“現在的華夏建築總公司難道就這水平？”
在工地溜達一圈後，李華勇忍不住在心裏搖頭歎息。
關於建築，人們常聽說“工民建”這個名詞，例如在很多大學裏都有這個專業。“工民建”的全稱，其實是叫做“工業與民用建築”，一看這名字就知道，可以把這看成是對建築類型最籠統的劃分。
在這其中，工業建築涵蓋的範圍更廣一些。在我們國家，基本上每個工業行業，尤其是那些重工業行業，都有自己相關的建築企業。
鐵道部門有“鐵建”，鋼鐵和冶金部門有“冶建”，電力部門有“電建”，水利部門有“水建”，中石化有“化建”，中石油有“油建”，港務局有“港建”，航道局有“航建”等等等等。。。
這些林林總總的工業建築先不去說他，不過在“民建”領域，隸屬於國家建設部的華夏建築總公司一直是業內執牛耳者。“華夏建總”下屬多個工程局，每個工程局的實力都非常強勁，是國內建築業“巨無霸”一般的存在。
如果說到了後世，部分省建，市建，或者一些大型私營建築企業同樣實力強勁，完全具備和“華夏建總”競爭的實力。那麽在這個年代，“華夏建總”基本就代表了整個國家在民建領域的最高水平。
可是現在，李華勇卻對華夏建築總公司體現出來的水平表示失望。
李華勇是一個穿越者，如果用後世的標準來衡量這個年代的施工管理水平，那肯定能看到很多不盡如人意之處。比如落在李華勇眼中，即便是大名鼎鼎的“鵬城世貿”工地也存在諸多問題。
場地布置不合理，大臨建設不規範，材料堆放太淩亂，各種標誌，標記牌不清晰。。。李華勇甚至開玩笑似的想：假如組織一個後世的施工檢查團來這個工地檢查，那沒什麽好說的，這個明星工地多半會被勒令停工整改。
就算不考慮這些年代帶來的差異，李華勇也對整個工地的現狀表示失望。在“李副總工”看來，這個工地不僅僅是用“不規範”能夠形容的了，李華勇不知道“華夏建總”其他的工地怎麽樣，但是在這個項目中，項目管理者體現出來的水平十分業餘。
是的，“李副總工”給出了“業餘”這樣的評價。
“就這樣的水平，他們是怎麽做到三天一層樓的。。。”
隨著對整個工地了解加深，李華勇心中的迷惑越來越大。
“鵬城世貿”之所以能被大家記住，之所以能成為中國建築史上的一座豐碑。其最核心的一個關鍵詞，就是所謂的“三天一層”。
首先必須說明的是，所謂“三天一層”並不是真正意義上的施工速度。要怎麽說呢？這樣一種說法，其實更像是說給外行人聽的一個噱頭。“鵬城世貿”總工53層，按照“三天一層”的說法，如果你認為它是在100多天就建設完成那就大錯特錯了。
在真實曆史中，“鵬城世貿”從開工到竣工，總共曆時37個月，3年多時間才交付使用，那麽這個“三天一層”的說法到底是從何而來的呢？要了解這個問題，那首先要從民用建築的分類說起。
民用建築的類型雖然沒有工業建築那麽多，但“民用建築”這個概念同樣非常廣泛。舉個最簡單的例子，像“鳥巢”這樣的建築應該怎樣劃分呢？首先它肯定不是工業建築，因為它完全就是“民用”，因此雖然它的施工難度要超過大多數工業建築，但它依然是標標準準的“民建”。
拋開這些五花八門的建築不說，我們就講民用建築中最普通的分類。最普通的分類是根據樓層劃分，按照樓層的多少簡單分為多層建築，高層建築和超高層建築。
所謂“多層建築”通常是指7層以下的樓房。為什麽定“7”這個數字呢？因為7層以下的樓房是不用按照電梯的。相信很多人都有這種體驗吧，很多沒有電梯的住宅樓為什麽都是建在7層？這是因為國家在這方麵有硬性規定。
除了“多層”以外，“高層”和“超高層”的界限就比較模糊。通常的做法是把30層以下的稱為“高層”，再往上就稱為“超高層”。當然需要說明的是，這也不是一定之規，要視具體情況而定。
在很多城市中，你經常能看到26層的高樓，28層的大廈，而很少聽說什麽32層的大廈，36層的樓盤，原因就在這個地方。因為“高層”和“超高層”相比，無論是施工難度還是建設成本都不是一個級數。你如果想建‘超高層’的話，那幹脆就建更高的大廈，做個30幾層實在是劃不來。
雖然“高層”和“超高層”的界限有點模糊，但53層的“鵬城世貿”絕對是標標準準的“超高層”。而且這座大廈和其他“超高層”一樣，根據其結構和功能劃分，可以分為地下室，裙樓和上部樓層。
