“其次，我們的逃逸係統，能夠確保飛船在與火箭分離之前，都能夠發揮作用。也就是說，我們的逃逸係統在將在火箭發射全程中都能夠隨時發揮作用，由此大大的提升了飛船內乘員的安全性，這是常規載人飛船和運載火箭無法實現的。
最後則就是我們的行者係列載人飛船了,此次發射飛行任務全程由飛船上的智能操控係統來控製運行。除非必要，人工無需幹預。
飛船在太空中運行的所有狀態數據信息，都會通過天鏈衛星係統下傳到地麵控製中心，以便於我們實時掌控飛船的飛行運轉狀態，確保飛船以及飛船內乘員的安全。”
聽完吳浩講的這些，在場不少記者都點了點頭表示,理解,不過，在場還有很多記者仍然還是從中挑出來了一些問題,隨即向吳浩發問起來。
“請問吳總，如果飛船在太空中出現故障的話，貴公司是否有能力來進行應對。”
這明顯是一個抬杠問題，對方這是在故意找茬。聽到這個問題後，吳浩身邊的周成芳和高瑾光都不由的皺了皺眉頭，這種問題說是故意為難都不為過。
隻不過當著這麽多記者和鏡頭的麵，他們也不好發作，而是都看向了吳浩，臉上露出了關心和擔憂的神色。
吳浩對於這樣的問題也是有些頭疼，但也是當著這麽多人和鏡頭的麵，他自然不能表露出來。而是笑著喝了口水，然後看著這位記者說道：“首先，我想告訴大家，任何太空活動都是充滿著風險的，沒有任何項目任何活動說是絕對安全的，沒有誰,沒有那個機構敢於給這樣的保證。馬斯克不行，nasa也不行。
其次，雖然太空活動風險很大，但通過科學，嚴謹的工作，我們可以將這種風險控製在最低，讓它盡可能的不要發生。
最後，在太空中有一些危險和未知這些是我們始終預料不到的。比如一些碎片殘骸，突然而至的各種宇宙射線輻射，以及可能會出現的一些故障原因等等。
誰也不會保證，這些東西絕對不會遇到。我們能夠做的是盡可能的避免這種情況的發射。如果萬一發生了，我們也已經製定了數千種應對各種危機和緊急情況的預案。如果我們不幸真的遇到了，我們也會立即啟動相關的應急預案，並安裝相關的預案來應對處理這些危機，確保航天員的人身安全，將航天員安全接回地球。”
“你好，吳總，按照你們之前公布的行者係列飛船數據，這艘飛船能夠容納六到八名航天員。而此次卻隻有一名航天員執行此次飛行任務,請問這是出於什麽考慮。”
吳浩聞言點了點頭,然後露出意思輕鬆笑容回答：“沒錯，我們的這艘行者飛船能夠容納六到八名航天員執行太空飛行任務。
可如果飛船內人員過多的話，那麽活動空間將會大大壓縮。這樣一來，航天員在飛船內的活動和居住生活體驗就會大大降低。
所以一般情況下，我們是不會承載那麽多航天員和乘客來執行任務的。而且這種滿員運輸任務一般比較特殊，基本上隻是用於一些天地往返運輸任務，一般作為航天器和空間站的人員天地往返飛船使用。
這種飛行任務一般時間比較長，隻需要六個小時，就能夠與空間站進行對接，或者返回地球，所以對於艙內成員不會產生太多不適影響。
可如果飛船獨立滯空運行時間過長，就不適合搭載那麽多成員了。
此次行者四號載人飛船飛行任務，旨在檢驗行者係列飛船載人滯空的安全可靠性，驗證飛船的整體性能，因此不需要那麽多成員。對於我們來說，一名乘客與滿員乘客都是一樣的，我們有義務有責任確保他們能夠安全上去，並且安全下來。
