彈幕橫飛，爭議驟起。
此次新聞發布會的網絡直播平台上。
假期觀眾本來就多，加上此次重特大車禍影響巨大，所以吸引了不少人關注。
吳傑在發布會上的言論，在有理智的人看來，是感動不已。
為了降低事故發生率，為了道路交通安全……
吳傑這一次，真不知道要花多少錢。
光是無償改造升級全國所有的校車，就是一筆不菲的花銷。
更別說低價甚至無價的以舊換新，讓全國的客車貨車，完成一次集體升級換代。
這樣的開銷，何止幾十億？
2018年全國的汽車保有量，就已經達到了2.4億輛。
其中私家車1.9億輛，剩下的客車和貨車有五千萬輛。
客車根據長度不同、座位數不同、配置多少，價格從二三十萬到上百萬都有。
而貨車就更多了，既有拉一兩噸的微型小卡，又有上百噸的重型掛車，價格也有高有低。
如果真的要完成從燃油車到電動車、從科技配置少到配置齊全的升級大換代。
車主們當然很高興。
畢竟誰不希望，自己用來賺錢的客貨車，更高檔、更先進、更安全？
而且現在的汽車尾氣排放標準，越來越嚴格。
國家第六階段機動車汙染物排放標準，也就是俗稱的‘國六’，明年就要開始實行了。
那些尾氣排放不達標的車輛，將逐步麵臨淘汰。
現如今，很多省市已經不準國三標準的車輛上路了。
而隻能滿足國四標準的車輛瘋狂變貶值，國五標準的車輛也不容樂觀。
有些特別重視環保的城市，根本就不允許排放不達標的客貨車進城。
當然。
汽車廠商們為了適應越來越嚴格的排放標準，在小型汽車方麵，已經開始弄出什麽三缸機、油電混合之類的。
而在大型汽車，也就是客車和貨車方麵，燃油發動機和尾氣處理技術，想要繼續提升，成本會增加不少，還不如發展純電動。
畢竟純電動汽車，零尾氣排放，甭管啥國五國六國七，都能滿足。
車主們再也不用擔心，會因為尾氣排放不達標，沒辦法年檢買保險、不能辦入城證貨運證、上路要被攔檢……
客貨車的車主們，對於吳傑這樣的提議，當然樂得不行。
以舊換新？低價甚至無償升級換代？
這種好事兒，他們能不舉雙手歡迎嗎？
以前不敢買純電動的，是因為電池無法更換、充電不方便、每年電量損耗嚴重。
現如今以前的缺點都沒了，大家早就想換了。
雖說現在油價便宜，但是純電動的客車貨車，運營成本更低。
車輛構造比燃油車，沒有什麽發動機變速箱之類的，維護簡單，一年節省不少保養費。
在固定場所充電，或者去換電站換電池，花銷也不高，走高速公路過路費還打折。
很多長途大貨車司機，都有過被偷油的經曆，哪怕在高速公路服務區都不安全。
那些偷油賊，都是趁司機不注意，將油箱鑽孔，用油泵將柴油抽走。
一旦被偷油，不僅損失動輒好幾千元的油錢，油箱還得花時間補好。
要是報警，又要耽擱拉貨時間，貨車司機為了多賺錢，是巴不得一刻都不停的跑。
而如果換成純電動的貨車……
一個標準化，可方便快捷裝卸的石墨烯複合電池，重量是三百公斤。
在換電站內，是使用專門的裝卸設備，完成快速的更換。
偷油賊要是改行偷電池……
那恐怕不僅要攜帶專用設備，而且體力和技術，都還得很好才行。
但也有一個問題……
更換電池前，需要車主在駕駛室內一鍵確認，強行裝卸會自動報警。
而且每一塊標準的石墨烯複合電池，都有專門的識別碼。