所謂的“三天一層”，你在施工地下室的時候是絕不可能達到這個速度的。在裙樓施工中基本也沒有可能。唯一可能做到這點的，隻能是在上部樓層施工中。
比如麵前這座“鵬城世貿”，它從1982年開工，到現在已經將近20個月了，它的裙樓施工還沒完成，到李華勇“靈魂奪舍”的時候，它正好處於裙樓施工收尾階段，傳說中的“三天一層”根本就還沒開始。
“三天一層啊。。。”李華勇嘴角掛起一絲笑意。
三天一層的速度，放在這個年代算是一個奇跡，擱在後世的話，雖然不能說稀鬆平常，但也不是什麽了不起的大事。
後世一位最普通的包工頭，假如他一個月隻完成4層的話，那麽這位包工頭就要注意了，這樣的速度很難賺到錢不說，還很容易讓人懷疑他的實力。
一個月5層，偏低水平。一個月6層，基本合格，一個月7層，值得表揚。如果按照三天一層的標準，那就是一個月10層左右，這個速度並非達不到，隻是在大多數情況下，沒有必要這樣做而已。
李華勇和表哥原路返回，在途經工地的時候，“李副總工”再次忍不住在心裏歎息。他為什麽會覺得這個項目的管理者水平業餘呢？這是因為在每個施工階段，要求和做法都是不同的。
地下室有地下室的做法，裙樓有裙樓的工藝，至於上部樓層，那當然也有上部樓層的要求。以李華勇專業的眼光，他發現這個項目根本就還沒有做好施工上部樓層的準備。
現場堆放的材料明顯不足，準備的施工器械明顯不夠。。。
李華勇不清楚這裏麵是不是還有其他什麽客觀原因，他現在隻想著一個極其現實的問題：
在接下來幾個月，自己很可能麵臨失業的危險。因為要完成那些施工準備，哪怕是擱在後世，沒有2個月也絕對無法完成，更別說是在這八十年代中葉了。
“想我堂堂李副總工，穿越成一個“力工”本來就夠悲催的了，現在連這個“力工”居然還麵臨失業。。。”
李華勇心中的鬱悶可想而知。
李華勇和李華柱返回工棚，他看到自己的舅舅“根叔”和村裏的“能人”李明達都在等著自己。
麵對眾人的關心，李華勇苦笑，正當他盤算怎麽把自己了解的情況告訴大家的時候。一位技術員模樣的人走進工棚。那個人對李明達說道：
“李工長，高書記找你。。。”
在工地溜達一圈後，李華勇忍不住在心裏搖頭歎息。
關於建築，人們常聽說“工民建”這個名詞，例如在很多大學裏都有這個專業。“工民建”的全稱，其實是叫做“工業與民用建築”，一看這名字就知道，可以把這看成是對建築類型最籠統的劃分。
在這其中，工業建築涵蓋的範圍更廣一些。在我們國家，基本上每個工業行業，尤其是那些重工業行業，都有自己相關的建築企業。
鐵道部門有“鐵建”，鋼鐵和冶金部門有“冶建”，電力部門有“電建”，水利部門有“水建”，中石化有“化建”，中石油有“油建”，港務局有“港建”，航道局有“航建”等等等等。。。
這些林林總總的工業建築先不去說他，不過在“民建”領域，隸屬於國家建設部的華夏建築總公司一直是業內執牛耳者。“華夏建總”下屬多個工程局，每個工程局的實力都非常強勁，是國內建築業“巨無霸”一般的存在。
如果說到了後世，部分省建，市建，或者一些大型私營建築企業同樣實力強勁，完全具備和“華夏建總”競爭的實力。那麽在這個年代，“華夏建總”基本就代表了整個國家在民建領域的最高水平。
可是現在，李華勇卻對華夏建築總公司體現出來的水平表示失望。
李華勇是一個穿越者，如果用後世的標準來衡量這個年代的施工管理水平，那肯定能看到很多不盡如人意之處。比如落在李華勇眼中，即便是大名鼎鼎的“鵬城世貿”工地也存在諸多問題。
場地布置不合理，大臨建設不規範，材料堆放太淩亂，各種標誌，標記牌不清晰。。。李華勇甚至開玩笑似的想：假如組織一個後世的施工檢查團來這個工地檢查，那沒什麽好說的，這個明星工地多半會被勒令停工整改。
就算不考慮這些年代帶來的差異，李華勇也對整個工地的現狀表示失望。在“李副總工”看來，這個工地不僅僅是用“不規範”能夠形容的了，李華勇不知道“華夏建總”其他的工地怎麽樣，但是在這個項目中，項目管理者體現出來的水平十分業餘。
是的，“李副總工”給出了“業餘”這樣的評價。
“就這樣的水平，他們是怎麽做到三天一層樓的。。。”
隨著對整個工地了解加深，李華勇心中的迷惑越來越大。