此外，因為滯空時間比較長，這一名成員呢，能夠獲得更大的居住生活空間，能夠保證航天員在太空中這近三十個小時的生活盡可能的舒適。
當然，一個人也有一個人的缺點，那就是會感到孤獨。
因此，我們為航天員準備了心理專家，用於心理疏導，排解壓力和孤獨。航天員也可以通過天地專線來隨時與我們進行溝通聊天，也可以與家人聯係視頻通話等等。
此外，我們還為航天員準備了我們的相關科技數碼產品，比如我們最新的透明折疊平板，智能ar眼鏡等等，航天員可以通過這些設備看電影，看電子書，聽音樂，甚至打遊戲等等。”
“您好，吳總，您之前說過，這款行者係列飛船你們未來將會打算向更多的民眾開放，讓普通人也有機會能夠進入太空，來一場太空浪漫之旅。並且，您還說過將會把天地往返船票的價格拉下來，讓普通人也能夠享受這樣的太空之旅。請問吳總，現在行者載人飛船已經開始載人了，什麽時候來推行這些計劃呢？”
聽到這個問題，吳浩撫了撫話筒，然後衝著這位記者微笑道：“首先，感謝你長期一來的關注和支持，很高興，大家還記得我當初吹的牛p。
我現在可以告訴大家的是，我當初吹的牛我可以實現，並非是在說大話，忽悠大家，事實上相關的計劃一直都在進行當中。
想要將普通人送上太空，這很有難度。因為我們沒法要求普通人也要擁有航天員的專業素質和身體條件。人家航天員都是經過好些年的堅持不懈和努力後，才能夠勝任太空任務的。
而我們普通乘客呢，我們總不能為了讓他們上太空，而訓練他們好幾年吧，這不現實。
所以想要讓普通人上太空，我們必須要拉低這方麵的標準和要求。
怎麽來實現這點呢，那就是對載人飛船進行技術升級優化改進，讓它能夠最大程度的來適應普通人，為普通人提供更加舒適的乘坐環境，讓普通人能夠適應整個發射升空以及太空飛行環境。
這說起來很簡單，但做起來非常難，我們一直在為此努力這。”
最後則就是我們的行者係列載人飛船了,此次發射飛行任務全程由飛船上的智能操控係統來控製運行。除非必要，人工無需幹預。
飛船在太空中運行的所有狀態數據信息，都會通過天鏈衛星係統下傳到地麵控製中心，以便於我們實時掌控飛船的飛行運轉狀態，確保飛船以及飛船內乘員的安全。”
聽完吳浩講的這些，在場不少記者都點了點頭表示,理解,不過，在場還有很多記者仍然還是從中挑出來了一些問題,隨即向吳浩發問起來。
“請問吳總，如果飛船在太空中出現故障的話，貴公司是否有能力來進行應對。”
這明顯是一個抬杠問題，對方這是在故意找茬。聽到這個問題後，吳浩身邊的周成芳和高瑾光都不由的皺了皺眉頭，這種問題說是故意為難都不為過。
隻不過當著這麽多記者和鏡頭的麵，他們也不好發作，而是都看向了吳浩，臉上露出了關心和擔憂的神色。
吳浩對於這樣的問題也是有些頭疼，但也是當著這麽多人和鏡頭的麵，他自然不能表露出來。而是笑著喝了口水，然後看著這位記者說道：“首先，我想告訴大家，任何太空活動都是充滿著風險的，沒有任何項目任何活動說是絕對安全的，沒有誰,沒有那個機構敢於給這樣的保證。馬斯克不行，nasa也不行。
其次，雖然太空活動風險很大，但通過科學，嚴謹的工作，我們可以將這種風險控製在最低，讓它盡可能的不要發生。
最後，在太空中有一些危險和未知這些是我們始終預料不到的。比如一些碎片殘骸，突然而至的各種宇宙射線輻射，以及可能會出現的一些故障原因等等。