如果車主報警，丟失的電池就會成為‘贓物’，誰要是拿去換電站換，便是自投羅網。
最重要的是……
天元綠能汽車提供技術，由其他老牌客車貨車廠商，生產製造的新型純電動客車貨車。
車輛都采用統一標準，和天威suv一樣，擁有同樣的車載智能係統，各種高科技配置應有盡有。
對於經常疲勞駕駛的長途客車貨車司機們來說，豐富的安全科技配置，當然早就想擁有了。
尤其是高速公路上，夜間行車特別容易疲憊，有時候一個恍惚，瞬間猶如睡著似的毫無反應，車禍就發生了。
而且傳統的貨車，都是使用氣刹，有儲氣筒、氣泵、閥門、刹車蹄、刹車鼓等裝置組成。
滿載的貨車長下坡，頻發製動，會導致壓縮氣體不足，也會讓刹車鼓過熱甚至抱死，即便灑水降溫，也很容易刹車失靈。
一旦刹不住，幾十上百噸重的貨車，一下衝撞向其他車輛，後果自然是不堪設想。
新型的純電動貨車就不一樣了，具備定速巡航、路況監測等功能，使用的也是更先進更強大的電磁製動。
下坡速度超過一定限製，就會讓電機從放電模式，變為充電。
猶如讓貨車掛低速擋滑行似的，既能起到減速的效果，還能為電池充電，進一步節能。
如果速度還是太快，就會啟動電磁製動功能，讓車輛擁有更強的製動力。
一分錢一分貨。
總之。
客車貨車車主們，恨不得舉雙手雙腳，讚成支持吳傑的義舉。
他們擁有豐富的行車經驗，甚至是不少事故教訓。
當然知道，吳傑這樣的舉措，是真的能降低發生事故的概率。
就像今天的這起重特大事故。
撞扁了幾輛車，導致死亡人數最多的，便是那幾輛大貨車。
這幾個貨車車主，誰也不想害死這麽多人啊！
可問題是……
他們是人，不是神。
動輒幾十上百噸的貨車，以八九十公裏的時速行駛之時，真不是說停就能停下來的。
團霧本身就影響視線，等他們開車衝進去，看到出事故的時候，哪怕立刻踩下刹車，也根本不可能馬上就停下來。
而且拉得很重的貨車，速度很快之時，不能急刹踩死，否則很容易失控，一旦翻覆側滾，那就破壞威力更恐怖了。
事故發生之時，車主們是想停也停不下來，隻能眼睜睜的、極其絕望的撞上去。
要換做是新型的純電動貨車，安裝在車頂的毫米波雷達、激光測距、紅外熱感應等設備，早就能無視團霧，探測到前方道路，因車禍道路中斷。
根本不需要司機操作，就會自動開始急減速，同時開啟各種燈光示警裝置，提醒後方來車注意。
憑借強大的刹車性能，一定會及時刹車停下。
而不是轟的一下衝撞上去，前麵追尾停下的一輛輛私家車，像紙糊似的撞得稀巴爛。
哪怕少撞扁一輛麵包車，也能少死八個人。
隻可惜……
沒有如果。
新型純電動的客貨車，價格雖然不是特別貴，但對正有車在運營的車主們來說，哪兒買得起？要是能以舊換新，誰不樂意？
更可惜的是……
聖母婊和鍵盤俠們，是根本不懂的。
他們反而覺得，吳傑是在趁機打廣告。
借助這次重特大事故，不顧傷亡者的悲痛情緒，在為他的純電動汽車宣傳造勢。
更不可思議的是……
還有不少人覺得，吳傑捐少了。
死難者補償一百萬，傷殘者三五十萬，在聖母婊的眼裏實在是太少太少了。
因為解毒丸的火爆、純電動汽車的熱銷、網絡通信項目的增長、化工與複合材料的大賣、傳統業務的穩健……
集團去年創造了世界紀錄，年營業收入破萬億，而且淨利潤極高。
因為已經完成了退市，所以不用向社會公布具體的財務審計報告。
