當一眾設計師們在會議室裏對主炮問題爭執不休時，在阿美琳堡宮內，克裏斯蒂安則是正在聽取駐倫敦海軍武官歐森上校和主管丹麥兵工業的拉斯穆森兩人的匯報。</p>
“陛下，英國的MK1型381毫米主炮的炮彈重量為871千克的風帽被帽穿甲彈，而發射藥的重量，英國考文垂工廠的數據是194kg的MD45發射藥，炮彈初速方麵英國人管得比較嚴，我們估測會在750m/s的速度。”</p>
“而其穿甲能力，在大約8千米的距離上，其可以貫穿406毫米厚的垂直均質鋼裝甲板，在13500米左右，這一數據為305毫米。在21000米左右的穿甲能力為254毫米。”歐森將自己根據英國人的數據捏出來的381毫米主炮的外形和數據都標注在了一張便簽紙上，遞給了克裏斯蒂安。</p>
“呃，陛下，為了不讓那些盎格魯——撒克遜人發現，用專業的設計圖肯定會被懷疑，所以我隻是簡單地用鉛筆畫在了一張便簽紙上。”歐森解釋道。</p>
“拉斯穆森，你覺得我們能製造出381毫米炮管嗎？”克裏斯蒂安抬起頭來對拉斯穆森問道。</p>
拉斯穆森想了想，說到：“陛下，哥本哈根兵工廠曾經為托登斯科爾德號近海裝甲艦製造過350毫米口徑的主炮，那也是丹麥截止到現在所裝備過的最大口徑的火炮，如果生產新型的381毫米主炮的話，對我們的兵工廠將是一個不小的考驗。”</p>
“我不想聽這些，拉斯穆森，我隻想要一個答案，能還是不能，你放心，資金這方麵，王室會竭力提供的。”克裏斯蒂安說到。</p>
如今的丹麥王室早已經不是1890年的丹麥王室了，丹麥幾乎所有領域的巨頭背後都有或多或少的王室背景，由原來的丹麥鐵路公司組建而成的新丹麥皇家鐵路公司擁有丹麥、瑞典、挪威範圍內所有的鐵路線，每年能為王室帶來3000萬克朗的收入。（克朗對英鎊為1：18）</p>
而在工業上，奧胡斯工業區裏麵就有很多王室的產業，哥本哈根皇家海軍造船廠也是王室控股的，農業上，王室則是結合與埃斯楚甫領導的國家與民族土地黨，即保守黨的合作建立的農業合作社，到如今已經覆蓋了丹麥、挪威的全部地區，而在瑞典，農業合作社也在穩步建設當中，這一政策也得到了社會民主黨的支持。</p>
皇家航運公司就更不用說了，皇家航運公司51%的股份是由王室控股的，也就相當於王室對皇家航運公司有著絕對話語權，在皇室的不斷支持下，丹麥皇家航運公司已經是波羅的海地區最大的航運公司，每年為王室增收4500萬克朗，連德國的航運公司都得忌憚三分。</p>
皇家航運公司擁有萬噸以上客輪15艘，其中最大的維多利亞王後號前幾天才剛剛投入運營，執行了哥本哈根——紐約的大西洋航線，航速高達23.6節，比現在獲得藍飄帶獎的英國輪船毛裏塔尼亞號僅僅慢了不到0.1節，完全有希望爭奪藍飄帶獎這一世界輪船界最高的榮譽。</p>
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這樣以來，克裏斯蒂安也就有了底氣支持哥本哈根皇家兵工廠研發381毫米長倍徑主炮，對於新一級無畏艦的主炮選定，克裏斯蒂安其實還是內心裏支持上381毫米主炮的，畢竟1910年還是比誰的炮管子粗的年代。</p>
至於後世的海洋霸主航母，此時連個影子都沒有，有也頂多是什麽商船匆忙改建而成的，根本不可能對戰列艦造成什麽威脅，與其發展航母，克裏斯蒂安更願意將資金投入到戰列艦和新式岸基轟炸機的研發上。</p>
前者比較好理解，而發展岸基轟炸機，克裏斯蒂安也有自己的理由，如果丹麥與英法德三者之中任意一方開戰的話，從挪威、法羅群島或者日德蘭半島起飛的新型重型轟炸機或者飛艇的航程完全可以做到攻擊英國北部的斯卡帕灣，皇家海軍的重要母港，以及德國的基爾港。</p>
就一戰的防空而言，戰列艦要想防禦來自空中的威脅，無疑是極難的，各國的無畏艦上的防空炮一共也沒幾門，防空防空，估計結局也就是十防九空。</p>
在各國軍方的眼裏，來自空中的威脅甚至比來自魚雷艇的威脅更小，魚雷艇如果發射魚雷的話，搞不好真的可以擊沉戰列艦，完成技術碾壓，但是空軍？</p>
的確，哪怕是丹麥，克裏斯蒂安也不敢保證空軍真的可以命中航行中的戰艦，但是你戰艦總得回母港去吧？停泊在母港的這段時間，戰艦就幾乎是一個固定靶，隻能任人宰割。</p>
－－－－－－題外話－－－－－－</p>
注：曆史上英國是在1912年才開始381毫米MK1型主炮的研製工作的，這裏由於哥得蘭島海戰的爆發及無畏艦在其中扮演的重要角色導致了英國海軍部提前開始了381毫米主炮的研製工作。</p>
