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目前f-22已被美國空軍選中，並進入正式研製階段，然而有關這次競標的爭論卻從未停止，
在許多軍迷，
乃至許多專業的航空專家眼中，落選的yf-23才是真正的王者，因為它要比f-22更先進。
諾斯羅普是世界著名的航空企業，
也是美國最大的國防承包商之一，曾為美軍研製過眾多著名戰鬥機，比如p-61黑寡婦夜間戰鬥機，
f-5自由戰士，f-20虎鯊等，
此外，目前已經進入服役前最後密集試飛階段的b-2隱身戰略轟炸機就是諾斯羅普的作品，
或者說是諾斯羅普?格魯曼的作品，
因為兩家公司已經合並，
單純的諾斯羅普已不複存在。正是因為研製b-2的經驗，諾?格對隱身設計可謂輕車熟路，
比如沒有使用推力矢量噴管，
這樣在降低飛機重量的同時，還有助於更好的實現全向隱身性能，特別是飛機後半部的隱身，
還有，發動機噴管位於後機身上方很靠前的位置。
噴管頂部是一個可動折板，
底部是彎曲的固定斜坡，發動機排出的氣體通過後機身船尾甲板的“隧道”或“壕溝”排出，
這些溝槽表麵貼有耐熱材料，
可快速冷卻發動機排氣，降低紅外輻射。
因此在隱身能力方麵，yf-23雖然不敢說比f-22高一個數量級，但也肯定是大幅度超出。
接著是速度方麵，
由於機身狹長，重量也較f-22輕得多，
在使用相同推力發動機的情況下，yf-23的極限速度和不開加力超巡的速度都要大幅超過f-22，
這點在競標時就已經得到證明。
最後是超機動性，
這是f-22唯一超過yf-23的能力，隻因為它裝備了二元推力矢量噴管，而yf-23沒有，
但yf-23的氣動設計卻要遠比f-22先進，
甚至有許多顛覆性的技術，
正是憑借優異的氣動設計，讓yf-23也具備了超強的機動能力，隻是相比f-22要略微遜色。
至於航電方麵，
兩者並沒有本質的差別。
因此就總體性能而言，yf-23無疑要強於f-22，可結果是：f-22獲得了美國空軍的青睞，
而yf-23則是落選了。
其中的原因很多，有些是美國空軍的公開表態，有些是坊間的猜測，然而有再多的理由也沒用，
敗了就是敗了，
僅有的兩架原型機已經被封存，再也沒有起飛過。在世人眼中，yf-23注定將成為一段曆史，
但衛雄卻看中了yf-23。
在蘇聯解體前，
銀河宇航獲得了米格設計局為與美國競爭第四代戰鬥機而引發的米格1.44的大部分資料。
蘇聯解體後，
銀河宇航在研製和改進f-21（蘇-27）的同時，也正式立項研製第四代重型隱身戰鬥機f-31。
目前該項目還沒有正式對外公開，
但曾向z國軍方展示，
z國軍方表現出了強烈的興趣，如果f-31能夠成功，將讓中國空軍一躍與美國相提並論，
這樣的誘惑不可謂不大。
但由於資金有限，
軍方並沒有對項目進行注資，隻是表達了采購意向，目前空軍的主要任務的更新現役的二代機。
截止去年年底，
空軍裝備的f-21數量已經超過200架，而且去年年中銀河宇航就與沈飛達成了正式協議，
沈飛將根據許可證生產f-21，
生產線已組裝完畢，
首架f-21將於今年六月中旬下線。
而銀河宇航則將專司生產f-21的最新型號：f-21b（以對地對海攻擊為主，兼顧空中格鬥）。
此外，j-10於今年二月首飛了。
這是由成飛研製的一種單座、單發、中型、多功能、超音速的第三代全天候空中優勢戰鬥機。
上個世紀七十年代，
在j-7和j-8係列戰鬥機陸續開始研製裝備時，空軍自知這些國產版米格-21或改型的性能，