但是人們依然根據稅務部門，給出的納稅大戶榜單，推斷出了集團的年營業收入超過三萬億，平均每天繳稅超過十億。
一天啊！
平均每天繳稅都是十多億！
就算新的一年，解毒丸不會那麽價格恐怖了，但各種業務相加，平均每天賺幾億還是沒問題。
而吳傑呢？
為這起重特大事故，隻捐贈了一億。
一個億！
尋常老百姓一輩子都掙不到的一大筆錢，絕對的天文數字了。
但是在聖母婊眼裏，像吳傑這種超級土豪，起碼就該捐它個十億。
而且不僅僅這起事故，其他自然災害、交通事故的死難者、傷殘者，也該得一視同仁。
在他們看來，吳傑反正已經窮得隻剩錢了。
身家上萬億，捐贈個幾十億幾百億，又算什麽呢？
捐錢做慈善的速度，都還趕不上賺錢的速度。
畢竟這小半天裏，唐龍實業集團淨利潤何止才一個億？
……
一場事故，一場發布會，一場電視網絡直播。
尤其是網絡直播，仿佛成了照妖鏡似的。
當然。
也不是所有人，都是鍵盤俠和聖母婊。
張口閉口，就各種狂噴吐槽的人，畢竟是少數。
明事理之人，都知道吳傑因為這起事故，將要花費的錢，遠遠不止一個億，會花費更多。
尤其是五幾千萬輛客貨車升級換代！
雖然不是所有車主，都會立刻以舊換新。
就算十分之一的人願意，也是五百萬輛。
而平均每輛補貼二十萬，那也是足足一萬億。
當然這麽做，乍一看是吳傑要吃大虧，但好處也很明顯。
這會讓車主們受益，用更先進更安全更經濟的車，可以更安穩的賺錢盈利。
也會讓汽車廠商和大量上下遊供應商賺錢，同時完成整個汽車產業的大升級。
當然也會讓很多人利益受損，尤其是石油與汽修行業。
換電站越建越多、電動汽車也越來越多，這已經讓加油站生意大受影響。
客車貨車原本是耗油大戶，加一次油動輒幾千元的。
將來全都成純電動的，進換電站換兩塊電池，四百元不到，卻可以和一箱油跑同樣的裏程，加油站還賺什麽錢？
至於汽修行業……更慘。
越是經常跑的汽車，才會經常需要維修保養。
不懂行的車主，可以宰很多錢。
光是換個機油，什麽全合成、半合成、進口和國產等等，都有很多門道能賺錢。
甭管什麽多小的問題，就讓換這個那個，恨不得把整台車零件都換一遍。
更別說什麽發動機、變速箱之類的大修，那更是狠賺。
假如，要都換成純電動汽車了……
超高的標準化和通用化，而且車輛會自我診斷故障。
要更換配件，官網上可以自行下單訂購，按照說明，車主完全可以自行安裝。
那以後汽修行業，就隻能給洗車、加氣、補胎？
還好。
吳傑隻是給客車貨車做活動，給他們補貼，讓他們以舊換新。
要是給來兩億多私家車，也來搞個這樣的活動……
尼瑪！
汽修行業的人，估計分分鍾要提刀來椿白縣了。
當然。
吳傑不知道，自己的言論已經引起了轟動。
“……我想說的就這些，感謝大家！”
微微欠身，吳傑將話筒遞還給主持人。
而就在這時候……
唰的一下！
台下人群中，忽然飛來一隻女士球鞋。
吳傑反應超快，瞬間閃身躲避，球鞋擊中了身後的幕布。
而熱烈的掌聲也瞬間戛然而止，無數現場和電視觀眾都驚呆了。
“吳傑個王八蛋，你害死我兒子，我要打死你狗東西！”
一個中年婦女，像是發瘋一般，扔來另一隻球鞋。
幾乎與此同時，她也被便衣警衛，迅速摁倒。
但卻瘋狂掙紮，大喊大叫……
