對，林家明點點頭解釋道：“我們知道三角結構是最穩固的，所以我們在打印的時候，在這些機體材料內部使用了這種三角結構來進行加強，從而構成了無數個類似於蜂窩狀的三角結構。這種三角蜂窩結構，將能夠大大提升整個這些打印出來的機體強度，韌性，抗壓抗拉能力。也因為其是高分子複合材料，所以不需要考慮金屬疲勞度。
此外，因為是一體成型打印出來的，所以整個機體非常平整，不會像傳統飛機製造中那種鉚釘蒙皮一樣，在徒添重量的同時額，而且時間長了後會產生金屬疲勞，還會因為金屬的膨脹收縮而產生變形等等。
我們可以看到很多老飛機的機身非常不平整，坑坑窪窪的，這就是因為蒙皮和機體結構變形導致的。
而我們利用高分子複合材料打印出來的這種新機體材料則不存在這方麵的問題，會始終保持遠揚。
並且因為其機身沒有那麽多鉚釘蒙皮，不但可以減少整體重量，而且還能夠是機體表麵保持平滑，降低機體氣流的阻力，從而提升飛機的整體性能。
除此之外，這種打印出出來的新機體更有利於機體隱身性。我們知道要想實現飛機隱身，那麽就必須要降低飛機機體雷達波的反射麵積，從而讓探測的雷達發現不了。
一般想要降低機體雷達波的反射麵積，主要從兩部分著手。一方麵當然是采用大角度的機體外形設計，從而可以使得照在機體表麵的雷達波反射角度發生變化，使得雷達所接受的反射雷達波減少，這樣就能夠有效的降低機體雷達波的反射麵積。
而另外一方麵當然是需要從機體的塗料來著手了，利用能夠吸收雷達波的塗料來對整架飛機表麵進行噴塗，這樣就可以使得照射到機體表麵的雷達波被吸收，從而反射回去的雷達波就變少了，也能夠降低雷達波的反射麵積。
這二者加起來，就可以實現飛機不錯的雷達隱身性能。
這種打印出來的高分子複合材料機體呢，完全可以在打印的時候就將吸波材料混合其中，這樣一來呢，機體本身就具有一定的吸波性。再加上噴塗的吸波材料，使得其對雷達波的吸收能力大大增強，有效減少雷達波的反射量，降低其雷達探測指征。
另外一方麵，相比於這種一點點製造組裝出來的機體，這種打印出來的機體品控更好，也減少傳統生產製造工藝中所產生的公差，從而使得其機體外形角度更為準確，從而可以提升機體表麵雷達波的散射性能，降低雷達波的反射率。
這最後呢，當然是生產製造簡單迅速，能夠大大的提升生產製造效率。過去我們需要按照圖紙將這些機體從頭開始生產然後組裝在一起，而現在呢，我們完全可以省略這些步驟，可以直接整架飛機的機體分成一些大的部分打印出來，然後拚接組裝到一起就可以了。這樣不僅生產製造工藝簡單，還能夠縮短整個生產製造時間，降低成本。”….
