春風雨露一相逢，便勝卻人間無數。
如何投資，發財與否終究是外人的事情，國內有句俗話說得好，擋人財路如同殺人父母。
即使已經提前通曉了p2p投資平台的最終結局，顧允也並不能改變投資者上頭時的所思所想。
有這個時間，多和心愛的女孩子探討一下生命的起源，聊一聊身處雲霄頂端的感受，全力優化相處時候的體驗，不香嗎？
第二天一早，打工人的假期宣告結束，節後的第一個工作日正式開始。
顧允提前定了個鬧鍾，把睡在身邊的溫桔也吵醒了。
“才幾點這麽早起床幹嘛呀~？”
宿醉的溫桔星眸半閉，還沒完全清醒，語氣迷迷糊糊，像是剛剛脫離主人懷抱的貓。
“這不工作日了嘛，好好睡，你男人要出去賺錢了。”
顧允笑著拽過空調被的一角，把溫桔雪白的小腹遮得嚴嚴實實。
“什麽時候回來啊？”
溫桔輕輕撅起嘴，櫻唇微微向上彎曲，形成一個小小的弧度。
“那可不好說，老馬從美國打來電話，拜托我這個大股東去和滬城政府聊聊合作，準備拿塊地。”
顧允依依不舍地低下頭，在溫桔額角留下一個吻。
入股特斯拉以來，顧允除了投錢，基本上沒有在企業發展過程中發揮任何作用。
作為重生者，他自然相信馬斯克有著全世界獨一無二的個人能力，他大可以做甩手掌櫃，每年等等高額分紅坐著數錢，但後者卻不這麽認為。
坐擁全球最多的人口和第二大經濟體的地位，這麽龐大的市場在全球化浪潮中，無論如何也不能是一片空白。
顧允這個大股東，這個時候不發力，什麽時候出力？
馬斯克坐不住了。
和顧允反複商討後，兩人終於達成一致，特斯拉計劃在國內建立自己的工廠和銷售網絡。
這一計劃不僅僅是為了滿足國內市場對電動汽車的需求，還有通過本地生產和銷售來降低成本和提高交付效率的重要作用。
至於這個入華的談判過程和方式，馬斯克隻能拜托自家的大股東顧允。
畢竟顧允不但是國內互聯網行業冉冉升起的少年新星，旗下的tiktok也已經開始在全球範圍內大流行。
這樣有影響力的合作夥伴出麵，怎麽都比自己好使。
事實上，另外一個時間線上的馬斯克，確實沒能在這一年成功進入國內市場。
即使這時的特斯拉已然是矽穀新貴，成功登陸納斯達克，迅速成為矽穀富人圈中炫酷新寵，馬斯克聲名鵲起的同時，也笑納了“鋼鐵俠”的頭銜。
但四處橫衝直撞的馬斯克，卻在亞洲頭號大國碰了壁。
同樣的2014年，他親自來訪，並且開門見山地提出建議。
讓特斯拉充電樁進入中國，並給予特斯拉不同於燃油汽車的關稅，和國內車企公平競爭。
麵對馬斯克談條件的直來直往，國內的領導習慣性地打出一副中式太極。
當時的負責人告訴馬斯克，中國正在考慮新能源汽車在稅收方麵的改革，比如在進口關稅方麵會有區別於傳統汽車的進口，但具體細則至今還在製定中。
在改革完成前，新能源汽車仍需要與傳統燃油車一樣，繳納25%的關稅。
雙方的會麵無疾而終，唯一的成果是領導們在迎客鬆山水畫前的合影。
回到美國的馬斯克抱怨：“在中國，我們就像一個匍匐前進的嬰兒。”
但實際上，不是招待外國友人不熱情，而是國內的領導有自己的焦慮。
這一年，國內自己的新能源汽車行業危機四伏，騙補貼的烈火席卷整個行業。
原本想通過補貼走通彎道超車的第一步，但一些善於投機的業內人士紛紛意識到：彎道上錢這麽多，還超什麽車啊？
國內的新能源補貼政策雖然起步較晚，但補貼方式卻相當奔放。
中央補完地方補，賣一輛補一輛，全民造車，多造多賺。
據說某大型主機廠的兩位員工下海做電動車改裝公司，一台車國家補貼10幾萬，一年就掙了幾個億。
騙補主要包括幾個途徑：偽造銷售、虛報上牌、曲線套利。
一輛普通的麵包車底盤加幾塊電池，裝一個傳輸動力搖身一變就成了電動麵包車，補貼能有幾十萬。
根據業內人士爆料給記者的估計，某微型電動車廠家在政策最好的幾年間至少拿到60億的國家補貼。
2013年起到未來的幾年，中國新能源車行業迎來補貼高峰，補貼總額每年動輒超過千億，差不多是華為賣一年手機的收入。
個中緣由，顧允作為站在時間線上的局外人一清二楚，並非像外界傳言的官員不懂行。
新能源汽車，在前期與燃油車的成本差距巨大。
但要想推動產業化發展以及技術進步，最靠譜的一條路，往往就是看起來最不靠譜的補貼。
補貼政策，第一階段的任務永遠是量大於質。