(本章完)
此次新聞發布會的網絡直播平台上。
假期觀眾本來就多，加上此次重特大車禍影響巨大，所以吸引了不少人關注。
吳傑在發布會上的言論，在有理智的人看來，是感動不已。
為了降低事故發生率，為了道路交通安全……
吳傑這一次，真不知道要花多少錢。
光是無償改造升級全國所有的校車，就是一筆不菲的花銷。
更別說低價甚至無價的以舊換新，讓全國的客車貨車，完成一次集體升級換代。
這樣的開銷，何止幾十億？
2018年全國的汽車保有量，就已經達到了2.4億輛。
其中私家車1.9億輛，剩下的客車和貨車有五千萬輛。
客車根據長度不同、座位數不同、配置多少，價格從二三十萬到上百萬都有。
而貨車就更多了，既有拉一兩噸的微型小卡，又有上百噸的重型掛車，價格也有高有低。
如果真的要完成從燃油車到電動車、從科技配置少到配置齊全的升級大換代。
車主們當然很高興。
畢竟誰不希望，自己用來賺錢的客貨車，更高檔、更先進、更安全？
而且現在的汽車尾氣排放標準，越來越嚴格。
國家第六階段機動車汙染物排放標準，也就是俗稱的‘國六’，明年就要開始實行了。
那些尾氣排放不達標的車輛，將逐步麵臨淘汰。
現如今，很多省市已經不準國三標準的車輛上路了。
而隻能滿足國四標準的車輛瘋狂變貶值，國五標準的車輛也不容樂觀。
有些特別重視環保的城市，根本就不允許排放不達標的客貨車進城。
當然。
汽車廠商們為了適應越來越嚴格的排放標準，在小型汽車方麵，已經開始弄出什麽三缸機、油電混合之類的。
而在大型汽車，也就是客車和貨車方麵，燃油發動機和尾氣處理技術，想要繼續提升，成本會增加不少，還不如發展純電動。
畢竟純電動汽車，零尾氣排放，甭管啥國五國六國七，都能滿足。
車主們再也不用擔心，會因為尾氣排放不達標，沒辦法年檢買保險、不能辦入城證貨運證、上路要被攔檢……
客貨車的車主們，對於吳傑這樣的提議，當然樂得不行。
以舊換新？低價甚至無償升級換代？
這種好事兒，他們能不舉雙手歡迎嗎？
以前不敢買純電動的，是因為電池無法更換、充電不方便、每年電量損耗嚴重。
現如今以前的缺點都沒了，大家早就想換了。
雖說現在油價便宜，但是純電動的客車貨車，運營成本更低。
車輛構造比燃油車，沒有什麽發動機變速箱之類的，維護簡單，一年節省不少保養費。
在固定場所充電，或者去換電站換電池，花銷也不高，走高速公路過路費還打折。
很多長途大貨車司機，都有過被偷油的經曆，哪怕在高速公路服務區都不安全。
那些偷油賊，都是趁司機不注意，將油箱鑽孔，用油泵將柴油抽走。
一旦被偷油，不僅損失動輒好幾千元的油錢，油箱還得花時間補好。
要是報警，又要耽擱拉貨時間，貨車司機為了多賺錢，是巴不得一刻都不停的跑。
而如果換成純電動的貨車……
一個標準化，可方便快捷裝卸的石墨烯複合電池，重量是三百公斤。
在換電站內，是使用專門的裝卸設備，完成快速的更換。
偷油賊要是改行偷電池……
那恐怕不僅要攜帶專用設備，而且體力和技術，都還得很好才行。
但也有一個問題……
更換電池前，需要車主在駕駛室內一鍵確認，強行裝卸會自動報警。
而且每一塊標準的石墨烯複合電池，都有專門的識別碼。
如果車主報警，丟失的電池就會成為‘贓物’，誰要是拿去換電站換，便是自投羅網。
