此時駕駛室裏已經是充滿了嚴肅和緊張的氣氛,這時,被斯韋克譽為“全丹麥海軍最優秀的駕駛員”的科福德·漢森中尉(這個是真的啊,不是編的了)正緊張地操縱船隻航行在波濤洶湧的北海上。


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    對於這位科福德·漢森中尉,克裏斯蒂安努力回想起前世的記憶,依稀地記得這位科福德·漢森中尉後麵官至少將,任第一次世界大戰期間丹麥海軍副指揮官,還是有兩把刷子的。


    這哥們以前在郵政船上曆練,不知道為啥,斯韋克讓他來到了“克裏斯蒂安九世”號上麵了,不過說實話,雖然丹麥陸軍在地上被普魯士打的稀巴爛,至今仍未恢複元氣,但是相比陸軍兄弟們,海軍的日子就好過多了,要不是海軍在普丹戰爭中發揮出色,估計陸軍提前上演丹麥在二戰中的4小時奇跡也不是不可能的事。


    回過頭來看,現在海況仍然不容樂觀,儀器上顯示船隻的搖擺度是22°,還是不容樂觀的,根據船員的測算,浪高達到了2.7米!


    北洋水師那三艘裝巡倒是沒出大問題,鄧世昌們操縱軍艦得心應手,絲毫不慌張,其他的丹麥艦艇除了瑪格麗特一世號有人暈船,其他的到沒啥事,反倒是托登斯科爾德號[注1]表現絕佳,十多年的老船了,運作的還是如此正常。


    早就看在眼裏的克裏斯蒂安對身旁的斯韋克讚歎道:“托登斯科爾德號可以啊,10多年的艦齡了,還能開的如此平穩,指揮官是誰啊?”


    斯韋克想了想,說道:“應該是弗裏德裏希·隆德上校,他的托登斯科爾德號[注2]在1871年年底就曾經為我國的大北電報公司在東亞鋪設海底電纜,是海軍中少有的有豐富的航海經驗的軍官。”


    當斯韋克提到“大北電報公司”時,克裏斯蒂安還有點懵圈,還是東亞這個詞提醒了他:丹麥大北電報公司,於1871年敷設了香港—上海、上海—長崎、長崎—海參崴海底電纜。與英國的大東電報公司以上海為界,丹麥大北公司經營南部,而大東電報公司則經營北部。


    想到這個公司,克裏斯蒂安又想起了當初李中堂來訪時的敷設電報線的請求:李鴻章的地盤在直隸,也就是京津冀地區,而丹麥隻能夠經營上海以南,敷設電報線的可能性十分渺小。


    克裏斯蒂安拿起自己的筆記本,潦草地寫下了幾行句子,小心地收了起來,貼身保管。


    過了一會兒,值得慶幸的是,北海上的風暴逐漸地遠去,天氣也漸漸轉好,當第一縷陽光照耀在北海上時,軍艦上的水兵們都歡呼起來,而西蘭號巡洋艦更是打出了一發空包彈以示慶祝。


    斯韋克笑了笑,並沒有發信號批評這群小夥子們,能夠從北海危險的風暴中全身而退,這對丹麥海軍來說可以說是一次十分珍貴的體驗,增加經驗,為未來的遠洋航行打下基礎。


    斯韋克的心裏總是有一個夢想,那就是把丹麥海軍,打造成一支藍水海軍,是真正能夠具備遠洋航行能力的海軍,重現中世紀維京人的航海輝煌,讓整個歐洲都要抖三抖!


    [注1]:此托登斯科爾德號為1880年下水的裝甲巡洋艦,以中世紀丹麥——挪威聯合王國著名海軍將領托登斯科爾德的名字命名。


    [注2]:此托登斯科爾德號約在1870年左右下水,為鐵甲艦,於1871年年末訪問了中國和日本,並為丹麥大北電報公司敷設海底電纜。

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