客觀規律往往與外行人的觀點背道而馳。
沒有行業規模，這個行業就不可能催生出完成的產業鏈，不可能出現持續的技術進化，更沒可能在世界上掌握話語權。
拿著真金白銀進行市場培育，砸出一個賽道，雖然有可能被薅羊毛，但卻是最有效的政策邏輯和哲學。
決策者也不傻，事實上幾年濫發補貼的一地雞毛過後，清理整頓隨即開始。
從2016年起，巨額的財政補貼開始出現退坡和提高門檻。
2016年開始實行新的補貼標準，首次較上年出現小幅退坡。
2017年的標準更是如此，進一步降低對客車和專用車的補貼力度。
騙補門醜聞發生時，傳統車企剛剛開始試水，造車新勢力也才剛成立一兩年。
屋子還沒打掃幹淨，如何請客吃飯？
對於這個時候想要進場的特斯拉，領導們表現出了一以貫之的中庸智慧：不主動、不拒絕、不負責，以靜製動，靜觀其變。
但另一個時間線上的馬斯克卻是心急如焚，對特斯拉來說，中國市場是一塊必須要拿下的肥肉。
可惜雷聲大雨點小，這個時期特斯拉在中國實際上沒得到什麽真正的好處，第一次試圖打開中國國門的進攻以失敗告終。
直到幾年後的2018，屢敗屢戰的馬斯克才正式拿到了進入許可，終於深度綁定上了這個全球最強大的製造王國。
“顧部長，新年快樂啊~”
虹橋機場，小助理賀璿在出口處的人山人海中，顯得無比亮眼。
剪裁精良的中長款黑色maxmara羊絨大衣，白色絲質襯衫若隱若現作為內搭，修身西裝褲下是一雙jimmychoo的經典款高跟鞋。
她一早就看到了顧允，但步幅卻沒有太大改變，噠噠噠的聲音由遠及近，整體的優雅感撲麵而來。
“人家都在享受假期，就你一個人跑來工作，會不會在心裏吐槽我啊？”
四下無人，小助理安靜地挽上了老板的胳膊，一陣香風傳來。
“怎麽會，人家巴不得每天都在你身邊工作。”
作為經常代表顧允發言的貼身助理，賀璿已經習慣使用中性色係的眼影，香奈兒的經典色係或tomford的眼影盤就放在包包裏，幹淨而精致的眼妝隨時可以出街。
賀璿側過頭，秋水盈盈的漂亮眼睛盯著顧允，一隻手微微發力，捏緊了男人的大臂。
她湊到男人耳邊。
“顧部長，我好想你。”
(本章完)
如何投資，發財與否終究是外人的事情，國內有句俗話說得好，擋人財路如同殺人父母。
即使已經提前通曉了p2p投資平台的最終結局，顧允也並不能改變投資者上頭時的所思所想。
有這個時間，多和心愛的女孩子探討一下生命的起源，聊一聊身處雲霄頂端的感受，全力優化相處時候的體驗，不香嗎？
第二天一早，打工人的假期宣告結束，節後的第一個工作日正式開始。
顧允提前定了個鬧鍾，把睡在身邊的溫桔也吵醒了。
“才幾點這麽早起床幹嘛呀~？”
宿醉的溫桔星眸半閉，還沒完全清醒，語氣迷迷糊糊，像是剛剛脫離主人懷抱的貓。
“這不工作日了嘛，好好睡，你男人要出去賺錢了。”
顧允笑著拽過空調被的一角，把溫桔雪白的小腹遮得嚴嚴實實。
“什麽時候回來啊？”
溫桔輕輕撅起嘴，櫻唇微微向上彎曲，形成一個小小的弧度。
“那可不好說，老馬從美國打來電話，拜托我這個大股東去和滬城政府聊聊合作，準備拿塊地。”
顧允依依不舍地低下頭，在溫桔額角留下一個吻。
入股特斯拉以來，顧允除了投錢，基本上沒有在企業發展過程中發揮任何作用。
作為重生者，他自然相信馬斯克有著全世界獨一無二的個人能力，他大可以做甩手掌櫃，每年等等高額分紅坐著數錢，但後者卻不這麽認為。
坐擁全球最多的人口和第二大經濟體的地位，這麽龐大的市場在全球化浪潮中，無論如何也不能是一片空白。
顧允這個大股東，這個時候不發力，什麽時候出力？
馬斯克坐不住了。
和顧允反複商討後，兩人終於達成一致，特斯拉計劃在國內建立自己的工廠和銷售網絡。
這一計劃不僅僅是為了滿足國內市場對電動汽車的需求，還有通過本地生產和銷售來降低成本和提高交付效率的重要作用。
至於這個入華的談判過程和方式，馬斯克隻能拜托自家的大股東顧允。
畢竟顧允不但是國內互聯網行業冉冉升起的少年新星，旗下的tiktok也已經開始在全球範圍內大流行。
這樣有影響力的合作夥伴出麵，怎麽都比自己好使。
事實上，另外一個時間線上的馬斯克，確實沒能在這一年成功進入國內市場。