更知道他們不足以滿足新世紀的國防要求，
因此力圖發展一種能與當時世界先進水平看齊的先進戰鬥機，於是有了著名的j-9項目。
這是中國航空工業界的一次大膽嚐試。
j-9具有鴨翼、大三角翼等多個突破性設計方案，設計思想上接近世界第三代戰鬥機的水平的，
如果能夠成功，
將是中國航空工業的一次巨大飛躍。
然而該型號的指標設置得過高，脫離國內科研生產實力的實際水平。特別是配套的渦扇發動機——
渦扇-6發動機。
該型發動機經過20多年的艱難曲折的研製道路，
花費了1億多元的研製費，，雖然已於1982年通過地麵台架24小時的飛行前合格試驗，
但終因研製周期拖得太長，
技術性能指標顯得落後，飛機型號下馬失去使用對象，而形成“停止投資，總結經驗”的曆史結局。
j-9下馬了，但軍隊的現實需求仍然存在
於是1984年j-10正式立項，
成飛在具體方案研究上，確立了符合世界第三代戰鬥機潮流的整體設計思想和氣動布局，
同時充分運用國內前期預研攻關和大量的技術儲備，
推行符合世界潮流的設計思想和和技術管理方法，製定了全機各係統自上而下進行綜合設計，
自下而上進行綜合驗證和試驗，
各大係統都必須由總體設計單位綜合的研製總思路。
這些重要的技術措施，對保證j-10戰鬥機研製成功、提高我國航空技術水平起到了重要作用。
在啟動研製後，
強化了j-10項目的工程管理管理，要求工程全線實行設計技術狀態動態管理和跟蹤控製。
在進入90年代後，
世界局勢的變化對j-10戰鬥機的研製產生了巨大影響。
剛開始時，j-10是一個中西“親近”的項目，得到了美國的一些技術支持，但好景不長。
隨著八十年代末一係列事件的發生，
z國沒有了從西方獲取技術支持的途徑，於是轉向同樣具有雄厚航空實力俄羅斯尋求技術支持。
按照原來的曆史，
j-10項目將會引進俄羅斯的al-31f發動機，起初隻是應急之用，以便j-10項目能夠繼續下去，
可卻事與願違，
與j-10配套的太行發動機一直被壽命短、可靠性差等負麵因素所困擾，，難以正式服役，
更別說是裝備在單發戰鬥機上了。
直到進入21世紀20年代才裝備在國產雙發重型的j-11b上，至於裝備到j-10上則是到20年代中期，
是j-10的最新改進型j-10c。
但如今不同了，
因為銀河宇航的橫空出世，
j-10項目並沒有引入俄羅斯的al-31f發動機，而是直接使用銀河宇航的gf-90渦扇發動機
再加上有銀河宇航提供的技術支持，
j-10項目進行迅速。
原曆史是1998年首飛，如今首飛時間提前了三年多。在軍方的計劃中，j-10將作為f-21的補充，
采購數量不會少。
重型戰鬥機性能是先進沒錯，可實在太貴了，即便是財大氣粗的美國依然要為f-15找個搭檔，
就是f-16，
何況是拮據的z國軍隊。
按計劃，j-10將主要裝備空軍部隊，後期海軍也會適量裝備，最終裝備數量將超過f-21。
此外，已經製定了多種改進型號的計劃。
言歸正傳，
四代隱身戰鬥機的研製是一項浩大的工程，難度也非常之高，遠不是研製三代機可以比擬的，
在原來曆史中，
f-22從1991年在與yf-23的競爭中勝出，到2005年最終服役，前後共經曆了15年的時間，
要知道美國的航空工業可是世界最強的，
尚且如此，
更可況是其他國家。
銀河宇航雖是踩著前蘇聯的屍體發展起來的，但科研實力肯定沒法跟美國整個國家相比。
哪怕美國的科研實力是分散的。
當然，f-31項目可以沿著米格1.44的方案繼續研究下去，這樣能節省很多資源和時間。
