“這艘太空快車發射升空後，將會來往地月之間，進行環繞飛行。
首先，它將會在四百到六百公裏的近地軌道繞地球飛行。從而等待從地球上麵發射的模塊推進器，貨運飛船，又或者是載人飛船進行對接。完成對接後，會有模塊推進器來進行變軌加速，將這艘太空快車從原來的地球近地軌道，推動變月球轉移軌道。
然後在四天後進入月球軌道，並環月飛行。在這個過程中，它會不斷的降低環月軌道高度，並按照程序釋放登月著陸器。
登月著陸器脫離後，會啟動登月著陸程序，從而降落到我們位於知海的月球科學考察站。
在這個過程中，這艘太空快車會繼續沿著月球軌道飛行，等待登月著陸器升空。當然了，這可以是一艘，也可以是兩艘交替使用，這樣將會極大的減少太空快車的環月飛行時間。
待登月著陸器抵達環繞軌道與太空快車進行對接後，太空快車會隨即變換軌道，進入地球轉移軌道。
在經過三天的月球轉移軌道飛行後，太空快車會進入地球軌道開始環繞飛行。並且按照程序，釋放載人飛船。
載人飛船脫離太空快車後，會沿著預定軌道開始飛行，並進行分析，返回艙載人大氣層，然後降落地球。”
講到這裏，郭玉龍衝著吳浩以及眾人笑著說道：“這種方案最大程度的節省了成本，使得整個登月過程的絕大部分係統單元模塊都可以多次重複使用，單個人的運輸成本可能相比於其它常規月球來回計劃費用的二十分之一，甚至更多。”
我有幾個問題。這個時候，坐在鄒小東旁邊的楊帆開口問道。作為公司的cto，也是公司的股東，他自然列席這次會議，並且對於整個項目的技術部分進行全程監察，所以自然要針對於一些問題進行提問。
這既是一種警示，也是一種幫助。很多事情因為深陷其中一葉遮目，反而自己人看不清楚。而旁觀者則可以從外麵很清楚很理性的看到這些問題，從而進行指導。
見楊帆說話，郭玉龍，餘成武，周向明等人紛紛看向了他的，認真等待他的問題。
首先，這套方案你們實地試驗過嗎，它在技術上麵真的可行嗎？楊帆看著郭玉龍和餘成武他們認真嚴肅問道：“到目前為止，我沒有看到你們任何相關的技術驗證試驗，到現在為止，我們都聽到的是你們的一些自圓其說，沒有充分的實驗數據支持。
太空快車這個方案是我們提出的，並且我們也給了你們非常多的方案上麵和技術上麵的支持，但這並不代表著你們就可以坐享其成。
其它的不說，就說這艘太空快車頻繁來往與地月之間，在月球和地球軌道上麵頻繁變軌。這些需要消耗多少燃料，太空快車上麵各係統到底能不能支撐如此頻繁的動作。
另外，整艘太空快車是否有備用係統和應急處置係統。還有，整個計劃中最重要的一環，登月著陸器該怎麽設計，這些你們是怎麽想的？
要知道，這艘登月著陸器要頻繁的著陸登月，和升空對接。在常規方案中，登月著陸器是分為兩個模塊的，一個是登月著陸器，一個是上升乘員艙。當月球上的乘客需要返回的時候，隻需要稱作上升乘員艙返回即可，偌大的登月著陸器則就會被丟棄在月球。
這看似是一種浪費，實則是為了極大的減重，卻白上升器能夠順利從月球上升空進入軌道進行對接。
你們的登月著陸器方案呢，我到現在還沒有看到。”
聽到楊帆一連串指出了這麽多問題，浩宇航天眾人臉上都有些難看。不過再難看也得受著，因為楊帆不光是他們的領導也是浩宇科技的股東，決定著這個項目的生死。
楊總，非常抱歉，這的確是我們工作上麵的疏忽。開口的還是餘成武，他衝著楊帆麵露愧色道：“下麵就您提出的這些問題，我們也會詳細向大家進行解答。”