聽完林家明的這一番介紹，吳浩和張俊都不由的點了點頭。照他這麽說，這種新的機體結構和生產製造工藝的確非常好，比傳統工藝更為先進。
不過很快，吳浩就想到了這種生產製造工藝以及材料所存在的問題。“傳統的機體蒙皮鉚釘工藝，可以方便飛機的後續維護和保養。可如果采用了你們這種生產製造工藝所生產出來的機體，那麽恐怕今後的維護保養難度增加，成本也要增加了吧。”
“不，事實上後續的維護保養更加容易迅速，成本也會更加低廉。”林家明搖搖頭回答。
“雖然使用了新生產製造工業，新機體材料，但是並不影響它的維護和保養。在後續保養維護當中，和傳統飛機的維護保養基本上一樣，就是哪裏壞了修哪裏，或者換哪裏。隻需要這樣一台專門的3d打印機，我們就可以現場打印出來相關的機身部件出來進行更換。
甚至我們還可以將原來損壞的機身部分拆解下來，然後放入到3d打印機上麵，由3d打印機的智能係統評估損壞的機身部分，然後進行針對性的打印修複。其修複後的機身部分和新的一樣，幾乎看不到什麽修複痕跡。
當然了，也不需要每座機場都配備這樣的3d打印機，完全可以從廠家來進行發貨嗎，采用航空快件，也能夠最快時間達到。
並且這還有一個好處就是，它永遠不用擔心生產線關閉然後缺乏零部件這樣的問題。傳統飛機依賴於生產線製造，所以當生產線關閉後，飛機的零部件供應就會受到問題。
為了保持這些飛機的零部件供應，隻能是維持著生產線的運轉，這很浪費。但也不能這麽耗著啊，所以很多時候，隻能無奈的關閉生產線。這也導致這些飛機零部件的後續供應出現問題，使得使用的軍隊不得不拆了東牆補西牆。拆解一些狀態較差飛機，將它上麵的零部件用於其它飛機的維護保養。
比如著名的f22，據說現在也已經落入這樣的田地了。”
嗬嗬，聽到林家明最後的舉例，吳浩和張俊都不由的笑了起來。
的確，是有這樣的傳聞。聽說是生產線維持需要錢，為了節省軍費，所以就關閉了。導致f22後續的零部件供應困難，不得不拆解幾架老f22來滿足f22戰鬥機部隊的日常零部件供應需求。
當然了，這隻是據說，大部分消息都是外媒披露的，也可能是米空軍哭窮的說辭，到底是不是真的，這可就不知道了，應該不會混的這麽慘吧，誰知道呢？
一直在注意吳浩和張俊反應的林家明，見到二人都笑了起來，他呢心裏終於踏實了，隨即笑著繼續介紹起來。
“其實這種材料和工藝生產製造出來的機身還有一個優點，那就是具有很強的抗腐蝕能力。我們知道，傳統的機體材料大多采用金屬鉚接工藝，所以抗腐蝕性能比較有限。”
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此外，因為是一體成型打印出來的，所以整個機體非常平整，不會像傳統飛機製造中那種鉚釘蒙皮一樣，在徒添重量的同時額，而且時間長了後會產生金屬疲勞，還會因為金屬的膨脹收縮而產生變形等等。
我們可以看到很多老飛機的機身非常不平整，坑坑窪窪的，這就是因為蒙皮和機體結構變形導致的。
而我們利用高分子複合材料打印出來的這種新機體材料則不存在這方麵的問題，會始終保持遠揚。
並且因為其機身沒有那麽多鉚釘蒙皮，不但可以減少整體重量，而且還能夠是機體表麵保持平滑，降低機體氣流的阻力，從而提升飛機的整體性能。
除此之外，這種打印出出來的新機體更有利於機體隱身性。我們知道要想實現飛機隱身，那麽就必須要降低飛機機體雷達波的反射麵積，從而讓探測的雷達發現不了。
一般想要降低機體雷達波的反射麵積，主要從兩部分著手。一方麵當然是采用大角度的機體外形設計，從而可以使得照在機體表麵的雷達波反射角度發生變化，使得雷達所接受的反射雷達波減少，這樣就能夠有效的降低機體雷達波的反射麵積。
而另外一方麵當然是需要從機體的塗料來著手了，利用能夠吸收雷達波的塗料來對整架飛機表麵進行噴塗，這樣就可以使得照射到機體表麵的雷達波被吸收，從而反射回去的雷達波就變少了，也能夠降低雷達波的反射麵積。
這二者加起來，就可以實現飛機不錯的雷達隱身性能。
這種打印出來的高分子複合材料機體呢，完全可以在打印的時候就將吸波材料混合其中，這樣一來呢，機體本身就具有一定的吸波性。再加上噴塗的吸波材料，使得其對雷達波的吸收能力大大增強，有效減少雷達波的反射量，降低其雷達探測指征。
另外一方麵，相比於這種一點點製造組裝出來的機體，這種打印出來的機體品控更好，也減少傳統生產製造工藝中所產生的公差，從而使得其機體外形角度更為準確，從而可以提升機體表麵雷達波的散射性能，降低雷達波的反射率。
這最後呢，當然是生產製造簡單迅速，能夠大大的提升生產製造效率。過去我們需要按照圖紙將這些機體從頭開始生產然後組裝在一起，而現在呢，我們完全可以省略這些步驟，可以直接整架飛機的機體分成一些大的部分打印出來，然後拚接組裝到一起就可以了。這樣不僅生產製造工藝簡單，還能夠縮短整個生產製造時間，降低成本。”….