畢竟米格1.44已經製造出原型機。
但米格1.44已經落伍了，
在隱身性能、超機動性、航電係統和信息感知等方麵，米格1.44都嚴重落於競爭者f-22，
這樣一款戰鬥機已經失去繼續研發的必要，
最多隻是作為技術參考。
而以銀河宇航如今的科研實力f-31應該要20年才能服役，可問題是衛雄不想等這麽長時間，
如此一來就隻有一個辦法了——
尋求外力幫助。
然而當前全球隻有美國一家在研發第四代戰鬥機，
合作肯定是不可能的，沒看見連美國最大，也是最親密的盟國英國都被排除在atf項目之外，
因此衛雄給東廠下達了命令，
既然常規方法不行，
那他就隻能用一些非常規方法。至於他為什麽選擇yf-23，而不是最終贏得競標的f-22？
首先是輿論普遍認為yf-23比f-22先進；
其次是安全性。
f-22贏得競標後，項目轉入了正式研發階段，與此同時，整個項目處於美國軍方的嚴密監控之下，
以科研人員為例，
參與項目的主要科學家在項目期間嚴禁出國，除非獲得批準，即便在國內旅遊也要申請，
而yf-23已經落選了，
諾斯羅普組建的研發團隊已經解散。
誰所有技術資料被鎖進了檔案室，隻有獲得授權才能調閱，但監管肯定要比f-22項目鬆得多，
行動起來成功率自然高得多。
在衛雄的預想中，
隻要能獲得yf-23的技術，
哪怕隻是部分關鍵技術，結合了美蘇兩國最尖端航空技術的f-31項目，推進速度必然能大幅提升。
……
回到王宮衛雄直接到養心殿，
禦案上已經放著十幾份等待他處理的文件，而禦案邊上則是站著一個身穿精美漢服的嬌小美女，
正是深田恭子。
在來到巴布亞後，深田恭子就跟藤原紀香、鬆島菜菜子四女一樣，成為了衛雄的貼身侍女，
看到衛雄進來，
深田恭子跪下行禮：“陛下。”
衛雄點了點頭，坐在禦座上開始處理文件，而深田恭子則是四肢著地的爬進了禦案下麵，
這是她每天的主要工作，
麵色如常的處理了幾分文件，藤原紀香走進來行禮道：“陛下，樞密院政務官李英愛求見。”
衛雄淡淡的應了一聲，
藤原紀香轉身出去後，不一會李英愛走了進來：“參加陛下。”衛雄抬頭看了一眼：“免禮，
有什麽事？”
李英愛是三天前來到巴布亞的，然後成為了樞密院政務處負責人歐陽雅蘭下麵當一個政務官，
負責協助歐陽雅蘭工作。
衛雄在韓國時曾答應她讓她成為樞密院的第六位副大臣，同時負責從政務處拆分出來的文宣處，
但她現在沒有任何經驗，
自然要先跟歐陽雅蘭學習一段時間，至少要熟悉樞密院的工作流程。至於那些專業方麵的事務，
有眾多專業的政務官輔助。
李英愛起身道：“z國的文化交流團上午已經抵達，剛剛已經前往皇家大劇院，先熟悉會場，
彩排明天開始。”
話音剛落，李英愛就聽到了吱吱吱的聲音，是那種在吸|允東西的聲音，眼睛忍不住朝禦案一瞟，
這種聲音她第一次來養心殿時就聽過了，
當時不知道是怎麽回事，
直到昨天她來養心殿匯報z國文化交流團的事，匯報到一半時衛雄突然全身緊繃，發出低吼，
她被嚇了一跳，
待看到衛雄臉上舒服的表情才猜到是怎麽回事，隨後就看到一個身穿漢服的小美女從禦案下鑽出，
騎跨到衛雄大腿上，
她是第一次看到這種場麵，而且如此肆無忌憚，完全是她如無物，她當時要有多緊張就有多緊張，
還有一種很荒唐的感覺。
衛雄注意到了李英愛的目光，嘴角一勾，往後靠在椅背上，伸手輕輕撫摸著深田恭子的頭發，
問道：“工作還順利吧。”
李英愛低下頭：“挺順利的，歐陽大人很照顧我，不過很多工作我才剛接受，還需要時間熟悉。”
衛雄點頭道：“嗯，
