1982年夏天，蓉城火車站外廣場。
正是一年中最熱的時候，火辣辣的太陽將水泥地麵烤得滾燙，整個城市像燒透了的磚窯，使人喘不過氣來。
楊衛寧穿著一身的確良襯衫，綠色的軍褲，背著一個碩大的帆布袋，跟隨人流滿頭大汗地走出蓉城火車站。
“棒冰，冰冰涼的棒冰，便宜賣嘍！”
“小兄弟，剛從火車上下來？來打要台撒？”
“同誌，要不要來瓶汽水解解暑？”
……
撲麵而來的鄉音讓楊衛寧的精氣神恢複了不少，廣場上有不少叫賣的小販，自從兩年前國家開放個體戶經營後，街麵上的小攤便以迅雷不及掩耳的速度蔓延開來。
楊衛寧拒絕了不少攬客的小販，在火車站附近的一個小飯館內要了一碗擔擔麵，一碗冰粉，大口大口地吃了起來。
填飽肚子，楊衛寧長長地籲了口氣，又從一位練攤的婆婆那裏買了根五分錢的老冰棍，這才去找廣場上的紅袖章大爺問路。
“大爺，到黃田垻怎麽走撒？”
紅袖章大爺上下打量著大學生模樣的年輕人，一口地道的川音讓他微皺的眉頭稍稍舒展了些。
“你要去黃田垻？那可遠著哩，看到馬路對麵的公交站牌沒？你先坐20路公交車到鐵門坎，再從鐵門坎轉66路到黃土村，一路要花兩個多小時嘍！”
“我曉得了，大爺，道謝了！”
“不客氣！”
和大爺到了個別，楊衛寧很快找到了藍白塗裝的20路中巴，找了個位置坐下。
隨後，他掏出自己的就業派遣證，對著自己年輕青澀的照片笑了起來。
華夏航空研究院第611研究所：
按照國家製定的1982年高等學校畢業生調劑計劃，現分配西北工業大學畢業生楊衛寧（男）到你處工作，請接洽。
下麵還有西川省教育廳以及中國航空研究院的印章。
所謂的派遣證，即高等院校畢業生統一分配工作報到證，在這個年代，擁有這樣一份證件的都是天之驕子。
不過對楊衛寧而言，這份派遣證還有另外一份含義。
“蓉飛，我胡漢三又回來了！”
楊衛寧的眼睛微微眯起，掩蓋了眼中的精光。
沒人知道，這個二十歲出頭，剛從西工大飛行器設計與工程專業畢業的碩士研究生體內，藏著一個三十年後有著五千多小時飛行經驗的頂級試飛員的靈魂。
楊衛寧，35歲，大校軍銜，高級工程師，國寶級試飛員，先後參與fc-1“梟龍”、殲10b/c、殲20等國家重點型號戰鬥機的試飛工作。
2020年1月11日，在進行一次絕密的高空高速隱身戰略偵察機的試飛時，飛機在四萬五千米的高空以六馬赫極速飛行，發生故障解體，楊衛寧血灑長空。
而他的靈魂，卻穿越了重重時空，來到了三十多年前另外一個同樣叫楊衛寧的年輕人身上。
這一世的楊衛寧也是學霸出身，或許因為家學淵源的關係，1978年剛剛恢複高考，便以十六歲的年紀考上了西北工業大學飛行器工程與設計專業。
在短短不到四年的時間裏，楊衛寧先後完成了本科和碩士學業，然後分配到大名鼎鼎的蓉城飛機設計研究所工作。
或許這就是冥冥之中命運的安排。
試飛員楊衛寧穿越了三十多載的光陰，又回到了夢想起始的地方。
這一世，楊衛寧不會放棄老天對自己的恩賜，他要重拾航空航天夢，憑借自己領先這個世界三十多年的眼光和知識，大展拳腳。
……
航空工業被譽為工業領域的皇冠，一個國家的工業實力強大與否，從航空工業是否強大就能看出來。
楊衛寧來自2020年代，那時的華夏，已經完成了從工業大國到工業強國的跨越。
華夏的航空工業，也從此前的逆向仿製到後來的自主研發，乃至在各個領域開花結果，逐步超越曾經的老師俄羅斯，成為世界上僅次於米國的航空強國。
其中最具標誌性的就是華夏軍方的“20”係列飛機。
殲20、直20、運20、轟20……這裏麵包含了戰鬥機、通用運輸直升機、戰略運輸機、戰略轟炸機，構成了現代化航空強國的基石。
但是在1980年代，華夏的航空工業卻沒有後世的風光，依舊處於蹣跚學步階段。
