奔馳W109換成日產GT-R，除了和本田技研工業株式會社在商業上麵的聯手合作，還有更木劍八現在的立場問題。</p>
日產GT-R的零部件，實現了全部國產化，其中69.2%的汽車零部件，采購於釜ヶ崎勞動的聯盟下屬的一二級供應商。</p>
這是更木劍八願意和本田宗一郎合作，控股日產自動車株式會社的重要原因。</p>
更木劍八成為日產自動車株式會社第一大股東以後，推動的第一個提桉企畫，就是全麵國產化替代。</p>
“日產汽車品牌的零部件，五年之內，將要100%選用釜ヶ崎勞動的聯盟的會員企業，擔任一、二級供應商。”</p>
………………</p>
釜ヶ崎勞動的聯盟做為“江東垃圾戰爭”和“議會大廈衝擊”兩次大事件之後，崛起的新興左翼勢力，吸引了大量中下層年輕人的加入聯盟。</p>
另外，勞動密集型企業轉移東南亞，可以到國外擔任基礎管理崗員工和技術骨幹，占比一般是30%，大量丟了飯碗的聯盟工人們，需要養家湖口。</p>
釜ヶ崎勞動的聯盟，始終持續麵臨著，解決成員就業問題的巨大壓力。</p>
釜ヶ崎勞動的聯盟扶持主攻的六大產業，其中生物醫藥是萬億美元級別的大賽道。</p>
但是，聯盟成員的學曆、素質、專業技能、年齡，想要轉型成為生物醫藥行業的研發人員、技術人員，實在強人所難。</p>
其他五個行業，集成電路、醫療器械、高端裝備製造、屬於千億級別的市場，可以吸收一定就業，可是轉型不順利，技術突破，人員技能培訓，這些都需要時間沉澱。</p>
現在，新世界的聯合實驗室在技術方麵，取得突破最多的，聯盟成員最能通過培訓適應的，就是“高精密零件”。</p>
唯一的問題是：這是一個全球規模200億美金的細分市場，吸收就業有限。</p>
………………</p>
這使得更木劍八必須尋求外力，穩住聯盟的基本盤。</p>
更木劍八先和釜ヶ崎勞動的聯盟會長岡本公三詳談，又對日本各行各業進行摸排調查，再跟本田宗一郎進行幾次會麵，組織釜ヶ崎勞動的聯盟和本田技研工業株式會社，進行十二輪會談。</p>
這一切都是寄希望於這個平行世界，和原位麵的曆史進程一樣，日本汽車產業順利崛起，提供大量的崗位，讓釜ヶ崎勞動的聯盟穩住基本盤。</p>
………………</p>
對於國家來說，汽車產業的產業鏈實在是太長了，可以提供太多的就業崗位。</p>
這是任何一個工業國家的“兵家必爭的地”。</p>
一家主機廠需要幾十家一級供應商，再加上數量更多的二級供應商，可以帶動的就業以幾十萬計。本田技研工業株式會社下屬的各個品牌，幾十個主機廠，提供以及帶動的就業崗位是數百萬。</p>
按照日本一億多人口，這個數量級的就業崗位，絕對的屬於社會經濟的壓艙石。</p>
最重要的是，汽車產業對從業者的吸納是全方位的，從學曆上說，上至博士、下至高中生，都能在汽車行業中找到與自己學曆、能力相適應的、收入不錯的工作。</p>
………………</p>
釜ヶ崎勞動的聯盟，協助成員企業，全麵轉型升級。這個時期，聯明和代表技術密集型產業的，索尼、本田、京瓷、鬆下等企業，建立了密切的聯係。</p>
其中，“經營四聖”之一的本田宗一郎，在經營方麵的理念，最是別具一格。更木劍八在和他的對話聊天之中，受益匪淺。</p>
………………</p>
日本這樣一個年功序列、重視前輩階層秩序的社會。</p>
東京電視台的《新聞半小時》曾經做過一期企業采訪，主要問題是“如何看待新人對於前輩提出意見？”</p>
得到的回答都很強硬：“你是什麽東西？你才幹多久？你敢跟我提意見？”“搞實務的永遠比不上搞行政的。”“讚美他是你唯一的權利！”</p>
這是東京這些大型企業內的普遍氛圍和現象。</p>
隻有本田宗一郎的本田技研工業株式會社，是一個例外。</p>