萬事開頭難，不過你也不用給自己太大壓力，蘭兒她們剛開始時也什麽都不懂，你看現在，
什麽都輕車駕熟。”
李英愛點了點頭：“奴……奴婢知道。”
她剛進宮，除了要熟悉政務外，還要學習宮規，隻是‘奴婢’這種帶有侮辱性的詞匯讓她有些不適，
還有，她說的是韓語，
用韓語說‘奴婢’這兩個字聽起來有點怪怪的，至少衛雄是這樣感覺的，不過這也沒辦法，
她不會說漢語，
就算已經在學了，想要簡單交流也要幾個月。
衛雄微微一笑：“那你退下吧。”聽到這句話李英愛不禁鬆了口氣，雖然已經做好獻身的準備，
但畢竟是第一次，
心中的緊張和害怕是難免的。
看著李英愛出去的背影，衛雄嘴角勾起了一絲玩味的笑，對於李英愛他並不打算囫圇吞棗的吃掉，
慢慢玩才有意思嘛。
待李英愛消失在宮門外，他摩挲著下巴，
z國的文化交流團到了，隨行的藝人和歌舞團將參加後天晚上為清楚衛弘道壽辰而舉行的晚會。
那個楊麗蘋自然也包含在內，
該怎麽下手呢？
……
—————————————————————————————————————
楊麗蘋打量了下房間，這是個標間，但裝修卻很豪華，比她見過的北京飯店還要豪華得多，
這讓她有些意外，
據她所知這座皇家酒店是王室的產業，也是查亞普拉最豪華的酒店，同時負責接待國賓，
在次之前，
她以為他們這些隨團的藝人和歌舞團成員會被安排在普通酒店，誰想也是住在皇家酒店，
由此可見巴布亞的友好態度。
走過去推開窗戶，
居高臨下可見外麵一片熱火朝天的施工場麵，
真的是到處都在建設。其實在從機場來酒店的路上她就領略到了，但她的這個房間視線顯然更好。
這樣的情景讓她想起國內的許多城市，
也都是這樣。看了會她就將窗戶關上了，皺著眉頭揉了揉太陽穴，或許是長途飛行的緣故，
下飛機後，
頭突然有些暈，還有些反胃，
所以其他人都去皇家大劇院了，隻有她留在酒店。走過去坐在床頭，拿起床頭櫃上的座機，
撥打了劉淳晴的電話。
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也是美國最大的國防承包商之一，曾為美軍研製過眾多著名戰鬥機，比如p-61黑寡婦夜間戰鬥機，
f-5自由戰士，f-20虎鯊等，
此外，目前已經進入服役前最後密集試飛階段的b-2隱身戰略轟炸機就是諾斯羅普的作品，
或者說是諾斯羅普?格魯曼的作品，
因為兩家公司已經合並，
單純的諾斯羅普已不複存在。正是因為研製b-2的經驗，諾?格對隱身設計可謂輕車熟路，
比如沒有使用推力矢量噴管，
這樣在降低飛機重量的同時，還有助於更好的實現全向隱身性能，特別是飛機後半部的隱身，
還有，發動機噴管位於後機身上方很靠前的位置。
噴管頂部是一個可動折板，
底部是彎曲的固定斜坡，發動機排出的氣體通過後機身船尾甲板的“隧道”或“壕溝”排出，
這些溝槽表麵貼有耐熱材料，
可快速冷卻發動機排氣，降低紅外輻射。
因此在隱身能力方麵，yf-23雖然不敢說比f-22高一個數量級，但也肯定是大幅度超出。
接著是速度方麵，
由於機身狹長，重量也較f-22輕得多，
在使用相同推力發動機的情況下，yf-23的極限速度和不開加力超巡的速度都要大幅超過f-22，
這點在競標時就已經得到證明。
最後是超機動性，
這是f-22唯一超過yf-23的能力，隻因為它裝備了二元推力矢量噴管，而yf-23沒有，
但yf-23的氣動設計卻要遠比f-22先進，
甚至有許多顛覆性的技術，
正是憑借優異的氣動設計，讓yf-23也具備了超強的機動能力，隻是相比f-22要略微遜色。
至於航電方麵，