最重要的是……
天元綠能汽車提供技術，由其他老牌客車貨車廠商，生產製造的新型純電動客車貨車。
車輛都采用統一標準，和天威suv一樣，擁有同樣的車載智能係統，各種高科技配置應有盡有。
對於經常疲勞駕駛的長途客車貨車司機們來說，豐富的安全科技配置，當然早就想擁有了。
尤其是高速公路上，夜間行車特別容易疲憊，有時候一個恍惚，瞬間猶如睡著似的毫無反應，車禍就發生了。
而且傳統的貨車，都是使用氣刹，有儲氣筒、氣泵、閥門、刹車蹄、刹車鼓等裝置組成。
滿載的貨車長下坡，頻發製動，會導致壓縮氣體不足，也會讓刹車鼓過熱甚至抱死，即便灑水降溫，也很容易刹車失靈。
一旦刹不住，幾十上百噸重的貨車，一下衝撞向其他車輛，後果自然是不堪設想。
新型的純電動貨車就不一樣了，具備定速巡航、路況監測等功能，使用的也是更先進更強大的電磁製動。
下坡速度超過一定限製，就會讓電機從放電模式，變為充電。
猶如讓貨車掛低速擋滑行似的，既能起到減速的效果，還能為電池充電，進一步節能。
如果速度還是太快，就會啟動電磁製動功能，讓車輛擁有更強的製動力。
一分錢一分貨。
總之。
客車貨車車主們，恨不得舉雙手雙腳，讚成支持吳傑的義舉。
他們擁有豐富的行車經驗，甚至是不少事故教訓。
當然知道，吳傑這樣的舉措，是真的能降低發生事故的概率。
就像今天的這起重特大事故。
撞扁了幾輛車，導致死亡人數最多的，便是那幾輛大貨車。
這幾個貨車車主，誰也不想害死這麽多人啊！
可問題是……
他們是人，不是神。
動輒幾十上百噸的貨車，以八九十公裏的時速行駛之時，真不是說停就能停下來的。
團霧本身就影響視線，等他們開車衝進去，看到出事故的時候，哪怕立刻踩下刹車，也根本不可能馬上就停下來。
而且拉得很重的貨車，速度很快之時，不能急刹踩死，否則很容易失控，一旦翻覆側滾，那就破壞威力更恐怖了。
事故發生之時，車主們是想停也停不下來，隻能眼睜睜的、極其絕望的撞上去。
要換做是新型的純電動貨車，安裝在車頂的毫米波雷達、激光測距、紅外熱感應等設備，早就能無視團霧，探測到前方道路，因車禍道路中斷。
根本不需要司機操作，就會自動開始急減速，同時開啟各種燈光示警裝置，提醒後方來車注意。
憑借強大的刹車性能，一定會及時刹車停下。
而不是轟的一下衝撞上去，前麵追尾停下的一輛輛私家車，像紙糊似的撞得稀巴爛。
哪怕少撞扁一輛麵包車，也能少死八個人。
隻可惜……
沒有如果。
新型純電動的客貨車，價格雖然不是特別貴，但對正有車在運營的車主們來說，哪兒買得起？要是能以舊換新，誰不樂意？
更可惜的是……
聖母婊和鍵盤俠們，是根本不懂的。
他們反而覺得，吳傑是在趁機打廣告。
借助這次重特大事故，不顧傷亡者的悲痛情緒，在為他的純電動汽車宣傳造勢。
更不可思議的是……
還有不少人覺得，吳傑捐少了。
死難者補償一百萬，傷殘者三五十萬，在聖母婊的眼裏實在是太少太少了。
因為解毒丸的火爆、純電動汽車的熱銷、網絡通信項目的增長、化工與複合材料的大賣、傳統業務的穩健……
集團去年創造了世界紀錄，年營業收入破萬億，而且淨利潤極高。
因為已經完成了退市，所以不用向社會公布具體的財務審計報告。