本田宗一郎提倡的，是“全員管理，彼此承諾”的管理哲學，這不是單純的一套方法，而是一套有生命力的體係。</p>
而這個體係的基石，則是本田大量的中下層技術工程師，隨時可以向上層提意見。</p>
本田整體的企業氛圍，有著一種幕府末期，中下層武士，發揮“下克上”藝能，維新救國的感覺。</p>
………………</p>
因為汽車是一個龐大、精細的商品，少數天才在提供一個完善產品的過程中，大量的負責又有一定創新動力的工程師，質檢員，工人，是決定車廠能不能做好的關鍵。</p>
但是，這也決定了汽車工業不是一個金字塔結構。</p>
像金融業一樣靠頂端的少數領頭羊去帶領，下麵的交易員去交易就可以了。</p>
汽車工業是一個紡錘型結構，需要靠大量有主人翁意識的中低層去探索，並且踐行對產品的持續改善和開發。</p>
………………</p>
本田是“遠州精神“的產物之一。</p>
靜岡縣浜鬆市以製造業、煎餃、美女和學霸，聞名天下。</p>
區區1558平方公裏的市裏孕育了大量的知名企業。</p>
本田宗一郎也是出生在浜鬆市附近的湖西市。</p>
本田，鈴木，雅馬哈，航空自衛隊都誕生於此。浜鬆人對於製造業的執著可見一斑。</p>
本田技研工業，所有的部門幹部，都是技術係的人物，營業和事務係的人，最高位置就是副部長。</p>
</p>
豐田是”為了造車而開發技術“，豐田和原世界龍的國Te一樣的戰略，沒有摩托，我們就買雅馬哈；本田做了機器人？那我們也跟著做；本田要做飛機？那小誰，趕緊去出資三菱飛機！</p>
那本田就是”因為有了技術所以造車”，執著於技術領域的突破，屬於“就是為了這點醋我才包了這頓餃子”。</p>
………………</p>
東京都港區六本木3-2-1，更木劍八剛回到辦公室，楓花練就走進來說道：“台長，有一位中曾根康弘先生，早上九點就到了，等了你一個半小時。”</p>
日產GT-R的零部件，實現了全部國產化，其中69.2%的汽車零部件，采購於釜ヶ崎勞動的聯盟下屬的一二級供應商。</p>
這是更木劍八願意和本田宗一郎合作，控股日產自動車株式會社的重要原因。</p>
更木劍八成為日產自動車株式會社第一大股東以後，推動的第一個提桉企畫，就是全麵國產化替代。</p>
“日產汽車品牌的零部件，五年之內，將要100%選用釜ヶ崎勞動的聯盟的會員企業，擔任一、二級供應商。”</p>
………………</p>
釜ヶ崎勞動的聯盟做為“江東垃圾戰爭”和“議會大廈衝擊”兩次大事件之後，崛起的新興左翼勢力，吸引了大量中下層年輕人的加入聯盟。</p>
另外，勞動密集型企業轉移東南亞，可以到國外擔任基礎管理崗員工和技術骨幹，占比一般是30%，大量丟了飯碗的聯盟工人們，需要養家湖口。</p>
釜ヶ崎勞動的聯盟，始終持續麵臨著，解決成員就業問題的巨大壓力。</p>
釜ヶ崎勞動的聯盟扶持主攻的六大產業，其中生物醫藥是萬億美元級別的大賽道。</p>
但是，聯盟成員的學曆、素質、專業技能、年齡，想要轉型成為生物醫藥行業的研發人員、技術人員，實在強人所難。</p>
其他五個行業，集成電路、醫療器械、高端裝備製造、屬於千億級別的市場，可以吸收一定就業，可是轉型不順利，技術突破，人員技能培訓，這些都需要時間沉澱。</p>
現在，新世界的聯合實驗室在技術方麵，取得突破最多的，聯盟成員最能通過培訓適應的，就是“高精密零件”。</p>
唯一的問題是：這是一個全球規模200億美金的細分市場，吸收就業有限。</p>
………………</p>
這使得更木劍八必須尋求外力，穩住聯盟的基本盤。</p>
更木劍八先和釜ヶ崎勞動的聯盟會長岡本公三詳談，又對日本各行各業進行摸排調查，再跟本田宗一郎進行幾次會麵，組織釜ヶ崎勞動的聯盟和本田技研工業株式會社，進行十二輪會談。</p>