雖然早在1955年，華夏就完成了首架國產戰鬥機殲5的研發和生產工作，但那完全是建立在仿製蘇聯米格15戰鬥機以及大批援華蘇聯專家的基礎上的。
在此之前，華夏沒有任何航空工業的基礎。
飛控、航電、發動機……航空工業各領域的專家學者乃至產業工人，全都需要從零開始培養。
再加上後來又經曆了華蘇交惡，蘇聯專家撤離，嗡嗡嗡，八九十年代為發展經濟犧牲軍工產業種種磨難……直到九十年代中後期，華夏航空工業才重新迎來曙光，走上了發展的快車道。
但即使條件再怎麽艱苦，從1955到1982這二十多年的時間裏，中國航空人依舊交出了殲6、殲7、殲8、運7、運8、轟5、轟6等答卷，為華夏的國家空天安全做出巨大的貢獻。
特別是殲6戰鬥機，這是華夏第一款超音速戰鬥機，曾是空軍和海軍航空兵裝備數量最多、服役時間最長、戰果最輝煌的華夏國產第一代噴氣式戰鬥機。
在各次實戰中，殲6共擊落擊傷二十多架美製戰機，包括rf101、a3b、a3d、a6a，以及性能遠在殲6之上的f104、f4b、f4c，而殲6卻未被擊落一架。
一直到2010年，這款服役了40多年的不死老兵，才正式退出的裝備序列。
當然了，要說遺憾，也不是沒有。
上述所列舉的華夏每一款飛機，都和蘇係飛機有著千絲萬縷的聯係。
殲6源於米格19，殲7、殲8源於米格21，轟5源於伊爾28，轟6源於圖16，運7源於安24，運8源於安12……
華夏1980年代的航空業，依舊靠仿製蘇係戰機為生。
這就是一個工業弱國的悲哀。
楊衛寧對這段曆史耳熟能詳，卻又痛心不已，他渴望用自己的力量改變華夏航空業的窘境。
楊衛寧自信有這個能力！
作為一名頂級的試飛員，楊衛寧腦子裏裝滿了後世華俄兩國各種經典型號飛機的技戰術資料，特別作為殲20戰鬥機的首席試飛員，他對殲20每一款零部件的加工材料和製造方案都了如指掌。
正因為如此，對於楊衛寧而言，沒有哪個舞台比蓉城飛機設計研究所更適合他發展了。
“蓉飛，我回來了！”
正是一年中最熱的時候，火辣辣的太陽將水泥地麵烤得滾燙，整個城市像燒透了的磚窯，使人喘不過氣來。
楊衛寧穿著一身的確良襯衫，綠色的軍褲，背著一個碩大的帆布袋，跟隨人流滿頭大汗地走出蓉城火車站。
“棒冰，冰冰涼的棒冰，便宜賣嘍！”
“小兄弟，剛從火車上下來？來打要台撒？”
“同誌，要不要來瓶汽水解解暑？”
……
撲麵而來的鄉音讓楊衛寧的精氣神恢複了不少，廣場上有不少叫賣的小販，自從兩年前國家開放個體戶經營後，街麵上的小攤便以迅雷不及掩耳的速度蔓延開來。
楊衛寧拒絕了不少攬客的小販，在火車站附近的一個小飯館內要了一碗擔擔麵，一碗冰粉，大口大口地吃了起來。
填飽肚子，楊衛寧長長地籲了口氣，又從一位練攤的婆婆那裏買了根五分錢的老冰棍，這才去找廣場上的紅袖章大爺問路。
“大爺，到黃田垻怎麽走撒？”
紅袖章大爺上下打量著大學生模樣的年輕人，一口地道的川音讓他微皺的眉頭稍稍舒展了些。
“你要去黃田垻？那可遠著哩，看到馬路對麵的公交站牌沒？你先坐20路公交車到鐵門坎，再從鐵門坎轉66路到黃土村，一路要花兩個多小時嘍！”
“我曉得了，大爺，道謝了！”
“不客氣！”
和大爺到了個別，楊衛寧很快找到了藍白塗裝的20路中巴，找了個位置坐下。
隨後，他掏出自己的就業派遣證，對著自己年輕青澀的照片笑了起來。
華夏航空研究院第611研究所：
按照國家製定的1982年高等學校畢業生調劑計劃，現分配西北工業大學畢業生楊衛寧（男）到你處工作，請接洽。
下麵還有西川省教育廳以及中國航空研究院的印章。
所謂的派遣證，即高等院校畢業生統一分配工作報到證，在這個年代，擁有這樣一份證件的都是天之驕子。
不過對楊衛寧而言，這份派遣證還有另外一份含義。
“蓉飛，我胡漢三又回來了！”
楊衛寧的眼睛微微眯起，掩蓋了眼中的精光。