說完，餘成武看向了周向明。周向明見狀，知道這個時候該他出場了。雖然周向明是整個太空快車項目的負責人，但周向明才是整個月球科學考察站以及附屬項目的總負責人。
所以此時此刻，他必須站出來承認錯誤，正麵回答這些問題。
“是，這卻是是我們的工作沒有做到位，回去後我們會深刻進行檢討。”
周向明首先承認了錯誤，然後打開了自己的透明折疊設備，然後滑動著透明折疊屏幕衝著眾人介紹起來。
“首先，我們並非是什麽都不做，到時候直接發射太空快車，不是這樣的。事實上，我們已經規劃了一顆實驗航天器，它與今年秋冬發射，其主要作用就是驗證整個太空快車項目技術的可行性，並開展相關的太空實驗。未來這顆實驗航天器的相關實驗結果和相關技術也將會運用到我們這艘太空快車上麵。
整艘太空快車我們都采取的是模塊化設計，這也意味著它的各個部分都可以進行替換更新，這不僅僅可以方便在日後運營當中及時處置各種突發問題，也可以方便這些部分部件的維護和更新。
除此之外，考慮到整艘太空快車需要在地月軌道上門頻繁往複，並且要長時間運行，所以我們為飛船設計了兩套一樣的係統。這兩套係統互不關聯，但又互為備份。當其中一套係統出現故障的時候，則就會自動切換轉入到另外一套係統之中。
這兩套係統並不隻是在軟件係統層麵，也將會擴展到硬件係統上麵。比如飛船的主發動機，姿態發動機，飛船的生命保障係統等等。
這樣一來，就可以極大的保證整艘太空快車在航行過程中的安全性。
除此之外，我們還未太空快車設計了緊急避險程序，當太空快車在地月軌道的任何階段出現故障，在係統和人為都無法及時處置和排除的時候，隻需要航天員進行確認，或者是地麵確認，太空快車就會自動轉入應急模式，在保證艙內成員安全的前提下，開始沿著預定程序進行返航，將艙內成員送回地球。”
首先，它將會在四百到六百公裏的近地軌道繞地球飛行。從而等待從地球上麵發射的模塊推進器，貨運飛船，又或者是載人飛船進行對接。完成對接後，會有模塊推進器來進行變軌加速，將這艘太空快車從原來的地球近地軌道，推動變月球轉移軌道。
然後在四天後進入月球軌道，並環月飛行。在這個過程中，它會不斷的降低環月軌道高度，並按照程序釋放登月著陸器。
登月著陸器脫離後，會啟動登月著陸程序，從而降落到我們位於知海的月球科學考察站。
在這個過程中，這艘太空快車會繼續沿著月球軌道飛行，等待登月著陸器升空。當然了，這可以是一艘，也可以是兩艘交替使用，這樣將會極大的減少太空快車的環月飛行時間。
待登月著陸器抵達環繞軌道與太空快車進行對接後，太空快車會隨即變換軌道，進入地球轉移軌道。
在經過三天的月球轉移軌道飛行後，太空快車會進入地球軌道開始環繞飛行。並且按照程序，釋放載人飛船。
載人飛船脫離太空快車後，會沿著預定軌道開始飛行，並進行分析，返回艙載人大氣層，然後降落地球。”
講到這裏，郭玉龍衝著吳浩以及眾人笑著說道：“這種方案最大程度的節省了成本，使得整個登月過程的絕大部分係統單元模塊都可以多次重複使用，單個人的運輸成本可能相比於其它常規月球來回計劃費用的二十分之一，甚至更多。”
我有幾個問題。這個時候，坐在鄒小東旁邊的楊帆開口問道。作為公司的cto，也是公司的股東，他自然列席這次會議，並且對於整個項目的技術部分進行全程監察，所以自然要針對於一些問題進行提問。
這既是一種警示，也是一種幫助。很多事情因為深陷其中一葉遮目，反而自己人看不清楚。而旁觀者則可以從外麵很清楚很理性的看到這些問題，從而進行指導。