聽完林家明的這一番介紹，吳浩和張俊都不由的點了點頭。照他這麽說，這種新的機體結構和生產製造工藝的確非常好，比傳統工藝更為先進。
不過很快，吳浩就想到了這種生產製造工藝以及材料所存在的問題。“傳統的機體蒙皮鉚釘工藝，可以方便飛機的後續維護和保養。可如果采用了你們這種生產製造工藝所生產出來的機體，那麽恐怕今後的維護保養難度增加，成本也要增加了吧。”
“不，事實上後續的維護保養更加容易迅速，成本也會更加低廉。”林家明搖搖頭回答。
“雖然使用了新生產製造工業，新機體材料，但是並不影響它的維護和保養。在後續保養維護當中，和傳統飛機的維護保養基本上一樣，就是哪裏壞了修哪裏，或者換哪裏。隻需要這樣一台專門的3d打印機，我們就可以現場打印出來相關的機身部件出來進行更換。
甚至我們還可以將原來損壞的機身部分拆解下來，然後放入到3d打印機上麵，由3d打印機的智能係統評估損壞的機身部分，然後進行針對性的打印修複。其修複後的機身部分和新的一樣，幾乎看不到什麽修複痕跡。
當然了，也不需要每座機場都配備這樣的3d打印機，完全可以從廠家來進行發貨嗎，采用航空快件，也能夠最快時間達到。
並且這還有一個好處就是，它永遠不用擔心生產線關閉然後缺乏零部件這樣的問題。傳統飛機依賴於生產線製造，所以當生產線關閉後，飛機的零部件供應就會受到問題。
為了保持這些飛機的零部件供應，隻能是維持著生產線的運轉，這很浪費。但也不能這麽耗著啊，所以很多時候，隻能無奈的關閉生產線。這也導致這些飛機零部件的後續供應出現問題，使得使用的軍隊不得不拆了東牆補西牆。拆解一些狀態較差飛機，將它上麵的零部件用於其它飛機的維護保養。
比如著名的f22，據說現在也已經落入這樣的田地了。”
嗬嗬，聽到林家明最後的舉例，吳浩和張俊都不由的笑了起來。
的確，是有這樣的傳聞。聽說是生產線維持需要錢，為了節省軍費，所以就關閉了。導致f22後續的零部件供應困難，不得不拆解幾架老f22來滿足f22戰鬥機部隊的日常零部件供應需求。
當然了，這隻是據說，大部分消息都是外媒披露的，也可能是米空軍哭窮的說辭，到底是不是真的，這可就不知道了，應該不會混的這麽慘吧，誰知道呢？
一直在注意吳浩和張俊反應的林家明，見到二人都笑了起來，他呢心裏終於踏實了，隨即笑著繼續介紹起來。
“其實這種材料和工藝生產製造出來的機身還有一個優點，那就是具有很強的抗腐蝕能力。我們知道，傳統的機體材料大多采用金屬鉚接工藝，所以抗腐蝕性能比較有限。”
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