兩者並沒有本質的差別。
因此就總體性能而言，yf-23無疑要強於f-22，可結果是：f-22獲得了美國空軍的青睞，
而yf-23則是落選了。
其中的原因很多，有些是美國空軍的公開表態，有些是坊間的猜測，然而有再多的理由也沒用，
敗了就是敗了，
僅有的兩架原型機已經被封存，再也沒有起飛過。在世人眼中，yf-23注定將成為一段曆史，
但衛雄卻看中了yf-23。
在蘇聯解體前，
銀河宇航獲得了米格設計局為與美國競爭第四代戰鬥機而引發的米格1.44的大部分資料。
蘇聯解體後，
銀河宇航在研製和改進f-21（蘇-27）的同時，也正式立項研製第四代重型隱身戰鬥機f-31。
目前該項目還沒有正式對外公開，
但曾向z國軍方展示，
z國軍方表現出了強烈的興趣，如果f-31能夠成功，將讓中國空軍一躍與美國相提並論，
這樣的誘惑不可謂不大。
但由於資金有限，
軍方並沒有對項目進行注資，隻是表達了采購意向，目前空軍的主要任務的更新現役的二代機。
截止去年年底，
空軍裝備的f-21數量已經超過200架，而且去年年中銀河宇航就與沈飛達成了正式協議，
沈飛將根據許可證生產f-21，
生產線已組裝完畢，
首架f-21將於今年六月中旬下線。
而銀河宇航則將專司生產f-21的最新型號：f-21b（以對地對海攻擊為主，兼顧空中格鬥）。
此外，j-10於今年二月首飛了。
這是由成飛研製的一種單座、單發、中型、多功能、超音速的第三代全天候空中優勢戰鬥機。
上個世紀七十年代，
在j-7和j-8係列戰鬥機陸續開始研製裝備時，空軍自知這些國產版米格-21或改型的性能，
更知道他們不足以滿足新世紀的國防要求，
因此力圖發展一種能與當時世界先進水平看齊的先進戰鬥機，於是有了著名的j-9項目。
這是中國航空工業界的一次大膽嚐試。
j-9具有鴨翼、大三角翼等多個突破性設計方案，設計思想上接近世界第三代戰鬥機的水平的，
如果能夠成功，
將是中國航空工業的一次巨大飛躍。
然而該型號的指標設置得過高，脫離國內科研生產實力的實際水平。特別是配套的渦扇發動機——
渦扇-6發動機。
該型發動機經過20多年的艱難曲折的研製道路，
花費了1億多元的研製費，，雖然已於1982年通過地麵台架24小時的飛行前合格試驗，
但終因研製周期拖得太長，
技術性能指標顯得落後，飛機型號下馬失去使用對象，而形成“停止投資，總結經驗”的曆史結局。
j-9下馬了，但軍隊的現實需求仍然存在
於是1984年j-10正式立項，
成飛在具體方案研究上，確立了符合世界第三代戰鬥機潮流的整體設計思想和氣動布局，
同時充分運用國內前期預研攻關和大量的技術儲備，
推行符合世界潮流的設計思想和和技術管理方法，製定了全機各係統自上而下進行綜合設計，
自下而上進行綜合驗證和試驗，
各大係統都必須由總體設計單位綜合的研製總思路。
這些重要的技術措施，對保證j-10戰鬥機研製成功、提高我國航空技術水平起到了重要作用。
在啟動研製後，
強化了j-10項目的工程管理管理，要求工程全線實行設計技術狀態動態管理和跟蹤控製。
在進入90年代後，
世界局勢的變化對j-10戰鬥機的研製產生了巨大影響。
剛開始時，j-10是一個中西“親近”的項目，得到了美國的一些技術支持，但好景不長。
隨著八十年代末一係列事件的發生，
z國沒有了從西方獲取技術支持的途徑，於是轉向同樣具有雄厚航空實力俄羅斯尋求技術支持。
按照原來的曆史，
j-10項目將會引進俄羅斯的al-31f發動機，起初隻是應急之用，以便j-10項目能夠繼續下去，