沒人知道，這個二十歲出頭，剛從西工大飛行器設計與工程專業畢業的碩士研究生體內，藏著一個三十年後有著五千多小時飛行經驗的頂級試飛員的靈魂。
楊衛寧，35歲，大校軍銜，高級工程師，國寶級試飛員，先後參與fc-1“梟龍”、殲10b/c、殲20等國家重點型號戰鬥機的試飛工作。
2020年1月11日，在進行一次絕密的高空高速隱身戰略偵察機的試飛時，飛機在四萬五千米的高空以六馬赫極速飛行，發生故障解體，楊衛寧血灑長空。
而他的靈魂，卻穿越了重重時空，來到了三十多年前另外一個同樣叫楊衛寧的年輕人身上。
這一世的楊衛寧也是學霸出身，或許因為家學淵源的關係，1978年剛剛恢複高考，便以十六歲的年紀考上了西北工業大學飛行器工程與設計專業。
在短短不到四年的時間裏，楊衛寧先後完成了本科和碩士學業，然後分配到大名鼎鼎的蓉城飛機設計研究所工作。
或許這就是冥冥之中命運的安排。
試飛員楊衛寧穿越了三十多載的光陰，又回到了夢想起始的地方。
這一世，楊衛寧不會放棄老天對自己的恩賜，他要重拾航空航天夢，憑借自己領先這個世界三十多年的眼光和知識，大展拳腳。
……
航空工業被譽為工業領域的皇冠，一個國家的工業實力強大與否，從航空工業是否強大就能看出來。
楊衛寧來自2020年代，那時的華夏，已經完成了從工業大國到工業強國的跨越。
華夏的航空工業，也從此前的逆向仿製到後來的自主研發，乃至在各個領域開花結果，逐步超越曾經的老師俄羅斯，成為世界上僅次於米國的航空強國。
其中最具標誌性的就是華夏軍方的“20”係列飛機。
殲20、直20、運20、轟20……這裏麵包含了戰鬥機、通用運輸直升機、戰略運輸機、戰略轟炸機，構成了現代化航空強國的基石。
但是在1980年代，華夏的航空工業卻沒有後世的風光，依舊處於蹣跚學步階段。
雖然早在1955年，華夏就完成了首架國產戰鬥機殲5的研發和生產工作，但那完全是建立在仿製蘇聯米格15戰鬥機以及大批援華蘇聯專家的基礎上的。
在此之前，華夏沒有任何航空工業的基礎。
飛控、航電、發動機……航空工業各領域的專家學者乃至產業工人，全都需要從零開始培養。
再加上後來又經曆了華蘇交惡，蘇聯專家撤離，嗡嗡嗡，八九十年代為發展經濟犧牲軍工產業種種磨難……直到九十年代中後期，華夏航空工業才重新迎來曙光，走上了發展的快車道。
但即使條件再怎麽艱苦，從1955到1982這二十多年的時間裏，中國航空人依舊交出了殲6、殲7、殲8、運7、運8、轟5、轟6等答卷，為華夏的國家空天安全做出巨大的貢獻。
特別是殲6戰鬥機，這是華夏第一款超音速戰鬥機，曾是空軍和海軍航空兵裝備數量最多、服役時間最長、戰果最輝煌的華夏國產第一代噴氣式戰鬥機。
在各次實戰中，殲6共擊落擊傷二十多架美製戰機，包括rf101、a3b、a3d、a6a，以及性能遠在殲6之上的f104、f4b、f4c，而殲6卻未被擊落一架。
一直到2010年，這款服役了40多年的不死老兵，才正式退出的裝備序列。
當然了，要說遺憾，也不是沒有。
上述所列舉的華夏每一款飛機，都和蘇係飛機有著千絲萬縷的聯係。
殲6源於米格19，殲7、殲8源於米格21，轟5源於伊爾28，轟6源於圖16，運7源於安24，運8源於安12……
華夏1980年代的航空業，依舊靠仿製蘇係戰機為生。
這就是一個工業弱國的悲哀。
楊衛寧對這段曆史耳熟能詳，卻又痛心不已，他渴望用自己的力量改變華夏航空業的窘境。
楊衛寧自信有這個能力！
作為一名頂級的試飛員，楊衛寧腦子裏裝滿了後世華俄兩國各種經典型號飛機的技戰術資料，特別作為殲20戰鬥機的首席試飛員，他對殲20每一款零部件的加工材料和製造方案都了如指掌。
正因為如此，對於楊衛寧而言，沒有哪個舞台比蓉城飛機設計研究所更適合他發展了。
“蓉飛，我回來了！”