“陛下，英國的MK1型381毫米主炮的炮彈重量為871千克的風帽被帽穿甲彈，而發射藥的重量，英國考文垂工廠的數據是194kg的MD45發射藥，炮彈初速方麵英國人管得比較嚴，我們估測會在750m/s的速度。”</p>
“而其穿甲能力，在大約8千米的距離上，其可以貫穿406毫米厚的垂直均質鋼裝甲板，在13500米左右，這一數據為305毫米。在21000米左右的穿甲能力為254毫米。”歐森將自己根據英國人的數據捏出來的381毫米主炮的外形和數據都標注在了一張便簽紙上，遞給了克裏斯蒂安。</p>
“呃，陛下，為了不讓那些盎格魯——撒克遜人發現，用專業的設計圖肯定會被懷疑，所以我隻是簡單地用鉛筆畫在了一張便簽紙上。”歐森解釋道。</p>
“拉斯穆森，你覺得我們能製造出381毫米炮管嗎？”克裏斯蒂安抬起頭來對拉斯穆森問道。</p>
拉斯穆森想了想，說到：“陛下，哥本哈根兵工廠曾經為托登斯科爾德號近海裝甲艦製造過350毫米口徑的主炮，那也是丹麥截止到現在所裝備過的最大口徑的火炮，如果生產新型的381毫米主炮的話，對我們的兵工廠將是一個不小的考驗。”</p>
“我不想聽這些，拉斯穆森，我隻想要一個答案，能還是不能，你放心，資金這方麵，王室會竭力提供的。”克裏斯蒂安說到。</p>
如今的丹麥王室早已經不是1890年的丹麥王室了，丹麥幾乎所有領域的巨頭背後都有或多或少的王室背景，由原來的丹麥鐵路公司組建而成的新丹麥皇家鐵路公司擁有丹麥、瑞典、挪威範圍內所有的鐵路線，每年能為王室帶來3000萬克朗的收入。（克朗對英鎊為1：18）</p>
而在工業上，奧胡斯工業區裏麵就有很多王室的產業，哥本哈根皇家海軍造船廠也是王室控股的，農業上，王室則是結合與埃斯楚甫領導的國家與民族土地黨，即保守黨的合作建立的農業合作社，到如今已經覆蓋了丹麥、挪威的全部地區，而在瑞典，農業合作社也在穩步建設當中，這一政策也得到了社會民主黨的支持。</p>
皇家航運公司就更不用說了，皇家航運公司51%的股份是由王室控股的，也就相當於王室對皇家航運公司有著絕對話語權，在皇室的不斷支持下，丹麥皇家航運公司已經是波羅的海地區最大的航運公司，每年為王室增收4500萬克朗，連德國的航運公司都得忌憚三分。</p>
皇家航運公司擁有萬噸以上客輪15艘，其中最大的維多利亞王後號前幾天才剛剛投入運營，執行了哥本哈根——紐約的大西洋航線，航速高達23.6節，比現在獲得藍飄帶獎的英國輪船毛裏塔尼亞號僅僅慢了不到0.1節，完全有希望爭奪藍飄帶獎這一世界輪船界最高的榮譽。</p>
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這樣以來，克裏斯蒂安也就有了底氣支持哥本哈根皇家兵工廠研發381毫米長倍徑主炮，對於新一級無畏艦的主炮選定，克裏斯蒂安其實還是內心裏支持上381毫米主炮的，畢竟1910年還是比誰的炮管子粗的年代。</p>
至於後世的海洋霸主航母，此時連個影子都沒有，有也頂多是什麽商船匆忙改建而成的，根本不可能對戰列艦造成什麽威脅，與其發展航母，克裏斯蒂安更願意將資金投入到戰列艦和新式岸基轟炸機的研發上。</p>
前者比較好理解，而發展岸基轟炸機，克裏斯蒂安也有自己的理由，如果丹麥與英法德三者之中任意一方開戰的話，從挪威、法羅群島或者日德蘭半島起飛的新型重型轟炸機或者飛艇的航程完全可以做到攻擊英國北部的斯卡帕灣，皇家海軍的重要母港，以及德國的基爾港。</p>
就一戰的防空而言，戰列艦要想防禦來自空中的威脅，無疑是極難的，各國的無畏艦上的防空炮一共也沒幾門，防空防空，估計結局也就是十防九空。</p>
在各國軍方的眼裏，來自空中的威脅甚至比來自魚雷艇的威脅更小，魚雷艇如果發射魚雷的話，搞不好真的可以擊沉戰列艦，完成技術碾壓，但是空軍？</p>
的確，哪怕是丹麥，克裏斯蒂安也不敢保證空軍真的可以命中航行中的戰艦，但是你戰艦總得回母港去吧？停泊在母港的這段時間，戰艦就幾乎是一個固定靶，隻能任人宰割。</p>
－－－－－－題外話－－－－－－</p>
注：曆史上英國是在1912年才開始381毫米MK1型主炮的研製工作的，這裏由於哥得蘭島海戰的爆發及無畏艦在其中扮演的重要角色導致了英國海軍部提前開始了381毫米主炮的研製工作。</p>