即使這時的特斯拉已然是矽穀新貴，成功登陸納斯達克，迅速成為矽穀富人圈中炫酷新寵，馬斯克聲名鵲起的同時，也笑納了“鋼鐵俠”的頭銜。
但四處橫衝直撞的馬斯克，卻在亞洲頭號大國碰了壁。
同樣的2014年，他親自來訪，並且開門見山地提出建議。
讓特斯拉充電樁進入中國，並給予特斯拉不同於燃油汽車的關稅，和國內車企公平競爭。
麵對馬斯克談條件的直來直往，國內的領導習慣性地打出一副中式太極。
當時的負責人告訴馬斯克，中國正在考慮新能源汽車在稅收方麵的改革，比如在進口關稅方麵會有區別於傳統汽車的進口，但具體細則至今還在製定中。
在改革完成前，新能源汽車仍需要與傳統燃油車一樣，繳納25%的關稅。
雙方的會麵無疾而終，唯一的成果是領導們在迎客鬆山水畫前的合影。
回到美國的馬斯克抱怨：“在中國，我們就像一個匍匐前進的嬰兒。”
但實際上，不是招待外國友人不熱情，而是國內的領導有自己的焦慮。
這一年，國內自己的新能源汽車行業危機四伏，騙補貼的烈火席卷整個行業。
原本想通過補貼走通彎道超車的第一步，但一些善於投機的業內人士紛紛意識到：彎道上錢這麽多，還超什麽車啊？
國內的新能源補貼政策雖然起步較晚，但補貼方式卻相當奔放。
中央補完地方補，賣一輛補一輛，全民造車，多造多賺。
據說某大型主機廠的兩位員工下海做電動車改裝公司，一台車國家補貼10幾萬，一年就掙了幾個億。
騙補主要包括幾個途徑：偽造銷售、虛報上牌、曲線套利。
一輛普通的麵包車底盤加幾塊電池，裝一個傳輸動力搖身一變就成了電動麵包車，補貼能有幾十萬。
根據業內人士爆料給記者的估計，某微型電動車廠家在政策最好的幾年間至少拿到60億的國家補貼。
2013年起到未來的幾年，中國新能源車行業迎來補貼高峰，補貼總額每年動輒超過千億，差不多是華為賣一年手機的收入。
個中緣由，顧允作為站在時間線上的局外人一清二楚，並非像外界傳言的官員不懂行。
新能源汽車，在前期與燃油車的成本差距巨大。
但要想推動產業化發展以及技術進步，最靠譜的一條路，往往就是看起來最不靠譜的補貼。
補貼政策，第一階段的任務永遠是量大於質。
客觀規律往往與外行人的觀點背道而馳。
沒有行業規模，這個行業就不可能催生出完成的產業鏈，不可能出現持續的技術進化，更沒可能在世界上掌握話語權。
拿著真金白銀進行市場培育，砸出一個賽道，雖然有可能被薅羊毛，但卻是最有效的政策邏輯和哲學。
決策者也不傻，事實上幾年濫發補貼的一地雞毛過後，清理整頓隨即開始。
從2016年起，巨額的財政補貼開始出現退坡和提高門檻。
2016年開始實行新的補貼標準，首次較上年出現小幅退坡。
2017年的標準更是如此，進一步降低對客車和專用車的補貼力度。
騙補門醜聞發生時，傳統車企剛剛開始試水，造車新勢力也才剛成立一兩年。
屋子還沒打掃幹淨，如何請客吃飯？
對於這個時候想要進場的特斯拉，領導們表現出了一以貫之的中庸智慧：不主動、不拒絕、不負責，以靜製動，靜觀其變。
但另一個時間線上的馬斯克卻是心急如焚，對特斯拉來說，中國市場是一塊必須要拿下的肥肉。
可惜雷聲大雨點小，這個時期特斯拉在中國實際上沒得到什麽真正的好處，第一次試圖打開中國國門的進攻以失敗告終。
直到幾年後的2018，屢敗屢戰的馬斯克才正式拿到了進入許可，終於深度綁定上了這個全球最強大的製造王國。
“顧部長，新年快樂啊~”
虹橋機場，小助理賀璿在出口處的人山人海中，顯得無比亮眼。
剪裁精良的中長款黑色maxmara羊絨大衣，白色絲質襯衫若隱若現作為內搭，修身西裝褲下是一雙jimmychoo的經典款高跟鞋。
她一早就看到了顧允，但步幅卻沒有太大改變，噠噠噠的聲音由遠及近，整體的優雅感撲麵而來。
“人家都在享受假期，就你一個人跑來工作，會不會在心裏吐槽我啊？”
四下無人，小助理安靜地挽上了老板的胳膊，一陣香風傳來。
“怎麽會，人家巴不得每天都在你身邊工作。”
作為經常代表顧允發言的貼身助理，賀璿已經習慣使用中性色係的眼影，香奈兒的經典色係或tomford的眼影盤就放在包包裏，幹淨而精致的眼妝隨時可以出街。
賀璿側過頭，秋水盈盈的漂亮眼睛盯著顧允，一隻手微微發力，捏緊了男人的大臂。
她湊到男人耳邊。
“顧部長，我好想你。”
(本章完)