首先,陽泉這地方,百度一下就知道,它是民國才起的名,以前叫‘漾泉’。


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    為什麽不提這茬呢。因為第一,這個地方當時的劃分很亂,分屬孟縣和平定縣,但整體上,卻又是山西曆史最悠久的煤鐵產區。而且確實有文獻上,以‘陽泉’代稱這一地區。


    第二,我想讓正陽子於慎行來修‘正陽線’,為了湊這個梗。所以就沒囉嗦。


    既然有讀者覺得有必要說明白,那我就把前文中的陽泉改回‘漾泉’了。


    其實個人覺得沒必要,這樣反而不利於讀者理解。


    然後是正太線的問題。


    這段路程一共一百五六十裏,而且軌道的摩擦力小,能量浪費的少,而且不顛簸。同樣的馬提供的拉力,自然是有軌的快。所以有軌馬車一天跑完全程不成問題。


    而且我們又不是要跑火車,隻是跑有軌馬車而已,利用原先的井陘道完全足夠了,不需要開山劈石。山西的冶鐵十分發達,隻愁銷路而已。


    生產一百多裏路的生鐵鐵軌,八百到一千噸鐵就足夠了。這也不過是山西在正德年間,一年的生鐵產量而已。晉商們稍微加把勁兒,完全不在話下啊。


    另外,歐洲一直到了十九世紀末,才從生鐵鐵軌進化到鋼軌。而且在火車出現以前,軌道馬車就已經在鐵軌上跑了一兩百年,所以技術上也完全沒有任何問題啊。


    對了,中國第一條鐵路,就是從門頭溝修到阜成門外運煤的。因為老佛爺怕驚了龍脈,就沒用蒸汽機車,一直采用馬拉火車到清朝完蛋。


    退一萬步說,趙昊這是在忽悠老西兒啊,當然是往簡單裏說,往大力吹。把他們綁上戰車,讓他們為大明的基建做貢獻了。總不能一上來就擺困難吧?


    和尚寫之前,肯定是要先仔細研究,然後請教專業人士的。專業人士覺得可行,咱才敢寫的。


    (和尚的書友團,可是人才濟濟的……)、


    最後,請求大家理性討論,不要一上來就冷嘲熱諷嗎。就算和尚寫錯了,指正一下就好了嘛……


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