可卻事與願違，
與j-10配套的太行發動機一直被壽命短、可靠性差等負麵因素所困擾，，難以正式服役，
更別說是裝備在單發戰鬥機上了。
直到進入21世紀20年代才裝備在國產雙發重型的j-11b上，至於裝備到j-10上則是到20年代中期，
是j-10的最新改進型j-10c。
但如今不同了，
因為銀河宇航的橫空出世，
j-10項目並沒有引入俄羅斯的al-31f發動機，而是直接使用銀河宇航的gf-90渦扇發動機
再加上有銀河宇航提供的技術支持，
j-10項目進行迅速。
原曆史是1998年首飛，如今首飛時間提前了三年多。在軍方的計劃中，j-10將作為f-21的補充，
采購數量不會少。
重型戰鬥機性能是先進沒錯，可實在太貴了，即便是財大氣粗的美國依然要為f-15找個搭檔，
就是f-16，
何況是拮據的z國軍隊。
按計劃，j-10將主要裝備空軍部隊，後期海軍也會適量裝備，最終裝備數量將超過f-21。
此外，已經製定了多種改進型號的計劃。
言歸正傳，
四代隱身戰鬥機的研製是一項浩大的工程，難度也非常之高，遠不是研製三代機可以比擬的，
在原來曆史中，
f-22從1991年在與yf-23的競爭中勝出，到2005年最終服役，前後共經曆了15年的時間，
要知道美國的航空工業可是世界最強的，
尚且如此，
更可況是其他國家。
銀河宇航雖是踩著前蘇聯的屍體發展起來的，但科研實力肯定沒法跟美國整個國家相比。
哪怕美國的科研實力是分散的。
當然，f-31項目可以沿著米格1.44的方案繼續研究下去，這樣能節省很多資源和時間。
畢竟米格1.44已經製造出原型機。
但米格1.44已經落伍了，
在隱身性能、超機動性、航電係統和信息感知等方麵，米格1.44都嚴重落於競爭者f-22，
這樣一款戰鬥機已經失去繼續研發的必要，
最多隻是作為技術參考。
而以銀河宇航如今的科研實力f-31應該要20年才能服役，可問題是衛雄不想等這麽長時間，
如此一來就隻有一個辦法了——
尋求外力幫助。
然而當前全球隻有美國一家在研發第四代戰鬥機，
合作肯定是不可能的，沒看見連美國最大，也是最親密的盟國英國都被排除在atf項目之外，
因此衛雄給東廠下達了命令，
既然常規方法不行，
那他就隻能用一些非常規方法。至於他為什麽選擇yf-23，而不是最終贏得競標的f-22？
首先是輿論普遍認為yf-23比f-22先進；
其次是安全性。
f-22贏得競標後，項目轉入了正式研發階段，與此同時，整個項目處於美國軍方的嚴密監控之下，
以科研人員為例，
參與項目的主要科學家在項目期間嚴禁出國，除非獲得批準，即便在國內旅遊也要申請，
而yf-23已經落選了，
諾斯羅普組建的研發團隊已經解散。
誰所有技術資料被鎖進了檔案室，隻有獲得授權才能調閱，但監管肯定要比f-22項目鬆得多，
行動起來成功率自然高得多。
在衛雄的預想中，
隻要能獲得yf-23的技術，
哪怕隻是部分關鍵技術，結合了美蘇兩國最尖端航空技術的f-31項目，推進速度必然能大幅提升。
……
回到王宮衛雄直接到養心殿，
禦案上已經放著十幾份等待他處理的文件，而禦案邊上則是站著一個身穿精美漢服的嬌小美女，
正是深田恭子。
在來到巴布亞後，深田恭子就跟藤原紀香、鬆島菜菜子四女一樣，成為了衛雄的貼身侍女，
看到衛雄進來，
深田恭子跪下行禮：“陛下。”
衛雄點了點頭，坐在禦座上開始處理文件，而深田恭子則是四肢著地的爬進了禦案下麵，
這是她每天的主要工作，