這一切都是寄希望於這個平行世界，和原位麵的曆史進程一樣，日本汽車產業順利崛起，提供大量的崗位，讓釜ヶ崎勞動的聯盟穩住基本盤。</p>
………………</p>
對於國家來說，汽車產業的產業鏈實在是太長了，可以提供太多的就業崗位。</p>
這是任何一個工業國家的“兵家必爭的地”。</p>
一家主機廠需要幾十家一級供應商，再加上數量更多的二級供應商，可以帶動的就業以幾十萬計。本田技研工業株式會社下屬的各個品牌，幾十個主機廠，提供以及帶動的就業崗位是數百萬。</p>
按照日本一億多人口，這個數量級的就業崗位，絕對的屬於社會經濟的壓艙石。</p>
最重要的是，汽車產業對從業者的吸納是全方位的，從學曆上說，上至博士、下至高中生，都能在汽車行業中找到與自己學曆、能力相適應的、收入不錯的工作。</p>
………………</p>
釜ヶ崎勞動的聯盟，協助成員企業，全麵轉型升級。這個時期，聯明和代表技術密集型產業的，索尼、本田、京瓷、鬆下等企業，建立了密切的聯係。</p>
其中，“經營四聖”之一的本田宗一郎，在經營方麵的理念，最是別具一格。更木劍八在和他的對話聊天之中，受益匪淺。</p>
………………</p>
日本這樣一個年功序列、重視前輩階層秩序的社會。</p>
東京電視台的《新聞半小時》曾經做過一期企業采訪，主要問題是“如何看待新人對於前輩提出意見？”</p>
得到的回答都很強硬：“你是什麽東西？你才幹多久？你敢跟我提意見？”“搞實務的永遠比不上搞行政的。”“讚美他是你唯一的權利！”</p>
這是東京這些大型企業內的普遍氛圍和現象。</p>
隻有本田宗一郎的本田技研工業株式會社，是一個例外。</p>
本田宗一郎提倡的，是“全員管理，彼此承諾”的管理哲學，這不是單純的一套方法，而是一套有生命力的體係。</p>
而這個體係的基石，則是本田大量的中下層技術工程師，隨時可以向上層提意見。</p>
本田整體的企業氛圍，有著一種幕府末期，中下層武士，發揮“下克上”藝能，維新救國的感覺。</p>
………………</p>
因為汽車是一個龐大、精細的商品，少數天才在提供一個完善產品的過程中，大量的負責又有一定創新動力的工程師，質檢員，工人，是決定車廠能不能做好的關鍵。</p>
但是，這也決定了汽車工業不是一個金字塔結構。</p>
像金融業一樣靠頂端的少數領頭羊去帶領，下麵的交易員去交易就可以了。</p>
汽車工業是一個紡錘型結構，需要靠大量有主人翁意識的中低層去探索，並且踐行對產品的持續改善和開發。</p>
………………</p>
本田是“遠州精神“的產物之一。</p>
靜岡縣浜鬆市以製造業、煎餃、美女和學霸，聞名天下。</p>
區區1558平方公裏的市裏孕育了大量的知名企業。</p>
本田宗一郎也是出生在浜鬆市附近的湖西市。</p>
本田，鈴木，雅馬哈，航空自衛隊都誕生於此。浜鬆人對於製造業的執著可見一斑。</p>
本田技研工業，所有的部門幹部，都是技術係的人物，營業和事務係的人，最高位置就是副部長。</p>
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豐田是”為了造車而開發技術“，豐田和原世界龍的國Te一樣的戰略，沒有摩托，我們就買雅馬哈；本田做了機器人？那我們也跟著做；本田要做飛機？那小誰，趕緊去出資三菱飛機！</p>
那本田就是”因為有了技術所以造車”，執著於技術領域的突破，屬於“就是為了這點醋我才包了這頓餃子”。</p>
………………</p>
東京都港區六本木3-2-1，更木劍八剛回到辦公室，楓花練就走進來說道：“台長，有一位中曾根康弘先生，早上九點就到了，等了你一個半小時。”</p>