但是人們依然根據稅務部門，給出的納稅大戶榜單，推斷出了集團的年營業收入超過三萬億，平均每天繳稅超過十億。
一天啊！
平均每天繳稅都是十多億！
就算新的一年，解毒丸不會那麽價格恐怖了，但各種業務相加，平均每天賺幾億還是沒問題。
而吳傑呢？
為這起重特大事故，隻捐贈了一億。
一個億！
尋常老百姓一輩子都掙不到的一大筆錢，絕對的天文數字了。
但是在聖母婊眼裏，像吳傑這種超級土豪，起碼就該捐它個十億。
而且不僅僅這起事故，其他自然災害、交通事故的死難者、傷殘者，也該得一視同仁。
在他們看來，吳傑反正已經窮得隻剩錢了。
身家上萬億，捐贈個幾十億幾百億，又算什麽呢？
捐錢做慈善的速度，都還趕不上賺錢的速度。
畢竟這小半天裏，唐龍實業集團淨利潤何止才一個億？
……
一場事故，一場發布會，一場電視網絡直播。
尤其是網絡直播，仿佛成了照妖鏡似的。
當然。
也不是所有人，都是鍵盤俠和聖母婊。
張口閉口，就各種狂噴吐槽的人，畢竟是少數。
明事理之人，都知道吳傑因為這起事故，將要花費的錢，遠遠不止一個億，會花費更多。
尤其是五幾千萬輛客貨車升級換代！
雖然不是所有車主，都會立刻以舊換新。
就算十分之一的人願意，也是五百萬輛。
而平均每輛補貼二十萬，那也是足足一萬億。
當然這麽做，乍一看是吳傑要吃大虧，但好處也很明顯。
這會讓車主們受益，用更先進更安全更經濟的車，可以更安穩的賺錢盈利。
也會讓汽車廠商和大量上下遊供應商賺錢，同時完成整個汽車產業的大升級。
當然也會讓很多人利益受損，尤其是石油與汽修行業。
換電站越建越多、電動汽車也越來越多，這已經讓加油站生意大受影響。
客車貨車原本是耗油大戶，加一次油動輒幾千元的。
將來全都成純電動的，進換電站換兩塊電池，四百元不到，卻可以和一箱油跑同樣的裏程，加油站還賺什麽錢？
至於汽修行業……更慘。
越是經常跑的汽車，才會經常需要維修保養。
不懂行的車主，可以宰很多錢。
光是換個機油，什麽全合成、半合成、進口和國產等等，都有很多門道能賺錢。
甭管什麽多小的問題，就讓換這個那個，恨不得把整台車零件都換一遍。
更別說什麽發動機、變速箱之類的大修，那更是狠賺。
假如，要都換成純電動汽車了……
超高的標準化和通用化，而且車輛會自我診斷故障。
要更換配件，官網上可以自行下單訂購，按照說明，車主完全可以自行安裝。
那以後汽修行業，就隻能給洗車、加氣、補胎？
還好。
吳傑隻是給客車貨車做活動，給他們補貼，讓他們以舊換新。
要是給來兩億多私家車，也來搞個這樣的活動……
尼瑪！
汽修行業的人，估計分分鍾要提刀來椿白縣了。
當然。
吳傑不知道，自己的言論已經引起了轟動。
“……我想說的就這些，感謝大家！”
微微欠身，吳傑將話筒遞還給主持人。
而就在這時候……
唰的一下！
台下人群中，忽然飛來一隻女士球鞋。
吳傑反應超快，瞬間閃身躲避，球鞋擊中了身後的幕布。
而熱烈的掌聲也瞬間戛然而止，無數現場和電視觀眾都驚呆了。
“吳傑個王八蛋，你害死我兒子，我要打死你狗東西！”
一個中年婦女，像是發瘋一般，扔來另一隻球鞋。
幾乎與此同時，她也被便衣警衛，迅速摁倒。
但卻瘋狂掙紮，大喊大叫……
(本章完)