心中仍然想的是強國而不是賣國。
可是如今我們站起來了，在一窮二白時打退了世界聯軍；沒有蘇聯專家，靠我們自己種下了大蘑菇；東風快遞覆蓋全球，讓如今即使是世界惡霸也隻是嘴上BB，不敢真正製裁我們。
可是還有奴才在為他們的洋人主子吹噓：國外的月亮更圓！
中國人不僅站了起來，中國人更是揚眉吐氣！中國有著萬眾一心的國人、有著偉大的醫療戰士、有著無數外國人眼紅不已的中醫藥，讓我們在病毒肆虐時候迅速度過難關。
可是還有奴才在為他們的洋人主子吹噓：國外的空氣更甜！
中國給每個疑似患者免費檢測，中國爭取讓每個孩子都能公平上學，中國的公立醫院專家號每個患者都可以公平的預約、中國的大學不僅學費便宜更有著獎學金、助學金甚至出國留學基金！
可是還有奴才在為他們的洋人主子吹噓：國外的福利更好！
國外的美好，是一個個裹屍袋、是一個個逃跑的女王、是一聲聲“I ot breathe!”的呼號、是一顆顆催淚彈、是一件件黃馬甲、是一聲聲槍擊。
希望洋奴們早日回到它們父親的懷抱，感受空氣中血腥的香甜味，試試還能不能breathe。
幸虧當初在山上得慧光大師提點，以“本我”輔助，靠梅花拳樁功入門，摸索到了以運動滋養氣血的法門，才能以悠閑地心態見得如此多的本土風光。
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在自己的源世界不也如此嗎？
有些人整天花天酒地、美女香車，因為他有著充分的資本體驗生活；而有的人，僅僅是活著便已經傾盡全力。
有的人一畢業，就有這老爹的5個小意思來搞投資，混的風生水起；而有的人一畢業，就背負起了當年上學所需的貸款。
所幸天道無常，有先貧而後富，有先富而後貧。如今叱吒風雲的人，或許幾年後鋃鐺入獄；昔日花天酒地的人，或許今日已是老賴；昔日因為麵貌奇古而屢屢碰壁的青年，或許今日已經是一個普通教師了。
金錢當然可以讓自己的生活更精彩，但是生命的精彩永遠也與金錢無關。
就以前方馬車中的穀員外為例，說家財萬貫都是貶低他，因為隻這兩輛馬車，就可以看出來他生活的豪奢。
每輛馬車都由4匹毛色油量、大小一致的白馬並排拉動。這要是放在春秋時期，可是一“乘”的配置，諸侯出行的標準。當年大漢初建，劉邦都享受不到這樣的待遇。
而且四匹白馬邁起步子來一致平穩，馬蹄踏在地上的節奏“噠噠噠”如同鍾表擺動。如果不是親眼所見，隻憑耳朵聽的話，好似隻有一匹馬在跑動。
輻狀車輪飾以微雕獸首銅釘，精鋼車軸，厚厚的牛皮包裹車輪，除了費錢之外，性能比橡膠輪胎絲毫不差。
馬車迅速起步，並無想象中的顛簸之感，原來車架之間以多層牛皮懸掛，有效減震。車內配置彩席軟塌，坐臥之間如同沙發一般舒適。
馬車更是寬敞程度遠遠超過了後世的房車，車內空間簡直媲美大拖拉機翻鬥！
更讓賀禮驚奇的是，馬車轉彎之時仍然平穩如初！
這個可就真的奇怪了，要知道，按照後世一般人的認知，古人的馬車無論是雙輪還是四輪，都是硬軸硬輪，顛簸無比，但是最大的問題還是轉向之時，由於左右車輪速度不一致，一定會導致一邊車輪翹起，車子往一側產生傾覆趨勢。
甚至有所謂的公知大V以此與西方宮廷馬車做對比，來論證華夏民族為劣等民族，用了兩千多年馬車，沒有絲毫進步。
曾經受困於知識不足，氣得麵紅耳赤而無法反駁這些洋洋自得的香蕉鬼子。
如今賀禮真實地感受到了華夏勞動人民的智慧。
因為此馬車沒有這個問題，轉向之時基本不帶減速，如同漂移一般。不隻是禦者技藝高超，馬車也一定有著特殊的“黑科技”。
賀禮以神識掃描，直透車底，原來車輪的鋼軸另有玄機。
此鋼軸並非一根光直軸，而是中間以車轂連接。
車轂不但能增加馬車的穩定性和舒適性，更重要的是還能調節兩輪之間的轉速差，相當於現代汽車使用的“差速器”，而且構造也十分相似！
此時一片片記憶飛來，在腦海裏組合，賀禮恍然大悟：“這種輪轂既非現代發明，更不是什麽西方科技，乃是中國古代春秋戰國時期就在廣泛使用的輪轂技術。”
因為曾經在洛陽博物館就曾經展示過這種出土文物——西周青銅車轂！
這樣一切都解釋得通了。
春秋時期，國家大小、兵力多寡不以人數來論，而是以“乘”！
孔子曾說：“千乘之國，攝乎大國之間，加之以師旅，因之以饑饉。由也為之，比及三年，可使有勇，且知方也。”
千乘之國即指的是擁有一千輛兵車，在當時算一個武力在中等水平的國家。
以當時的標準配置而言，每乘即四匹馬拉的兵車一輛，車上禦者一人，持戈甲士3人，車下步卒72人，後勤人員25人，共計100人。
可以看到，每“乘”的核心就是這輛駟馬戰車！車上禦者與持戈甲士都是貴族階層的青年才能擔任，與後來西方的“騎士”階層有幾分相似。
這樣的馬車，飛速奔馳在沒有柏油路、大廣場的古代原野上，互相交錯戰鬥甚至碰撞，沒有良好的性能，是怎麽都不可能作為戰場主力作戰單位，占據史書上百年的。
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今日當然勝過古代，但是古代也未必事事不如今朝。
當年韃清敗家，導致雄獅沉睡、神州陸沉，被野蠻人以火槍打醒，茫然之際，許多學者文人為圖自強，提出了“師夷長技以製夷”甚至“*****”。
這是曆史原因，現在我們敬重他們，因為他們是憂國憂民的先烈。他們在人不如狗的時代掙紮求生、學習西方，他們心中仍然想的是強國而不是賣國。
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