見楊帆說話，郭玉龍，餘成武，周向明等人紛紛看向了他的，認真等待他的問題。
首先，這套方案你們實地試驗過嗎，它在技術上麵真的可行嗎？楊帆看著郭玉龍和餘成武他們認真嚴肅問道：“到目前為止，我沒有看到你們任何相關的技術驗證試驗，到現在為止，我們都聽到的是你們的一些自圓其說，沒有充分的實驗數據支持。
太空快車這個方案是我們提出的，並且我們也給了你們非常多的方案上麵和技術上麵的支持，但這並不代表著你們就可以坐享其成。
其它的不說，就說這艘太空快車頻繁來往與地月之間，在月球和地球軌道上麵頻繁變軌。這些需要消耗多少燃料，太空快車上麵各係統到底能不能支撐如此頻繁的動作。
另外，整艘太空快車是否有備用係統和應急處置係統。還有，整個計劃中最重要的一環，登月著陸器該怎麽設計，這些你們是怎麽想的？
要知道，這艘登月著陸器要頻繁的著陸登月，和升空對接。在常規方案中，登月著陸器是分為兩個模塊的，一個是登月著陸器，一個是上升乘員艙。當月球上的乘客需要返回的時候，隻需要稱作上升乘員艙返回即可，偌大的登月著陸器則就會被丟棄在月球。
這看似是一種浪費，實則是為了極大的減重，卻白上升器能夠順利從月球上升空進入軌道進行對接。
你們的登月著陸器方案呢，我到現在還沒有看到。”
聽到楊帆一連串指出了這麽多問題，浩宇航天眾人臉上都有些難看。不過再難看也得受著，因為楊帆不光是他們的領導也是浩宇科技的股東，決定著這個項目的生死。
楊總，非常抱歉，這的確是我們工作上麵的疏忽。開口的還是餘成武，他衝著楊帆麵露愧色道：“下麵就您提出的這些問題，我們也會詳細向大家進行解答。”
說完，餘成武看向了周向明。周向明見狀，知道這個時候該他出場了。雖然周向明是整個太空快車項目的負責人，但周向明才是整個月球科學考察站以及附屬項目的總負責人。
所以此時此刻，他必須站出來承認錯誤，正麵回答這些問題。
“是，這卻是是我們的工作沒有做到位，回去後我們會深刻進行檢討。”
周向明首先承認了錯誤，然後打開了自己的透明折疊設備，然後滑動著透明折疊屏幕衝著眾人介紹起來。
“首先，我們並非是什麽都不做，到時候直接發射太空快車，不是這樣的。事實上，我們已經規劃了一顆實驗航天器，它與今年秋冬發射，其主要作用就是驗證整個太空快車項目技術的可行性，並開展相關的太空實驗。未來這顆實驗航天器的相關實驗結果和相關技術也將會運用到我們這艘太空快車上麵。
整艘太空快車我們都采取的是模塊化設計，這也意味著它的各個部分都可以進行替換更新，這不僅僅可以方便在日後運營當中及時處置各種突發問題，也可以方便這些部分部件的維護和更新。
除此之外，考慮到整艘太空快車需要在地月軌道上門頻繁往複，並且要長時間運行，所以我們為飛船設計了兩套一樣的係統。這兩套係統互不關聯，但又互為備份。當其中一套係統出現故障的時候，則就會自動切換轉入到另外一套係統之中。
這兩套係統並不隻是在軟件係統層麵，也將會擴展到硬件係統上麵。比如飛船的主發動機，姿態發動機，飛船的生命保障係統等等。
這樣一來，就可以極大的保證整艘太空快車在航行過程中的安全性。
除此之外，我們還未太空快車設計了緊急避險程序，當太空快車在地月軌道的任何階段出現故障，在係統和人為都無法及時處置和排除的時候，隻需要航天員進行確認，或者是地麵確認，太空快車就會自動轉入應急模式，在保證艙內成員安全的前提下，開始沿著預定程序進行返航，將艙內成員送回地球。”