誰也不會保證，這些東西絕對不會遇到。我們能夠做的是盡可能的避免這種情況的發射。如果萬一發生了，我們也已經製定了數千種應對各種危機和緊急情況的預案。如果我們不幸真的遇到了，我們也會立即啟動相關的應急預案，並安裝相關的預案來應對處理這些危機，確保航天員的人身安全，將航天員安全接回地球。”
“你好，吳總，按照你們之前公布的行者係列飛船數據，這艘飛船能夠容納六到八名航天員。而此次卻隻有一名航天員執行此次飛行任務,請問這是出於什麽考慮。”
吳浩聞言點了點頭,然後露出意思輕鬆笑容回答：“沒錯，我們的這艘行者飛船能夠容納六到八名航天員執行太空飛行任務。
可如果飛船內人員過多的話，那麽活動空間將會大大壓縮。這樣一來，航天員在飛船內的活動和居住生活體驗就會大大降低。
所以一般情況下，我們是不會承載那麽多航天員和乘客來執行任務的。而且這種滿員運輸任務一般比較特殊，基本上隻是用於一些天地往返運輸任務，一般作為航天器和空間站的人員天地往返飛船使用。
這種飛行任務一般時間比較長，隻需要六個小時，就能夠與空間站進行對接，或者返回地球，所以對於艙內成員不會產生太多不適影響。
可如果飛船獨立滯空運行時間過長，就不適合搭載那麽多成員了。
此次行者四號載人飛船飛行任務，旨在檢驗行者係列飛船載人滯空的安全可靠性，驗證飛船的整體性能，因此不需要那麽多成員。對於我們來說，一名乘客與滿員乘客都是一樣的，我們有義務有責任確保他們能夠安全上去，並且安全下來。
此外，因為滯空時間比較長，這一名成員呢，能夠獲得更大的居住生活空間，能夠保證航天員在太空中這近三十個小時的生活盡可能的舒適。
當然，一個人也有一個人的缺點，那就是會感到孤獨。
因此，我們為航天員準備了心理專家，用於心理疏導，排解壓力和孤獨。航天員也可以通過天地專線來隨時與我們進行溝通聊天，也可以與家人聯係視頻通話等等。
此外，我們還為航天員準備了我們的相關科技數碼產品，比如我們最新的透明折疊平板，智能ar眼鏡等等，航天員可以通過這些設備看電影，看電子書，聽音樂，甚至打遊戲等等。”
“您好，吳總，您之前說過，這款行者係列飛船你們未來將會打算向更多的民眾開放，讓普通人也有機會能夠進入太空，來一場太空浪漫之旅。並且，您還說過將會把天地往返船票的價格拉下來，讓普通人也能夠享受這樣的太空之旅。請問吳總，現在行者載人飛船已經開始載人了，什麽時候來推行這些計劃呢？”
聽到這個問題，吳浩撫了撫話筒，然後衝著這位記者微笑道：“首先，感謝你長期一來的關注和支持，很高興，大家還記得我當初吹的牛p。
我現在可以告訴大家的是，我當初吹的牛我可以實現，並非是在說大話，忽悠大家，事實上相關的計劃一直都在進行當中。
想要將普通人送上太空，這很有難度。因為我們沒法要求普通人也要擁有航天員的專業素質和身體條件。人家航天員都是經過好些年的堅持不懈和努力後，才能夠勝任太空任務的。
而我們普通乘客呢，我們總不能為了讓他們上太空，而訓練他們好幾年吧，這不現實。
所以想要讓普通人上太空，我們必須要拉低這方麵的標準和要求。
怎麽來實現這點呢，那就是對載人飛船進行技術升級優化改進，讓它能夠最大程度的來適應普通人，為普通人提供更加舒適的乘坐環境，讓普通人能夠適應整個發射升空以及太空飛行環境。
這說起來很簡單，但做起來非常難，我們一直在為此努力這。”