麵色如常的處理了幾分文件，藤原紀香走進來行禮道：“陛下，樞密院政務官李英愛求見。”
衛雄淡淡的應了一聲，
藤原紀香轉身出去後，不一會李英愛走了進來：“參加陛下。”衛雄抬頭看了一眼：“免禮，
有什麽事？”
李英愛是三天前來到巴布亞的，然後成為了樞密院政務處負責人歐陽雅蘭下麵當一個政務官，
負責協助歐陽雅蘭工作。
衛雄在韓國時曾答應她讓她成為樞密院的第六位副大臣，同時負責從政務處拆分出來的文宣處，
但她現在沒有任何經驗，
自然要先跟歐陽雅蘭學習一段時間，至少要熟悉樞密院的工作流程。至於那些專業方麵的事務，
有眾多專業的政務官輔助。
李英愛起身道：“z國的文化交流團上午已經抵達，剛剛已經前往皇家大劇院，先熟悉會場，
彩排明天開始。”
話音剛落，李英愛就聽到了吱吱吱的聲音，是那種在吸|允東西的聲音，眼睛忍不住朝禦案一瞟，
這種聲音她第一次來養心殿時就聽過了，
當時不知道是怎麽回事，
直到昨天她來養心殿匯報z國文化交流團的事，匯報到一半時衛雄突然全身緊繃，發出低吼，
她被嚇了一跳，
待看到衛雄臉上舒服的表情才猜到是怎麽回事，隨後就看到一個身穿漢服的小美女從禦案下鑽出，
騎跨到衛雄大腿上，
她是第一次看到這種場麵，而且如此肆無忌憚，完全是她如無物，她當時要有多緊張就有多緊張，
還有一種很荒唐的感覺。
衛雄注意到了李英愛的目光，嘴角一勾，往後靠在椅背上，伸手輕輕撫摸著深田恭子的頭發，
問道：“工作還順利吧。”
李英愛低下頭：“挺順利的，歐陽大人很照顧我，不過很多工作我才剛接受，還需要時間熟悉。”
衛雄點頭道：“嗯，
萬事開頭難，不過你也不用給自己太大壓力，蘭兒她們剛開始時也什麽都不懂，你看現在，
什麽都輕車駕熟。”
李英愛點了點頭：“奴……奴婢知道。”
她剛進宮，除了要熟悉政務外，還要學習宮規，隻是‘奴婢’這種帶有侮辱性的詞匯讓她有些不適，
還有，她說的是韓語，
用韓語說‘奴婢’這兩個字聽起來有點怪怪的，至少衛雄是這樣感覺的，不過這也沒辦法，
她不會說漢語，
就算已經在學了，想要簡單交流也要幾個月。
衛雄微微一笑：“那你退下吧。”聽到這句話李英愛不禁鬆了口氣，雖然已經做好獻身的準備，
但畢竟是第一次，
心中的緊張和害怕是難免的。
看著李英愛出去的背影，衛雄嘴角勾起了一絲玩味的笑，對於李英愛他並不打算囫圇吞棗的吃掉，
慢慢玩才有意思嘛。
待李英愛消失在宮門外，他摩挲著下巴，
z國的文化交流團到了，隨行的藝人和歌舞團將參加後天晚上為清楚衛弘道壽辰而舉行的晚會。
那個楊麗蘋自然也包含在內，
該怎麽下手呢？
……
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楊麗蘋打量了下房間，這是個標間，但裝修卻很豪華，比她見過的北京飯店還要豪華得多，
這讓她有些意外，
據她所知這座皇家酒店是王室的產業，也是查亞普拉最豪華的酒店，同時負責接待國賓，
在次之前，
她以為他們這些隨團的藝人和歌舞團成員會被安排在普通酒店，誰想也是住在皇家酒店，
由此可見巴布亞的友好態度。
走過去推開窗戶，
居高臨下可見外麵一片熱火朝天的施工場麵，
真的是到處都在建設。其實在從機場來酒店的路上她就領略到了，但她的這個房間視線顯然更好。
這樣的情景讓她想起國內的許多城市，
也都是這樣。看了會她就將窗戶關上了，皺著眉頭揉了揉太陽穴，或許是長途飛行的緣故，
下飛機後，
頭突然有些暈，還有些反胃，
所以其他人都去皇家大劇院了，隻有她留在酒店。走過去坐在床頭，拿起床頭櫃上的座機，
撥打了劉淳晴的電話。