“鵬城世貿”之所以能被大家記住，之所以能成為中國建築史上的一座豐碑。其最核心的一個關鍵詞，就是所謂的“三天一層”。
首先必須說明的是，所謂“三天一層”並不是真正意義上的施工速度。要怎麽說呢？這樣一種說法，其實更像是說給外行人聽的一個噱頭。“鵬城世貿”總工53層，按照“三天一層”的說法，如果你認為它是在100多天就建設完成那就大錯特錯了。
在真實曆史中，“鵬城世貿”從開工到竣工，總共曆時37個月，3年多時間才交付使用，那麽這個“三天一層”的說法到底是從何而來的呢？要了解這個問題，那首先要從民用建築的分類說起。
民用建築的類型雖然沒有工業建築那麽多，但“民用建築”這個概念同樣非常廣泛。舉個最簡單的例子，像“鳥巢”這樣的建築應該怎樣劃分呢？首先它肯定不是工業建築，因為它完全就是“民用”，因此雖然它的施工難度要超過大多數工業建築，但它依然是標標準準的“民建”。
拋開這些五花八門的建築不說，我們就講民用建築中最普通的分類。最普通的分類是根據樓層劃分，按照樓層的多少簡單分為多層建築，高層建築和超高層建築。
所謂“多層建築”通常是指7層以下的樓房。為什麽定“7”這個數字呢？因為7層以下的樓房是不用按照電梯的。相信很多人都有這種體驗吧，很多沒有電梯的住宅樓為什麽都是建在7層？這是因為國家在這方麵有硬性規定。
除了“多層”以外，“高層”和“超高層”的界限就比較模糊。通常的做法是把30層以下的稱為“高層”，再往上就稱為“超高層”。當然需要說明的是，這也不是一定之規，要視具體情況而定。
在很多城市中，你經常能看到26層的高樓，28層的大廈，而很少聽說什麽32層的大廈，36層的樓盤，原因就在這個地方。因為“高層”和“超高層”相比，無論是施工難度還是建設成本都不是一個級數。你如果想建‘超高層’的話，那幹脆就建更高的大廈，做個30幾層實在是劃不來。
雖然“高層”和“超高層”的界限有點模糊，但53層的“鵬城世貿”絕對是標標準準的“超高層”。而且這座大廈和其他“超高層”一樣，根據其結構和功能劃分，可以分為地下室，裙樓和上部樓層。
所謂的“三天一層”，你在施工地下室的時候是絕不可能達到這個速度的。在裙樓施工中基本也沒有可能。唯一可能做到這點的，隻能是在上部樓層施工中。
比如麵前這座“鵬城世貿”，它從1982年開工，到現在已經將近20個月了，它的裙樓施工還沒完成，到李華勇“靈魂奪舍”的時候，它正好處於裙樓施工收尾階段，傳說中的“三天一層”根本就還沒開始。
“三天一層啊。。。”李華勇嘴角掛起一絲笑意。
三天一層的速度，放在這個年代算是一個奇跡，擱在後世的話，雖然不能說稀鬆平常，但也不是什麽了不起的大事。
後世一位最普通的包工頭，假如他一個月隻完成4層的話，那麽這位包工頭就要注意了，這樣的速度很難賺到錢不說，還很容易讓人懷疑他的實力。
一個月5層，偏低水平。一個月6層，基本合格，一個月7層，值得表揚。如果按照三天一層的標準，那就是一個月10層左右，這個速度並非達不到，隻是在大多數情況下，沒有必要這樣做而已。
李華勇和表哥原路返回，在途經工地的時候，“李副總工”再次忍不住在心裏歎息。他為什麽會覺得這個項目的管理者水平業餘呢？這是因為在每個施工階段，要求和做法都是不同的。
地下室有地下室的做法，裙樓有裙樓的工藝，至於上部樓層，那當然也有上部樓層的要求。以李華勇專業的眼光，他發現這個項目根本就還沒有做好施工上部樓層的準備。
現場堆放的材料明顯不足，準備的施工器械明顯不夠。。。
李華勇不清楚這裏麵是不是還有其他什麽客觀原因，他現在隻想著一個極其現實的問題：
在接下來幾個月，自己很可能麵臨失業的危險。因為要完成那些施工準備，哪怕是擱在後世，沒有2個月也絕對無法完成，更別說是在這八十年代中葉了。
“想我堂堂李副總工，穿越成一個“力工”本來就夠悲催的了，現在連這個“力工”居然還麵臨失業。。。”
李華勇心中的鬱悶可想而知。
李華勇和李華柱返回工棚，他看到自己的舅舅“根叔”和村裏的“能人”李明達都在等著自己。
麵對眾人的關心，李華勇苦笑，正當他盤算怎麽把自己了解的情況告訴大家的時候。一位技術員模樣的人走進工棚。那個人對李明達說道：
“李工長，高書記找你。。。”